Πώς συναρμολογείται το κωνικό γρανάζι;

2026 Συγγραφέας: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Τελευταία τροποποίηση: 2025-01-22 21:15:52

Κιβώτιο ταχυτήτων Bevel - αυτό είναι το όνομα του μηχανισμού που συνδέεται με τον ηλεκτροκινητήρα και τη μηχανή εργασίας. Τα γρανάζια βρίσκονται στο σώμα του, στερεωμένα σε ακίνητη κατάσταση στους άξονες.

Το κωνικό γρανάζι χρησιμοποιείται για την αύξηση της ροπής του άλλου κατά τη μεταφορά σε έναν άξονα. Είναι συνήθως σε ορθή γωνία.

Λεπτομέρειες του σώματός του εκτίθενται στις δυνάμεις της μηχανής που εκτελεί την εργασία. Γι' αυτό στην κατασκευή του χρησιμοποιείται χάλυβας και χυτοσίδηρος. Τα ελαφρά κράματα χρησιμοποιούνται σπάνια. Τα εξαρτήματα κατασκευάζονται σε σύνθετη μορφή - αυτό οφείλεται στον τρόπο με τον οποίο βρίσκονται τα εξαρτήματα του συγκροτήματος σε σχέση μεταξύ τους. Στηρίγματα, φλάντζες και καλύμματα προσαρμόζονται σε μέρη του σώματος.

Ο εξοπλισμός λοξότμησης έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα. Τα πάνω μέρη του καλύμματός του, για παράδειγμα, έχουν οριζόντιες επιφάνειες και αυτό τους επιτρέπει να χρησιμοποιούνται ως τεχνολογικές βάσεις. Η βάση του σώματος αυτού του τμήματος είναι λεία, τα πόδια είναι υψηλής αντοχής και μονωμένα. Η διάρκεια ζωής τους είναι πολύ μεγάλη γιατί ο όγκος του λαδιού είναι αρκετά μεγάλος. Οι δονητικές ακουστικές ιδιότητες αυτού του τμήματος βελτιώνονται λόγω του γεγονότος ότι το κάλυμμα του σώματος είναι πολύ εύκαμπτο και η βάση είναι άκαμπτη. Στραβώνουν λιγότερογήρανση, γι' αυτό δεν συμβαίνει διαρροή λαδιού. Και κάτι ακόμα - το λοξότμητο κιβώτιο ταχυτήτων έχει ελαφριά εξωτερική επεξεργασία. Αυτός είναι επίσης ένας σημαντικός παράγοντας στη λειτουργικότητα του μηχανισμού.

Αξίζει επίσης να θίξουμε το θέμα του τρόπου συναρμολόγησης του κωνικού γραναζιού.

Πριν τη συναρμολόγησή της, η εσωτερική κοιλότητα καθαρίζεται σχολαστικά και καλύπτεται με βαφή ανθεκτική στο λάδι. Στη συνέχεια, ένας δακτύλιος συγκράτησης λαδιού τοποθετείται στον κινητήριο άξονα και ένα ρουλεμάν τοποθετείται στον άξονα. Στη συνέχεια τοποθετείται ένα ποτήρι και ένας αποστάτης, μετά από τον οποίο - το δεύτερο ρουλεμάν. Πρέπει επίσης να εγκαταστήσετε ένα πλυντήριο πολλαπλών λεπίδων και ένα δακτύλιο. Στη συνέχεια, πρέπει να τοποθετηθεί ένα κλειδί στον κινητήριο άξονα, μετά τον οποίο τοποθετούνται το χιτώνιο αποστάτη και τα ρουλεμάν. Στη συνέχεια, οι συναρμολογημένοι άξονες τοποθετούνται στη βάση του περιβλήματος του γραναζιού, τοποθετείται ένα κάλυμμα, το οποίο πρέπει πρώτα να επικαλυφθεί με βερνίκι αλκοόλης. Το επόμενο βήμα είναι να βάλετε γράσο στους θαλάμους ρουλεμάν και να τοποθετήσετε τα καπάκια ρουλεμάν και τα μεταλλικά παρεμβύσματα για ρύθμιση. Στη συνέχεια, πρέπει να εγκαταστήσετε τα καλύμματα, στη συνέχεια ελέγξτε την περιστροφή των αξόνων και βεβαιωθείτε ότι τα ρουλεμάν δεν μπλοκάρουν. Όλα στερεώνονται με βίδες. Η τάπα αποστράγγισης λαδιού βιδώνεται στη συνέχεια. Στη συνέχεια, πρέπει να ρίξετε λάδι στο περίβλημα και να τυλίξετε το βύσμα ελέγχου. Έτσι συναρμολογείται ένα κωνικό κιβώτιο ταχυτήτων μίας σταδίου.

Έτσι, γνωριστήκαμε με τη διαδικασία συναρμολόγησης, και με τον σκοπό. Τέλος, θα ήθελα να σημειώσω ποιες θετικές ιδιότητες έχει ένα λοξότμητο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι αθόρυβο, συμπαγές, ανθεκτικό,αξιοπιστία, καθώς και λειτουργία χωρίς προβλήματα - ακόμα και όταν η ταχύτητα είναι πολύ υψηλή.

Ο μειωτήρας μπορεί να είναι κάθετος ή οριζόντιος - εξαρτάται από την ανάγκη. Οι λοξότμητοι τροχοί (ισχύει για ένα κιβώτιο ταχυτήτων μίας βαθμίδας) κατασκευάζονται σχεδόν πάντα με κυρτό προφίλ δοντιού. Αυτό δικαιολογείται από το γεγονός ότι το πρώτο στάδιο παίρνει μεγάλες γραμμικές και γωνιακές ταχύτητες.