Φτιάξτο μόνος σου επισκευή παραλλαγής Nissan X-Trail: περιγραφή, τεχνολογία και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Το κιβώτιο ταχυτήτων CVT στο Nissan X-Trail είναι αντικείμενο διαμάχης μεταξύ των αυτοκινητιστών για πολλά χρόνια. Κάποιος οδηγεί το αυτοκίνητό του, υποβάλλεται μόνο σε προγραμματισμένη συντήρηση, και κάποιος έχει γίνει συχνός επισκέπτης στο πρατήριο καυσίμων και ονειρεύεται να απαλλαγεί από ένα αυτοκίνητο που σπάει συνεχώς το συντομότερο δυνατό. Γιατί συμβαίνει αυτό? Πότε μια επισκευή Nissan X-Trail CVT γίνεται απαραίτητη;

Λίγα για την ιαπωνική παραλλαγή

Η μεταβλητή CVT-7 της Jatco εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο Nissan X-Trail στο πίσω μέρος του T31. Γενικά, οι μεταδόσεις αυτής της εταιρείας θεωρούνται αξιόπιστες. Έχουν αποδείξει τον εαυτό τους σε πολλά ξένα αυτοκίνητα, όπως η BMW και η Volkswagen. Για κάποιο χρονικό διάστημα, εγκαταστάθηκαν αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων στα εγχώρια Lada Kalina και Lada Granta.

Εκτός από την αξιοπιστία τους, προσελκύουν μέτριο κόστος για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, ωστόσο, σύμφωνα με τον κατασκευαστή,Τα κιβώτια παραλλαγής δεν επισκευάζονται, αλλά μόνο για αντικατάσταση. Όταν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι υπό εγγύηση, αυτό είναι πολύ σχετικό: απλώς αντικαταστήστε τη σπασμένη μονάδα με μια νέα, αλλά εάν η εγγύηση έχει ήδη λήξει, το άτομο θα πρέπει να ξοδέψει πολλά χρήματα για να αγοράσει ένα νέο κιβώτιο και να το εγκαταστήσει.

Από αυτή την άποψη, τα εγχώρια πρατήρια «έμαθαν» πώς να επισκευάζουν τα CVT προς τέρψη των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Η διεξαγωγή διαγνωστικών, συντήρηση και επισκευή του μεταβλητού στο Nissan X-Trail στο Αικατερινούπολη είναι διαθέσιμη με τον ίδιο τρόπο όπως και σε άλλες περιοχές.

Η αρχή λειτουργίας του CVT

Τα κύρια εξαρτήματα του variator είναι οι τροχαλίες και ο ιμάντας. Υπάρχει μια τροχαλία κίνησης που ανταποκρίνεται στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού και μια κινούμενη τροχαλία που επικοινωνεί με τον μετατροπέα ροπής και μεταδίδει ισχύ στον κινητήρα μέσω αυτού. Η περιστροφή από τον οδηγό μεταδίδεται στην κινούμενη τροχαλία χρησιμοποιώντας έναν ιμάντα.

Η ιδιαιτερότητα του CVT είναι ότι η μεταφορά δύναμης μεταξύ των τροχαλιών συμβαίνει μόνο λόγω της δύναμης τριβής μεταξύ αυτών και του ιμάντα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οποιαδήποτε υπερφόρτωση ενός τέτοιου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να οδηγήσει σε ελαττώματα σε μεμονωμένα στοιχεία ή θραύση ολόκληρης της δομής.

Η τάση του ιμάντα CVT ελέγχεται από ένα ρουλεμάν. Εάν είναι ελαττωματικό, εμφανίζεται ένα βουητό, με την πάροδο του χρόνου, η τάση του ιμάντα γίνεται μικρότερη και αρχίζει να γλιστρά συστηματικά κατά μήκος των τροχαλιών. Το κιβώτιο ταχυτήτων αυξάνει αργά τη σχέση μετάδοσης ή ακόμα και σταματά να ανταποκρίνεται στην προσπάθεια του οδηγού να αυξήσει ταχύτητα.

Ο βηματικός κινητήρας ρυθμίζει τη σχέση μετάδοσης. Βρίσκεται στο σώμα της βαλβίδας και παρακολουθεί τη λειτουργία οδήγησης και τη θέση του πεντάλ γκαζιού. Είναι αυτός που λέει στην τροχαλία μετάδοσης κίνησης με ποια ταχύτητα χρειάζεται να περιστραφεί. Αυτό συμβαίνει με τη βοήθεια ενός ειδικού ποδιού αυτού του βηματικού κινητήρα. Είναι εύθραυστο και υπόκειται σε φθορά. Εάν το κουτί "πάγωσε" με μία ταχύτητα, σημαίνει ότι οι πληροφορίες από το βηματικό μοτέρ δεν έρχονται πλέον σε αυτό. Το πόδι είναι πιθανότατα σπασμένο.

Αιτίες αποτυχίας CVT

Φαίνεται ότι ο ίδιος ο ιδιοκτήτης παραμένει ο κύριος και μοναδικός ένοχος για την επισκευή του variator στο Nissan X-Trail T31. Άλλωστε, το variator είναι ένα εύθραυστο πράγμα, θέλει ιδιαίτερη φροντίδα και χειρισμό.

Ακολουθούν τα πιο συνηθισμένα λάθη που κάνουν οι οδηγοί όταν δεν διαβάζουν τα εγχειρίδια χρήσης:

1. Ζέσταμα του αυτοκινήτου με συστηματικό αερισμό. Ακόμη και στην ουδέτερη θέση του επιλογέα, ο μετατροπέας αντιδρά στο πεντάλ του γκαζιού. Σε ένα μη θερμαινόμενο κουτί, η ζώνη γλιστράει πάνω από τις τροχαλίες, αφήνοντας γρατσουνιές πάνω τους και στο ίδιο το κουτί, μεταλλικά τσιπ από αυτές. Σε αυτή την περίπτωση, η τιμή επισκευής του variator στο Nissan X-Trail θα είναι χαμηλή. Αρκεί να αλλάξετε έγκαιρα το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων και να καθαρίσετε τα φίλτρα.
2. "Gas to the floor" από την αρχή. Οι λάτρεις των επιθετικών αγώνων οδήγησης και αγώνων μπορούν με ασφάλεια να εγκαταλείψουν τους μηχανικούς μετά από 50.000-70.000 km τρεξίματος. Και είναι καλό αν δεν έρθει σε σπασμένη ζώνη στο variator. Τέτοιες αιχμηρές εκκινήσεις είναι γεμάτες με τέντωμα της ζώνης και ρήξη της. Αστοχία τροχαλιών και ρουλεμάν. Εδώτο κόστος επισκευής του variator στο Nissan X-Trail θα είναι αισθητά υψηλότερο. Το απλό MOT δεν θα κατέβει.
3. Καλώντας πάνω από προσκρούσεις και λακκούβες. Η αναπόφευκτη ολίσθηση σε ανώμαλο έδαφος οδηγεί σε υπερθέρμανση του CVT. Και η υπερθέρμανση οποιουδήποτε κόμβου οδηγεί στη διάσπασή του. Σε αυτήν την περίπτωση, μόνο τα διαγνωστικά θα δείξουν ποιο μέρος της παραλλαγής θα πρέπει τελικά να αλλάξει.
4. Ρυμούλκηση άλλου οχήματος. Το Gentle CVT δεν έχει σχεδιαστεί για δύο αυτοκίνητα. Το πιθανότερο είναι να υπερθερμανθεί αντίστοιχα και να μειωθεί το διάστημα μέχρι το επόμενο ΜΟΤ. Το μόνο πράγμα που μπορεί να χειριστεί ένα CVT είναι ένα τρέιλερ αυτοκινήτου.
5. Ρυμούλκηση του ίδιου του αυτοκινήτου με CVT. Το εγχειρίδιο οδηγιών εξακολουθεί να συνιστά πλήρη φόρτωση σε ρυμουλκό.

Προγραμματισμένη συντήρηση και επισκευή του variator

Η έγκαιρη συντήρηση και η σωστή χρήση του CVT κάνουν τη διάρκεια ζωής του σχεδόν αιώνια. Ο κατασκευαστής συνιστά την αλλαγή του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων κάθε 60.000 km, αντίστοιχα, καθώς και των φίλτρων επίσης.

Μερικοί οδηγοί βρίσκουν βολικό να πάνε το αυτοκίνητο σε ένα σέρβις αυτοκινήτου και κάποιοι προσπαθούν να κάνουν τη δική τους προγραμματισμένη συντήρηση, εξοικονομώντας λίγη.

Εάν η συντήρηση με τα χέρια σας είναι, γενικά, μια απλή διαδικασία, τότε η διάγνωση, η επισκευή και η αντικατάσταση ανταλλακτικών είναι επίπονη δουλειά. Με ποια σημάδια μπορεί να προσδιοριστεί μια δυσλειτουργία στο κιβώτιο μεταβλητής; Αξίζει τον κόπο να επισκευάσετε το variator στο Nissan X-Trail με τα χέρια σας;

Σημεία βλαβών στη μεταβλητή

Προσδιορίστε τιη μετάδοση δεν είναι τόσο, πολύ απλή. Απλά πρέπει να την ακούσεις:

• το αυτοκίνητο σταματά ακόμα και όταν πατάτε απαλά το πεντάλ γκαζιού;
• το αντίστοιχο εικονίδιο στον πίνακα ανάβει και το ίδιο το variator ενεργοποιεί τη λειτουργία έκτακτης ανάγκης (κρατά μια συγκεκριμένη σχέση μετάδοσης - δεν επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιταχύνει ή να κινηθεί καθόλου)
• εμφανίζονται κραδασμοί στον επιλογέα;
• η ομαλή επιτάχυνση και το φρενάρισμα εξαφανίζονται, σαν κάτι να εμποδίζει τον ιμάντα ή τις τροχαλίες να λειτουργήσουν, εμφανίζονται τραντάγματα ή τραντάγματα.
• Άκαιρη αλλαγή της σχέσης μετάδοσης (το CVT δεν φαίνεται να συμβαδίζει με τους ελιγμούς του οδηγού);
• εμφάνιση θορύβου: βουητό, τσούξιμο, θρόισμα.

Διάγνωση

Η διενέργεια διαγνωστικών στο πρατήριο είναι η καλύτερη επιλογή. Ο ειδικός θα καθορίσει την ανάλυση, θα κάνει μια εκτίμηση. Εξάλλου, το πρόβλημα μπορεί να είναι όχι μόνο στη μηχανική, αλλά και στα ηλεκτρικά: ένα σπάσιμο του καλωδίου, μια δυσλειτουργία του συνδετήρα ή, επιπλέον, μια μονάδα ελέγχου. Αυτά τα προβλήματα αντιμετωπίζονται καλύτερα από έναν εξειδικευμένο ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων.

Για παράδειγμα, στο Σαράτοφ περισσότερα από 30 κέντρα σέρβις ασχολούνται με την επισκευή του μεταβλητού στο Nissan X-Trail. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να επιλέξει αυτό που ταιριάζει τόσο στις κριτικές πελατών όσο και στην κατηγορία τιμής.

Πώς να αντιμετωπίσετε τον εαυτό σας

Μπορείτε να πραγματοποιήσετε αυτοδιάγνωση μόνο οπτικά αποσυναρμολογώντας τη μονάδα. Πριν ξεκινήσετε, πρέπει να προετοιμάσετε ένα σετ κατσαβιδιών και δοχείων για εξαρτήματα.

1. Αφαιρέστε το καπάκι και το τηγάνι. Διαθέτει ειδικούς μαγνήτες που προσελκύουν μεταλλικά τσιπ. Καθαρίζουμε το ταψί και αλλάζουμε το χοντρό φίλτρο.
2. Αφαιρέστε τις τροχαλίες και αξιολογήστε την κατάστασή τους. Πρέπει να είναι απόλυτα λεία. Γδαρσίματα και γρατσουνιές υποδεικνύουν ακατάλληλη λειτουργία του μεταβλητού (που σημαίνει ότι ο ιμάντας δεν πρόλαβε να γυρίσει τους άξονες, αλλά γλίστρησε από πάνω τους).
3. Αφαιρέστε τη ζώνη. Εάν οι τροχαλίες είναι γρατσουνισμένες, τότε ο ιμάντας θα είναι ελαττωματικός. Είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε επίσης. Διαφορετικά, μπορεί να σπάσει την πιο ατυχή στιγμή.
4. Αφαιρέστε τα ρουλεμάν με ειδικό εξολκέα και μελετήστε τα. Δεν πρέπει να έχουν καμία αντίδραση. Εάν το μεταβλητό βουίζει κατά τη λειτουργία του, τότε είναι ώρα να αλλάξετε το ρουλεμάν.
5. Όλα τα ελαστικά μέρη πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως.

Στην πραγματικότητα, αυτά είναι τα κύρια προβλήματα που μπορείτε να εντοπίσετε οπτικά και να διορθώσετε μόνοι σας. Πολλοί θα προτιμήσουν μια τέτοια οικονομική επισκευή CVT στο Nissan X-Trail από την αντικατάσταση ενός κιβωτίου CVT ή την επισκευή του σε ένα πρατήριο καυσίμων.

Αλλαγή λαδιών

Όπως τα διαγνωστικά, η αλλαγή του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι δύσκολη. Προς τέρψη των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, το CVT-7 διαθέτει εργοστασιακή ράβδο στάθμης λαδιού για τον έλεγχο της στάθμης λαδιού, γεγονός που διευκολύνει την αλλαγή του.

1. Η εργασία εκτελείται σε αερογέφυρα ή τρύπα θέασης.
2. Ζέσταμα κινητήρα και CVT.
3. Αφαιρέστε την προστασία κινητήρα και τον μπροστινό αριστερό τροχό (στην κατεύθυνση της διαδρομής).
4. Μισή αφαίρεση της επένδυσης του φτερού.
5. Στα αριστερά του μεταβλητού υπάρχει μια ειδική οπή για την αποστράγγιση των υγρών αποβλήτων. Βάζουμε ένα δοχείο από κάτω και ξεβιδώνουμε το φελλό.
6. Περιμένουμε περίπου μισή ώρα. Το λάδι στραγγίζει.
7. Στραγγίστε το λάδι από το κάρτερ.
8. Το φίλτρο πλέγματος πρέπει να αφαιρεθεί και να προσπαθήσει να πλυθεί (για παράδειγμα, καύσιμο ντίζελ). Εάν τα καταφέραμε, τότε θα κάνουμε οικονομία στην αγορά ενός νέου.
9. Ξεπλύνετε το κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου και καθαρίστε το από μεταλλικά ροκανίδια.
10. Επιστρέψτε το φίλτρο στη θέση του.
11. Τοποθετήστε ένα νέο παρέμβυσμα στο τηγάνι και τοποθετήστε το ξανά στο variator.
12. Ανυψώστε την μπαταρία και το φίλτρο αέρα. Απορρίψτε το παλιό φίλτρο ψυγείου λαδιού. Εγκατάσταση νέου.
13. Επιστροφή μπαταρίας και φίλτρου αέρα.
14. Γεμίστε με φρέσκο υγρό κιβωτίου ταχυτήτων.
15. Αναφερόμενοι στο εγχειρίδιο οδηγιών, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού.

Έλεγχος της λειτουργίας της μεταβλητής

Μετά από οποιαδήποτε αποσυναρμολόγηση του CVT: είτε πρόκειται για αλλαγή λαδιού, είτε για διάγνωση είτε για επισκευή, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη μονάδα για λειτουργικότητα. Κανείς δεν ακυρώνει τον ανθρώπινο παράγοντα και τα σφάλματα συναρμολόγησης.

Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον επιλογέα στην ουδέτερη θέση και να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Στη συνέχεια, παραλείψτε το μοχλό σε όλες τις περιοχές. Η εναλλαγή πρέπει να είναι ομαλή, χωρίς πρόσθετη προσπάθεια. Εάν όλα είναι εντάξει εδώ, μπορείτε να ξεκινήσετε ένα test drive.

Πρέπει να απομακρυνθείτε προσεκτικά, πατώντας μόνο ελαφρά το πεντάλ του γκαζιού. Εάν εντοπιστούν και επισκευαστούν όλες οι βλάβες και το λάδι έχει αντικατασταθεί σωστά, τότε δεν πρέπει να υπάρχει θόρυβος ή τραντάγματα.