Νέο ρωσικό SUV "Stalker": περιγραφή, προδιαγραφές, κατασκευαστής

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55

Το εγχώριο SUV "Stalker" παρουσιάστηκε για πρώτη φορά σε έκθεση αυτοκινήτου στο Togliatti (2003). Το μοντέλο είναι ένα συμπαγές τζιπ με τρεις πόρτες. Το αυτοκίνητο έχει σώμα πάνελ τύπου πλαισίου, βασισμένο σε σύνθετα υλικά και χαλύβδινους σωλήνες. Το πρωτότυπο προκάλεσε πραγματικό ενδιαφέρον στο κοινό, κυρίως λόγω του ενδιαφέροντος σχεδιασμού και των μικρών του διαστάσεων (το μήκος ήταν μόλις 3400 χιλιοστά). Σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις των σχεδιαστών, αυτή η τροποποίηση υποτίθεται ότι δεν είχε μόνο μια χαρισματική εμφάνιση, αλλά και μια πολύ λογική τιμή. Ωστόσο, η κυκλοφορία νέων ειδών στη μαζική παραγωγή συνοδεύτηκε από μια σειρά προβλημάτων.

Σχέδιο

Το SUV "Stalker" αποφάσισε να μετατρέψει σε πραγματικότητα τον μηχανικό P. F. Popov. Η ιδέα να εφαρμοστεί μια δομή πλαισίου και πάνελ προέκυψε στη δεκαετία του '90. Εκείνη την εποχή, ο σχεδιαστής ήταν διευθυντής ενός από τα εργοστάσια στο Τσελιάμπινσκ. Το εργοστάσιο επικεντρώθηκε στη στρατιωτική βιομηχανία όσον αφορά τη βελτίωση των ελαφρών και μεσαίων στρατιωτικών οχημάτων.

Η τεχνολογία τράβηξε την προσοχή του Ποπόφ για δύο λόγους. Πρώτον, τα πάνελ από σύνθετα υλικά δεν το κάνουνυπόκεινται σε παγοποίηση, γεγονός που επέτρεψε τη λειτουργία του μηχανήματος σε περιοχές με κρίσιμες χαμηλές θερμοκρασίες. Δεύτερον, η σχεδίαση παρείχε μείωση στο συνολικό βάρος του αυτοκινήτου.

Η δεκαετία του '90 έκανε τις προσαρμογές τους στην ανάπτυξη του Stalker SUV. Η κρίση οδήγησε στο κλείσιμο πολλών εργοστασίων, συμπεριλαμβανομένης της επιχείρησης Chelyabinsk, όπου εργαζόταν ο κατασκευαστής του εν λόγω αυτοκινήτου. Ο Ποπόφ μετακόμισε στην εταιρεία Lada-Tul, όπου συνέχισε να προωθεί το έργο για να δημιουργήσει μια καινοτομία μαζί με τον επικεφαλής της εταιρείας, V. Boblak. Τώρα το μοντέλο σχεδιάστηκε να επαναπροσανατολιστεί στην πολιτική αγορά.

Ιστορία της Δημιουργίας

Οι εργασίες για τη δημιουργία του ρωσικού SUV "Stalker" έχουν ενταθεί πλήρως. Αγοράστηκε εισαγόμενος εξοπλισμός, συμμετείχαν οι καλύτεροι ειδικοί της αυτοκινητοβιομηχανίας. Στις εγκαταστάσεις παραγωγής της νέας επιχείρησης, η εικονική ιδέα άρχισε σιγά σιγά να υλοποιείται. Το αυτοκίνητο τροποποιήθηκε ως προς τις μήτρες του αμαξώματος, του πλαισίου και του πάνελ.

Περαιτέρω εργασίες έχουν επίσης σταματήσει λόγω οικονομικών προβλημάτων. Η διοίκηση της εταιρείας, μετά την επιδείνωση των εργασιών, αναγκάστηκε να την πουλήσει, αντισταθμίζοντας τις υφιστάμενες οφειλές. Όλες οι εξελίξεις στο εν λόγω τζιπ μεταφέρθηκαν στη δικαιοδοσία της εταιρείας Apal. Το μεγαλύτερο μέρος του εργατικού προσωπικού μετακόμισε επίσης εκεί.

Παρουσίαση

Το πρώτο πρωτότυπο του Stalker SUV ήταν έτοιμο εκείνη τη στιγμή, έτσι το όχημα κατασκευάστηκε και μετά παρουσιάστηκε σε έκθεση αυτοκινήτου το 2003. Αυτοκίνητοέλαβε μια σειρά βελτιώσεων, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής εξωτερικών πάνελ από πολυστρωματικό σύνθετο θερμοπλαστικό, αντί από υαλοβάμβακα, όπως είχε προγραμματιστεί προηγουμένως.

Το νέο υλικό χαρακτηρίζεται από αυξημένη αντοχή στον παγετό, υπόκειται σε πρόσθετο χρωματισμό, που μειώνει την εργασία στον τελικό σχεδιασμό του οχήματος. Προκειμένου το μέρος του σώματος να διατηρήσει τις παραμέτρους του περισσότερο, καλύφθηκε επίσης με ένα στρώμα ακρυλικής σύνθεσης.

Περαιτέρω προοπτικές

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο νέος ιδιοκτήτης του ελαφρού SUV Apal-2154 (Stalker) δεν βιάστηκε να το βάλει σε μαζική παραγωγή. Ο κύριος σκοπός του αυτοκινήτου είναι ένα μοντέλο για εκθέσεις και διάφορες εκθέσεις που σας επιτρέπουν να αξιολογήσετε την ποιότητα του θερμοπλαστικού. Οι χρήστες ενδιαφέρθηκαν τόσο πολύ για την καινοτομία που στη συνέχεια η διοίκηση της εταιρείας αναθεώρησε τη θέση της.

Η ανάπτυξη του επιχειρηματικού σχεδίου ανατέθηκε στον δημιουργό του έργου - P. F. Popov. Η τεκμηρίωση συντάχθηκε με έμφαση στη δυνατότητα συνεργασίας με έναν συνεργάτη που θα συνεισέφερε οικονομικά στη δημιουργία ενός νέου αυτοκινήτου. Στην πραγματικότητα, η Apal ήταν έτοιμη να αναλάβει το κόστος κατασκευής του αυτοκινήτου και όλων των πλαστικών στοιχείων και οι πιθανοί συνάδελφοι θα φρόντιζαν για το υπόλοιπο αυτοκίνητο και τη συναρμολόγησή του.

Εκσυγχρονισμός και δοκιμή

Το αυτοκίνητο εκτός δρόμου "Stalker", που αναπτύχθηκε στο Tolyatti, κατά τη διάρκεια της αναζήτησης συνεργατών για τη δημιουργία του, εκσυγχρονίστηκε σημαντικά. Η έκδοση παραγωγής προέβλεπε οροφή σκληρού τύπου, μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς και μονάδα ισχύος από τη Niva με όγκο 1,7 λίτρων. Η ενημερωμένη έκδοση ήταν εξοπλισμένη με σώμα που δεν υπόκειται σε διάβρωση και σήψη, είχε λιγότερο βάρος και πιο επιθετική εμφάνιση.

Ταυτόχρονα οι νεοεισερχόμενοι δοκιμάστηκαν σε διάφορες συνθήκες. Ως αποτέλεσμα των δοκιμών, αποδείχθηκε ότι ένα αυτοκίνητο σε χαμηλές θερμοκρασίες λαμβάνει μια συγκρουσιακή στιγμή μεταξύ των πάνελ και του πλαισίου του αμαξώματος. Ήταν δυνατό να εξαλειφθεί αυτό το πρόβλημα με την εισαγωγή ειδικών τεχνολογικών σφραγίδων και μπουλονιών κατά της συρρίκνωσης. Αφού πέρασε με επιτυχία όλα τα στάδια των δοκιμών, το νέο Stalker SUV το 2006 έλαβε έγκριση τύπου οχήματος. Εκείνη την περίοδο, η "Apal" βρήκε τον πρώτο συνεργάτη - την εταιρεία "SuperAvto". Σύντομα, προέκυψαν οικονομικές διαφωνίες μεταξύ των επιχειρήσεων, οι οποίες δεν μπορούσαν να επιλυθούν. Τότε η κυβέρνηση της Τσετσενικής Δημοκρατίας έδειξε γνήσιο ενδιαφέρον για το όχημα. Ως προς αυτό, καταρτίστηκε ακόμη και νέο επιχειρηματικό σχέδιο.

Λειτουργίες

Οι παρακάτω είναι οι κύριες παράμετροι του εν λόγω αυτοκινήτου:

• Μήκος/πλάτος/ύψος – 3, 5/1, 64/1, 75 μ.
• Η μονάδα παραγωγής ενέργειας είναι ένας κινητήρας 1,7 λίτρων από τη Niva 4x4.
• Κιβώτιο ταχυτήτων - 5-τάχυτο αυτόματο.
• Χαρακτηριστικά - δύο πόρτες συν πίσω πτερύγιο.
• Χωρητικότητα - 4 άτομα.
• Επιλογές - κλιματισμός, θερμαινόμενοι καθρέφτες, πανοραμική ηλιοροφή.

Η τιμή του νέου SUV Stalker που βασίζεται στο Niva

Το Grozny ενδιαφέρθηκε τόσο πολύ για το νέο μοντέλο που έλαβε η κυβέρνηση της Τσετσενίαςμια ένδειξη της οργάνωσης της μαζικής παραγωγής στο συντομότερο δυνατό χρονικό διάστημα. Αρχικά, ο ετήσιος όγκος είχε προγραμματιστεί στα 4 χιλιάδες αντίτυπα. Η λιανική τιμή αυτών των τροποποιήσεων επρόκειτο να ποικίλλει εντός 300 χιλιάδων ρούβλια. Οι επόμενες διαπραγματεύσεις σταμάτησαν ξανά και η μαζική παραγωγή νέων αντικειμένων έγινε ξανά αμφισβητήσιμη.

Το 2010, ένας ελάχιστα γνωστός επιχειρηματίας από τη Γερμανία έκανε αίτηση στην Apal. Ο Markus Neske πρότεινε να οργανωθεί η παραγωγή 17 χιλιάδων αυτοκινήτων, αλλά στις εγκαταστάσεις παραγωγής της Dacia Duster. Ως αποτέλεσμα, άλλαξε το μπροστινό πλαίσιο του αυτοκινήτου και ρυθμίστηκε το πλαίσιο. Το ρωσικό SUV έπρεπε να συναρμολογηθεί στη Γερμανία από εγχώρια ανταλλακτικά. Η εκτιμώμενη τιμή του οχήματος είναι 15 χιλιάδες ευρώ. Ωστόσο, αυτή τη φορά η διαδικασία απέτυχε να ξεκινήσει.

Κλείσιμο

Υπάρχει μια έκδοση ότι το SUV κατασκευασμένο από ρωσικά εξαρτήματα στην τιμή του "Duster" δεν είχε ζήτηση στην αγορά. Υπάρχει μια πιο σοβαρή υπόθεση, που αφήνει να εννοηθεί ότι ο Γερμανός επικεφαλής της εταιρείας, Markus Neske, απλώς εξαπάτησε τους κατασκευαστές Togliatti.

Εκείνη την εποχή, πολλοί άνθρωποι είχαν ήδη συνηθίσει την ιδέα ότι το Stalker ή το γερμανικό αντίστοιχο θα παρέμενε με τη μορφή πρωτοτύπων. Κάποια πρόοδος σημειώθηκε το 2016, όταν η Apal αποφάσισε να θέσει ξανά το θέμα της σειριακής συναρμολόγησης νέων ειδών σε συνεργασία με τη VIS-Auto. Αυτή η εταιρεία είναι μία από τις θυγατρικές της VAZ και παράγει φορτηγά με βάση τη Lada.

Οι φήμες βρήκαν κάποια επιβεβαίωση, η οποία συνίσταται στην έγκριση της δοκιμαστικής κυκλοφορίας 1,5 εκατό αυτοκινήτων. Η τεκμηρίωση συντάχθηκε κυρίως με προκατάληψη προς τη βάση Lada 4x4. Ο επίσημος κατασκευαστής είναι το ίδιο VIS-Auto. Δεν υπάρχουν πιο λεπτομερείς πληροφορίες για το Stalker, μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι τελικά θα ευχαριστήσει τους εγχώριους καταναλωτές με ποιότητα, πρακτικότητα και προσιτή τιμή.