Μοτοσικλέτα Honda VTX 1800: περιγραφή, προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Η μοτοσυκλέτα Honda VTX 1800 είναι μια συσκευή, όλες οι περιγραφές της οποίας δίνονται χρησιμοποιώντας υπερθετικούς. Πολύ βαρύ, πολύ δυνατό, πολύ χαρισματικό, πολύ καλά εξοπλισμένο, πολύ ακριβό, και μερικά πολύ, πολύ, πολύ.

Ιστορία της Δημιουργίας

Η ιστορία του διάσημου μοντέλου ξεκίνησε το 1995 με την εισαγωγή στο ευρύ κοινό του νέου concept Zodia από την ιαπωνική εταιρεία Honda. Με αυτή τη μοτοσυκλέτα, οι Ιάπωνες κατασκευαστές προσπάθησαν να εισέλθουν στην αμερικανική αγορά, να την κατακτήσουν γρήγορα και, για να είμαι ειλικρινής, να ωθήσουν την εμβληματική Harley-Davidson.

Η μοτοσικλέτα κρουαζιέρας VTX 1800 F κυκλοφόρησε το 2001 και αναγνωρίστηκε αμέσως ως η μεγαλύτερη μοτοσικλέτα τουρισμού στον κόσμο με κινητήρα V-Twin 1,8 λίτρων. Ο πρωτοποριακός σχεδιασμός των εμβόλων, επίσης ο μεγαλύτερος στον κόσμο, τοποθετημένος σε μοτοσυκλέτα, έφερε στην ανησυχία επιπλέον πόντους και υψηλούς επαίνους στον κόσμο.

Το νέο μοντέλο μπήκε στις αγορές τόσο της Αμερικής όσο και της Ευρώπης, αλλά η αμερικανική κατεύθυνση ήταν ακόμα προτεραιότητα, αφού υπάρχουν τα υψηλότερα νούμερα πωλήσεων. Ως εκ τούτου, το καταδρομικό κατασκευάστηκε σε τυπικό αμερικανικό στυλ με το σύνθημα: «Να ξεχωρίζειςπλήθος!"

Το Honda VTX 1800 έχασε την παλάμη από το Kawasaki Vulcan 2000 το 2004.

Μετά την εμφάνιση του βασικού μοντέλου το 2001 και την αναγνώρισή του, η ανησυχία κυκλοφόρησε το επόμενο έτος δύο ακόμη τροποποιήσεις με δείκτες R και S, ένα χρόνο αργότερα - έκδοση N, ένα χρόνο αργότερα - F.

Η ανησυχία σταμάτησε την παραγωγή της μοτοσικλέτας μέχρι το 2009.

Κύριες τροποποιήσεις

Οι προδιαγραφές, η διάταξη και ο βασικός σχεδιασμός δεν έχουν αλλάξει σε όλες τις εκδόσεις. Διαφέρουν στις εξωτερικές λεπτομέρειες.

Έτσι η βασική έκδοση με δείκτη C είναι κοντύτερα φτερά και ζάντες αλουμινίου, ταχύμετρο στο τιμόνι και σωλήνας εξάτμισης 2 σε 1.

Έκδοση R - ζάντες αλουμινίου και κοντά φτερά. S - τα φτερά παραμένουν επιμήκη, αλλά οι τροχοί έχουν ήδη ακτίνες. N - νέο ρετρό στυλ.

Το Honda VTX 1800 F διαθέτει τροχούς με ελαστικά χαμηλού προφίλ radial σε ζάντες κατασκευασμένες με τη μορφή διπλών ακτίνων αλλά χυτές. Διαθέτει ρολόι και στροφόμετρο LCD.

Περιγραφή μοντέλου

Δομικά, το μοντέλο δεν διαφέρει από άλλα ιαπωνικά ελικόπτερα και κρουαζιέρες. Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ισχυρούς, σχεδόν μη παραμορφώσιμους σωλήνες από χάλυβα, κινητήρα υψηλής τεχνολογίας, υγρόψυκτο και έναν άξονα κάρδανου ως κύρια κίνηση. Συνολικά, πρακτικό και εξαιρετικά αξιόπιστο.

Το βάρος μιας άδειας μοτοσικλέτας είναι πάνω από 320 κιλά και μια γεμάτη είναι σχεδόν 350 κιλά. Ούτε κάθε άντρας δεν μπορεί να αντεπεξέλθει σε έναν τέτοιο κολοσσό, ειδικά σε μποτιλιαρίσματα της πόλης, σε χαμηλές ταχύτητες, και τα κορίτσια δεν αναφέρονται καν. Επιπλέον, ελίσσεται εξαιρετικά αργά. Οι έμπειροι οδηγοί επιβεβαιώνουν ότι η μεγάλη και φαρδιά μοτοσυκλέτα Honda VTX 1800 δεν προορίζεται για άλματα από σειρά σε σειρά. Οι θήκες (δερμάτινες, παρεμπιπτόντως) πρέπει να αφαιρεθούν εάν υπάρχει ανάγκη για συχνά ταξίδια στην πόλη. Ναι, και αλλάξτε και το τιμόνι σε πιο στενό. Μόνο τότε μπορείτε να οδηγήσετε ανάμεσα στις σειρές για να απογειωθείτε πρώτοι στο πράσινο φανάρι και να πάτε πολύ μπροστά από αυτούς που στέκονταν πίσω ή κοντά.

Αλλά το VTX 1800 δεν σχεδιάστηκε για αστικά ταξίδια. Στοιχείο του είναι οι καλοί δρόμοι και οι υψηλές ταχύτητες, πηγαίνει εύκολα με μέγιστη ταχύτητα 200 km/h.

Ένα μεγάλο ποδήλατο δεν φαίνεται ογκώδες. Ίσως γιατί όλα σε αυτό είναι ανάλογα και οργανικά. Οι διαστάσεις του (Μ × Π × Υ) είναι 2,4 × 0,9 × 1,1 μ. Το ύψος της σέλας είναι 0,7 m, η απόσταση από το έδαφος είναι 0,13 m και το μεταξόνιο είναι 1,7 m.

Το φορτίο σε μια μοτοσικλέτα μπορεί επίσης να είναι αρκετά μεγάλο. Το συνολικό βάρος του οδηγού, του συνοδηγού και των αποσκευών μπορεί να φτάσει σχεδόν τα 200 κιλά.

Μηχανή μοτοσυκλέτας

Ο κινητήρας είναι το κύριο χαρακτηριστικό της μοτοσικλέτας VTX 1800. Είναι V-twin 2 λίτρων, υγρόψυκτος, εξαβάλβιδος, ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου, V-twin. Αποδίδει 107 ίππους. Με. και ροπή 164 Nm. Και ναι, φαίνεται αρκετά μεγάλο. Ακόμη και χωρίς να γνωρίζουμε τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας, μπορεί κανείς να μαντέψει από την εμφάνιση του κινητήρα ότι είναι υπέροχες, παρά το γεγονός ότι η κίνηση του κάρδανου αφαιρεί μέρος της ισχύος. Η πραγματική ισχύς της μοτοσυκλέτας είναι μέχρι 80 ίππους. s.

Κινητήρας στη μέγιστη ισχύπεριστροφές 5000 rpm και στη μέγιστη ροπή - 3000 rpm.

Οι κύλινδροι με πτερύγια διατηρούν το γενικό στυλ της συντηρητικής κατηγορίας, ενώ τα πτερύγια διαχέουν επίσης τη θερμότητα.

Άλλα σημαντικά χαρακτηριστικά του Honda VTX 1800 είναι η επιτάχυνση σε εκατοντάδες km/h σε μόλις 4 δευτερόλεπτα και η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km είναι 6,5 λίτρα. Είναι αλήθεια ότι αυτά είναι επίσημα στοιχεία. Οι ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών ανεβάζουν αυτό το όριο στα 7-8 λίτρα, ενώ ορίζουν ότι λιγότερα είναι εφικτά, αλλά με προσεκτική οδήγηση χωρίς φορτίο και συνεπιβάτη. Μα ποιος θα οδηγήσει τη τάδε συσκευή ήσυχα και ήρεμα!

Πλαίσιο

Αν μιλάμε για τη βασική έκδοση του Honda VTX 1800 C, τότε τα μπροστινά ελαστικά είναι 130/70 R18 και τα πίσω είναι 180/70 R16.

Η μπροστινή ανάρτηση είναι ένα ανεστραμμένο πιρούνι 45 mm 32° με διαδρομή 130 mm.

Πίσω ανάρτηση - Διπλά αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης 5 κατευθύνσεων και διαδρομή 100 χιλιοστών.

Το σύστημα πέδησης είναι συνδυασμένο υδραυλικό και αποτελείται από διπλό δίσκο με διάμετρο 298 mm, πάχος 4,5 mm, δαγκάνα τριών εμβόλων με επιμεταλλωμένα τακάκια φρένων και πίσω δίσκο με διάμετρο 316 mm, πάχος 7 mm, δαγκάνα δύο εμβόλων, πάλι, με επιμεταλλωμένα τακάκια φρένων.

Αυτός ο αριθμός δίσκων επιτρέπει όταν πατάτε το πεντάλ του πίσω φρένου, να ενεργοποιείται όχι μόνο ο πίσω, αλλά και ένας μπροστινός δίσκος. Ταυτόχρονα, σύμφωνα με έμπειρους ποδηλάτες, είναι αδύνατο να υπερφρενάρεις πριν γλιστρήσεις, αφού η προσπάθεια στο πεντάλ είναι αρκετά μεγάλη.

Μετάδοση και ηλεκτρικό σύστημα μοτοσυκλέτας

Το κιβώτιο ταχυτήτων της μοτοσικλέτας Honda VTX 1800 είναι ένας συμπλέκτης λαδιού πέντε ταχυτήτων, πολλαπλών πλάκας, με υδραυλική κίνηση. Η τελική μετάδοση κίνησης είναι ένας κλειστός άξονας καρδανίου με σχέση μετάδοσης 3.091 (34/11).

Έρχεται με μπαταρία 18Ah 12V και εναλλάκτη 400W. Και η λαμβανόμενη ηλεκτρική ενέργεια δαπανάται για το άναμμα ενός λαμπτήρα με ισχύ 55 W για τη μεσαία σκάλα και 60 W για τη μεγάλη σκάλα. Παρεμπιπτόντως, πολλοί πιλότοι παραπονιούνται για τον κακό φωτισμό του δρόμου και εγκαθιστούν xenon όχι μόνο για λόγους ομορφιάς.

Καταναλώνει ρεύμα και μίζα, είναι ηλεκτρικό. Σύστημα ανάφλεξης - ψηφιακό τρανζίστορ, ελεγχόμενο από υπολογιστή με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο χρονισμό ανάφλεξης. Υπάρχουν τέσσερα μπουζί - δύο για κάθε κύλινδρο.

Προαιρετικός εξοπλισμός

Στο cruiser Honda VTX 1800, το πίσω πορτμπαγκάζ και οι ογκώδεις πλαϊνές θήκες είναι τα πιο απαραίτητα εξαρτήματα. Και είναι βολικό για έναν επιβάτη να κάθεται σε ένα μακρύ ταξίδι και υπάρχει πού να τοποθετήσει τις αποσκευές.

Και για να μην βαρεθείτε, πρέπει να εγκαταστήσετε ένα μουσικό σύστημα. Για παράδειγμα, το ραδιόφωνο είναι εγκατεστημένο στο τιμόνι, το σύστημα ηχείων τοποθετείται σε ειδικά βάθρα στα πόδια και στο πορτμπαγκάζ στα πλαϊνά της πλάτης του πίσω καθίσματος, ο ενισχυτής βρίσκεται σε πορτμπαγκάζ.

Για τον οδηγό, η προστασία από τον αντίθετο άνεμο είναι σημαντική, γιατί σε τέτοιες ταχύτητες είναι ισχυρή και οι ριπές του μπορούν να πετάξουν μικρά συντρίμμια στο πρόσωπο. Ως εκ τούτου, τοποθετείται επίσης ένα ψηλό παρμπρίζανακουφίζει τον αναβάτη από την ένταση ενώ αντιστέκεται στην πυκνή ροή αέρα.

Tunning μοτοσικλέτας

Αυτό που μπορεί να είναι ενδιαφέρον για αυτό το ποδήλατο είναι ο συντονισμός. Το Honda VTX 1800 εκλιπαρεί για σχέδια σχεδιασμού που τονίζουν τον αμερικανικό χαρακτήρα της ιαπωνικής μοτοσυκλέτας.

Μπορεί να είναι ένα αερογράφο που δίνει στη σιλουέτα έξτρα ταχύτητα ή γοητεία, βαφή σε αποκλειστικά χρώματα που κάνει ένα εμφανές αυτοκίνητο ακόμα πιο αισθητό ακόμα και τη νύχτα, αν προσθέσετε στοιχεία που λάμπουν στο σκοτάδι στο βερνίκι.

Σύμφωνα με το γούστο του ιδιοκτήτη, μπορούν να τοποθετηθούν κιτ αμαξώματος και άλλα στοιχεία από σύνθετα υλικά ή επιχρωμιωμένα.

Οι μοτοσυκλέτες από την Ιαπωνία, κατά κανόνα, ξεφεύγουν ήδη από τη γραμμή συναρμολόγησης μελετημένες μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια, αλλά παρόλα αυτά, οι ειδικοί εξακολουθούν να βρίσκουν κάτι να βελτιώσουν.

Τα συνεργεία μοτοσικλετών προσφέρουν την αντικατάσταση του πίσω τροχού με έναν πιο φαρδύ - 240-250 mm. Ταυτόχρονα, μπορείτε να εγκαταστήσετε ρυθμισμένους δίσκους και μεταλλικό παρά πλαστικό φτερό και προοδευτικά αμορτισέρ. Το Honda VTX 1800 με αυτά τα προοδευτικά αμορτισέρ φαίνεται πιο φαρδύ και πιο ισχυρό και έχει καλύτερη οδήγηση. Είναι πιο κοντά από το τυπικό και μπορεί να διαφέρουν ως προς τη σταθερότητα.

Test drives

Έμπειροι ποδηλάτες που έχουν κάτι να συγκρίνουν για να σημειώσουν την ασυνήθιστα έντονη επιτάχυνση μιας μοτοσικλέτας κατασκευασμένης σε αμερικανικό στυλ. Στην πραγματικότητα, επιταχύνει στα 100 km/h σε 3,8 δευτερόλεπτα, λιγότερο από ό,τι δηλώνει ο κατασκευαστής.

Πρέπει να προσαρμοστείτε στο φαρδύ τιμόνι, αλλά μια τόσο μεγάλη βάση σταθεροποιεί το αυτοκίνητο όταναπότομη επιτάχυνση. Στο VTX 1800, μπορείτε να επιταχύνετε έως και 210 km / h, μόνο χωρίς το προστατευτικό ψηλό τζάμι είναι κάτω του μέσου όρου ευχαρίστηση, φαίνεται ότι τα χέρια μπορούν να ξεκολλήσουν από το τιμόνι και τα πόδια στο ιστιοπλοϊκό παντελόνι θα φουσκώσουν άνετα ποδαράκια.

Σε ταχύτητα πλεύσης, το ποδήλατο είναι σταθερό και σταθερό, κάτι που έχει τα αρνητικά του. Σε περίπτωση εμποδίου, εγκαταλείπει αργά την τροχιά, η οποία για έναν όχι πολύ έμπειρο πιλότο μπορεί να είναι απλά επικίνδυνη.

Οι κοντές ταχύτητες, που σε πολλούς φαίνεται να είναι μειονέκτημα, στην πραγματικότητα παρέχουν μέγιστη ένταση επιτάχυνσης.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, οι πιλότοι παρατήρησαν την απουσία στροφόμετρου, το οποίο εμφανιζόταν μόνο στις πιο πρόσφατες εκδόσεις. αδυναμία λεπτομέρειας των καθρεφτών οπισθοπορείας. άβολη κλίση κάτω από πολύ φαρδιές λαβές και υποπόδια αμερικανικού τύπου.

Μειονεκτήματα μοτοσικλέτας

Είναι λίγα και ένα από τα πιο αξιοσημείωτα είναι μια μικρή καθυστέρηση αν ανοίξετε ξαφνικά το γκάζι. Στην πραγματικότητα, αυτό το μειονέκτημα είναι εγγενές σε όλες τις μοτοσυκλέτες με κίνηση καρδανίου, αλλά όχι τόσο αισθητό.

Κάποια ταλαιπωρία και ρεζερβουάρ, όχι αρκετά μεγάλο για ένα τεράστιο αυτοκίνητο. Οι πιλότοι της μοτοσικλέτας σημειώνουν ότι με τόσο χαμηλή απόσταση από το έδαφος είναι άβολο να μπεις σε στροφές. Πρέπει να το κάνετε πολύ προσεκτικά, τουλάχιστον μέχρι να αποκτήσετε ορισμένες δεξιότητες στην οδήγηση μιας βαριάς μοτοσυκλέτας.

Πολλοί γράφουν ότι ένα κιβώτιο πέντε σχέσεων δεν αρκεί για έναν τέτοιο κινητήρα. Το έκτο στάδιο λείπει σαφώς.

Πλεονεκτήματα μοτοσυκλέτας

Η εγκατάσταση μιας μονάδας δίσκου Cardan αντί μιας μονάδας αλυσίδας είναιη στιγμή είναι θετική, αφού ένας τέτοιος σχεδιασμός δεν απαιτεί συχνή συντήρηση.

Όπως όλες οι μοτοσυκλέτες από την Ιαπωνία, τουλάχιστον από τη Honda, το VTX 1800 έχει ακριβές κιβώτιο ταχυτήτων. Ένα μεγάλο πλεονέκτημα είναι ο μεγάλος πόρος του κινητήρα. Ναι, και αρχίζει να κάνει δυσάρεστο θόρυβο μόνο σε υψηλές ταχύτητες.

Με έναν τόσο ισχυρό κινητήρα, πρακτικά δεν υπάρχουν παρασιτικοί κραδασμοί.

Σύμφωνα με τα σχόλια των χαρούμενων ιδιοκτητών, η εμφάνιση μιας μοτοσυκλέτας με άφθονο χρώμιο και στιβαρό φινίρισμα δεν τους δίνει λιγότερη ευχαρίστηση από την οδήγηση σε μια καλή πίστα.

Η ποιότητα αξίζει υπερθετικά όχι μόνο στα κύρια εξαρτήματα, αλλά και στις λεπτομέρειες της μοτοσυκλέτας Honda VTX 1800.

Κριτικές Ιδιοκτητών

Οι ιδιοκτήτες στις κριτικές τους επιβεβαιώνουν ότι η μοτοσυκλέτα έχει σχεδιαστεί για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Με πλαϊνές θήκες και καμάρες σε μποτιλιαρίσματα, δεν είναι εύκολο, και σε μη ασφαλτοστρωμένους, ειδικά βρεγμένους, ας πούμε, δρόμους, δεν οδηγεί με μεγάλη αυτοπεποίθηση.

Σε μια μοτοσυκλέτα Honda VTX 1800, οι ιδιοκτήτες καθορίζουν την κατανάλωση καυσίμου εμπειρικά. Ίσως η διαφορά στις ενδείξεις να είναι μεγάλη γι' αυτόν ακριβώς το λόγο ή ίσως οι συνθήκες να είναι διαφορετικές: η ποιότητα του οδοστρώματος και η βενζίνη, ο όγκος του φορτίου, η ταχύτητα, ο αριθμός των επιταχύνσεων και των επιβραδύνσεων. Για κάποιον, ένα γεμάτο ρεζερβουάρ 16 λίτρων αρκεί μόνο για 200 χλμ., ενώ κάποιος ισχυρίζεται ότι 18 λίτρα οδηγείτε 300 ή περισσότερα χιλιόμετρα.

Σε μακρινά ταξίδια, γίνεται σαφές γιατί ο τύπος της μοτοσικλέτας είναι cruiser. Στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 160 - 170 km / h σε μια μέρα μπορείτε να οδηγείτε πάνω από μιάμιση χιλιάδεςχιλιόμετρα.

Γενικά, οι κριτικές είναι γεμάτες συναισθήματα, φτάνοντας στο σημείο της απόλαυσης και του θαυμασμού για το πανίσχυρο σιδερένιο άλογο. Δεν υπάρχει καθόλου αρνητικό. Μικρές παρατηρήσεις σχετικά με την έλλειψη ορισμένων συσκευών και την ταλαιπωρία της προσγείωσης αφαιρούνται από τη διαθεσιμότητα και την ποιότητα των εξαρτημάτων και στοιχείων που μπορούν να αντικαταστήσουν τον τυπικό εξοπλισμό.

Δροσερή, ισχυρή, αξιόπιστη, με άνετη εργονομία, η μοτοσυκλέτα Honda VTX-1800, παρά την εμφάνιση των ανταγωνιστών, εξακολουθεί να απασχολεί τις καρδιές και τις σκέψεις των λάτρεις των ταξιδιών με μοτοσικλέτα. Αυτοί που δεν φοβούνται τα τρομακτικά μεγέθη και τις υψηλές ταχύτητες, που αγαπούν την αδρεναλίνη και προτιμούν να δαμάζουν ένα δυνατό θηρίο…