Αυτοκίνητο GAZ-22171: χαρακτηριστικά

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Στα μέσα της δεκαετίας του '90, το Gorky Automobile Plant κυκλοφόρησε το ελαφρύ φορτηγό Gazelle, το οποίο έγινε γρήγορα δημοφιλές. Αλλά για πολλούς αγοραστές, το φορτηγό του ενάμιση τόνου ήταν συχνά μεγάλο και χρησιμοποιήθηκε με μερικό φορτίο. Ήταν για τέτοιους ανθρώπους που δημιουργήθηκε μια οικογένεια ελαφρών οχημάτων παράδοσης το 1998.

Παράδοση "ζώα"

Η οικογένεια περιελάμβανε ένα φορτηγό με επίπεδη επιφάνεια GAZ-2310, ένα φορτηγό GAZ-2752 και λεωφορεία GAZ-2217 και GAZ-22171. Τα φορτηγά είχαν το εμπορικό σήμα Sobol και τα λεωφορεία είχαν το εμπορικό σήμα Barguzin. Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με το ίδιο μεταξόνιο 2760 m και ανεξάρτητη ανάρτηση των μπροστινών τροχών σε μοχλούς και ελατήρια. Δεδομένου ότι η χωρητικότητα των αυτοκινήτων δεν ξεπερνούσε τα 900 κιλά, χρησιμοποιήθηκε ελαστικό με ένα ελαστικό στον πίσω άξονα. Μια παραλλαγή με πρώιμο εξωτερικό σχεδιασμό φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Το αυτοκίνητο GAZ-22171 ήταν εξοπλισμένο με αυξημένο ύψος οροφής και κατασκευάστηκε σε δύο εκδόσεις - για έξι και δέκα επιβάτες, χωρίς να υπολογίζεται ο οδηγός. Σε μικρές παρτίδες, παρήχθη μια έκδοση του λεωφορείου με πλήρηοδηγημένος.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των πρώτων μηχανών

Η βασική έκδοση του μίνι λεωφορείου ήταν εξοπλισμένη με τετρακύλινδρο κινητήρα καρμπυρατέρ ZMZ-402. Με όγκο κυλίνδρου λίγο κάτω από τα 2,5 λίτρα, ο κινητήρας ανέπτυξε 100 ίππους. Με. Αυτή η έκδοση του αυτοκινήτου παρήχθη μέχρι το 2005. Η δεύτερη δημοφιλής επιλογή ήταν ο κινητήρας καρμπυρατέρ ZMZ-406.3. Η τρίτη μονάδα ισχύος ήταν το ZMZ-406, εξοπλισμένο με σύστημα κατανεμημένης έγχυσης καυσίμου. Αυτοί οι δύο τετρακύλινδροι κινητήρες με όγκο εργασίας σχεδόν 2,3 λίτρα ανέπτυξαν 100 και 110 δυνάμεις, αντίστοιχα. Πολύ σπάνια ήταν η έκδοση diesel του λεωφορείου, εξοπλισμένη με κινητήρα GAZ-510 με άδεια 85 ίππων.

Το 2003, προστέθηκαν νέοι κινητήρες, οι οποίοι αύξησαν σημαντικά τα καταναλωτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του GAZ-22171. Η βενζίνη ZMZ-40522.10 είχε χωρητικότητα περίπου 140 λίτρων. s., και το turbodiesel GAZ-5601 - 95 λίτρα. Με. Και οι δύο κινητήρες συμμορφώνονταν πλήρως με τα πρότυπα εκπομπών ρύπων Euro 2.

Restyling

Το 2003, όλα τα αυτοκίνητα της οικογένειας Sobol εκσυγχρονίστηκαν κατ' αναλογία με τα αυτοκίνητα Gazelle. Η αλλαγή επηρέασε τη σχεδίαση του μπροστινού άκρου, το οποίο άρχισε να χρησιμοποιεί νέα φτερά, καπό, προβολείς και γρίλια. Στην καμπίνα, εμφανίστηκε ένας διαφορετικός πίνακας οργάνων και υπήρξαν ορισμένες μικρές αλλαγές. Η εμφάνιση του αναβαθμισμένου λεωφορείου φαίνεται στη φωτογραφία.

Το 2008, το GAZ-22171 άρχισε να εγκαθιστά κινητήρες που πληρούν τις απαιτήσεις Euro-3. Προαιρετικά, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να εξοπλιστεί με έναν εισαγόμενο κινητήρα βενζίνης Chrysler 137 ίππων. Ένα χρόνο αργότερα, παρουσιάστηκε η ευκαιρίαεγκατάσταση τετρακύλινδρου κινητήρα 107 ίππων UMZ-4216.10.

Μοντέρνα έκδοση

Στις αρχές του 2010, η οικογένεια των ελαφρών φορτηγών υποβλήθηκε σε άλλη μια αναβάθμιση. Σύμφωνα με τη νέα ιδέα, το αυτοκίνητο ονομάστηκε "Sable Business". Ήδη στα τέλη του έτους άρχισε να εγκαθίσταται στα μηχανήματα ένα ντίζελ Cummins ISF2.8 s4129P 128 ίππων. Οι εξωτερικές αλλαγές επηρέασαν το σχήμα και τον σχεδιασμό του προφυλακτήρα και τα χρώματα του αμαξώματος. Υπήρχαν πολύ περισσότερες αλλαγές στο εσωτερικό - νέος πίνακας οργάνων, βελτιωμένο σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού, πιο άνετο εσωτερικό. Η έκδοση "Business" φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Σε αντίθεση με το Gazelle, διατηρήθηκε η παραγωγή της παλιάς έκδοσης του αυτοκινήτου, που εξωτερικά αντιστοιχούσε στην ανανέωση του 2003. Τέτοια αυτοκίνητα παρέχονται κατόπιν παραγγελίας διαφόρων υπηρεσιών επιβολής του νόμου της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Σήμερα, διατίθενται μόνο επιλογές για έξι επιβάτες με τις ονομασίες "Sable Business" 22171 (με κίνηση στους πίσω τροχούς) και 221717 (με κίνηση σε όλους τους τροχούς). Ανάμεσα στα καθίσματα της δεύτερης (με δύο θέσεις) και της τρίτης σειράς (με τρία καθίσματα) υπάρχει ένα πτυσσόμενο τραπέζι. Τα αυτοκίνητα έχουν το λεγόμενο «μεσαίο» ύψος οροφής. Και οι δύο τύποι κίνησης διατίθενται με κινητήρες ντίζελ και βενζίνης. Η έκδοση βενζίνης είναι εξοπλισμένη με έναν εκσυγχρονισμένο κινητήρα Ulyanovsk EVOTECH A274 107 ίππων.

Και οι δύο επιλογές είναι εξοπλισμένες με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων. Η έκδοση βενζίνης επιταχύνει στα 135 km/h, ενώ η έκδοση diesel φτάνει μόνο τα 120 km/h. Ταυτόχρονα, το ντίζελ είναι παραδοσιακά πιο οικονομικό από τη βενζίνη.– η κατανάλωση με ταχύτητα 80 km/h είναι 9 και 11 λίτρα, αντίστοιχα.

Η έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς διαθέτει θήκη μεταφοράς με αλυσίδα Morse στη σχεδίαση του κιβωτίου ταχυτήτων. Τα αυτοκίνητα έχουν μέγιστη ταχύτητα χαμηλότερη κατά 5-10 km/h και υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου (κατά μέσο όρο κατά 1,5-2,0 λίτρα). Ωστόσο, η ικανότητα τέτοιων αυτοκινήτων για cross-country είναι πολύ υψηλότερη από εκείνη των αντίστοιχων με κίνηση στους πίσω τροχούς.