Βιδωτά μενταγιόν. Χαρακτηριστικά, εγκατάσταση, διαμόρφωση

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Μία από τις απλούστερες επιλογές σπορ ρύθμισης είναι οι αναβαθμίσεις της ανάρτησης. Αυτό επιτρέπει σε μια σχετικά μικρή τιμή να αλλάξει σημαντικά τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Οι καλύτερες επιλογές για εξαρτήματα κάτω οχήματος που έχουν τη μεγαλύτερη απόδοση περιλαμβάνουν τις βιδωτές αναρτήσεις.

Ορισμός

Αυτό το εξάρτημα είναι μια κατασκευή που συνδυάζει ένα ελατήριο και ένα αμορτισέρ. Ονομάζεται επίσης coilover και ρυθμιζόμενη ανάρτηση.

Τύποι

Υπάρχουν δύο τρόποι για να εγκαταστήσετε αυτά τα εξαρτήματα.

Μόνο το σπείρωμα και το σπειροειδές ελατήριο μπορούν να αντικατασταθούν. Η ανάρτηση σε αυτή την περίπτωση μπορεί να είναι αναποτελεσματική λόγω της αναντιστοιχίας του αρχικού αμορτισέρ με τα νέα εξαρτήματα. Δηλαδή, ακόμη και μια επιδείνωση στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι πιθανή.

Επομένως, συνιστάται η αλλαγή της βάσης. Αυτό περιλαμβάνει την εγκατάσταση ενός ελατηρίου και ενός αμορτισέρ, συνδυασμένα σε ένα μονοκόμματο σχέδιο. Οι παράμετροί τους υπολογίζονται από τον κατασκευαστή, επομένως αυτές οι βιδωτές αναρτήσεις δίνουν τα καλύτερα αποτελέσματα.

Αξιοπρέπεια

Το κύριο πλεονέκτημα τέτοιων λεπτομερειών, λόγω του οποίουαντικαταστήστε τις τυπικές αναρτήσεις, εξετάστε εκτεταμένες δυνατότητες προσαρμογής. Αυτό σας επιτρέπει να επιλέξετε τις βέλτιστες μεμονωμένες ρυθμίσεις. Επιπλέον, η αλλαγή των παραμέτρων είναι πολύ απλή για έναν απλό χρήστη και για αυτό αρκούν αυτοσχέδια εργαλεία.

Επιπλέον, οι βιδωτές κρεμάστρες τοποθετούνται πολύ εύκολα, επομένως αυτή η λειτουργία μπορεί να γίνει μόνος σας.

Ελαττώματα

Οι αναρτήσεις αυτού του τύπου είναι πιο δύσκολο να λειτουργήσουν από τις συμβατικές. Αυτό οφείλεται κυρίως στην ανάγκη για κατάλληλες ρυθμίσεις για την επίτευξη καλών αποτελεσμάτων. Οι περισσότερες από τις αρνητικές πτυχές της λειτουργίας συνδέονται με αυτό, καθώς η εσφαλμένη προσαρμογή των παραμέτρων μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική επιδείνωση της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου. Ωστόσο, για καθημερινή χρήση, αρκεί να ρυθμίσετε την ανάρτηση μία φορά και η ανάγκη για συνεχή ρύθμιση προκύπτει μόνο στα αθλήματα για να επιτύχετε καλά αποτελέσματα υπό διάφορες συνθήκες. Επιπλέον, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ενός ειδικού για να το ρυθμίσετε ή να το μάθετε μόνοι σας.

Επιπλέον, σημειώστε την ευπάθεια της σύνδεσης με σπείρωμα, ειδικά στις επιπτώσεις των αντιδραστηρίων. Για να μην κολλήσει το παξιμάδι στο νήμα, αρκεί να χρησιμοποιήσετε καλύμματα για τις σχάρες ή λιπαντικά.

Αίτηση

Όπως είναι σαφές από τα παραπάνω, οι βιδωτές αναρτήσεις χρησιμοποιούνται για τη ρύθμιση του αυτοκινήτου με σκοπό τη βελτίωση του χειρισμού. Φυσικά, αυτό ισχύει για τον συντονισμό που στοχεύει στη βελτίωση των χαρακτηριστικών ταχύτητας. Έτσι, η βιδωτή ανάρτηση VAZ είναι πολύ δημοφιλής, καθώς σε απόθεμα αυτά τα αυτοκίνητα έχουν κακήο χειρισμός και ο συντονισμός τους είναι φθηνός, τόσο διαδεδομένος.

Επιπλέον, τέτοια ανταλλακτικά χρησιμοποιούνται για σπορ αυτοκίνητα για να βελτιώσουν την απόδοσή τους για να επιτύχουν ακόμα καλύτερα αποτελέσματα. Επομένως, η ανάρτηση πηνίου BMW είναι συνηθισμένη, ειδικά για παλαιότερα μοντέλα, καθώς και για ιαπωνικά σπορ αυτοκίνητα.

Κόστος

Η τιμή των εν λόγω ανταλλακτικών ποικίλλει σημαντικά ανάλογα με την πολυπλοκότητα και τον κατασκευαστή. Έτσι, το κόστος των απλών μοντέλων ξεκινά από περίπου 20.000 ρούβλια. Αυτά περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, τη βιδωτή ανάρτηση Ta Technix. Ταυτόχρονα, η τιμή της πιο προηγμένης έκδοσης του HKS είναι πάνω από 270.000 ρούβλια.

Εγκατάσταση

Η εγκατάσταση μιας βιδωτής ανάρτησης είναι εύκολη με τα χέρια σας. Δεν απαιτεί εξειδικευμένο εξοπλισμό. Αρκεί ένας μικρός κατάλογος απλών εργαλείων, συμπεριλαμβανομένου ενός σετ πριζών και κλειδιών κατάλληλης διαμέτρου, πολύεδρων και γραναζιών, λιπαντικών, δύο γρύλων (κατά προτίμηση υδραυλικών).

Συνιστάται να διαβάσετε εκ των προτέρων τις οδηγίες του μηχανήματος για να μάθετε τη θέση των μπουλονιών στερέωσης. Επιπλέον, εκεί, πιθανότατα, ενδείκνυται και η τεχνολογία αλλαγής αμορτισέρ.

Ξεκινήστε τις εργασίες στην πίσω ανάρτηση.

• Το όχημα πρέπει να είναι σταθμευμένο σε επίπεδη επιφάνεια.
• Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον τροχό, αφού σηκώσετε το αυτοκίνητο.
• Στη συνέχεια μαζί με το εφεδρικό ελαστικόβάλε κάτω από το αυτοκίνητο και κατέβασέ το.

• Στηρίζοντας τη δοκό με γρύλο, ξεβιδώστε τα μπουλόνια.
• Το αμορτισέρ αφαιρέθηκε.
• Μετά την αποσυναρμολόγηση και των δύο αμορτισέρ, η δέσμη μπορεί να χαμηλώσει.
• Τα μαξιλαράκια των αμορτισέρ θα πρέπει να αντικατασταθούν εάν είναι φθαρμένα.
• Πριν από την εγκατάσταση νέων αμορτισέρ πρέπει να αντληθούν.
• Είναι επίσης απαραίτητο να ρυθμίσετε την ακαμψία τους, καθώς ο μηχανισμός ρύθμισης δεν θα είναι προσβάσιμος μετά την εγκατάσταση.
• Στη συνέχεια, τα επάνω στηρίγματα είναι στερεωμένα στα νέα αμορτισέρ.
• Βιδώνονται στο σώμα.
• Τα ελατήρια αντικαταστάθηκαν.
• Στη συνέχεια το αυτοκίνητο σηκώνεται με γρύλο μέχρι να χτυπήσει την τρύπα του μπουλονιού του αμορτισέρ.
• Στη συνέχεια, οι βίδες σφίγγονται και οι γρύλοι αφαιρούνται.

Στη διαδικασία εγκατάστασης, είναι απαραίτητο να λιπάνετε τα σπειρώματα και επίσης να σφίξετε το παξιμάδι ασφάλισης.

Η τεχνολογία για την αντικατάσταση των μπροστινών αμορτισέρ είναι η ίδια. Απλώς έχετε κατά νου ότι τα μπουλόνια βρίσκονται κάτω από το καπό.

Ρυθμίσεις

Μπορείτε να αρχίσετε να προσαρμόζετε τις παραμέτρους της ανάρτησης αμέσως μετά την εγκατάσταση. Αυτό γίνεται με βίδες.

Ο αριθμός των στατιστικών που μπορούν να αλλάξουν ποικίλλει για διαφορετικές παραλλαγές. Έτσι, σε ορισμένες αναρτήσεις, παρέχεται η ταυτόχρονη ρύθμιση της απόστασης από το έδαφος και της προφόρτισης του ελατηρίου, η οποία σας επιτρέπει να αλλάξετε το ύψος του αυτοκινήτου πάνω από το δρόμο και την ακαμψία της ανάρτησης. Ωστόσο, δεν είναι δυνατό να ορίσετε αυτά τα χαρακτηριστικά χωριστά. Τα πιο προηγμένα μοντέλα έχουν αρκετές δεκάδες θέσειςακαμψία, καθώς και προσαρμογή άλλων παραμέτρων όπως ανάκαμψη, συμπίεση, κάμπερ και τροχίσκο, με κάθε χαρακτηριστικό να αλλάζει χωριστά.

Πολλές αναρτήσεις coilover έχουν ρυθμίσεις για προφόρτιση ελατηρίου, κάμπερ, ύψος οδήγησης, τροχίσκο.

Για να προσαρμόσετε την πρώτη παράμετρο, εάν το ελατήριο τοποθετηθεί χωριστά, χρησιμοποιήστε δύο παξιμάδια (παξιμάδι κλειδώματος και ελατήριο) στο γυαλί ή τη σχάρα.

Το ύψος διαδρομής ρυθμίζεται με δύο παξιμάδια στο κάτω μέρος της σχάρας. Χαλαρώνοντας το παξιμάδι, αλλάζει χωρίς να επηρεάζεται η ακαμψία των αμορτισέρ.

Για να αλλάξετε το κάμπερ και τον τροχό, στρίψτε το κύπελλο και το ρουλεμάν ελατηρίου.