"BMW-E34": Συντονισμός DIY. Χαρακτηριστικά και συστάσεις

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:00

Τα επαγγελματικά αυτοκίνητα από τη δεκαετία του '90 είναι πολύ δημοφιλή στην αγορά. Από πλευράς κόστους, είναι εφάμιλλα των σύγχρονων οικονομικών μοντέλων και ακόμη πιο φθηνά, ξεπερνώντας τα σημαντικά σε απόδοση. Ένα από αυτά τα μοντέλα είναι η BMW-E34. Ο συντονισμός του συζητείται περαιτέρω.

Γενικά χαρακτηριστικά

Αυτό το αυτοκίνητο είναι η τρίτη γενιά του γερμανικού μοντέλου business class της σειράς 5. Ήταν σε παραγωγή από το 1988 έως το 1996. Κατά τη διάρκεια της κυκλοφορίας, το μοντέλο υποβλήθηκε σε δύο αναδιαρθρώσεις: το 1992 και το 1994. Το κόστος τέτοιων αυτοκινήτων ξεκινά από περίπου 100 χιλιάδες ρούβλια και μπορεί να φτάσει έως και 1 εκατομμύριο (για ένα αυτοκίνητο με χαμηλά χιλιόμετρα). Οι περισσότερες επιλογές ταιριάζουν στο εύρος τιμών από 100 έως 300 χιλιάδες.

Λειτουργίες συντονισμού

Το μοντέλο έχει σπορ εικόνα, λόγω των ρυθμίσεων. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο αγοράζεται συνήθως από νέους χρήστες, επομένως ο συντονισμός του είναι πολύ διαδεδομένος. Από την άλλη πλευρά, όπως προκύπτει απότο κόστος του αυτοκινήτου, οι ιδιοκτήτες του δεν έχουν επιπλέον χρήματα, έτσι πολλοί από αυτούς πραγματοποιούν και την επισκευή και τον συντονισμό του E34 με τα χέρια τους.

Επιπλέον, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι οι πιο κοινές αρχικές εκδόσεις στην αγορά δεν είναι πραγματικά γρήγορες. Όσον αφορά τα δυναμικά χαρακτηριστικά, αντιστοιχούν σε σύγχρονα μοντέλα προϋπολογισμού, αλλά δημιουργούν μια τέτοια εντύπωση χάρη στις ρυθμίσεις. Πραγματικά γρήγορες τροποποιήσεις του M5, που είναι εξαιρετικά δύσκολο να βρεθούν. Λαμβάνοντας υπόψη αυτό, οι περισσότερες τροποποιήσεις είναι πολύ δύσκολο να μετατραπούν σε σπορ αυτοκίνητα. Επιπλέον, λόγω του βάρους και του μεγέθους, τα περισσότερα μοντέλα αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνται σπάνια στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, όπως το E34. Μερικές φορές ένα αυτοκίνητο βρίσκεται σε drifting, και μετά όχι συχνά. Υπάρχουν πολύ λίγα τέτοια μηχανήματα σε άλλους κλάδους, καθώς οι περισσότεροι αθλητές προτιμούν την ελαφρύτερη και πιο συμπαγή Σειρά 3.

Το E34 είναι ακόμη λιγότερο κατάλληλο για το ρόλο ενός άνετου αυτοκινήτου προκειμένου να το βελτιώσει προς αυτή την κατεύθυνση, λόγω του στενού πίσω καθίσματος και της σκληρής ανάρτησης. Ως εκ τούτου, τις περισσότερες φορές το αυτοκίνητο μετατρέπεται σε ένα γρήγορο και ευέλικτο αυτοκίνητο πόλης.

Σώμα

Το E34 διατίθεται σε αμάξωμα σεντάν και wagon. Ο ευκολότερος τρόπος για να ενημερώσετε την εμφάνιση του αυτοκινήτου - βαφή. Λόγω ηλικίας, η βαφή είναι πιθανό να είναι ελαττωματική και πιθανόν να μην είναι γνήσια. Επιπλέον, τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν θύλακες διάβρωσης, αν δεν εξαλειφθούν, και άλλα ελαττώματα. Όλα αυτά αφαιρούνται στην πορεία αυτών των εργασιών. Μπορείτε να κάνετε το συντονισμό "BMW-E34" με τα χέρια σας νοικιάζοντας ένα θάλαμο ψεκασμού για αυτό. ΑΠΟενός καλά καθαρισμένου αυτοκινήτου, τα αρθρωτά στοιχεία του αμαξώματος αποσυναρμολογούνται (βάφονται χωριστά). Όλα τα ελαττώματα που υπάρχουν καθαρίζονται και αντιμετωπίζονται με στόκο. Τέλος, έχοντας κλείσει τα άβαφα θραύσματα, εφαρμόζεται ένα υλικό βαφής και βερνικιού σε δύο ή τρεις στρώσεις.

Τα κιτ αμαξώματος σε τέτοια μηχανήματα είναι σπάνια. Συνήθως περιορίζεται σε ελαφρύ συντονισμό αμαξώματος, όπως αντικατάσταση οπτικών, καθρεπτών, χρωματισμού "BMW-E34". Το να το κάνεις μόνος σου είναι σχετικά εύκολο. Οι νέοι προβολείς πρέπει να ρυθμιστούν. Ο χρωματισμός πραγματοποιείται συνήθως από δύο άτομα. Επιπλέον, αυτό δεν απαιτεί εξειδικευμένο εξοπλισμό και είναι πολύ πιθανό να τα βγάλετε πέρα με αυτοσχέδια εργαλεία.

Μηχανή

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με μια πολύ μεγάλη γκάμα κινητήρων, συμπεριλαμβανομένων 14 επιλογών βενζίνης και 3 ντίζελ. Οι πιο συνηθισμένες τροποποιήσεις στην αγορά είναι οι 520i και 525i με κινητήρες M20 και M25. Το chip tuning E34 στην καθαρή του μορφή χρησιμοποιείται σπάνια. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι μόνο οι ντίζελ ήταν εξοπλισμένοι με υπερσυμπίεση και όλοι οι βενζινοκινητήρες ήταν ατμοσφαιρικοί και η αύξηση της ισχύος με μια τέτοια τροποποίηση δεν είναι τόσο μεγάλη για αυτούς.

Παραδοσιακά, υπάρχουν ελαφριές τροποποιήσεις όπως η αντικατάσταση της εισαγωγής και της εξάτμισης. Μπορείτε να βελτιώσετε περαιτέρω την απόδοση τροποποιώντας την κυλινδροκεφαλή. Πολύ συχνά χρησιμοποιούνται βαρετοί και εκκεντροφόροι. Όλες αυτές οι τροποποιήσεις είναι σχετικά απλές. Ο περαιτέρω συντονισμός, ο οποίος περιλαμβάνει παρέμβαση στο κάτω μέρος του κινητήρα ή την εγκατάσταση ενός ενισχυτή, είναι πιο δύσκολος, ειδικά για έναν αρχάριο σε αυτήν την επιχείρηση.

Η εξαίρεση είναι η εγκατάστασησυμπιεστή, ο οποίος δεν απαιτεί επέμβαση στο μπλοκ κυλίνδρων. Σε αυτή την περίπτωση, με σημαντική οπή, μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση. Ο συντονισμός chip χρησιμοποιείται στο τέλος για τον συντονισμό του τροποποιημένου κινητήρα E34. Ο συντονισμός κινητήρα συνήθως συνδυάζεται με μια σημαντική αναθεώρηση. Πριν από αυτό, ένα άτομο που δεν έχει εμπειρία και γνώση θα πρέπει να μελετήσει προσεκτικά το θεωρητικό υλικό ή να επικοινωνήσει με ειδικούς.

Μετάδοση

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με τέσσερις επιλογές μετάδοσης: 5-τάχυτο αυτόματο και χειροκίνητο, 6-τάχυτο χειροκίνητο και 4-τάχυτο αυτόματο. Οι περισσότερες εκδόσεις είναι πισωκίνητες, αν και υπήρξαν και τροποποιήσεις τετρακίνησης. Η μετάδοση σπάνια παρεμβάλλεται, καθώς τα τυπικά κιβώτια ταχυτήτων χαρακτηρίζονται από καλή απόδοση. Συνήθως, μόνο με σοβαρό συντονισμό, δυναμώνουν τον συμπλέκτη, αλλάζουν σχέσεις μετάδοσης και διαφορικό.

Πλαίσιο

Ανεξάρτητη ανάρτηση και των δύο αυτοκινήτων. Οι ρυθμίσεις τους εστιάζονται στον χειρισμό, οπότε το αυτοκίνητο έχει σπορ χαρακτήρα. Λαμβάνοντας υπόψη αυτό, πολλοί είναι ικανοποιημένοι με τις οδηγικές επιδόσεις του, επομένως το πλαίσιο σπάνια τροποποιείται. Ο ευκολότερος τρόπος συντονισμού για όσους δεν έχουν τυπικό χειρισμό είναι να εγκαταστήσετε μια ελικοειδή ανάρτηση στο E34. Ο συντονισμός αυτού του τύπου μπορεί επίσης να γίνει ανεξάρτητα. Αυτό είναι σχετικά απλό: το αυτοκίνητο ανυψώνεται και τα τυπικά ράφια αλλάζουν σε καινούργια. Μπορείτε να αλλάξετε τα ελατήρια και τους αποσβεστήρες ξεχωριστά. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να τα ταιριάξετε μεταξύ τους, επομένως είναι πιο εύκολο να χρησιμοποιήσετε μια βιδωτή ανάρτηση. Προσαρμόστε το επίσηςμπορείς να το κάνεις μόνος σου.

Όλες οι εκδόσεις ήταν εξοπλισμένες με δισκόφρενα και ξεκινώντας από το μοντέλο 525i, αεριζόμενες μπροστά. Η λειτουργικότητά τους είναι επίσης καλή. Το σύστημα πέδησης μπορεί να τροποποιηθεί, για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας εξαρτήματα από πιο ισχυρές εκδόσεις του E34 ή άλλες γενιές και μοντέλα.

Οι περισσότερες εκδόσεις ήταν εξοπλισμένες με τροχούς 15 ιντσών. Φυσικά, τα μη τυποποιημένα ελαστικά εγκαθίστανται σε όλα τα μηχανήματα και σε πολλούς τροχούς. Επιλέγοντας τροχούς σύμφωνα με παραμέτρους όπως πλάτος, διάμετρος, βάρος, προφίλ και ποιότητα ελαστικού, μπορείτε να αλλάξετε σημαντικά τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.

Εσωτερικό

Το E34 έχει πολύ στενό εσωτερικό για αυτό το τμήμα. Παρόλα αυτά έχει καλή εργονομία και υλικά υψηλής ποιότητας. Το επίπεδο εξοπλισμού αντιστοιχεί επίσης στην επιχειρηματική κατηγορία εκείνης της εποχής. Ταυτόχρονα, για τις αρχικές εκδόσεις, είναι παραδοσιακά πολύ σπάνιο. Μία από τις πιο συνηθισμένες επιλογές για την τροποποίηση του εσωτερικού του E34 είναι ο συντονισμός των στοιχείων ήχου. Στην απλούστερη έκδοση, πολλοί άνθρωποι μπορούν να κάνουν μια τέτοια δουλειά μόνοι τους.

Επιπλέον, λόγω παλαιότητας, τα υλικά φινιρίσματος μπορεί να έχουν φθαρεί και επομένως θα πρέπει να αντικατασταθούν ή να ταπετσαριστούν εκ νέου. Και αν είναι εξαιρετικά απλή η αντικατάσταση ορισμένων εσωτερικών εξαρτημάτων, τότε απαιτούνται ειδικές δεξιότητες για τη μεταφορά. Επιπλέον, για να πραγματοποιηθεί τέτοιος συντονισμός του εσωτερικού της BMW E34, απαιτείται εξειδικευμένος εξοπλισμός.