BMW Isetta: προδιαγραφές και φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, το συμπαγές επιβατικό αυτοκίνητο Isetta άρχισε να παράγεται σε πολλές χώρες. Είχε μεγάλη ζήτηση και αποδείχθηκε πολύ άνετο και βολικό.

Η Ιταλία θεωρείται η γενέτειρα του αυτοκινήτου, αργότερα το μοντέλο άρχισε να παράγεται όχι μόνο εκεί - στη Γερμανία, τη Γαλλία, την Ισπανία, τη Μεγάλη Βρετανία και τη Βραζιλία.

Προαπαιτούμενα για δημιουργία

Σε ευρωπαϊκές χώρες με υπονομευμένες οικονομίες μετά το τέλος των εχθροπραξιών, ζητήματα που σχετίζονται με τις μεταφορές ήταν ιδιαίτερα σημαντικά. Ήταν απαραίτητο να καθιερωθεί η παραγωγή οικονομικών και φθηνών αυτοκινήτων σε μεγάλες ποσότητες, ώστε να λυθεί προσωρινά το πρόβλημα των μεταφορών.

Ξεκινήστε την ανάπτυξη και την κυκλοφορία

Ταυτόχρονα, οι Ιταλοί της εταιρείας Iso SPA ξεκίνησαν την παραγωγή του μοντέλου Isetta, το οποίο έμοιαζε περισσότερο με μηχανοκίνητο καρότσι παρά με πλήρες όχημα. Μετά από σύντομο χρονικό διάστημα, η εταιρεία αποφάσισε να πουλήσει την άδεια για το αυτοκίνητο Isetta προκειμένου να επικεντρωθεί στην παραγωγή σπορ μοντέλων.

BMW Ανησυχία

Η ηγεσία της εταιρείας BMW κατέλαβεακριβώς για αυτή την ευκαιρία, αφού η παραγωγή βρισκόταν σε πλήρη πτώση. Από τα πέντε εργοστάσια που βρίσκονται στην επικράτεια του Μονάχου, μόνο ένα έπεσε υπό τον έλεγχο των Δυτικών Συμμάχων και καταστράφηκε κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών.

Η ανάπτυξη και η κυκλοφορία της BMW 501 ήταν δυνατή μόνο το 1951, αλλά η προσπάθεια απέτυχε λόγω του υπερβολικά υψηλού κόστους παραγωγής. Το αποτέλεσμα της αποτυχίας ήταν ότι η εταιρεία άδραξε την ευκαιρία να παράγει το μηχανοκίνητο καροτσάκι BMW Isetta 300, αγοράζοντας την άδεια και όλο τον εξοπλισμό παραγωγής από την Iso SPA. Επιπλέον, οι ειδικοί της γερμανικής εταιρείας έκαναν σημαντικές αλλαγές στην αρχική σχεδίαση του αυτοκινήτου.

Κατά τη διάρκεια της κρίσης του Σουέζ, η δημοτικότητα της μινιατούρας καινοτομίας αυξήθηκε δραματικά: η οικονομική Isetta στο πλαίσιο των αυξημένων τιμών των καυσίμων αποδείχθηκε ότι ήταν ακριβώς στην ώρα της.

Εξωτερικό

Εξωτερικά, η μηχανοκίνητη άμαξα πρακτικά δεν έμοιαζε με ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο, έχοντας λάβει το οικιακό όνομα ενός "αυτοκίνητου φούσκας". Ο σχεδιασμός του έμοιαζε περισσότερο με μια σφαιρική κοιλότητα εκτεινόμενη προς τα πίσω, στο πίσω μέρος της οποίας βρισκόταν ο κινητήρας. Δεν υπήρχε καπό ως τέτοιο: τη θέση του πήρε μια κυρτή πόρτα που άνοιγε μαζί με το παρμπρίζ, την κολόνα του τιμονιού, τον υαλοκαθαριστήρα και άλλα χειριστήρια. Οι επιβάτες της BMW Isetta 600 μπήκαν μέσα από αυτό.

Διακριτικά χαρακτηριστικά του μηχανοκίνητου καροτσιού είναι η κεκλιμένη οροφή, η μεγάλη επιφάνεια υαλοπινάκων, τοποθετημένα σε ειδικές θέσεις στα πλαϊνά της πόρτας, οι στρογγυλοί προβολείς και οι πίσω τροχοί που κρύβονται από τα πάνελ του αμαξώματος.

Ένας μεγάλος αριθμός στοιχείων χρωμίου προσελκύει την προσοχή ακόμη και στη φωτογραφία της BMW Isetta και ξεχωρίζει με φόντο τις συμπαγείς διαστάσεις του αυτοκινήτου: ένα πορτμπαγκάζ για τη στερέωση φορτίου, επένδυση κατά μήκος της κάτω γραμμής των πλαϊνών παραθύρων, ζάντες, σημεία στήριξης προβολέων και άλλα εξωτερικά στοιχεία.

Προδιαγραφές

BMW Isetta εξοπλίστηκε με μονοκύλινδρο βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 9,5 λίτρων. Με. Αφού η γερμανική εταιρεία απέκτησε άδεια για ένα συμπαγές αυτοκίνητο, ο τεχνικός εξοπλισμός του μοντέλου άλλαξε δραματικά. Συγκεκριμένα, οι μηχανικοί της εταιρείας εγκατέστησαν μια νέα μονάδα ισχύος δικής τους σχεδίασης: έναν τετράχρονο κινητήρα με όγκο 0,3 λίτρων. Με την πάροδο του χρόνου, βελτιώνεται συνεχώς και βελτιώνεται, γίνεται πιο ισχυρό και δυναμικό.

Ήρθε με μηχανικό κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.

Η BMW Isetta ήταν πισωκίνητη, με κίνηση στους πίσω διπλούς τροχούς.

Εσωτερικό

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι αραιό και πρακτικό: μέσα υπήρχαν μόνο ένα τιμόνι, καθίσματα και ένα μικρό ταχύμετρο. Δεδομένου ότι η μοναδική πόρτα λειτουργούσε ως παρμπρίζ, δεν υπήρχε θέμα ύπαρξης οποιουδήποτε ταμπλό. Παρά τον ελάχιστο ελεύθερο χώρο, δύο άτομα μπορούσαν άνετα να χωρέσουν στην καμπίνα.

Ιταλικό Iso Isetta

Iso SPA, η οποία ανέπτυξε το μικρό καρότσι Isetta, εξειδικευμένο στην παραγωγήσκούτερ, μικρά τρίτροχα φορτηγά και πλυντήρια. Το αυτοκίνητο, μάλιστα, αναπτύχθηκε μετά την απόφαση του ιδιοκτήτη να επεκτείνει τη γκάμα των προϊόντων. Το 1952, ένα έργο ενός συμπαγούς αυτοκινήτου εξοπλισμένου με κινητήρα σκούτερ παρουσιάστηκε στο κοινό.

Brazil, Romi-Isetta

Το μοντέλο ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που παρήχθη σε αυτή τη χώρα. Η άδεια παραγωγής αποκτήθηκε από τους Βραζιλιάνους το 1955 και η συναρμολόγηση ξεκίνησε στη Σάντα Μπάρμπαρα. Το πρώτο μοντέλο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης στις 5 Σεπτεμβρίου 1956. Το Isetta επιλέχθηκε για την οικονομία, τη συμπαγή και την πρακτικότητά του.

Γαλλία, VELAM Isetta

Σχεδόν ταυτόχρονα με τη BMW Isetta στη Γαλλία, ξεκίνησε η παραγωγή ενός τροποποιημένου παρόμοιου μοντέλου αυτοκινήτου. Η άδεια αποκτήθηκε από τους Γάλλους το 1954, αλλά η εταιρεία BMW εκείνη την εποχή αγόρασε όλο τον εξοπλισμό παραγωγής και ως εκ τούτου οι ειδικοί της VELAM έπρεπε να αναπτύξουν ανεξάρτητα πάνελ αμαξώματος.

Οι σχεδιαστικές διαφορές του γαλλικού μοντέλου ήταν ότι το κιβώτιο ταχυτήτων, ο κινητήρας και οι πίσω τροχοί του αυτοκινήτου ήταν στερεωμένα στο πλαίσιο, το οποίο στερεώθηκε στο αμάξωμα με μπουλόνια. Το μπροστινό μέρος του πλαισίου στερεώθηκε με παρόμοιο τρόπο. Η πόρτα άνοιξε πατώντας ένα ειδικό κουμπί και το ταχύμετρο μετακινήθηκε στο τιμόνι.

Στο Παρίσι το 1955, οι Γάλλοι παρουσίασαν πέντε τροποποιήσεις της Isetta ταυτόχρονα:

• Lux.
• Καμπριολέ.
• Sport.
• Τυπικό.
• Ψευδοαθλητισμός.

Παραγωγήδιακόπηκε το 1958 λόγω ανταγωνισμού από τη Renault.

Γερμανική BMW Isetta

Όπως και στο γαλλικό μοντέλο, έτσι και το γερμανικό έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Στη Γερμανία, αποφάσισαν να οριστικοποιήσουν τις μονάδες ισχύος, και όχι το εσωτερικό και το εξωτερικό. Αμέσως μετά την απόκτηση του εξοπλισμού και της άδειας, οι μηχανικοί της ανησυχίας τοποθέτησαν στο BMW Isetta έναν μονοκύλινδρο κινητήρα με σύστημα ψύξης αέρα και όγκο 0,25 λίτρων. Η ισχύς της νέας μονάδας ισχύος αυξήθηκε στους 12 ίππους, γεγονός που επηρέασε αμέσως τον δυναμισμό ενός μικρού αυτοκινήτου.

Ένα χρόνο αργότερα, η BMW Isetta 300 εμφανίστηκε στις αγορές, εξοπλισμένη με κινητήρα 0,3 λίτρων και 13 ίππους.

ΗΒ, Isetta

Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό του αγγλικού μοντέλου ήταν η σχεδίαση των τριών τροχών. Ο λόγος για αυτό το σχέδιο ήταν οι χαμηλοί φόροι στα οχήματα μοτοσυκλέτας, που ώθησαν τους μηχανικούς να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο σε τρίτροχη έκδοση. Τέτοια μοντέλα είχαν πολύ καλή απόδοση σε επαρχιακούς δρόμους.

Η Isetta κατασκευάστηκε στη Βρετανία από το 1957 έως το 1962.

Electric Microlino: η ανάσταση του microcar BMW Isetta

Η ελβετική εταιρεία Micro Mobility Systems ανακοίνωσε το 2016 ότι ήθελε να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο βασισμένο στο θρυλικό γερμανικό microcar Isetta. Ένα πρωτότυπο του τετράτροχου Isetta αποκαλύφθηκε από την εταιρεία την ίδια χρονιά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, σηματοδοτώντας την ανάστασή του. Το ηλεκτρικό Microlino θα κυκλοφορήσει αυτή την άνοιξη. συναρμολόγηση αυτοκινήτουθα διεκπεραιωθεί από την ιταλική εταιρεία Tazzari. Το ελάχιστο κόστος ενός microcar θα είναι 837 χιλιάδες ρούβλια.