Εγκατάσταση άλλου κινητήρα στο αυτοκίνητο. Πώς να κανονίσετε μια αντικατάσταση κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο;

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Πολύ συχνά, οι οδηγοί που δεν είναι ικανοποιημένοι με τα δυναμικά χαρακτηριστικά του κινητήρα ή τις άλλες παραμέτρους του κάνουν την αντικατάσταση της μονάδας ισχύος με μια πιο κατάλληλη. Φαίνεται ότι όλα είναι απλά, αλλά στην πραγματικότητα απέχει πολύ από αυτό. Πρώτον, η εγκατάσταση ενός άλλου κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο απαιτεί μεγάλο αριθμό τεχνικών αλλαγών. Δεύτερον, μην ξεχνάτε τα έγγραφα, επειδή ένας άλλος κινητήρας εσωτερικής καύσης (ICE) έχει τον δικό του σειριακό αριθμό. Αλλά ας μιλήσουμε για όλα με τη σειρά.

Μερικές γενικές πληροφορίες

Όσο για το τεχνικό μέρος της ερώτησης, τότε πολλά εξαρτώνται από τη μάρκα του αυτοκινήτου, τον κινητήρα που είναι εγκατεστημένος σε αυτό και την προτεινόμενη αντικατάσταση. Επομένως, είναι αδύνατο να πούμε κάτι πιο αναλυτικά. Φυσικά, δεν θα είναι δύσκολο να αντικατασταθείμοτέρ για παρόμοιο. Για παράδειγμα, στο VAZ-2110 υπάρχει μονάδα ισχύος 1,5 λίτρων και ισχύς 78 ίππων. Με. Σε αυτή την περίπτωση, χωρίς καμία αλλαγή, είναι εύκολο να το αλλάξετε στο ίδιο. Μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε έναν πιο ισχυρό κινητήρα, αλλά αυτή η διαδικασία θα κοστίσει μια τάξη μεγέθους πιο ακριβά και θα πρέπει επίσης να τρέξετε γύρω από την τροχαία.

Κάθε μονάδα ισχύος έχει τον δικό της αριθμό αναγνώρισης. Υπάρχει επίσης ένας αριθμός VIN στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, ο οποίος υποδεικνύει το συγκεκριμένο μοντέλο και τη σειρά κινητήρων εσωτερικής καύσης. Εάν τα δεδομένα δεν ταιριάζουν, ενδέχεται να προκύψουν προβλήματα. Αν και η τροχαία δεν επιτρέπεται προς το παρόν να ελέγχει τον κινητήρα, είναι καλύτερα να μην το ρισκάρετε και να κάνετε τα πάντα σύμφωνα με το νόμο.

Εγκατάσταση άλλων κινητήρων σε αυτοκίνητο GAZ-21

Η μονάδα ισχύος, η οποία είχε εγκατασταθεί προηγουμένως στο Volga, έχει πολλά μειονεκτήματα, τα κύρια από τα οποία είναι τα εξής:

• στεγανοποιήσεις διαρροής, γι' αυτό υπάρχει κίνδυνος λιμοκτονίας λαδιού και βλάβης της μονάδας ισχύος.
• ελαττωματικοί οδηγοί βαλβίδας εξαγωγής. Η φθορά τους οδηγεί σε απώλεια ισχύος και πολλά άλλα προβλήματα·
• αδύναμα καρφιά κυλινδροκεφαλής που συχνά σκάνε.

Γενικά, υπάρχουν περισσότερα από αρκετά προβλήματα εδώ και ο ίδιος ο κινητήρας έχει σχετικά μικρό πόρο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί αυτοκινητιστές αποφασίζουν να αντικαταστήσουν. Συνήθως εγκαθιστούν ZMZ-405 ή ZMZ-406, που μοιάζουν πολύ στα τεχνικά τους χαρακτηριστικά. Μια τέτοια αντικατάσταση απαιτεί ελάχιστες αλλαγές. Αν και πρέπει ακόμα να τροποποιήσετε την παλέτα, επειδή στηρίζεται στα στοιχείαμπροστινή ανάρτηση. Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εγκαθιστούν κινητήρες από ξένα αυτοκίνητα, αλλά αυτό είναι συνήθως πολύ ακριβό. Ναι, και το σημείο ελέγχου σε αυτήν την περίπτωση υπόκειται επίσης σε υποχρεωτική αντικατάσταση.

Εγκατάσταση παρόμοιας μονάδας ισχύος

Συνήθως, μια τέτοια διαδικασία χρησιμοποιείται μόνο όταν ο παλιός κινητήρας εσωτερικής καύσης αστοχεί. Συχνά, μια μεγάλη επισκευή σε τιμή σχεδόν ισοδυναμεί με την αγορά ενός νέου κινητήρα. Εάν δεν έχει νόημα η αποκατάσταση του παλιού κινητήρα εσωτερικής καύσης, τότε πρέπει οπωσδήποτε να εγκαταστήσετε έναν παρόμοιο, αλλά καινούργιο, μεταχειρισμένο ή συμβόλαιο. Η εγκατάσταση κινητήρα από το ίδιο μοντέλο αυτοκινήτου και παρόμοια ισχύ δεν απαιτεί εγγραφή. Επομένως, δεν μπορείτε να επισκεφθείτε την τροχαία, καθώς δεν υπάρχει τέτοια ανάγκη.

Αλλά ακόμα και σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε προσεκτικά όλα τα έγγραφα. Η εγκατάσταση διαφορετικού κινητήρα σε αυτοκίνητο του ίδιου τύπου μπορεί να γίνει χωρίς επανεγγραφή, αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Για παράδειγμα, ένας τέτοιος κινητήρας μπορεί να αφαιρεθεί από ένα κλεμμένο αυτοκίνητο. Αν κάποια στιγμή το μάθει η αστυνομία, τότε θα υπάρξουν προβλήματα. Επομένως, όταν αγοράζετε μια μονάδα ισχύος, συνιστάται να έχετε ένα συμβόλαιο πώλησης ή μια απόδειξη που να επιβεβαιώνει τη συναλλαγή.

Εγκατάσταση άλλου κινητήρα σε αυτοκίνητο Gazelle

Το κύριο μειονέκτημα ενός στοκ κινητήρα είναι η υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει η επιλογή να μεταβείτε σε GAS. Ωστόσο και εδώ θα χρειαστεί να αποκτήσετε τα σχετικά έγγραφα. Μπορείτε να πάτε αντίστροφα εγκαθιστώντας μια εισαγόμενη μονάδα ισχύος. Για κάποιο χρονικό διάστημα, η πιο δημοφιλής επιλογή ήταν ένας αμερικανικός κινητήρας της Daimler Chrysler με όγκο 2,4 λίτρων και ισχύ 152 ίππων. Με. Ειναι υπεροχοICE με έναν αρκετά μεγάλο πόρο. Με σωστή και έγκαιρη συντήρηση, πρακτικά δεν έχει σοβαρά ελαττώματα. Η κατανάλωση στον αστικό κύκλο είναι περίπου 11 λίτρα και στον αυτοκινητόδρομο μικρότερη από 9. Για μεταγενέστερα αυτοκίνητα GAZ, εγκαταστάθηκε ως κανονικό.

Εκτός αυτού, οι ιαπωνικοί κινητήρες είναι επίσης δημοφιλείς. Για παράδειγμα, 1JZ-GE VVT-i από την Toyota. Πρόκειται για έναν κινητήρα V6 με όγκο 2,5 λίτρων και ισχύ 200 ίππων. Με. Αυτή είναι μια από τις καλύτερες επιλογές, ωστόσο, η τοποθέτησή του δεν θα είναι καθόλου φθηνή. Σε ορισμένες περιπτώσεις, έβαλαν ένα Toyota V8 4 λίτρων σε συνδυασμό με ένα αυτόματο 5 σχέσεων. Τέτοιες μονάδες ισχύος είναι εξαιρετικά σπάνιες στο Gazelle, επειδή μια τέτοια διαδικασία δεν είναι καθόλου φθηνή από άποψη χρημάτων.

Πώς να τοποθετήσετε έναν κινητήρα από τη VAZ στο ZAZ-965

Οι λάτρεις των ρετρό αυτοκινήτων συχνά καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για να βελτιώσουν την απόδοση του σιδερένιου αλόγου τους. Για παράδειγμα, κινητήρες από VAZ ή Tavria εγκαθίστανται πολύ συχνά στο ZAZ-965. Ας υποθέσουμε ότι το MeMZ-2457 έχει εγκατασταθεί χωρίς προβλήματα, απλά πρέπει να τροποποιήσετε ελαφρώς την πλάκα του προσαρμογέα ή να εγκαταστήσετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων από το ZAZ-968.

Η εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων σε αυτήν την περίπτωση είναι κάπως πιο δύσκολη από τον ίδιο τον κινητήρα. Χρειάζεται πέψη του κουτιού γάντζου, αλλαγή του ρουλεμάν απελευθέρωσης και πολλά άλλα. Δεδομένου ότι η προσπάθεια που δαπανήθηκε αξίζει τον κόπο, πολλοί ιδιοκτήτες ZAZ εγκαθιστούν αμέσως έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης από ένα VAZ. Αλλά ακόμη και εδώ θα χρειαστεί να επαναλάβετε πλήρως τη σόμπα, να εγκαταστήσετε ένα κατάλληλο κιβώτιο ταχυτήτων κ.λπ. Ωστόσο, το αποτέλεσμα που προκύπτει δικαιολογείται, γιατί μπορείτε να βάλετεένα αρκετά ισχυρό μοτέρ για σχετικά λίγα χρήματα. Γενικά, η εγκατάσταση ενός άλλου κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο ZAZ-965 γίνεται σπάνια και γίνεται συνήθως από άτομα που ενδιαφέρονται σοβαρά για το αυτοκίνητο, χωρίς να φεύγουν χρήματα και χρόνο για αυτό.

Εγκατάσταση του κινητήρα UMZ-4178 στο GAZ-69

Πολύ συχνά ο λόγος για την αντικατάσταση είναι αρκετοί σημαντικοί παράγοντες. Πρώτον, μια κανονική μονάδα ισχύος GAZ καταναλώνει περίπου 17-20 λίτρα βενζίνης ανά εκατό χιλιόμετρα. Δεύτερον, το καύσιμο AI-76 που προτείνει ο κατασκευαστής έχει εξαντληθεί εδώ και καιρό. Λοιπόν, εκτός από αυτό, πολλοί φοβούνται από τα υψηλά χιλιόμετρα και τη φθορά του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Όσο για τον κινητήρα UMZ-4178, είναι πιο σύγχρονος και έχει πολύ καλύτερα τεχνικά χαρακτηριστικά. Η κατανάλωση, σύμφωνα με τις παρατηρήσεις των αυτοκινητιστών, μειώνεται κατά 5-7 λίτρα, κάτι που είναι πολύ αισθητό με υψηλά χιλιόμετρα. Η δυναμική αυξάνεται αυξάνοντας την ισχύ της μονάδας ισχύος. Λοιπόν, η αξιοπιστία αυξάνεται, κάτι που είναι επίσης σημαντικό.

Η εγκατάσταση ενός άλλου κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο GAZ-69 συνοδεύεται από βελτίωση του περιβλήματος του συμπλέκτη και κίνηση του πεντάλ γκαζιού. Συχνά, τα μαξιλάρια της μονάδας ισχύος ανασκευάζονται επίσης. Η υπόλοιπη εγκατάσταση γίνεται χωρίς προβλήματα και δεν απαιτεί σημαντικό οικονομικό κόστος. Σύμφωνα με τους αυτοκινητιστές, μια τέτοια αλλαγή είναι αρκετά δικαιολογημένη και αποδίδει αρκετά γρήγορα.

Μεταμόρφωση του αυτοκινήτου "Volga"

Πολύ συχνά υπάρχουν ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που εγκαθιστούν κινητήρες V8 από αυτοκίνητα όπως το GAZ-53 ήGAZ-66. Ο όγκος των μονάδων ισχύος σε αυτή την περίπτωση φτάνει τα 4-5 λίτρα, κάτι που δεν είναι καθόλου μικρό. Υπάρχουν πολλά προβλήματα κατά την εγκατάσταση, από ανεπαρκή χώρο έως διάφορους ενισχυτές spars κ.λπ. Οι οδηγοί αντιμετωπίζουν το γεγονός ότι στους κινητήρες των φορτηγών GAZ είναι εγκατεστημένοι περιοριστές ταχύτητας κενού, οι οποίοι χρειάζονται για την προστασία του κιβωτίου ταχυτήτων κατά τη διάρκεια μεγάλων αναρριχήσεων. Δεν υπάρχουν προβλήματα με αυτό σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο, επομένως συνιστάται να αφαιρέσετε αυτό το στοιχείο. Συνήθως δεν υπάρχουν προβλήματα με αυτό, και αν υπάρχουν, τότε οι ειδικοί στο πρατήριο καυσίμων βοηθούν στην επίλυσή τους αρκετά γρήγορα. Λοιπόν, τώρα ας προχωρήσουμε.

Αντικατάσταση κινητήρων σε εγχώρια κλασικά

Όπως έχουμε ήδη καταλάβει, η εγκατάσταση ενός άλλου κινητήρα στο αυτοκίνητο Volga θα απαιτήσει πολλές αλλαγές και βελτιώσεις. Πώς είναι τα πράγματα με τα αυτοκίνητα VAZ; Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχουν πολλοί λάτρεις που πηγαίνουν για τέτοιες αντικαταστάσεις. Πρώτον, αυτή δεν είναι μια κερδοφόρα διαδικασία για χρήματα. Δεύτερον, θα υπάρξει πρόσθετο κόστος και θα απαιτηθεί πρόσθετος εξοπλισμός. Για παράδειγμα, ένας ιαπωνικός κινητήρας μπορεί να εγκατασταθεί στο VAZ-2110. Φυσικά, είναι αξιόπιστο και πιο ισχυρό. Ναι, θα υπάρξει εξοικονόμηση καυσίμων. Αλλά σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να ξοδέψετε χρήματα για μια τέτοια αλλαγή. Και μην ξεχνάτε τα έγγραφα. Συνήθως, οι οδηγοί εγκαθιστούν έναν πρόσθετο βελτιωμένο διανομέα με βελτιωμένη ανάφλεξη, μια αναθεωρημένη εξάτμιση και άλλα θερμαντικά σώματα. Αυτή δεν είναι ολόκληρη η λίστα με το τι πρέπει να γίνει. Επομένως, πριν εγκαταστήσετε έναν άλλο κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο VAZ, πρέπει να ζυγίσετε όλα τα πλεονεκτήματα καιέναντι

"Moskvich" και αντικατάσταση κινητήρα

Περίπου 5 διαφορετικές μονάδες ισχύος εγκαταστάθηκαν σε αυτό το οικιακό αυτοκίνητο στο εργοστάσιο. Υπήρχαν τόσο αυτοαναπτυγμένοι κινητήρες όσο και κινητήρες Opel ντίζελ εσωτερικής καύσης. Για παράδειγμα, οι ιδιοκτήτες ενός VAZ-2141 ή 2142 με μονάδα ισχύος από ένα VAZ-2106 μπορούν εύκολα να βάλουν έναν κινητήρα 1,7 λίτρων από ένα Ford. Σχεδόν όλοι οι κινητήρες ήταν καρμπυρατέρ, λίγο αργότερα εμφανίστηκαν με κεντρικό ψεκασμό. Εξαιτίας αυτού, η πολυπλοκότητα του σχεδιασμού έχει αυξηθεί σημαντικά και το κόστος αντικατάστασης έχει αυξηθεί. Αλλά ακόμη και τώρα υπάρχουν οδηγοί που εγκαθιστούν με επιτυχία κινητήρες V8 από την Audi, αν και το κόστος εδώ είναι ασύγκριτο με την τιμή του αυτοκινήτου. Αλλά αυτό δεν τρομάζει τέτοιους οδηγούς, γιατί για αυτούς είναι ένα χόμπι που δεν αποτιμάται σε ξένο νόμισμα.

Απαιτούμενα έγγραφα

Όπως έχουμε ήδη καταλάβει, η εγκατάσταση ενός άλλου κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο Moskvich ή οποιουδήποτε άλλου είναι πολύ πραγματική. Αλλά η τεχνική πλευρά του ζητήματος δεν είναι μόνο. Ειδικά όταν πρόκειται για την εγκατάσταση μιας πιο ισχυρής μονάδας ισχύος από άλλο αυτοκίνητο. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να συγκεντρώσετε τα σχετικά έγγραφα. Το πρώτο βήμα είναι να γράψετε μια αίτηση στην τροχαία με αίτημα να κάνετε αλλαγές στο σχέδιο του αυτοκινήτου και στη συνέχεια να λάβετε άδεια για αυτό. Στη συνέχεια πηγαίνουμε σε έναν ειδικό οργανισμό που θα επιβεβαιώσει τη δυνατότητα τοποθέτησης του κινητήρα σε μια συγκεκριμένη μάρκα αυτοκινήτου. Μόνο μετά από αυτό τοποθετείται ο κινητήρας και είναι βέβαιο ότι θα ληφθεί μια δήλωση από τον οργανισμό που συμμετέχει στην εγκατάσταση.

Κάνουμε συντήρηση, μετά την οποία λαμβάνουμε διαγνωστική κάρτα. Όλα αυτά τα έγγραφα παρέχονται στην τροχαία. Επίσης, το αυτοκίνητο πρέπει να ελεγχθεί από ειδικούς. Όπως μπορείτε να δείτε, η εγκατάσταση άλλων κινητήρων σε αυτοκίνητα GAZ-21 ή σε οποιοδήποτε άλλο θα απαιτήσει πολύ προσπάθεια και χρόνο.

Σύνοψη

Πολύ συχνά ο ιδιοκτήτης του οχήματος δεν μπορεί να πάρει τα μάτια του από το αμάξωμα του αυτοκινήτου, αν και η δυναμική του αυτοκινήτου αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Σε αυτή την περίπτωση, πολλοί σκέφτονται να εγκαταστήσουν έναν άλλο, ισχυρότερο κινητήρα. Επιπλέον, πολύ συχνά η τιμή του τεύχους δεν τους έχει σημασία. Φυσικά, όλες οι αποφάσεις λαμβάνονται από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και είναι στο χέρι του να αποφασίσει αν θα υπάρξει αντικατάσταση ή όχι.

Ωστόσο, υπάρχουν και άλλες περιπτώσεις, για παράδειγμα, όταν ο κινητήρας έχει αστοχήσει λόγω εμπλοκής. Σε αυτή την περίπτωση, η αποκατάστασή του μπορεί να κοστίσει ένα στρογγυλό ποσό. Αν προσθέσουμε σε αυτό τις υπηρεσίες ενός service αυτοκινήτου, αποδεικνύεται ότι η αγορά ενός συμβατικού κινητήρα με εγγύηση δεν είναι τόσο ακριβή. Αν και είναι καλύτερο να προσπαθήσετε να βρείτε ένα καινούργιο, γιατί δεν είναι σχεδόν απαραίτητο να αγοράσετε ένα γουρούνι σε ένα σακί, ειδικά για πολλά χρήματα. Σε κάθε περίπτωση, μην ξεχνάτε τη γραφειοκρατία. Ο κινητήρας πρέπει να έχει ευανάγνωστο αναγνωριστικό αριθμό και να μην αναφέρεται ως κλεμμένος. Εάν δεν δώσετε προσοχή σε αυτές τις λεπτομέρειες κατά την αγορά, τότε στο μέλλον μπορεί να υπάρξουν σοβαρά προβλήματα. Εξάλλου, το να αποδείξετε στην τροχαία ή στην αστυνομία ότι το αγοράσατε και χάσατε κατά λάθος την επιταγή, θα είναι πρακτικάαδύνατο. Επομένως, πρώτα απ 'όλα, ελέγξτε τον κινητήρα στη βάση δεδομένων της τροχαίας και μην ξεχάσετε τα διαγνωστικά του.