Όλα για το IZH "Jupiter-6"

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Στη σοβιετική εποχή, το IZH "Jupiter-6" θεωρούνταν ένα από τα πιο ποιοτικά μοντέλα δίτροχων οχημάτων. Όλες οι προηγούμενες επιλογές είχαν τα μειονεκτήματά τους. Ο έκτος "Δίας" συνδύασε πολλές από τις καλές ιδιότητες των προηγούμενων μοτοσυκλετών και βρήκε κάτι νέο, επομένως μπορεί να χαρακτηριστεί με ασφάλεια το καλύτερο προϊόν του εργοστασίου του Izhevsk.

Αλλά για την εποχή μας το IZH "Jupiter-6" μπορεί να ονομαστεί σπάνιο. Άλλωστε, έχουν περάσει περισσότερα από 30 χρόνια από την κυκλοφορία του. Δεν φαίνεται συχνά στους δρόμους και είναι αρκετά δύσκολο να βρεις ένα νέο ποδήλατο ή ένα παράδειγμα με χαμηλά χιλιόμετρα.

Σύντομη περιγραφή του IZH "Jupiter-6"

Οι έξι, όπως και άλλα μοντέλα αυτής της σειράς, ταξινομούνται ως μοτοσυκλέτες της λεγόμενης μεσαίας τάξης. Αυτό σημαίνει ότι προορίζεται κυρίως για ταξίδια σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Είναι δύσκολο να αποκαλέσετε το όχημα παντός εδάφους IZH "Jupiter-6". Αν και αξίζει να σημειωθεί η καλή βατότητά του στη λάσπη. Αυτό οφείλεται στη μικρή του μάζα.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι υπήρχαν δύο εργοστασιακές παραλλαγές αυτού του ποδηλάτου. Πρώτα -οικείο σε όλους τους δίτροχους, το δεύτερο - με καρότσι. Μια τέτοια πρόσθετη μονάδα ζυγίζει σχεδόν 100 κιλά. Και αυτό σημαίνει ότι μαζί του πολλά τεχνικά χαρακτηριστικά, όπως η ταχύτητα, η κατανάλωση καυσίμου κ.λπ., επιδεινώθηκαν. Ίσως γι' αυτό η δεύτερη τροποποίηση είναι λιγότερο συνηθισμένη.

Εμφάνιση

IZH Το "Jupiter-6" έχει κλασικό σχέδιο. Μαύρη φαρδιά σέλα, κόκκινο σώμα. Μερικές φορές τα χρώματα κυμαίνονταν από κίτρινο έως μπλε. Αξίζει να τονιστεί η αφθονία των εξαρτημάτων χρωμίου. Το six διαθέτει όμορφους γυαλιστερούς σωλήνες εξάτμισης. Μερικές φορές τοποθετήθηκε ένα πρόσθετο προστατευτικό πλαίσιο στο μοντέλο, το οποίο ήταν επίσης καλυμμένο με χρώμιο. Σε γενικές γραμμές, η εμφάνιση της μοτοσυκλέτας είναι αποδεκτή: αυστηρή, χωρίς διακοσμητικά στοιχεία και τι άλλο μπορεί να ειπωθεί για τη σχεδίαση, πλήρως αντιγραμμένο από την Τσεχική Java.

Εργοστασιακές καινοτομίες

IZH "Jupiter-6" μπορεί να καυχηθεί για τις τεχνικές του βελτιώσεις. Η νέα υγρή ψύξη έπαιξε πολύ καλά σε αυτό. Όταν τα αδέρφια αέρα σταματούν στη ζέστη των σαράντα βαθμών, αυτή η μοτοσυκλέτα οδηγεί ήρεμα και δεν γνωρίζει κανένα πρόβλημα. Επίσης, μην ξεχνάτε το βελτιωμένο σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή με ηλεκτρική μίζα. Τώρα δεν σπάει τόσο συχνά. Φυσικά, περιλαμβάνεται και η αρχή, αλλά είναι περισσότερο εναλλακτική παρά εναλλακτική.

Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η αλλαγή στην τοποθέτηση του συστήματος εξάτμισης. Στον έκτο «Δία» είναι φλάντζα, που άρει το πρόβλημα της οπισθοδρόμησης του σωλήνα στο υψηλόταχύτητες. Προστέθηκε μια νέα λειτουργία εκκίνησης έκτακτης ανάγκης, η οποία είναι πολύ χρήσιμη όταν η μπαταρία είναι χαμηλή.

IZH "Jupiter-6" - προδιαγραφές

Το κύριο μέρος κάθε μοτοσυκλέτας είναι το τμήμα ισχύος της. Ο Δίας είναι μια χαρά με αυτό. Ο κινητήρας IZH "Jupiter-6" λειτουργεί σε λειτουργία δίχρονου. Ο συνολικός όγκος των δύο κυλίνδρων του είναι 347 κυβικά εκατοστά. Το σύστημα λίπανσης, δυστυχώς, είναι αδιαίρετο. Και αυτό σημαίνει ότι μετά από κάθε ανεφοδιασμό, εκτός από καύσιμο, πρέπει να προστίθεται και λάδι στη δεξαμενή αερίου. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα είναι 25 ίπποι και η ροπή είναι 35 Nm.

Η κατανάλωση καυσίμου, συγκεκριμένα A-92, ανά εκατό χιλιόμετρα με ταχύτητα 60 km/h είναι τέσσερα λίτρα. Αλλά είναι στην πίστα. Στην αστική λειτουργία, με την ίδια ταχύτητα, αυξάνεται στα επτά λίτρα. Η μέγιστη ταχύτητα αυτού του ποδηλάτου είναι 125 km/h. Αλλά στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι το όριο. Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να αυξηθεί αυτό το όριο. Το πιο εύκολο από αυτά είναι η αντικατάσταση των γραναζιών. Τοποθετήστε ένα μέρος με μεγάλο αριθμό δοντιών στο κύριο και ένα μικρότερο στο κινούμενο.

IZH "Jupiter-6" είναι εξοπλισμένο με παλιά φρένα τυμπάνου. Αλλά κάνουν καλά τη δουλειά τους. Εάν επιθυμείτε, μπορούν επίσης να τοποθετηθούν δισκόφρενα σε αυτή τη μοτοσικλέτα. Το "Jupiter" μπορεί να θεωρηθεί ένα συμπαγές ποδήλατο. Κάποιοι τεχνίτες μάλιστα καταφέρνουν να το στείλουν (ασυναρμολογημένο) ταχυδρομικώς. Φτάνει σε ύψος τα 120 cm και μήκος μόλις τα 220.

Αιώνιος ανταγωνισμός

IZHΤο "Jupiter-6" ανταγωνιζόταν συνεχώς με το άλλο εργοστάσιό του IZH Planet-6. Η συζήτηση για το ποιο από αυτά είναι καλύτερο συνεχίζεται μέχρι σήμερα, αν και δεν παράγεται πλέον ούτε το ένα ούτε το δεύτερο. Πράγματι, αυτή η ερώτηση είναι αρκετά περίπλοκη, γιατί το καθένα έχει χαρακτηριστικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Για παράδειγμα, ο «Δίας» ήταν πάντα διάσημος για το υψηλών επιδόσεων του κάτω οχήματος. Οδηγεί ομαλά, ανεβάζει ταχύτητα αργά. Στα εκατό μέτρα, θα προσπεράσει εύκολα τον Πλανήτη και οποιοδήποτε άλλο οικιακό ποδήλατο.

Ο πλανήτης χρησιμοποιεί την αξιοπιστία του. Όσον αφορά την αντοχή, δεν έχει αντίστοιχη. Έχει επίσης σχετικά απλό σχεδιασμό κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό καθιστά πολύ πιο εύκολη την επισκευή σε περίπτωση βλάβης. Μην ξεχνάτε τα μειονεκτήματα. Το IZH "Jupiter-6", όπως και οι προκάτοχοί του, έχει πολλά προβλήματα με τα ηλεκτρονικά. Επομένως, αξίζει να παρακολουθείτε αυτό το συγκεκριμένο μπλοκ. Το IZH Planet-6 έχει κακή απόσβεση. Συχνά στις υψηλές στροφές, μπορείτε να αισθανθείτε ένα ρίγος στο κάθισμα, το οποίο μειώνει την εμπειρία οδήγησης.

Καμία προσβολή για τους ιδιοκτήτες των "Planets", αλλά ο "Δίας" φαίνεται καλύτερος στο γενικό φόντο. Άλλωστε ένα από τα βασικά κριτήρια κάθε οχήματος είναι η ποιότητα κύλισης. Και στον «Δία» είναι καλύτερα.