Volvo VNL: προδιαγραφές, κριτικές κατόχων, φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:00

Η κάθετο που γυαλίζει από χρώμιο είναι χαρακτηριστικό γνώρισμα των σουηδικών αυτοκινήτων. Αλλά το αυτοκίνητο που φαίνεται στην εικόνα στο άρθρο μοιάζει περισσότερο με φορτηγατζήδες από ταινίες του Χόλιγουντ. Και παρόλο που υπάρχει ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα, το να δεις αυτό το αυτοκίνητο στους δρόμους της Ευρώπης είναι κάτι σπάνιο. Αυτό είναι το Volvo VNL - ένα τρακτέρ που κατασκευάζεται από το αμερικανικό τμήμα της σουηδικής εταιρείας.

Σε αντίθεση με τα ευρωπαϊκά μοντέλα, το αμερικάνικο έχει συμβατική διάταξη καπό. Το μπροστινό μέρος όμως είναι αρκετά μεγάλο. Αλλά ένας τέτοιος όγκος δεν είναι μόνο για χάρη της αμερικανικής εμφάνισης. Τα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με ισχυρό κινητήρα, κατάλληλο κιβώτιο ταχυτήτων, ψύξη και έχουν εξαιρετική απόδοση οδήγησης. Ταυτόχρονα, ακόμη και στην αμερικανική έκδοση, η αρχή που ακούτε συχνά για την ευρωπαϊκή έκδοση δεν ξεχνιέται: το "Volvo" είναι "Volvo". Σε αυτήν την ανασκόπηση, θα προσπαθήσουμε να συγκρίνουμε το αμερικανικό τρακτέρ με το αντίστοιχο ευρωπαϊκό.

Τιμή

Ακούγοντας για αμερικανικά μοντέλα, τόσοι πολλοί χρήστες θα σκεφτούντο τίμημα αυτού του «τέρατος». Και εντελώς μάταια. Ένα αυτοκίνητο με χιλιόμετρα του 2010 θα κοστίσει μόνο 30.000 $. Ωστόσο, όπως και με την αγορά οποιουδήποτε αυτοκινήτου, στην τιμή περιλαμβάνονται πολλές παράμετροι, επομένως δεν πρέπει να βάψετε ολόκληρο το εύρος τιμών. Είναι γεγονός ότι τα τρακτέρ Volvo VNL τιμολογούνται στο επίπεδο των ευρωπαϊκών εκδόσεων. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν πωλείται επίσημα στη Ρωσία, αλλά μπορείτε να το αγοράσετε από τα χέρια του δεύτερου (nου) ιδιοκτήτη.

Διαφορές

Μία από τις διαφορές μεταξύ της αμερικανικής έκδοσης είναι ο εσωτερικός χώρος. Σε αυτό το τρακτέρ, μπορείτε πραγματικά να σηκωθείτε και να περπατήσετε. Το ύψος της οροφής είναι 2,5 μέτρα, οπότε ακόμη και ο ψηλότερος άνθρωπος δεν χρειάζεται να σκύψει εδώ. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι 5 τετραγωνικά μέτρα. μέτρα: δύο αναπαυτικές καρέκλες και ένα διαμέρισμα ύπνου στην έκδοση για διεθνείς μεταφορές. Ταυτόχρονα, είναι δύσκολο να ονομάσουμε αυτά τα ράφια ξαπλώστρες. Πλάτος 1,2 μ., μήκος ~ 2 μ. Τα φώτα είναι διάσπαρτα γύρω από την καμπίνα και το χώρο ύπνου, δημιουργώντας ένα άνετο απαλό φως. Επίσης, το τρακτέρ intercity είναι εξοπλισμένο με ηχοσύστημα με 8 ηχεία, τα οποία βρίσκονται επίσης σε διαφορετικά σημεία της καμπίνας.

Τα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν τη δυνατότητα μεταμόρφωσης του κάτω καθίσματος. Οι άνθρωποι που ταξιδεύουν συχνά με βαγόνια δεύτερης κατηγορίας γνωρίζουν ότι η κάτω πλαϊνή κουκέτα μπορεί να είναι τραπέζι και για τους δύο επιβάτες και ξαπλώστρα για έναν από αυτούς. Η Volvo VNL χρησιμοποιεί την ίδια αρχή. Και δεδομένου ότι τα πλαϊνά του πίσω μέρους έχουν επίσης μικρά παράθυρα, ο χώρος ύπνου μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για την ανάπαυση του οδηγού και του προωθητή.

Εσωτερικό και ταμπλό

Ωστόσο, το εσωτερικό του αυτοκινήτου θα πρέπει να συζητηθεί ξεχωριστά. Το πρώτο πράγμα που τραβάει το μάτι όταν μπαίνεις πίσω από το τιμόνι είναι η διάταξη του ταμπλό. Το αυτοκίνητο δεν είναι σχεδιασμένο για προσγείωση τρίτου προσώπου, όπως γίνεται στις δυτικές εκδόσεις. Ο πίνακας οργάνων μπροστά από τον οδηγό βρίσκεται σε ημικύκλιο και μπορείτε να φτάσετε με ασφάλεια τα πάντα. Επιπλέον, στα δεξιά σε αυτό το αυτοκίνητο υπάρχει μόνο ένα μέρος, και όχι ένας ολόκληρος καναπές, όπως γίνεται στις καμπίνες των αυτοκινήτων άλλων κατασκευαστών. Και το προεξέχον τμήμα της τορπίλης θα εμποδίσει επίσης ένα άτομο να καθίσει στη μέση, ακόμα κι αν ο ιδιοκτήτης αποφασίσει να αντικαταστήσει το σωστό κάθισμα με έναν καναπέ.

Όλες οι ζυγαριές είναι μπροστά στα μάτια σας, επιπλέον συσκευές τοποθετούνται στη δεξιά πλευρά του πίνακα. Ο ενσωματωμένος υπολογιστής Volvo VNL παρέχει συνεχώς πληροφορίες τόσο για τις παραμέτρους οδήγησης όσο και για πολλές άλλες. Υπάρχει και ποτηροθήκη. Μπορεί να μετακινηθεί σε άλλο μέρος - υπάρχει μια τέτοια ευκαιρία. Εφιστάται η προσοχή σε δύο κουμπιά σε μια στήλη: κόκκινο, κίτρινο πάνω από αυτήν. Το κίτρινο έχει δύο λειτουργίες. Πατώντας το, ο οδηγός ενεργοποιεί το πάρκινγκ, τραβώντας προς τον εαυτό του - το αυτόματο ξεκλείδωμα του τροχού. Δίπλα υπάρχει επίσης ένας μοχλός που σας επιτρέπει να φρενάρετε το τρέιλερ. Η καμπίνα έχει πολλά ράφια, ντουλάπια, συρτάρια για κάθε είδους μικροπράγματα. Υπήρχε ακόμη χώρος για φορητό ψυγείο και φούρνο μικροκυμάτων. Ξεχωριστά μπορούμε να αναφέρουμε την τηλεόραση, η κεραία της οποίας βρίσκεται στην οροφή της καμπίνας.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί η παρουσία ενός μετατροπέα 12-220 Volt. Υπάρχουν πρίζες και στις δύο πλευρές της καμπίνας, πίσω από τις πόρτες και φυσικά στον χώρο ύπνου. Εκτός από τον μετατροπέα, διαθέτει μονάδα προστασίας από υπερφόρτωση. Για λόγους δικαιοσύνης, σημειώνουμε ότι ο μετατροπέας που βρίσκεται κάτω από την κάτω κουκέτα μπορεί να μην δίνει ρωσικά χαρακτηριστικά, καθώς η τάση στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι διαφορετική, αλλά αυτό είναι ένα επιλύσιμο ζήτημα. Το ταχύμετρο υποδηλώνει και τις ΗΠΑ: διπλή ψηφιοποίηση του καντράν (εκτός από χλμ. υπάρχουν και μίλια).

Εμφάνιση

Το 1997, προωθώντας το εμπορικό σήμα τους στην Αμερική, οι μηχανικοί της σουηδικής εταιρείας Volvo αποφάσισαν ένα τολμηρό πείραμα. Είχε ως αποτέλεσμα την εμφάνιση του τρακτέρ Volvo VNL, το χαρακτηριστικό του οποίου θυμάται για πολύ καιρό κάθε φορτηγατζής που τουλάχιστον μια φορά μπήκε στην καμπίνα αυτού του γίγαντα. Μια τεράστια κουκούλα που γέρνει προς τα εμπρός μαζί με φτερά, μια ψηλή καμπίνα με άφθονο αποθηκευτικό χώρο για «αριστερά» αγαθά, μια θήκη ύπνου που θυμίζει μικρό δωμάτιο σε μέγεθος. Μπορείτε επίσης να δείτε ισχυρούς προβολείς στον εξωτερικό τοίχο του υπνόσακου, μια σχάρα για παπούτσια στο κάτω σκαλοπάτι σε κάθε πλευρά και ένα χαλί στο πάτωμα. Το πάτωμα μέσα στην καμπίνα είναι καλυμμένο με μοκέτα.

Ωστόσο, όλες αυτές οι ανέσεις προσφέρονται για το παλαιότερο αυτοκίνητο Volvo VNL-770, σχεδιασμένο για μεγάλα ταξίδια υπεραστικών πόλεων. Τα νεότερα αυτοκίνητα της σειράς δεν έχουν υπνοδωμάτιο, αλλά το υπόλοιπο γέμισμα είναι στο επίπεδο. Κατακτώντας τις αμερικανικές αγορές, η Volvo δεν σχεδίαζε καμία τεχνική καινοτομία, όλα ήταν στο πνεύμα της εταιρείας, η κύρια έμφαση δόθηκε σε 2 σημεία: εργονομία και άνεση του οδηγού. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι μια έρευνα μεταξύ οδηγών φορτηγών που χρησιμοποιούν αυτό το τρακτέρ του έδωσε μια από τις υψηλότερες βαθμολογίες. Επίσης, πολλοί οδηγοί σημείωσαν ότι αν ρωτηθούν για συστάσεις, θα αναφέρουν μίααυτοκίνητο, είναι ένα αμερικάνικο Volvo με μεγάλη μύτη.

Γέμισμα

Τι εννοούσαν οι Σουηδοί όταν είπαν ότι δεν υπάρχουν νέα προϊόντα στη σειρά Volvo VNL; Οι προδιαγραφές του οχήματος περιλαμβάνουν ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς καθρέφτες, cruise control, κλιματισμό και:

• Κινητήρας ντίζελ 15 λίτρων ISX450ST με 450 ίππους. (σε κάποιες προδιαγραφές γράφουν 12 l και 500 hp);
• δεξαμενές καυσίμου 600 λίτρων;
• κατανάλωση καυσίμου 35-40 λίτρα ανά 100 km (περίπου 15.000 km σε ένα βενζινάδικο);
• φόρμουλα τροχού 6x4;
• φρένα τυμπάνου και στους τρεις άξονες;
• αερανάρτηση;
• 13MT ή αυτόματη για να διαλέξετε.

Κριτικές

Όπως έχει ήδη σημειωθεί, πολλοί οδηγοί φορτηγών συνιστούν την αγορά μόνο της αμερικανικής έκδοσης του Volvo VNL. Οι κριτικές των ιδιοκτητών σημειώνουν ευκολία στη λειτουργία, ευρύχωρο χώρο ύπνου, δυνατότητα περιστροφής και των δύο μπροστινών καθισμάτων προς το μέρος του ύπνου. Αποδοτικότητα και ισχύς σε ένα μπουκάλι. Πολλοί αναφέρουν ότι σε αυτό το φορτηγό ενσαρκώνεται πλήρως το σύνθημα των αμερικανικών αυτοκινήτων - ένα εκατομμύριο μίλια χωρίς σημαντική επισκευή.

Από τις ελλείψεις, μπορεί κανείς να σημειώσει τη σφιχτή διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη σε εκδόσεις με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Επίσης, στα μειονεκτήματα συγκαταλέγεται η έλλειψη προθέρμανσης του κινητήρα. Το διαλυτικό καυσίμου βοηθά ελάχιστα σε αυτήν την κατάσταση λόγω των τεράστιων δεξαμενών του μηχανήματος.

Συμπέρασμα

Το αμερικανικό Volvo VNL, η φωτογραφία του οποίου παρουσιάστηκε στην κριτική, φυσικά, μοιάζει με ένα είδος μηχανικού τέρατος, αλλά η άνεση του οδηγού, η οικονομία καυσίμου και η εξαιρετικήη ισχύς, καθώς και ένα σετ από διάφορα ράφια, συρτάρια, δίχτυα και ντουλάπια το καθιστούν ένα πραγματικό σπίτι με ρόδες, κάτι που τόσο λείπει από τους εγχώριους οδηγούς φορτηγών μας.

Θα ήθελα να ευχηθώ στους Σουηδούς τέτοια πειράματα όπως έγινε η αμερικανική έκδοση του τρακτέρ τους, να πραγματοποιούνταν μερικές φορές στην Ευρώπη, όπου, όπως είναι γνωστό από τη γεωγραφία, βρίσκεται το κύριο εργοστάσιο της ετικέτας Volvo.