"Humpbacked Zaporozhets", ZAZ-965: προδιαγραφές, συντονισμός

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Το "Humpbacked" ZAZ είναι ένα σοβιετικό επιβατικό αυτοκίνητο της κατηγορίας "A". Χρόνια παραγωγής - 1960-1969. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, κυκλοφόρησαν περισσότερα από 322 χιλιάδες αντίτυπα. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι εκατό λίτρα, η κίνηση είναι πίσω. Ως μονάδα ισχύος, χρησιμοποιείται ένας βενζινοκινητήρας με χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. Η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη είναι περίπου 7 λίτρα ανά 100 km. Το μέγιστο όριο ταχύτητας του αυτοκινήτου είναι 90 km/h. Στους ανθρώπους ονομάζεται επίσης "ζουζίκ", "ελέφαντας". Εξετάστε τα χαρακτηριστικά, τα χαρακτηριστικά και τις δυνατότητες συντονισμού του.

Ιστορία της Δημιουργίας

Αμερικανοί ειδικοί σχεδίασαν έναν τετρακύλινδρο κινητήρα σε σχήμα V 746 cc για το καμπούρη ZAZ. Ο κινητήρας είχε μοναδικό σχεδιασμό με χυτούς άξονες. Οι παράμετροι του νέου σταθμού ηλεκτροπαραγωγής για εκείνη την εποχή φαίνονταν πολύ αξιοπρεπείς. Τοποθετήθηκε στο πίσω μέρος, συναρμολογήθηκε στο εργοστάσιο του Zaporozhye και στη συνέχεια οριστικοποιήθηκε στη Μελιτόπολη στο MeMZ.

Δύσκολοι εσωτερικοί έλεγχοι της μονάδας έγιναν για αρκετούς μήνες. Δύο έμπειρα αυτοκίνητα πέρασαν πάνω τους 5 και 14 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στη συνέχεια η μεταφορά έγινε αποδεκτή από ειδική διατμηματική επιτροπή. Έγιναν παρατηρήσεις ότι το εκτιμώμενο βάρος είναι μεγαλύτεροκατά 54 κιλά και το ύψος του σώματος δεν ταιριάζει με τα σχέδια (διαφέρει σχεδόν κατά 300 χιλιοστά). Μετά την εξάλειψη των ελλείψεων, το "καμπουρωμένο" ZAZ πήγε στη μαζική παραγωγή (1960). Η τιμή του αυτοκινήτου ήταν 18 χιλιάδες ρούβλια, το οποίο είναι μιάμιση φορά φθηνότερο από το 407ο Moskvich. Στα τέλη του 1962, οι μηχανικοί βελτίωσαν τον κινητήρα αυξάνοντας τους κυλίνδρους στα 72 mm, τον όγκο στα 887 κυβικά μέτρα. cm, ισχύς - έως 27 ίπποι.

Σχέδιο

Από τα πρώτα χρόνια παραγωγής, το εν λόγω αυτοκίνητο ερωτεύτηκε τους αγοραστές και δεν προκάλεσε σοβαρά παράπονα. Το "Humpbacked Zaporozhets" (ZAZ-965) έχει αποδειχθεί καλά όταν οδηγείτε σε αγροτικούς και προβληματικούς δρόμους. Η καλή ικανότητα cross-country εξασφαλίζεται από την παρουσία ομαλού πυθμένα, ανεξάρτητης ανάρτησης σε όλους τους τροχούς, καθώς και αξιοπρεπούς φορτίου στα κύρια στοιχεία. Ακόμα κι αν έτυχε να κολλήσει σε βάλτο ή χιόνι, δεν υπήρχαν προβλήματα με την έξοδο. Η μάζα του αυτοκινήτου είναι μόνο 665 κιλά, δύο άτομα θα μπορούσαν εύκολα να το σπρώξουν.

Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό του Zhuzhik ήταν η ικανότητα να οδηγεί ανάμεσα στις τραχιές αυλακώσεις που αφήνουν τα φορτηγά. Άλλα αυτοκίνητα δεν μπορούσαν να το κάνουν. Οι ιδιοκτήτες του "καμπουρωμένου" ZAZ ευχαριστημένοι όχι μόνο με τους καλούς ελιγμούς, αλλά και με το ισχυρό σώμα, την αποτελεσματικότητα και την ευκολία συντήρησης της μονάδας ισχύος.

Εξωτερικό

Δημιουργώντας το σχέδιο του αυτοκινήτου, οι σχεδιαστές δεν έδωσαν μεγάλη σημασία στα διακοσμητικά στοιχεία και την ευρεία πρόσθετη λειτουργικότητα. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, διότι το κύριο καθήκον ήταν να δημιουργηθεί ένα μοντέλο προϋπολογισμού για το ευρύ κοινό.πληθυσμός. Το κλειστό φέρον σώμα είναι κατασκευασμένο από συμπαγές μέταλλο, γεγονός που το έκανε κάπως φουσκωμένο. Το μπροστινό μέρος ξεχώριζε από ένα ζευγάρι πτυχές του αρχικού συμμετρικού σχήματος.

Οι καμπύλες μεταβάσεις αυτών των στοιχείων είχαν μικρή ακτίνα και τα άκρα των τροχών προεξείχαν ελαφρώς. Οι κεφαλές είχαν τρεις κεφαλές μπουλονιών και οι πίσω τροχοί είχαν αξιοσημείωτο κύρτωμα. Η μονάδα ισχύος βρισκόταν στο πίσω μέρος, αντίστοιχα, ο κορμός μετακινήθηκε προς τα εμπρός. Το καπάκι του έκλεισε από μέσα.

Εσωτερικό

Το ZAZ "καμπούρης", η φωτογραφία του οποίου παρουσιάζεται παραπάνω, ήταν εξοπλισμένο με ρυθμιζόμενα κινητά ξεχωριστά καθίσματα. Το πίσω κάθισμα με τη μορφή καναπέ ήταν αρκετά άνετο. Τα χρήσιμα αξεσουάρ περιλαμβάνουν αλεξήλια, τσέπες στις πόρτες και ηλεκτρικό εξοπλισμό 12 volt με ένα καλώδιο.

Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, το πλεονέκτημα δόθηκε στον μινιμαλισμό. Πίσω από την κολόνα του τιμονιού υπάρχουν πολλές συσκευές ελέγχου, στη δεξιά πλευρά - ανάφλεξη, κουμπιά ρύθμισης, ραδιόφωνο και θερμάστρα. Το παρμπρίζ εγγυόταν αποδεκτή ορατότητα, υπήρχαν αεραγωγοί με τη μορφή γωνιών στα πλαϊνά στοιχεία. Αν και το εν λόγω αυτοκίνητο είχε μόνο δύο πόρτες, ανήκε σε μια πλήρη κατηγορία τεσσάρων θέσεων.

Η προσγείωση στο πίσω κάθισμα πραγματοποιήθηκε αναδιπλώνοντας το κάθισμα του συνοδηγού προς τα εμπρός. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν υψηλό θόρυβο, κακή ηχομόνωση της καμπίνας, άνοιγμα των θυρών προς την αντίθετη κατεύθυνση και τοποθέτηση της δεξαμενής καυσίμου μπροστά, κάτι που είναι επικίνδυνο σε περίπτωση σύγκρουσης.

ZAZ"hunchbacked": προδιαγραφές

Ο στροφαλοθάλαμος έγινε το κύριο μέρος του σώματος. Στο εσωτερικό του χώρισμα προβλέπεται ειδική κοιλότητα στήριξης μονοκόμματου ρουλεμάν. Στα τοιχώματα του στροφαλοθαλάμου υπάρχει βάση για τον εκκεντροφόρο άξονα, από πάνω υπάρχουν 4 οπές για την τοποθέτηση κυλίνδρων με κεφαλές αλουμινίου και πτερύγια ψύξης. Τέσσερις είσοδοι, δύο έξοδοι.

Το τετραπλό γρανάζι έχει δύο άξονες και τρεις διαδρομές. Η μία ταχύτητα είναι όπισθεν, οι υπόλοιπες είναι εξοπλισμένες με συγχρονιστές. Οι σύνδεσμοι του συγκροτήματος μετακινούνται χρησιμοποιώντας πιρούνια και ράβδους. Το σύστημα ψύξης έχει την τάση να υπερθερμαίνεται, ειδικά σε μεγάλα ταξίδια.

Η μπροστινή ανάρτηση είναι δανεισμένη από το Volkswagen Beetle. Περιλαμβάνει ένα ζεύγος εγκάρσιων ράβδων στρέψης με τέσσερις μοχλούς. Οι γροθιές των κινητήριων τροχών συνδέονται επιπλέον με αυτές. Ο πίσω κόμβος είναι δύο διαγώνιοι μοχλοί με άξονες. Στο μέλλον, οι μηχανικοί άλλαξαν τη σχεδίαση σε ένα λοξό μπλοκ μοχλού με μεντεσέδες στους άξονες.

Κύριες παράμετροι

Ακολουθούν τα βασικά χαρακτηριστικά που έχει η "καμπούρα" της ZAZ, η φωτογραφία της οποίας παρουσιάζεται στο άρθρο:

• Μήκος/πλάτος/ύψος - 3, 3/1, 39/1, 45 μ.
• Τύπος αμαξώματος - ολομεταλλικό δίπορτο σεντάν.
• Αερισμός - τοπικός τύπος.
• Βάρος - 665 kg.
• Μετατρόχιο (εμπρός/πίσω) – 1, 15/1, 16 m.
• Διάκενο - 17,5 εκ.
• Ελάχιστη ακτίνα στροφής - 5 m.
• Το όριο ταχύτητας είναι 100 km/h.
• Μονάδα ισχύος -κινητήρας βενζίνης με ατμοσφαιρική ψύξη και βαλβίδες εναέριας θέσης.
• συμπίεση – 6, 5.
• Σύστημα συμπλέκτη - στεγνό μονό δίσκο.
• Τύπος καρμπυρατέρ - κατακόρυφη ροή τροφοδοσίας.
• Φρένα - τακάκια.

Ενδιαφέροντα γεγονότα

1. Η συναρμολόγηση του κινητήρα ZAZ "humpback" πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονα από δύο κατασκευαστές.
2. Στην Οδησσό, το αυτοκίνητο ονομαζόταν συχνά "εβραϊκό τανκ".
3. Μεταξύ των ψευδώνυμων του αυτοκινήτου ήταν: "Baby", "Zazik", "Δυσκοιλιότητα".
4. Το "Humpbacked" ήταν το τελευταίο σοβιετικό αυτοκίνητο, οι πόρτες του οποίου άνοιξαν ενάντια στο κίνημα.
5. Οι σταθερές εισαγωγές αέρα ονομάστηκαν "τρίφτες Wassermann", από το όνομα του εφευρέτη τους.

Τροποποιήσεις

Υπάρχουν αρκετές εξελίξεις του εν λόγω μηχανήματος. Μεταξύ αυτών:

• 965AB - με χειροκίνητο έλεγχο.
• 965AP - ένα ειδικό όχημα για άτομα με ειδικές ανάγκες με ένα τραυματισμένο χέρι ή πόδι.
• 965С - δεξιοτίμονο ταχυδρομικό βαν.
• 965E Η Γιάλτα είναι ένα εξαγωγικό μοντέλο που παρέχεται στη Φινλανδία και το Βέλγιο. Είχε τον καλύτερο εξοπλισμό, ηχομόνωση και εσωτερική διακόσμηση.
• "Παραλαβή" - παράγεται για εσωτερική χρήση στο εργοστάσιο.

ZAZ "humped": συντονισμός

Για να αναβαθμίσετε σωστά το εν λόγω όχημα, θα χρειαστεί να δημιουργήσετε σκίτσα σε χαρτί ή σε μορφή 3D. Αυτό θα σας επιτρέψει να δείτε τη μεγάλη εικόνα από τον αναμενόμενο συντονισμό. Το έργο θα δώσει την ευκαιρία να καθοριστεί το εύρος των εργασιών και οι περαιτέρω ενέργειες. Τυπικά υπόκειται σεαλλαγές πλήμνης, τοποθετούνται δίσκοι τυμπάνου με εξαερισμό και τα τυπικά ελατήρια στην πίσω ανάρτηση αλλάζουν σε πιο άκαμπτη έκδοση. Μπροστά, μπορείτε να τοποθετήσετε μια ανάρτηση από το ZAZ-968. Μετά από αυτό, το "Humpback" θα γίνει πιο ανθεκτικό και πιο σκληρό.

Η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου θα επιτρέψει σε νέες μπιέλες, διάτρηση των πολλαπλών εισαγωγής και εξαγωγής, εγκατάσταση αντλίας από το "οκτώ" και μηδενικό καρμπυρατέρ. Σε αυτή την περίπτωση, η ισχύς της μονάδας ισχύος θα αυξηθεί. Συχνά καταφεύγει στην τοποθέτηση τροχών δίσκων, που παρέχει καλύτερη σταθερότητα στις στροφές, καθιστώντας ευκολότερο τον έλεγχο.

Ενίσχυση κινητήρα

Η αύξηση της ισχύος του κινητήρα είναι μια πολύ δικαιολογημένη λειτουργία. Άλλωστε, η εγγενής εγκατάσταση έχει χωρητικότητα μόλις τριών δωδεκάδων «άλογα» με μέγιστη ταχύτητα 100 km/h. Δεδομένου ότι ο κινητήρας βρίσκεται στο πίσω μέρος, είναι απαραίτητο να επιλέξετε ένα κατάλληλο κιβώτιο ταχυτήτων σχεδιασμένο για πίσω μονάδες ισχύος.

Η μονάδα μετάδοσης θα ταιριάζει με νεότερες εκδόσεις του Zaporozhets, καθώς και με φορτηγά Volkswagen, Porsche και Tatra. Εάν εγκαταστήσετε τον κινητήρα MeMZ-968, λαμβάνετε ώθηση ισχύος έως και 45 ίππους. Είναι αλήθεια ότι θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το εγγενές καρμπυρατέρ με ένα ανάλογο δύο θαλάμων τύπου "VAZ". Μπορείτε να το διορθώσετε απευθείας στο πορτμπαγκάζ. Είναι επίσης επιθυμητό να αλλάξετε τη σόμπα για ένα βελτιωμένο σύστημα θέρμανσης.

Σώμα

Το αμάξωμα του "καμπωμένου" αυτοκινήτου της ZAZ επίσης υπόκειται σε αναδιαμόρφωση. Ο συντονισμός, η φωτογραφία του οποίου παρουσιάζεται παραπάνω, σας επιτρέπει να βελτιώσετε την αεροδυναμική και την εμφάνιση. Αφού στο εν λόγω μηχάνημα οι πόρτες ανοίγουν προς την αντίθετη κατεύθυνση.πλευρά, η οποία είναι επικίνδυνη σε περίπτωση απρόβλεπτων κυκλοφοριακών καταστάσεων, είναι καλύτερο να υπερισχύουν αυτά τα στοιχεία από τους πίσω θόλους έως τους μπροστινούς μεντεσέδες. Η ξεπερασμένη κλειδαριά αντικαθίσταται επίσης με μια σύγχρονη.

Η εξωτερική αναβάθμιση περιλαμβάνει επίσης προεκτάσεις θόλου τροχών για ελαστικά 195/60/R14. Για να αυξήσετε την πρωτοτυπία του αυτοκινήτου και να καθαρίσετε τον εισερχόμενο αέρα, οι εισαγωγές είναι τοποθετημένες στην κορυφή. Επιπλέον, τοποθετούνται ένα kenguryatnik, πίσω πτερύγια, πλευρικές καμάρες και ένα αεροδυναμικό πλαστικό κιτ αμαξώματος. Σε αυτό το σχέδιο, το αυτοκίνητο θα φαίνεται υπέροχο και πολύ κομψό.

Salon

Αυτό το στοιχείο του σοβιετικού αυτοκινήτου είναι ξεπερασμένο εδώ και πολύ καιρό. Δεν έχει διακριθεί για υψηλή άνεση για τους επιβάτες και τον οδηγό στο παρελθόν. Η βελτίωση του εσωτερικού του ZAZ-965 δεν είναι τόσο δύσκολη. Τοποθετούν νέα καθίσματα, σπορ τιμόνι, πίεση λαδιού και άλλους δείκτες απόδοσης, συμπεριλαμβανομένου μετρητή θερμοκρασίας και καυσίμου.

Στην οροφή, μπορείτε να προσαρμόσετε το φινίρισμα από φυσικό μαύρο ή κόκκινο δέρμα και να απλώσετε χαλί με παρόμοιες αποχρώσεις στο πάτωμα. Θα πρέπει επίσης να αντικαταστήσετε την επένδυση της πόρτας, τα πεντάλ. Εάν δεν υπάρχει επιθυμία να πετάξετε τα κανονικά καθίσματα, θα πρέπει να γίνει η υψηλής ποιότητας επένδυση τους. Εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, εμπιστευτείτε την ταπετσαρία του εσωτερικού σε ειδικούς.

Ηλεκτρικός εξοπλισμός

Τα ηλεκτρονικά στο εν λόγω μηχάνημα είναι 12 V, τροφοδοτούνται από ένα σύστημα μονού καλωδίου. Οι προβολείς από το IZH-12 είναι κατάλληλοι ως στοιχεία φωτισμού. Στην αρχή της βελτίωσης, θα πρέπει να αφαιρέσετε το μητρικό σαςοπτική. Για να γίνει αυτό, αφαιρείται η κινητή υποδοχή, τα καλώδια απαγκιστρώνονται, η γλώσσα κόβεται με πριόνι πάνω από την "κόγχη των ματιών". Στη συνέχεια, ένας στρογγυλός προβολέας από το Moskvich μεταφέρεται, δοκιμάζεται στον χώρο εγκατάστασης. Έχουν προγραμματιστεί έξι τρύπες, δύο από τις οποίες είναι μεγαλύτερες σε διάμετρο για ρυθμιζόμενα τσιπ.

Το στοιχείο θα τοποθετηθεί κάθετα, επομένως η γλώσσα πρέπει να γειωθεί. Το οπτικό στοιχείο και τα τσιπ ρύθμισης αφαιρούνται. Τα καλώδια εξάγονται σε κανονικές πρίζες. Ο προβολέας στερεώνεται με μπουλόνια τυλιγμένα από το εσωτερικό και εξωτερικά παξιμάδια. Μετά από αυτό, τα οπτικά τοποθετούνται και πιέζονται με παξιμάδια ελέγχου. Τα προεξέχοντα μέρη των μπουλονιών κόβονται. Για το εξωτερικό δέσιμο ενδείκνυται η ζάντα από την 968. Με τον κατάλληλο χειρισμό, θα είναι δυνατή η εγκατάσταση λαμπτήρων αλογόνου που ρυθμίζονται.

Extra

Για να βελτιώσετε την ποιότητα της μονάδας ψύξης κινητήρα, μπορείτε να τοποθετήσετε ένα ζευγάρι καλοριφέρ από τη Ford ή την Tavria. Το νέο ZAZ "humped" θα γίνει ακόμα πιο ελκυστικό και πρακτικό εάν εγκαταστήσετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων, για παράδειγμα, από το VAZ-2108 με πέντε σειρές. Οι εξωτερικές αλλαγές σχετίζονται κυρίως με την αναμόρφωση του πλαισίου για έναν νέο κινητήρα, καθώς οι θόλοι των τροχών διαστέλλονται και ο πίσω άξονας του αυτοκινήτου μεταφέρεται.