"Volvo 850": περιγραφή, κριτικές, επισκευή μόνος σου

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Όταν επιλέγουν ένα αυτοκίνητο, πολλοί άνθρωποι λαμβάνουν υπόψη χαρακτηριστικά όπως η αξιοπιστία. Μερικές φορές αυτή η ποιότητα ξεπερνά ακόμη και το σχέδιο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Όταν αγοράζετε ένα παλιό αυτοκίνητο, το τελευταίο πράγμα που θέλετε να κάνετε είναι να επισκευάσετε. Το "Volvo 850" είναι ένα από εκείνα τα αυτοκίνητα που έχουν αποδειχθεί τα πιο αξιόπιστα και "χωρίς προβλήματα".

Περιγραφή

Λοιπόν, τι είναι αυτό το αυτοκίνητο; Το "Volvo 850" (η φωτογραφία του αυτοκινήτου παρουσιάζεται στο άρθρο) είναι ένα μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς της σουηδικής εταιρείας, που παρήχθη την περίοδο από το 91 έως το 97. Η συναρμολόγηση μοντέλων για την ευρωπαϊκή αγορά πραγματοποιήθηκε σε δύο μέρη - στη Σουηδία και στο Βέλγιο. Αλλά επειδή το αυτοκίνητο ήταν δημοφιλές στη Βόρεια Αμερική, η παραγωγή εγκαταστάθηκε και στον Καναδά.

Σχέδιο

Η Volvo εξασκεί εδώ και καιρό τις γωνιακές γραμμές. Και αυτό το μοντέλο δεν αποτελεί εξαίρεση. Ωστόσο, η δεκαετία του '80 έχει ήδη περάσει και η μόδα υπαγορεύει νέα πρότυπα.

Γιατί οι Σουηδοί άρχισαν σταδιακά να ξεφορτώνονταιαπό αδέξιες γραμμές υπέρ πιο λείων μορφών. Έτσι, τα οπτικά έγιναν πιο στρογγυλεμένα και η οροφή με πυλώνες έγινε πιο βελτιωμένη. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου μπορεί να ονομαστεί κλασικός. Αυτό είναι ένα συμπαγές και ευπαρουσίαστο σεντάν. Η τρέχουσα μόδα, φυσικά, έχει αλλάξει, αλλά οι οπαδοί της Volvo εξακολουθούν να θεωρούν αυτό το μοντέλο ένα από τα πιο επιτυχημένα.

Αξιοπιστία του σώματος

Η αξιοπιστία ενός αυτοκινήτου ξεκινά από το αμάξωμά του. Και ως προς αυτό, οι Σουηδοί έδειξαν ένα άξιο αποτέλεσμα. Ας ξεκινήσουμε με τη βαφή. Είναι αρκετά παχύρρευστο, ενώ δεν χάνει τη λάμψη του με τον καιρό. Ένα άλλο χαρακτηριστικό του Volvo 850 είναι ο προφυλακτήρας του. Για τη δύναμή τους, αυτό το αυτοκίνητο ονομάζεται συχνά τανκ ή θωρακισμένο αυτοκίνητο. Σε περίπτωση ατυχήματος, ο προφυλακτήρας απορροφά μέρος της κρούσης, αλλά δεν παραμορφώνεται σημαντικά. Ταυτόχρονα, τοποθετείται με τέτοιο τρόπο ώστε σε μια μικρή σύγκρουση, η πρόσκρουση να μην φτάνει στους προβολείς και τη μάσκα. Είναι πολύ πρακτικό. Όσο για το ίδιο το μέταλλο, δεν σκουριάζει. Η αντιδιαβρωτική προστασία είναι κατασκευασμένη για να διαρκεί. Σε αντίθεση με τις BMW και Mercedes εκείνων των χρόνων, το Volvo δεν σαπίζει.

Προδιαγραφές

Κάτω από το καπό του σουηδικού σεντάν θα μπορούσαν να βρίσκονται κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Ας ξεκινήσουμε με το πρώτο. Έτσι, η βασική τροποποίηση είναι 2.0 10V. Αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν 5κύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα χωρητικότητας 126 ίππων. Ροπή - 170 Nm. Λίγο αργότερα, οι Σουηδοί κυκλοφόρησαν μια τροποποίηση 20 βαλβίδων αυτού του κινητήρα. Ταυτόχρονα, η ισχύς αυξήθηκε σε 143 ίππους και η ροπή - έως και 184 Nm. Με αυτόν τον κινητήρα, το αυτοκίνητο έτρεξε στα εκατό στα 10,5δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτητα - 203 km/h. Ως σημείο ελέγχου, παρέχεται μια μη εναλλακτική μηχανική σε πέντε βήματα.

Μία από τις πιο δημοφιλείς εκδόσεις είναι τα 2,4 λίτρα. Θα μπορούσε επίσης να πάει με κεφαλή 10 και 20 βαλβίδων. Ο αριθμός των κυλίνδρων είναι ακόμα 5. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα στην πρώτη περίπτωση είναι 144 ίπποι, στη δεύτερη - ήδη 170 "άλογα". Το κιβώτιο ταχυτήτων θα μπορούσε να είναι χειροκίνητο πέντε σχέσεων ή αυτόματο τεσσάρων σχέσεων. Ο κινητήρας 20 βαλβίδων επιτάχυνε το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες σε 9,2 δευτερόλεπτα. Και με κινητήρα 144 ίππων, το sedan επιτάχυνε σε 11,7 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 195 και 216 km/h για έναν πιο αδύναμο και ισχυρότερο κινητήρα, αντίστοιχα.

Θα πρέπει να ειπωθεί για τους υπερτροφοδοτούμενους βενζινοκινητήρες. Υπήρχαν αρκετές. Η βάση είναι ένας δίλιτρος πεντακύλινδρος κινητήρας. Αποδίδει από 210 έως 225 ίππους, ανάλογα με το βαθμό ζορίσματος. Μαζί του, το αυτοκίνητο επιτάχυνε σε εκατοντάδες σε 6, 7-6, 5 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτητα - έως 229 km / h. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Υπήρχε και έκδοση T5. Για αυτήν, προβλέφθηκε ένας κινητήρας με τουρμπίνα από τη Mitsubishi. Με όγκο 2,3 λίτρων, ο κινητήρας ανέπτυξε 225 ίππους με προσωρινή αύξηση στους 243. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες χρειάστηκε από 7,4 έως 6,9 δευτερόλεπτα, κάτι που τότε ήταν ένας σοβαρός δείκτης.

Diesel Volvo

Το κύριο σε αυτή τη σειρά είναι μια μονάδα 10 βαλβίδων 2,5 λίτρων. Διαθέτει επίσης πεντακύλινδρο σε σειρά μπλοκ και βρίσκεται εγκάρσια σε σχέση με το σώμα. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα είναι 140 ίπποι. Εξοπλισμός καυσίμου - "Bosch MSA". Το Diesel "Volvo" επιτάχυνε σε εκατοντάδες σε 9,9 δευτερόλεπτα. Ταχύτητα αιχμής - 200 km/h.

Δεν χρειάζεται να μιλάμε για την αξιοπιστία των κινητήρων Volvo - όλοι γνωρίζουν πόσο πολυμήχανοι είναι. Αν μιλάμε για βενζινοκινητήρες, φροντίζουν για περισσότερα από 400 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ένας κινητήρας ντίζελ μπορεί δικαίως να ονομαστεί εκατομμυριούχος. Αλλά ο στρόβιλος μπορεί να χρειαστεί επισκευή ακόμη νωρίτερα.

Πλαίσιο

Το αυτοκίνητο διαθέτει πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση. Επιπλέον, το μπροστινό υπόστρωμα ήταν τοποθετημένο σε ένα υποπλαίσιο. Αυτό έγινε για να μειωθούν οι κραδασμοί που μεταδίδονται στο σώμα κατά την οδήγηση μέσα από προσκρούσεις. Πώς συμπεριφέρεται το Volvo 850 εν κινήσει; Οι κριτικές των ιδιοκτητών λένε ότι το αυτοκίνητο έχει υψηλή ομαλότητα. Δεν είναι λιγότερο άνετο από την 124η Mercedes. Τώρα για τους ελιγμούς. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το αυτοκίνητο είναι πολύ βαρύ, επομένως είναι καλύτερο να αποκλείσετε την επιθετική οδήγηση. Αλλά όπως σημειώνουν οι κριτικές, η Volvo έχει πολύ καλύτερη διαχείριση από το Saab 9000 (στην πραγματικότητα, τον άμεσο ανταγωνιστή της). Επίσης, αιωρούμενα αθόρυβα μπλοκ χρησιμοποιούνται στο πίσω μέρος και οι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με την επίδραση του παθητικού συστήματος διεύθυνσης. Πώς φαίνεται το μενταγιόν, ο αναγνώστης μπορεί να δει στο διάγραμμα.

Το "Volvo 850" ακόμα και τώρα μπορεί να ανταγωνιστεί πολλά executive sedan από άποψη χειρισμού και άνεσης.

Αξιοπιστία ανάρτησης

Επισκευάστε το "Volvo 850" κάντε το μόνοι σαςείναι δυνατό, αλλά συχνά όχι απαραίτητο. Τα στοιχεία ανάρτησης είναι πολύ ανθεκτικά. Τα μπροστινά γόνατα αντιστρεπτικής ράβδου είναι τα πρώτα που αστοχούν. Ο πόρος τους είναι 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μετά από αποτυχία 80 χιλιάδων ρουλεμάν. Σε ένα σερί 120 χιλιάδων, ο ιδιοκτήτης μπορεί να αντιμετωπίσει μια αντικατάσταση:

• Αθόρυβα μπλοκ μπροστινών μοχλών.
• Ακρες Ισοπαλίας.
• Ρουλεμάν τροχών (ο πόρος εξαρτάται από τις συνθήκες του δρόμου).

Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι οι μοχλοί συναρμολογούνται με σφαιρικό σύνδεσμο, οπότε όλα αλλάζουν στο συγκρότημα. Η πίσω ανάρτηση απαιτεί προσοχή πιο κοντά στα 200 χιλιάδες χλμ. Μπορείτε να προσδιορίσετε τη φθορά του από το χαρακτηριστικό θαμπό χτύπημα στα χτυπήματα.

Σύνοψη

Λοιπόν, ανακαλύψαμε τι είναι το Volvo 850. Στη φωτογραφία, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να φαίνεται βαρετό, αλλά δεν είναι καθόλου σχεδιασμένο. Είναι απίθανο ότι οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο μπορεί να καυχηθεί για μια τόσο υψηλής ποιότητας συναρμολόγηση, κινητήρες πόρων, άνετη και ισχυρή ανάρτηση. Όσον αφορά την επισκευή, πολλές λειτουργίες μπορούν να πραγματοποιηθούν ανεξάρτητα. Αυτό ισχύει τόσο για τον κινητήρα όσο και για την ανάρτηση. Αλλά εάν η θήκη συνδέεται με στρόβιλο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, εδώ δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς τη βοήθεια ειδικών. Το κόστος συντήρησης του αυτοκινήτου θα είναι περίπου το ίδιο με την 124η Mercedes ή BMW E34. Ωστόσο, η Volvo χαλάει πολύ λιγότερο συχνά. Αυτό είναι το βασικό χαρακτηριστικό του, οπότε αν χρειάζεστε ένα φθηνό και ταυτόχρονα άνετο σεντάν που δεν χρειάζεται να χύνεται συνεχώς σε χρήματα, το Volvo 850 είναιεξαιρετική επιλογή. Αλλά πρέπει επίσης να θυμάστε ότι δεν έχει κάθε ιδιοκτήτης να διατηρεί ένα αυτοκίνητο σε καλή κατάσταση. Κάποιοι «ενώνουν» το αυτοκίνητο πριν από την επερχόμενη σοβαρή βλάβη, επομένως πρέπει να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο προσεκτικά για να μην γίνετε τακτικός πελάτης των υπηρεσιών.