BMW 3 series (BMW E30): προδιαγραφές και φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το BMW E30 είναι ένα αυτοκίνητο της δεύτερης σειράς, το οποίο αρχικά κατασκευάστηκε ως σεντάν. Το πρώτο μοντέλο παρουσιάστηκε το 1982, τον Νοέμβριο. Η παρουσίαση έλαβε χώρα στο Ηνωμένο Βασίλειο και στη συνέχεια το αυτοκίνητο έκανε θραύση μεταξύ των ανθρώπων που περίμεναν νέα αντικείμενα για πολύ καιρό. Περιττό να πούμε ότι τα πρώτα αντίτυπα παραδόθηκαν στους πελάτες μερικούς μήνες αργότερα - στις αρχές του επόμενου έτους (1983). Θα πρέπει λοιπόν να μιλήσουμε για αυτό το μοντέλο με περισσότερες λεπτομέρειες.

Σχετικά με την έννοια

Η BMW E30 έχει γίνει αντικαταστάτης ενός τόσο δημοφιλούς αυτοκινήτου όπως η BMW E21. Ο προκάτοχος ήταν πολύ δημοφιλής. Ήταν εκπρόσωπος μιας μικρής τρίτης σειράς παραγωγής της ανησυχίας του Μονάχου. Συχνά ένας οπαδός του E21 ονομάζεται "μεταβατικό" μοντέλο. Αν και πρέπει να γίνει δεκτό, είναι εντελώς ανεξάρτητο. Αλλά αυτό είναι από την άποψη της έννοιας. Αλλά αν μιλάμε για σχεδιασμό, τότε ναι, μπορείτε να το ονομάσετε μεταβατικό. Αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται να κινείται από τις αιχμηρές άκρες του «καρχαρία» στις πιο ομαλές, πιο απαλές, στρογγυλεμένες γραμμές και σχήματα των σύγχρονων αυτοκινήτων. Αυτό το σχέδιο έγινε ο ιδρυτής περαιτέρω εκδόσεων - E36, E39, κ.λπ. Αυτά τα μοντέλα, όπως γνωρίζετε, ήταν πολύ δημοφιλή.ώρα.

Αλλαγές

Στην ολοκαίνουργια BMW E30, δεν έχει απομείνει σχεδόν τίποτα από τον προκάτοχό της. Σε ορισμένα μοντέλα (δηλαδή, 316, 316i και 318i), εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας από την E21. Καμάρωναν επίσης τον κινητήρα M10 κάτω από το καπό. Όμως έντονες αλλαγές έχουν επηρεάσει το αμάξωμα (τη δομή του), τόσο τις αναρτήσεις όσο και το σύστημα πέδησης. Επίσης, οι προγραμματιστές έχουν αυξήσει σημαντικά το επίπεδο εργονομίας στην καμπίνα, κάτι που είναι επίσης σημαντικό.

Παρεμπιπτόντως, απολύτως όλα τα μοντέλα (με εξαίρεση το 316ο) ήταν εξοπλισμένα με το ίδιο σύστημα φωτισμού τεσσάρων κεφαλών. Ωστόσο, εκτός από τα παραπάνω, η καινοτομία των αρχών της δεκαετίας του ογδόντα θα μπορούσε να καυχηθεί για βελτιωμένη θέρμανση και εξαερισμό της καμπίνας, ηλεκτρικούς καθρέφτες, ρυθμιζόμενες καθ' ύψος καρέκλες, ηλεκτρονικό ταχύμετρο και ένδειξη συντήρησης. Γενικά, το αυτοκίνητο έχει γίνει πραγματικά πιο μοντέρνο, άνετο και βολικό. Αυτό δεν θα μπορούσε παρά να χαρεί.

Σχετικά με τα συστήματα μετάδοσης κίνησης

Για το ποιος κινητήρας BMW E30 θεωρείται ο πιο ισχυρός, πρέπει να πούμε. Αξίζει όμως να ξεκινήσετε από μικρά. Το λιγότερο ισχυρό είναι ο 1,8 λίτρων των 90 ίππων, ο οποίος τοποθετήθηκε κάτω από την κουκούλα του 316ου μοντέλου. Η πιο εντυπωσιακή έκδοση είναι δικαίως ο κινητήρας M20B25 I6 των 2,5 λίτρων, που απέδιδε 170 ίππους. Υπήρχε επίσης μια άλλη μονάδα. Θα μπορούσαν να καυχηθούν για την BMW M3 E30. Πάρτε, για παράδειγμα, το μοντέλο Evo II - ένα 2,5 λίτρων, που παράγει 238 "άλογα"! Εξαιρετικός δείκτης. Πριν από αυτόν, το 1989, υπήρχε ένας 2,3 λίτρων, του οποίου η ισχύς ήταν 215 ίπποι. s.

Οι πιο δυνατοί κινητήρες ήταν αυτοίτα οποία ήταν εξοπλισμένα με μηχανήματα που προμηθεύονταν για εξαγωγή. Αυτοί οι κινητήρες ήταν μια μονάδα 2,3 λίτρων με 195 "άλογα" και ένας κινητήρας 3,2 λίτρων με χωρητικότητα 197 ίππων. Με. Αλλά αυτά τα αυτοκίνητα παραδόθηκαν μόνο στις αγορές της Βόρειας Αμερικής και της Νότιας Αφρικής. Στην Ευρώπη, ήταν δυνατή η αγορά άλλων, λιγότερο ισχυρών μοντέλων. Αλλά, κατ' αρχήν, οι κάτοικοι της ηπείρου μας είχαν αρκετή από την παρεχόμενη επιλογή, η οποία ήταν αρκετά πλούσια - περίπου είκοσι διαφορετικές επιλογές.

Σχετικά με το σώμα

Σχετικά με τους κινητήρες BMW E30 - ένα από τα πιο σημαντικά μέρη της συζήτησης για τα αυτοκίνητα - έχει ήδη ειπωθεί, και τώρα αξίζει να μιλήσουμε λεπτομερέστερα για το αμάξωμα.

Σχεδιαστικά, το αυτοκίνητο είναι αρκετά ελκυστικό. Παρά το γεγονός ότι οι προγραμματιστές του Μονάχου αποφάσισαν να μην διακοσμήσουν το μοντέλο με μια λοξή μάσκα προς τα εμπρός (το οποίο είναι χαρακτηριστικό γνώρισμα όλων των BMW που παράγονται τα τελευταία είκοσι χρόνια), το αυτοκίνητο πέτυχε. Δεν είναι περίεργο που αυτό το σώμα είναι ακόμα δημοφιλές σήμερα. Και σε οποιαδήποτε ροή κυκλοφορίας, μπορείτε εύκολα να αναγνωρίσετε την BMW E30.

Tuning - είναι με τη μέθοδο μιας τέτοιας εργασίας που πολλοί ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου προσπαθούν να βελτιώσουν την εμφάνισή του. Προσπαθούν να το κάνουν πιο δυνατό, μυώδες, επιθετικό. Ευτυχώς, σήμερα είναι αληθινό. Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός ανταλλακτικών που προσφέρονται από διάφορες εταιρείες για αγορά. Για παράδειγμα, η νέα τορπίλη BMW E30. Το εσωτερικό στυλιζαρισμένο ως μοντέρνο σε παλιά αυτοκίνητα φαίνεται αρκετά πρωτότυπο. Παρεμπιπτόντως, πολλοί άνθρωποι προσπαθούν να βελτιώσουν το εσωτερικό, αφού συνήθως ο οδηγός καιΑΦΙΕΡΩΝΩ χρονο. Είναι δυνατό, με ένα σημαντικό χρηματικό ποσό και με τις προσπάθειες των ειδικών, να φτιάξετε ένα εξαιρετικό, εξωτερικά νέο αυτοκίνητο.

Salon

Το εσωτερικό της BMW E30 είναι καλοφτιαγμένο, αλλά γίνεται αισθητό το λεγόμενο «πνεύμα της δεκαετίας του εβδομήντα». Οι κατασκευαστές τοποθέτησαν το τιμόνι με κλίση, ευθεία «στα ιταλικά». Υπάρχει όμως μια προσαρμογή. Ο μπροστινός πίνακας μπορεί να ονομαστεί πραγματικά γερμανικός. Υπάρχει ένα ελάχιστο από όλα τα είδη πλήκτρων και κουμπιών, όπως και τα κουμπιά. Το αρχαϊκό κουμπί εξάτμισης δεν μπορεί παρά να σας παρακαλώ, λόγω του οποίου μπορείτε να ελέγξετε τον φωτισμό. Αυτό είναι ένα πολύ εύχρηστο χαρακτηριστικό.

Το ταμπλό μπορεί να χαρακτηριστεί με ασφάλεια το πρότυπο άνεσης και εργονομίας. Πράγματι, οι προγραμματιστές της BMW κατάφεραν να δημιουργήσουν έναν αξιοπρεπή χώρο «εργασίας» για τον οδηγό. Όλες οι ζυγαριές είναι ευανάγνωστες και ορατές - το τιμόνι δεν κλείνει τη θέα. Στο εσωτερικό υπάρχει σόμπα BMW E30, άνετα άνετα καθίσματα, χώρος. Φυσικά, το φινίρισμα είναι ρουστίκ - γι' αυτό πολλοί αποφασίζουν να αναβαθμίσουν το εσωτερικό.

Με την ευκαιρία, αρχικά κυκλοφόρησε μόνο ένα δίθυρο sedan (έτσι λεγόταν τότε, όχι «κουπέ», όπως είναι τώρα). Τότε όμως εμφανίστηκε ένα τετράθυρο. Η BMW αποφάσισε να αναπτύξει αυτό το μοντέλο επειδή κυκλοφόρησε ένα αυτοκίνητο που έγινε δημοφιλές αυτή τη στιγμή - η Mercedes E190. Το αυτοκίνητο των ανυποχώρητων ανταγωνιστών τους. Έτσι η BMW αποφάσισε να συνεχίσει. Βελτίωσαν τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το εσωτερικό, αλλά παρόλα αυτά, για να είμαι ειλικρινής, υστερούσαν σε σχέση με το μοντέλο που παρήγαγε η εταιρεία της Στουτγάρδης.

Σχετικά με όλες τις εκδόσεις συνοπτικά

BMW E30παράγονται σε διάφορες εκδόσεις. Cabrio, sedan, κουπέ - τα αμαξώματα ήταν διαφορετικά, αλλά στις τεχνικές προδιαγραφές ήταν παρόμοια μεταξύ τους. Έτσι, για παράδειγμα, από τα τέλη της δεκαετίας του '80, όλα είναι εξοπλισμένα με κεντρικό κλείδωμα. Άρχισαν να εμφανίζονται ηλεκτρικά παράθυρα, υδραυλικό τιμόνι, ζάντες ελαφρού κράματος, υπολογιστής οχήματος, καθαριστικό προβολέων, πλυντήριο παρμπρίζ, ηλεκτρική κίνηση, κουρτίνες, ABS και πολλά άλλα. Στη συνέχεια, από τις αρχές της δεκαετίας του '90, άρχισαν να αλλάζουν την εμφάνιση - χαμήλωσαν τη μάσκα, άλλαξαν τους χρωμιωμένους προφυλακτήρες σε μαύρους, τροποποίησαν τους προβολείς και αύξησαν το μέγεθος των πίσω φώτων.

Γενικά, αυτό είναι ένα συμπαγές αυτοκίνητο. Για τους αληθινούς γνώστες των κλασικών, θα έλεγε κανείς. Το μόνο πρόβλημα είναι τα γνήσια ανταλλακτικά και η συντήρηση. Αλλά εάν το μηχάνημα αντιμετωπιστεί σωστά, θα διαρκέσει για πολλά ακόμη χρόνια.