"Volvo C30": φωτογραφίες, κριτικές κατόχων, προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Το "Volvo C30" είναι ένα σουηδικό αυτοκίνητο που οι κατασκευαστές του άρχισαν να παράγουν στα τέλη του 2006. Ανέπτυξαν το μοντέλο ακριβώς τη στιγμή που η δημοτικότητα των συμπαγών αυτοκινήτων άρχισε να αυξάνεται. Ως βάση, αποφασίστηκε να ληφθεί η πλατφόρμα C1 που χρησιμοποιείται στο Volvo S40, καθώς και το τρίτο Mazda και Ford Focus. Επιλέχθηκε η βάση και μετά οι Σουηδοί ειδικοί άρχισαν επίπονη δουλειά.

Εμφάνιση

Ο σχεδιασμός "Volvo C30" αποδείχθηκε επιτυχημένος - από πολλές απόψεις αντιστοιχούσε στις μορφές του εννοιολογικού τμήματος, το οποίο οι προγραμματιστές παρουσίασαν στην προσοχή του κοινού στην έκθεση αυτοκινήτου στις αρχές του 2006. Η σειριακή έκδοση προβλήθηκε ήδη τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους στο Παρίσι.

Η καινοτομία αποδείχθηκε εκφραστική και συμπαγής. Το πρώτο πράγμα που τραβάει την προσοχή σας είναι το σχέδιο της πλάτης. Το σχεδόν στρογγυλό τζάμι της πίσω πόρτας φαίνεται ασυνήθιστο, το οποίο, σύμφωνα με την παράδοση, οριοθετείται από φανάρια ενσωματωμένα στις σχάρες. Στην πραγματικότητα είναι η πίσω πόρτα. Εξαιτίας αυτού, ο χώρος αποσκευώνβγήκε ημικυκλική και ψηλή.

Οι καμπύλοι προβολείς και η αρχική μάσκα φαίνονται καλά. Η κεκλιμένη οροφή και η χαμηλή προσγείωση προσθέτουν κομψότητα στην εικόνα. Στο πίσω μέρος, τα πίσω φώτα εκτείνονται προς τα πάνω και μια κομψή αεροτομή. Στο κάτω μέρος μπορείτε να δείτε διευρυμένους σωλήνες εξάτμισης. Σε γενικές γραμμές, αποδείχθηκε μια πολύ ενδιαφέρουσα και κομψή εμφάνιση.

Λειτουργικότητα

Παρά το γεγονός ότι το Volvo C30 είναι ένα πολύ συμπαγές αυτοκίνητο, το εσωτερικό του αποδείχθηκε πολύ λειτουργικό και άνετο. Όταν κάθεσαι μέσα, η αίσθηση ότι το εξωτερικό του αυτοκινήτου φαίνεται μινιατούρα εξαφανίζεται. Το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει τέσσερις ενήλικες. Δύο μπροστά και δύο πίσω. Εάν κάθονται τρία άτομα στην πίσω σειρά, θα πρέπει να κάνουν λίγο χώρο.

Τα καθίσματα είναι εργονομικά. Στη θέση του, ο οδηγός θα είναι άνετος και, κυρίως, στη σωστή θέση. Το κάθισμα μπορεί να αναδιπλωθεί προς τα πίσω ή να ωθηθεί προς τα εμπρός. Για να διευκολύνουν την πρόσβαση στο πίσω μέρος, οι προγραμματιστές αποφάσισαν να περιορίσουν την κολόνα Β. Κατά την εξέλιξη του αυτοκινήτου, οι Σουηδοί ειδικοί σκέφτηκαν πρώτα από όλα τον οδηγό και την άνεσή του.

Για επιβάτες

Πίσω τοποθετούνται αυτόνομα, ξεχωριστά καθίσματα. Εγκαταστάθηκαν πιο κοντά στον κεντρικό άξονα του αυτοκινήτου, λόγω του οποίου ήταν δυνατό να ανοίξει μια εξαιρετική επισκόπηση. Μια άλλη εγκατάσταση αυτού του τύπου καθιστά δυνατή την τοποθέτηση κόγχων αποθήκευσης στα πλάγια. Ναι, και ο οδηγός με συνοδηγό, επομένως είναι πιο βολικό να επικοινωνείτε με αυτούς που κάθονται πίσω. Παρεμπιπτόντως, οι πλάτες των πίσω καθισμάτων μπορούν να ρυθμιστούν ανεξάρτητα το ένα από το άλλο. Είναι πιθανό ότι ένα απόβάλτε τα μαζί ή δύο ταυτόχρονα. Η πίσω γυάλινη πόρτα ανοίγει επίσης εύκολα. Στοχαστική κίνηση - η πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ δεν ήταν ποτέ ευκολότερη. Και υπάρχουν κουρτίνες για να κλείνουν το περιεχόμενο της θήκης από τα αδιάκριτα βλέμματα.

Εσωτερικό

Συνεχίζοντας το θέμα, θα ήθελα να πω ότι οι Σουηδοί ειδικοί εξέλιξαν και το εσωτερικό του Volvo C30 με ιδιαίτερο τρόπο. Έτσι ώστε να ικανοποιούνται οι ατομικές επιθυμίες κάθε πελάτη. Ακόμη και ο βασικός εξοπλισμός παρέχει μια επιλογή - ένα άτομο μπορεί να αγοράσει ένα μοντέλο με είτε κόκκινη είτε μπλε ταπετσαρία. Υπάρχει επίσης μια αυστηρή επιλογή χρώματος - μαύρο. Αλλά αυτή η επιλογή είναι πρωτότυπη καθώς αυτή η καμπίνα έχει κόκκινα χαλιά με αντίθεση.

Ακόμη και οι πιθανοί αγοραστές μπορούν να εγκαταστήσουν ειδικά, γνήσια ανταλλακτικά μέσα στην καμπίνα. Για παράδειγμα, ένα σπορ τιμόνι, ένας μοχλός ταχυτήτων με ένθετα αλουμινίου. Ακόμη και τα πεντάλ στο εσωτερικό είναι καλυμμένα με αλουμίνιο. Και τα χαλάκια, παρεμπιπτόντως, αναπτύχθηκαν ειδικά για το μοντέλο Volvo C30, η φωτογραφία του οποίου παρουσιάζεται στο άρθρο.

Διατήρηση του μικροκλίματος στην καμπίνα

Οι κριτικές των ιδιοκτητών που άφησαν για το Volvo C30 είναι ενθαρρυντικές. Αν τους πιστεύετε, τότε αυτό το αυτοκίνητο είναι πραγματικά πολύ άνετο και άνετο. Με ξενοδοχειακή προσοχή, σημειώνουν τον εξοπλισμό και την ιδιαίτερη ατμόσφαιρα που κυριαρχεί στο εσωτερικό. Πρώτον, οι Σουηδοί προγραμματιστές προέβλεπαν ένα σύστημα κλιματισμού εξοπλισμένο με φίλτρο. Παρεμπιπτόντως, το ίδιο το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα ηλεκτρονικό σύστημα κλιματισμού που ονομάζεται Electronic Climate Control. Είναι εξ ολοκλήρουαυτοματοποιημένη. Δηλαδή, το ίδιο το σύστημα διατηρεί την επιλεγμένη θερμοκρασία. Και δεν εξαρτάται από το πόσο ζεστό ή κρύο είναι έξω. Παρεμπιπτόντως! Οι Σουηδοί φρόντισαν ώστε ο οδηγός να διατηρεί διαφορετικές θερμοκρασίες στο δεξί και στο αριστερό μέρος της καμπίνας. Πολύ άνετο.

Ο έλεγχος κλίματος μπορεί να συμπληρωθεί με μία ακόμη λειτουργία. Μια πολύ χρήσιμη επιλογή, παρεμπιπτόντως. Δηλαδή, το σύστημα ελέγχου ποιότητας αέρα μέσα. Παρακολουθεί πόσο μονοξείδιο του άνθρακα υπάρχει στον αέρα. Και αν ξεπεραστεί ο κανόνας, οι εισαγωγές αέρα κλείνουν. Αυτό το σύστημα είναι επίσης εξοπλισμένο με φίλτρο άνθρακα, χάρη στο οποίο η σκόνη, η βρωμιά και οι άσχημες οσμές δεν εισέρχονται στην καμπίνα.

Εξοπλισμός

Το Το Volvo C30 έχει πολύ ευχάριστα χαρακτηριστικά, τουλάχιστον. Οι ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στο ηχοσύστημα. Είναι ενδιαφέρον ότι υπάρχουν τρεις τύποι για να διαλέξετε. Το πρώτο είναι Performance, 4 ηχεία + ενισχυτής. Το δεύτερο είναι το High Performance. Ο ενισχυτής είναι πιο ισχυρός και τα ηχεία - 8 τεμάχια. Και το τρίτο - Premium Sound - για τους λάτρεις του ήχου υψηλής ποιότητας. Είναι εξοπλισμένο με ψηφιακό ενισχυτή και δέκα ισχυρά ηχεία.

Στον βασικό εξοπλισμό, οι κατασκευαστές έχουν συμπεριλάβει ένα έξυπνο σύστημα πληροφοριών οδηγού για να μειώσουν την πιθανότητα περισπασμών στο μηδέν. Ελέγχει τη στροφή του τιμονιού, τον βαθμό πίεσης στο αέριο και το φρένο και ορισμένες άλλες λειτουργίες του αυτοκινήτου. Και σε ορισμένες περιπτώσεις που μπορεί να είναι επικίνδυνες (για παράδειγμα, εισερχόμενες κλήσεις από το ενσωματωμένο τηλέφωνο ή SMS), λήψη πληροφοριώναναβλήθηκε για αργότερα. Όταν έρθουν πιο αποδεκτοί όροι.

Ασφάλεια

Αυτό το αυτοκίνητο, όπως όλα τα αυτοκίνητα Volvo, χωρίζεται επίσης σε «ζώνες τσαλακώματος». Τα διαφορετικά σημεία του σώματος είναι κατασκευασμένα από διαφορετικούς τύπους χάλυβα. Λόγω αυτού, τα φορτία ανακατανέμονται και απορροφώνται ομοιόμορφα εάν συμβεί ξαφνική σύγκρουση. Και τα κάτω δοκάρια είναι κατασκευασμένα με τέτοιο τρόπο ώστε οι μπροστινοί τροχοί να μην εισχωρούν στον χώρο επιβατών κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος. Το αυτοκίνητο ήταν επίσης εξοπλισμένο με παραμορφώσιμο σετ πεντάλ.

Εσωτερικά υπάρχουν επίσης αερόσακοι 2 σταδίων (πλευρικοί, κύριοι, κουρτίνες), ζώνες, τα καθίσματα είναι εξοπλισμένα με ενεργά προσκέφαλα + προαιρετικά, διατίθεται σύστημα BLIS για το μοντέλο, που επιτρέπει στον οδηγό να αναγνωρίζει οχήματα που κινούνται στο νεκρή ζώνη.

Παρεμπιπτόντως, τα μπροστινά καθίσματα ήταν εξοπλισμένα με σύστημα προστασίας από το μαστίγιο. Η κολόνα του τιμονιού διπλώνει τηλεσκοπικά σε περίπτωση ατυχήματος. Ο κινητήρας βρίσκεται εγκάρσια, επομένως, σε περίπτωση ατυχήματος, δεν μετακινείται στο χώρο επιβατών. Το ρεζερβουάρ καυσίμου τοποθετήθηκε μπροστά από την πίσω ανάρτηση και αυτό είναι το πιο ασφαλές μέρος. Ακόμη και οι προγραμματιστές δεν έχουν ξεχάσει τους πεζούς. Σε περίπτωση σύγκρουσης, χάρη στο στρογγυλεμένο πίσω μέρος, η σοβαρότητα των τραυματισμών δεν θα είναι κρίσιμη. Εκτός, φυσικά, εάν ο οδηγός χτυπήσει ένα άτομο με ταχύτητα 160 km/h.

Λειτουργίες

Και τέλος, αξίζει να μιλήσουμε για ένα από τα πιο σημαντικά θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο Volvo C30. Προδιαγραφές - γι' αυτό μιλάμε. Έτσι, για αυτό το αυτοκίνητο υπάρχει μια σημαντική επιλογή κινητήρων. Τρεις από αυτούς -4κύλινδρος, 1, 6, 1, 8 και 2 λίτρων. Παράγουν 100, 125 και 145 ίππους, αντίστοιχα. Υπάρχουν επίσης επιλογές ντίζελ - ο 1,6 λίτρων 109 ίππων είναι ο πιο αδύναμος. Η επόμενη σε ισχύ είναι η μονάδα των 136 ίππων. Με. (2 λίτρα). Υπάρχει και κινητήρας 163 ίππων. Με. και 2,4 λτ. Και ο τελευταίος κινητήρας "Volvo C30" - 2,4 λίτρων, 180 ίππων.

Υπάρχουν άλλα δύο. 5κύλινδρος, 2,4 και 2,5 λίτρων. Το πρώτο από αυτά παράγει 170 «άλογα» και το δεύτερο, λόγω της εγκατεστημένης υπερσυμπίεσης, έως και 220 ίππους. s.

Όλοι οι κινητήρες παρέχουν πολύ δυναμική επιτάχυνση και αρκετά μεγάλη ροπή. Επιπλέον, είναι πολύ οικονομικά. Έτσι, για παράδειγμα, ένα μοντέλο με μονάδα βενζίνης 1,6 λίτρων θα καταναλώνει 9 λίτρα στην πόλη. Το ντίζελ θα πάει περίπου το ίδιο.