Καρμπυρατέρ DAAZ

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Εάν είστε κάτοχος ενός αυτοκινήτου VAZ "Classic" (από το 2101 έως το 2107), τότε έπρεπε συχνά να αποφασίσετε εάν θα αυξήσετε τη δυναμική του αυτοκινήτου ή θα μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου. Εάν ο κινητήρας ονομάζεται καρδιά του αυτοκινήτου, τότε το καρμπυρατέρ μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια βαλβίδα καρδιάς. Η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται αποκλειστικά από τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Εξαρτάται επίσης από τη σωστή ρύθμιση

δυναμική επιτάχυνσης.

Το καρμπυρατέρ DAAZ αποτελείται από τα κύρια μέρη: έναν διαχύτη, μια βαλβίδα πεταλούδας, έναν πίδακα και έναν θάλαμο πλωτήρα. Εάν ένα καρμπυρατέρ πρέπει να αντικατασταθεί, τότε πρέπει να μπορεί κανείς να επιλέξει ανάμεσα σε ένα μεγάλο νούμερο ένα που θα πληροί ορισμένες προϋποθέσεις και θα ταιριάζει στον επιθυμητό κυβισμό κινητήρα. Το πιο σεβαστό σήμερα παραμένει το καρμπυρατέρ DAAZ. Από το 1970 έως το 1982, εγκαταστάθηκε ένα καρμπυρατέρ DAAZ 2101, 2103, 2106, που κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Dimitrovsky. Τα παλιά αντικαταστάθηκαν από νέα καρμπυρατέρ, 2105-2107. Έχουν ήδη ένα πιο προηγμένο σύστημα απόπροκατόχους, και έχουν ένα νέο όνομα - "Όζον". Αυτό το όνομα μιλά για τη φιλικότητα προς το περιβάλλον του καρμπυρατέρ DAAZ. Η εγκατάστασή τους στην εποχή μας πραγματοποιείται στο "Κλασικό".

Εάν λάβετε το εγχειρίδιο οδηγιών, τότε οι κανόνες αναφέρουν ότι η ρύθμιση του καρμπυρατέρ DAAZ 2107 πρέπει να πραγματοποιείται σε τακτική βάση, ώστε να είναι δυνατή η οικονομία καυσίμου, ενώ η απόδοση του κινητήρα δεν θα χαθεί. Το καρμπυρατέρ DAAZ αποτελείται από μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων τριβής που, όταν φθαρούν, απαιτούν υποχρεωτική ρύθμιση.

Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ DAAZ αποτελείται από διάφορα στάδια. Πρώτα πρέπει να ρυθμίσετε τις ράβδους κίνησης. Για να το κάνετε αυτό: ξεβιδώστε και αφαιρέστε το φίλτρο αέρα με το περίβλημα, μετρήστε το μήκος μεταξύ των κέντρων των άκρων της ράβδου (θα πρέπει να είναι 80 mm). Σε περίπτωση οποιασδήποτε απόκλισης, το άκρο θα πρέπει να αφαιρεθεί. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 8, χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης και περιστρέψτε την άκρη στο επιθυμητό μήκος της ράβδου. Τώρα μπορείτε να σφίξετε το παξιμάδι ασφάλισης και να τοποθετήσετε τη ράβδο στη θέση της.

Είναι απαραίτητο να ελέγξετε το άνοιγμα του πρώτου θαλάμου γκαζιού τη στιγμή που πατάτε το πεντάλ του γκαζιού μέχρι τέρμα. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε ο μοχλός αυτού του αποσβεστήρα έχει μια επιπλέον διαδρομή.

Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε το πλαστικό άκρο από τον ενδιάμεσο οπίσθιο βραχίονα. Τώρα πρέπει να χαλαρώσετε το παξιμάδι ασφάλισης και να μειώσετε το μήκος της ράβδου. Τοποθετήστε ξανά τη ράβδο στη θέση της και ελέγξτε ξανά πώς ανοίγει ο αποσβεστήρας.

Όταν αφήσετε το πεντάλ,το γκάζι πρέπει να κλείσει. Εάν αυτό δεν λειτουργήσει, τότε είναι απαραίτητο να επιμηκύνετε την ώθηση. Για να το κάνετε αυτό, απελευθερώστε τη στερέωση του καλωδίου αναρρόφησης. Στο χώρο επιβατών, είναι απαραίτητο να πιέσετε πλήρως τη λαβή που ελέγχει τον αποσβεστήρα αέρα. Για να ανοίξετε τον αποσβεστήρα, πατήστε το μοχλό των τριών βραχιόνων και σφίξτε αμέσως τη βίδα ασφάλισης.

Τώρα, ενώ τραβάτε το πόμολο του τσοκ, κλείστε το. Σπρώξτε ξανά τη λαβή μέχρι να σταματήσει. Αφού βεβαιωθείτε ότι ο αποσβεστήρας είναι πλήρως ανοιχτός, σφίξτε τη βίδα ασφάλισης.

Κάθε μοντέλο αυτοκινήτου χρησιμοποιεί καρμπυρατέρ προς τα κάτω. Δηλαδή ο αέρας που μπαίνει στο καρμπυρατέρ από πάνω πέφτει κάθετα προς τα κάτω. Ο αέρας αναμιγνύεται με καύσιμο, το οποίο εισέρχεται μέσω των πίδακα.