Πώς να διατηρήσετε τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα εντός του κανονικού εύρους;

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Η υψηλή θερμοκρασία κινητήρα είναι ένα μεγάλο πρόβλημα για κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Πιθανότατα, ο καθένας μας έχει δει Zhiguli και GAZelles να στέκονται στην άκρη του δρόμου με «βρασμένους» κινητήρες, ειδικά το καλοκαίρι. Γενικά η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα δεν πρέπει να ξεπερνά τους 90 βαθμούς Κελσίου. Εάν ο δείκτης θερμοκρασίας πάει στην κόκκινη κλίμακα, αυτό απειλεί με αυξημένη φθορά όλων των εξαρτημάτων και των εξαρτημάτων του κινητήρα εσωτερικής καύσης, μέχρι την πλήρη αστοχία. Η καλύτερη προστασία του κινητήρα από την υπερθέρμανση είναι φυσικά η πρόληψη. Επομένως, για να μην αγοράζετε ξανά νέα ανταλλακτικά μετά από τέτοια περιστατικά, παρακάτω θα δώσουμε τους βασικούς κανόνες για να διασφαλίσουμε ότι η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα παραμένει πάντα εντός του κανονικού εύρους.

Ψύξη καλοριφέρ

Αυτό το στοιχείο επηρεάζειγια θέρμανση ή ψύξη του κινητήρα. Η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα θα εξαρτηθεί επίσης από το πόσο έντονη θα είναι η ψύξη. Το VAZ 2112, όπως και πολλά άλλα αυτοκίνητα, το χειμώνα είναι συχνά εξοπλισμένο με ειδικές περσίδες (στην οικονομική έκδοση, λαμβάνονται κομμάτια χαρτονιού), τα οποία τοποθετούνται κάτω από τη σχάρα του ψυγείου. Μειώνουν τη ροή του κρύου αέρα, επομένως η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα αυξάνεται σημαντικά. Σε αντίθεση με το χειμώνα, τέτοιες συσκευές αποσυναρμολογούνται το καλοκαίρι και μερικές φορές τα καλοριφέρ αντικαθίστανται με μεγαλύτερα. Για παράδειγμα, οι GAZelists εγκαθιστούν θερμαντικά σώματα 3 τμημάτων αντί για τυπικά 2 τμημάτων. Η περιοχή διείσδυσης του ψυχρού αέρα αυξάνεται κατά 1,5 φορές, επομένως ο κίνδυνος υπερθέρμανσης μειώνεται σημαντικά. Παρόμοιες ενέργειες μπορούν να γίνουν με οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο, ακόμα και το «δεκάρι». Τότε η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα VAZ 2110 θα είναι πάντα κανονική.

Αδιάβροχο

Το κάτω μέρος ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης πρέπει να είναι πάντα κλειστό ή τουλάχιστον κατά το ήμισυ καλυμμένο. Όσο λιγότερος αέρας μπαίνει από κάτω από την καυτή άσφαλτο, τόσο χαμηλότερη θα είναι η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα. Συνιστάται να ανοίξετε ελαφρά το καπό μέχρι να ενεργοποιηθεί η κλειδαριά ασφαλείας. Συχνά οι ιδιοκτήτες των Zhiguli και GAZelles τοποθετούν ένα πλαστικό μπουκάλι σε αυτή την υποδοχή, ώστε να υπάρχει μεγαλύτερη εισαγωγή αέρα. Αλλά συνιστάται να το κάνετε αυτό μόνο όταν η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα φτάσει τους 95 βαθμούς ή περισσότερο (ή ένα χιλιοστό από την κόκκινη κλίμακα).

Θερμοστάτης

Αυτό το εξάρτημα επηρεάζει άμεσα τη θερμοκρασία και την κατάσταση του αντιψυκτικού στο ψυγείο. Για να μην «βράζει» ο κινητήρας εσωτερικής καύσης το καλοκαίρι, μπορείτε να αφαιρέσετε αυτό το εξάρτημα από το αυτοκίνητο. Αλλά ταυτόχρονα, ο μικρός κύκλος ψύξης θα πρέπει να πνιγεί, διαφορετικά δεν θα υπάρχει νόημα από τέτοιες ενέργειες. Μερικές φορές οι οδηγοί που διαθέτουν θερμοστάτη 90 μοιρών εγκαθιστούν εξαρτήματα 80 και 70 μοιρών για πιο αποτελεσματική ψύξη.

Και κάτι ακόμα: για να ψύχει αποτελεσματικά το αντιψυκτικό τον κινητήρα, πρέπει να τον αντικαταστήσετε έγκαιρα. Το αντιψυκτικό αποστραγγίζεται περίπου μία φορά κάθε τρεις μήνες.

Συμπέρασμα

Αν ακολουθήσετε αυτούς τους κανόνες, η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα του αυτοκινήτου σας θα είναι πάντα στην πράσινη κλίμακα.