"Kalina-2": κριτικές των ιδιοκτητών. "Kalina-2" (station wagon). "Kalina-2": διαμόρφωση

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το νέο Lada-Kalina-2, τη φωτογραφία του οποίου θα δείτε παρακάτω, αντικατέστησε την πρώτη γενιά του μοντέλου VAZ τον Μάιο του 2013. Η πρώτη γενιά κυκλοφόρησε το 2004 και σε μερικά χρόνια ανέβηκε στην τέταρτη θέση στην κατάταξη των πιο δημοφιλών αυτοκινήτων στη Ρωσία. Το 2011 κατέλαβε την πρώτη θέση σε πωλήσεις και από τον Μάρτιο του 2013 ολοκληρώθηκε η κυκλοφορία της πρώτης γενιάς. Για εννέα χρόνια στη γραμμή συναρμολόγησης, το μοντέλο ερωτεύτηκε πολλούς αυτοκινητιστές. Τι ήρθε να την αντικαταστήσει;

Εμφάνιση

Η δεύτερη γενιά διατίθεται σε δύο αμαξώματα, το ένα εκ των οποίων είναι "Kalina-2"-hatchback. Το σεντάν παράγεται με το όνομα "Lada-Granta". Το δεύτερο αμάξωμα είναι το στέισον βάγκον «Kalina-2». Η εμφάνιση του ενημερωμένου μοντέλου είναι αρκετά διαφορετική από τον προκάτοχό του. Το μπροστινό μέρος του αμαξώματος είναι ήδη από το "Grants": φτερά, προβολείς, κουκούλα. Το πίσω μέρος έμεινε από το παλιό «Καλίνα». Μικρές αλλαγές επηρέασαν το καπό του πορτμπαγκάζ, τα πίσω φτερά και τους πίσω προβολείς. Το γεγονός είναι ότι η AvtoVAZ πραγματοποίησε έναν διαγωνισμό σχεδιασμού στον οποίο συμμετείχαν πολλά πρακτορεία. Με βάση τα αποτελέσματα επιλέχθηκαν δύο. Πήραν την ιδέα από ένα"μπροστά", το άλλο - το πίσω. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για το ίδιο «Grant», μόνο στο πίσω μέρος ενός hatchback ή ενός station wagon. Γενικά, όλο το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο γωνιακό και φαίνεται πιο μοντέρνο. Η ακαμψία του σώματος έχει αυξηθεί μόνο κατά 3% σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση.

Μπροστινή όψη

Η κύρια διαφορά είναι οι θόλοι των τροχών με «παχιά» σταμπωτά μπορντούρα. Κάνουν το "Kalina" πιο κομψό και μοντέρνο. Ο θόλος του τροχού γίνεται μεγαλύτερος και το αυτοκίνητο δείχνει πιο «μυώδες». Έρχεται με μπροστινούς δίσκους φρένων 14" και πίσω τύμπανα φρένων 14". Οι προβολείς είναι κατασκευασμένοι, όπως σε πολλά ξένα αυτοκίνητα: μαύρο πλαστικό, στο οποίο εισάγονται μεμονωμένα στοιχεία. Ξεχωριστά, είναι απαραίτητο να αναφέρουμε τη μάσκα του ψυγείου, η οποία έχει αυξηθεί πολύ σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο και δημιουργεί ένα «χαμόγελο» του αυτοκινήτου στο στυλ του «Peugeot». Αποτελείται από μεγάλες πλαστικές κυψέλες. Αυτό δίνει τόσο τα πλεονεκτήματά του, όσο και τα μειονεκτήματά του για το αυτοκίνητο Lada-Kalina-2. Οι κριτικές των ιδιοκτητών λένε ότι ένα από τα πλεονεκτήματα είναι η καλή ψύξη του ψυγείου και το μείον είναι το γεγονός ότι μικρά βότσαλα μπορούν να πετάξουν μέσα από τους συνδέσμους της γρίλιας και να μπουν στο ψυγείο.

Μερικές ακόμη μικρές αποχρώσεις των αλλαγών στο μπροστινό μέρος - η απουσία βυσμάτων στα μπουλόνια στην επένδυση του παρμπρίζ και η παρουσία ακροφυσίων πλύσης γυαλιού με διπλά ακροφύσια.

Πίσω όψη

Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου φαίνεται συμπαγές, σαν ένα ευρωπαϊκό hatchback. Αλλαγέςάγγιξε τους πίσω προβολείς, τα φτερά και το καπό του πορτμπαγκάζ, πάνω στο οποίο ήταν βαμμένο στο χρώμα του αμαξώματος το «σαμπάρι» πάνω από την πινακίδα. Οι μπλοκ προβολείς άρχισαν να φαίνονται πιο μοντέρνοι, το μόνο πράγμα που τους λείπει είναι τα LED. Στο station wagon βρίσκονται μόνο στα πλαϊνά, ενώ στο hatchback εκτείνονται μέχρι την ίδια την οροφή. Αυτό μεγεθύνει οπτικά το αυτοκίνητο. Επίσης, οι ανακλαστήρες εξαφανίστηκαν από τον προφυλακτήρα. Μετακινήθηκαν στο κέντρο του μπλοκ προβολέα.

Πλαίσιο

Η ανάρτηση για αυτό το αυτοκίνητο προήλθε από τη Lada-Grant. Τώρα δεν μπορεί να ειπωθεί ότι η Καλίνα συμπεριφέρεται στην πίστα, μεταφορικά μιλώντας, σαν αγελάδα στον πάγο. Η μπροστινή ανάρτηση έχει αυξημένο κάστερ και η πίσω ανάρτηση έχει αρνητική κλίση. Η αρνητική κάμπερ είναι 1° και είναι κατασκευασμένη για καλύτερο κράτημα στο δρόμο. Δεν είναι πλέον δυνατό να κάνουμε περισσότερα, αφού η ανάρτηση έχει δομή δοκού. Ο αυξημένος τροχός επηρεάζει το τιμόνι: το τιμόνι στρίβει πιο σφιχτά. Επομένως, έχει τον δικό του ηλεκτρικό ενισχυτή με ισχυρότερη ροπή.

Κάτω από την κουκούλα

Αμέσως εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι το νέο "Kalina" δεν έχει το συνηθισμένο "πόκερ", που κρατά το καπό ανοιχτό. Αντίθετα, υπάρχει ένας μικρός μοχλός στην επάνω αριστερή γωνία, που καθιστά πολύ πιο βολικό το «μάζεμα» στο χώρο του κινητήρα του μοντέλου Kalina-2. Οι κριτικές των ιδιοκτητών επαινούν επίσης την πλήρη θερμομόνωση της κουκούλας. Γενικά, οι μηχανικοί της AvtoVAZ έχουν τροποποιήσει ελαφρώς το αυτοκίνητο. Μπορείτε να παρατηρήσετε αμέσως την απουσία ενός διακόπτη ορίου κουκούλας, κάτι που συμβαίνει συχνά«καράκι» στο παλιό «Καλίνα», και η έλλειψη εντατήρα ιμάντα γεννήτριας. Υπάρχει ακόμη περισσότερος ελεύθερος χώρος στο χώρο του κινητήρα.

Motorisation

Εδώ έχουμε τρεις κινητήρες, ένας εκ των οποίων είναι "οκτώ βαλβίδων" VAZ της "Grants" με ενημερωμένη ομάδα μπιέλας και εμβόλου, ένας κινητήρας από "Priora", με "αυτόματο" και ένας νέος 127η μηχανή. Διαθέτει δέκτη με μεταβλητή γεωμετρία εισαγωγής. Με αυτόν τον σχεδιασμό, ο αέρας σε χαμηλές ταχύτητες παίρνει μεγαλύτερη διαδρομή και σε υψηλές ταχύτητες μικρότερη. Αυτό δίνει καλή πρόσφυση τόσο από κάτω όσο και σε υψηλές ταχύτητες. Στα δεξιά του κινητήρα υπάρχει μια κρύα εισαγωγή. Τώρα το σύστημα μοιάζει περισσότερο με «Κορεάτες». Αντί για DMRV, υπάρχει τώρα DBP (αισθητήρας απόλυτης πίεσης), που διαβάζει την πίεση στον δέκτη, και DTV (αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα), που έκανε το ράφι ροπής ευρύτερο. Η αύξηση της ισχύος ήταν 8 l / s. Το κλιματιστικό στρίβει πιο εύκολα από πριν. Αυτό δίνει πολύ λιγότερη απώλεια στη δυναμική. Η μέση κατανάλωση βενζίνης στον αστικό κύκλο είναι 8-9 λίτρα ανά 100 km. Για κινητήρες 1,6 λίτρων, αυτή είναι μια απολύτως φυσιολογική κατανάλωση.

Μετάδοση

Το νέο "Kalina-2" προσφέρεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων με κίνηση καλωδίου, είτε με ιαπωνικό "αυτόματο" τεσσάρων σχέσεων. Η μονάδα καλωδίου βρίσκεται πάνω από το κιβώτιο και χρησιμεύει για την αλλαγή ταχυτήτων όχι απευθείας, αλλά, στην πραγματικότητα, μέσω αυτής της μονάδας. Αυτό κάνει την εναλλαγή πολύ πιο εύκολη.γρανάζια. Ένα άλλο ωραίο μικρό πράγμα είναι ότι ο διακόπτης της όπισθεν είναι στην κορυφή. Όταν σπάσει, δεν χρειάζεται πλέον να αφαιρέσετε την προστασία του κινητήρα και να αδειάσετε το λάδι από το κουτί. Επίσης, δεν υπάρχει ράβδος στάθμης λαδιού εδώ, και το λάδι χρειάζεται ένα τρίτο λιγότερο από πριν - 2,2 λίτρα.

Το τετρατάχυτο «αυτόματο» της «Nissan», γνωστό σε εμάς από το «Micra», είναι ένα από τα πιο αξιόπιστα στην κατηγορία του. Σύμφωνα με τα στατιστικά του κατασκευαστή, δεν έγινε ούτε μία αντικατάσταση.

Trunk

Το πορτμπαγκάζ ανοίγει είτε με ένα κλειδί είτε με ένα κουμπί από την καμπίνα επιβατών. Το καπάκι ανεβαίνει ομαλά και αρκετά ψηλά, κάτι που θα είναι βολικό για ψηλούς ανθρώπους. Ο όγκος του δεν έχει αλλάξει, αλλά έχει εμφανιστεί μια λαβή στην εσωτερική επένδυση, με την οποία είναι κλειστός ο κορμός.

Salon

Στην καμπίνα, ένα νέο τριάκτινο τιμόνι με αερόσακο τραβά αμέσως τα βλέμματα. Η κόρνα μετακινήθηκε στο κέντρο του τιμονιού, ευθυγραμμισμένη με τον αερόσακο. Αυτό είναι πολύ πιο βολικό από τα μικρά κουμπιά στα πλάγια στην παλιά έκδοση του Kalina. Στο αυτοκίνητο Lada-Kalina-2, οι κριτικές των ιδιοκτητών δείχνουν ακριβώς αυτό. Αυτό είναι πολύ πιο ασφαλές, γιατί σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, θα μπορούσατε απλά να χάσετε τα μικρά κουμπιά ή να τα ξεχάσετε εντελώς.

Στο δεύτερο "Kalina" μια νέα "τορπίλη" με νέο ταμπλό. Σε αυτό, ένα ταχύμετρο με στροφόμετρο βρίσκεται κατά μήκος των άκρων και στο κέντρο υπάρχει μια οθόνη υπολογιστή και φώτα ελέγχου που ανάβουν εάν κάτι δεν πάει καλά. Αισθητήρες θερμοκρασίας λαδιού και ψυκτικούαντικαταστάθηκε με ενδεικτικές λυχνίες. Στο κέντρο της κονσόλας σε ακριβές εκδόσεις υπάρχει μια οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων, η οποία αναπαράγεται με έλεγχο κουμπιού από το τηλεχειριστήριο που βρίσκεται κάτω, κάτω από τις γρίλιες εξαερισμού. Όλα είναι προσβάσιμα και βολικά. Μπορείτε να βρείτε σφάλματα μόνο στην ποιότητα ήχου του τυπικού ηχοσυστήματος.

Σε φθηνές εκδόσεις, υπάρχει ένα μικρό κουτί για μικροπράγματα σε αυτό το μέρος. Το ραδιόφωνο μπορεί να τοποθετηθεί λίγο χαμηλότερα, συμπεριλαμβανομένου ενός συστήματος πολυμέσων δύο-din. Υπάρχει ένα μέρος για αυτό. Ακόμη πιο χαμηλά στις ακριβές εκδόσεις, έχει εγκατασταθεί η μονάδα ελέγχου κλιματισμού, η οποία λειτουργεί αρκετά αθόρυβα και υπάρχουν πολλές ρυθμίσεις. Σε φθηνότερες εκδόσεις, εδώ είναι εγκατεστημένη μια μονάδα ελέγχου εξαερισμού. Κοντά στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων υπάρχουν δύο ποτηροθήκες. Το κάθισμα του οδηγού είναι άνετο. Υπάρχει αρκετός χώρος και για ψηλούς οδηγούς.

Πίσω καθίσματα

Υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω κάθισμα για ψηλούς επιβάτες. Δυστυχώς, το κεντρικό υποβραχιόνιο δεν παρέχεται. Υπάρχουν όμως πολλές τσέπες για μικροπράγματα και αρκετός χώρος για τα πόδια. Οι επιβάτες πίσω καθισμάτων έχουν επίσης μία ποτηροθήκη.

Δυνατότητα οδήγησης

Η δοκιμή "Kalina-2" έδειξε ότι το αυτοκίνητο απομακρύνεται ομαλά. Στις χαμηλές στροφές είναι αρκετά squat. Αισθάνεται καλή πρόσφυση από τη βάση. Είναι αλήθεια ότι το ηλεκτρονικό "γκάζι" είναι ακόμα λίγο στοχαστικό. Το νέο χειροκίνητο αλλάζει ταχύτητες πολύ καλύτερα. Η επιτάχυνση στα εκατό χιλιόμετρα έχει γίνει πιο γρήγορη και διαρκεί 11,6 δευτερόλεπτα για το Lada-Kalina-2". Οι κριτικές των ιδιοκτητών δείχνουν ότι το "αυτόματο" κιβώτιο σηκώνεται επίσης εύκολα στην εκκίνηση. Το ηλεκτρικό τιμόνι έχει γίνει πιο ενημερωτικό και η μόνωση θορύβου είναι πολύ καλύτερη από ό,τι σε προηγούμενα μοντέλα. Θα είναι πολύ εύκολο στην οδήγηση ένα αυτοκίνητο σε πολυσύχναστους δρόμους. Διαστάσεις Το πεντάλ του φρένου δεν είναι πολύ κατατοπιστικό και πρέπει να το συνηθίσετε. Αλλά όταν οδηγείτε σε κακούς δρόμους (ή καθόλου), η ενεργοβόρα ανάρτηση γίνεται αισθητή. Το αυτοκίνητο οδηγεί κανονικά, δεν χρειάζεται καν να επιβραδύνετε.

Τιμές

Η τιμή του νέου Kalina ξεκινά από 340.000 ρούβλια. Στην πιο ακριβή έκδοση του "Kalina-2" (πλήρης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κλιματισμό, πολυμέσα και ζάντες αλουμινίου) θα κοστίσει 465.000 ρούβλια. Υπάρχουν άλλες επιλογές. Η διαμόρφωση "Kalina-2" με τον 127ο κινητήρα, κλιματισμό, πολυμέσα, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ζάντες αλουμινίου θα κοστίσει στον αγοραστή περίπου 408.000 ρούβλια. Μπορείτε επίσης να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με πίστωση για 5 χρόνια. Σε αυτήν την περίπτωση, το Kalina-2, η τιμή του οποίου είναι 340.000 ρούβλια, θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη 7-9 χιλιάδες ρούβλια το μήνα.

Αποτέλεσμα

Αυτό το αυτοκίνητο είναι αρκετά ανταγωνιστικό στο εύρος τιμών του νέου αυτοκινήτου. Εξωτερικά φαίνεται καλύτερος από τους άλλους. Το σαλόνι κατασκευάζεται σε επίπεδο και η επιλογή των διαθέσιμων επιλογών είναι επίσης αρκετά μεγάλη. Οι πιο κοντινοί ξένοι ανταγωνιστές με κλιματισμό και πολυμέσα κοστίζουν 50-80 χιλιάδες περισσότερο. Υπάρχει αρκετός χώρος στο αυτοκίνητο και όλα είναι κοντά. Όλα είναι εύκολα προσβάσιμα. Οι επαρκώς μεγάλοι καθρέφτες και τα παράθυρα παρέχουν καλή ορατότητα. Σε αυτόνμπορείτε εύκολα και άνετα να κάνετε βόλτα στην πόλη.

Ως μειονέκτημα, μπορεί να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο δεν κρατά καλά το δρόμο στις υψηλές ταχύτητες. Λείπει καλό μεταξόνιο. Αλλά το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται τέλεια σε κακό δρόμο. Επομένως, είναι ασφαλές να πούμε ότι αυτό είναι ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο για τα χρήματα. Αυτή είναι μια κερδοφόρα αγορά από οικονομική άποψη. Τα μεταχειρισμένα ξένα αυτοκίνητα μπορεί να είναι ανταγωνιστές, αλλά η πιθανότητα να χτυπήσετε έναν "κουβά με μπουλόνια" σε αυτήν την κατηγορία τιμής είναι πολύ υψηλή.