2026 Συγγραφέας: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Τελευταία τροποποίηση: 2025-01-22 21:15:50
Λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν, αλλά ο κίνδυνος υπερθέρμανσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι υψηλός όχι μόνο το καλοκαίρι αλλά και το χειμώνα. Με παρατεταμένη χρήση του αυτοκινήτου, τα εξαρτήματά του απαιτούν αντικατάσταση ή επισκευή και αν αυτό δεν γίνει, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα βράζει ακόμα πιο συχνά. Επομένως, κατά κανόνα, οι τσιγκούνηδες αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν ένα τέτοιο πρόβλημα. Αλλά ακόμη και μια καλή τεχνική κατάσταση δεν σώζει από αυτό το πρόβλημα. Κανείς δεν είναι απρόσβλητος από αυτό. Γι' αυτό αυτό το άρθρο θα είναι χρήσιμο σε όλους τους αυτοκινητιστές.
Υπερθέρμανση κινητήρα VAZ 2110 - αιτίες
Κυρίως ο κινητήρας βράζει λόγω του συστήματος ψύξης ή μάλλον λόγω της δυσλειτουργίας του. Επίσης, ο κύριος λόγος μπορεί να είναι μια λανθασμένη ρύθμιση ανάφλεξης. Και ένας άλλος λόγος που διευρύνει σημαντικά τον κύκλο όσων έχουν υπερθερμάνει τον κινητήρα είναι η χαμηλής ποιότητας βενζίνη. Είναι γεμάτο στα βενζινάδικά μας. Κάθε μέρα λοιπόν εμείςδιατρέχουμε τον κίνδυνο να βρεθούμε σε μια δυσάρεστη κατάσταση όταν ο κινητήρας υπερθερμανθεί. Το VAZ 2106, τα αίτια των βλαβών του οποίου είναι παρόμοια με τα "τοπ δέκα", δεν είναι επίσης απρόσβλητο από αυτό. Τα εισαγόμενα αυτοκίνητα βράζουν πολύ λιγότερο συχνά, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορείτε να παρακολουθείτε την τεχνική κατάσταση του συστήματος ψύξης.
Υπερθερμασμένος κινητήρας - τι να κάνετε;
Όταν όντως βρεθείτε σε παρόμοια κατάσταση, μην πανικοβληθείτε και κάντε μόνο σκόπιμες ενέργειες. Όταν η βελόνα του θερμομέτρου φτάσει στο κόκκινο σημάδι, σταματήστε αμέσως την οδήγηση και σβήστε τον κινητήρα. Προκειμένου να επιταχυνθεί η διαδικασία ψύξης του κινητήρα εσωτερικής καύσης, συνιστάται να ανοίξετε το καπό. Όσο οι μονάδες κρυώνουν, σε καμία περίπτωση μην ανοίξετε το καπάκι του ψυγείου (φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία).
Αν το ανοίξετε, θα υπάρχει μια ισχυρή απελευθέρωση ψυκτικού υγρού 100 μοιρών. Σε αυτή την περίπτωση, το έγκαυμα των χεριών και του προσώπου είναι αναπόφευκτο. Επιπλέον, αυτό το υγρό πρέπει να είναι πάντα σφραγισμένο, ώστε να ψύχει τον κινητήρα καλύτερα και πιο αποτελεσματικά. Εάν ένας έμπειρος οδηγός έχει υπερθερμάνει τον κινητήρα, θα περιμένει 10-15 λεπτά μέχρι να κρυώσουν όλα τα συστήματα. Οι αρχάριοι προσπαθούν να λάβουν διάφορα μέτρα για να κρυώσουν το μέταλλο. Μια τέτοια μέθοδος είναι ο ψεκασμός κρύου νερού στην κυλινδροκεφαλή. Γιατί δεν πρέπει να το κάνετε αυτό, θα σας πούμε στο τέλος του άρθρου.
Όσο ο κινητήρας κρυώνει, περιμένουμε και δεν κάνουμε τίποτα. Και μόνο μετά από 10 λεπτά ανοίγουμε το καπάκι του ψυγείου και προσθέτουμε αντιψυκτικό εκεί. Ανοίξτε το φις μόνο όταν πέσει η πίεση στο σύστημα. Μπορείτε να το διαπιστώσετε από την ελαστικότητα του επάνω εύκαμπτου σωλήνα. Ρίξτε ψυκτικό πολύ προσεκτικά και αργά. Βεβαιωθείτε ότι δεν στάζει πάνω στην καυτή κυλινδροκεφαλή. Στη συνέχεια, ξεκινάμε τον κινητήρα και, αν όλοι οι αισθητήρες δείχνουν κανονικές τιμές, ανάβουμε τη σόμπα σε πλήρη λειτουργία (λειτουργία - ροή ζεστού αέρα) και φτάνουμε στον προορισμό μας.
Σημαντικό να θυμάστε
Πιθανότατα, ο καθένας από εμάς έχει ακούσει τη συμβουλή ότι αφού ο οδηγός υπερθερμάνει τον κινητήρα, πρέπει να τον βυθίσει με κρύο νερό. Αυτό είναι βασικά λάθος και επικίνδυνο για τον κινητήρα. Το κρύο νερό που χύνεται στην επιφάνεια του μετάλλου είναι γεμάτο με την παραμόρφωσή του, η οποία στην πράξη εκφράζεται σε ρωγμές στην κυλινδροκεφαλή. Επομένως, εάν θέλετε να διατηρήσετε τον κινητήρα σας, μην ακολουθείτε ποτέ αυτήν τη συμβουλή.
Συνιστάται:
Τι να κάνετε εάν ο ανεμιστήρας ψύξης λειτουργεί συνεχώς: αιτίες, λύσεις και συστάσεις
Υπάρχουν πολλά σημαντικά εξαρτήματα σε ένα αυτοκίνητο και η ποιότητα του αυτοκινήτου στο σύνολό του εξαρτάται από το πόσο καλά λειτουργούν. Ένα από αυτά είναι το σύστημα ψύξης. Συχνά σε ορισμένα μοντέλα συμβαίνει ο ανεμιστήρας ψύξης να λειτουργεί συνεχώς. Αυτό δεν είναι πολύ καλό σημάδι. Η ανεπαρκής ψύξη του κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα - και αυτό, με τη σειρά του, μπορεί να οδηγήσει σε ένα μεγάλο χρηματικό ποσό για τον ιδιοκτήτη για επισκευή
Τι είναι η διάρκεια ζωής του κινητήρα; Ποια είναι η διάρκεια ζωής του κινητήρα ενός κινητήρα ντίζελ;
Επιλέγοντας ένα άλλο αυτοκίνητο, πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρονται για εξοπλισμό, σύστημα πολυμέσων, άνεση. Ο πόρος κινητήρα του κινητήρα είναι επίσης μια σημαντική παράμετρος κατά την επιλογή. Τι είναι? Η ιδέα στο σύνολό της καθορίζει το χρόνο λειτουργίας της μονάδας μέχρι την πρώτη γενική επισκευή στη ζωή της. Συχνά ο αριθμός εξαρτάται από το πόσο γρήγορα φθείρεται ο στροφαλοφόρος άξονας. Είναι όμως γραμμένο σε βιβλία αναφοράς και εγκυκλοπαίδειες
Υπερθέρμανση κινητήρα, αιτίες, συνέπειες
Το άρθρο θα μιλήσει για ένα τέτοιο πρόβλημα όπως η υπερθέρμανση του κινητήρα. Αποκαλύψτε τους λόγους που οδηγούν σε αυτό. Πώς να διορθώσετε αυτά τα προβλήματα
Δακτύλιοι κολλημένοι στον κινητήρα: τι να κάνετε χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα;
Λέγεται συχνά ότι ο κινητήρας είναι η καρδιά του αυτοκινήτου. Είναι πραγματικά. Το κύριο χαρακτηριστικό που καθορίζει την αξιοπιστία του κινητήρα είναι ο πόρος. Με βάση αυτό, μπορεί να κριθεί αν το αυτοκίνητο στο σύνολό του είναι αξιόπιστο ή όχι. Εξάλλου, η επισκευή κινητήρα είναι πάντα μια πολύπλοκη και δαπανηρή λειτουργία. Συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν ένα τέτοιο φαινόμενο όπως η εμφάνιση δακτυλίων στον κινητήρα. Τι να κάνετε σε μια τέτοια κατάσταση, ποια είναι η αιτία της δυσλειτουργίας; Όλα αυτά και πολλά άλλα - περαιτέρω στο άρθρο
Τι να κάνετε εάν η φτερωτή του ανεμιστήρα είναι σπασμένη;
Στο δρόμο, όλα μπορούν να συμβούν σε έναν οδηγό, ειδικά αν η διαδρομή του είναι αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα. Είναι πιθανό στη μέση της διαδρομής να χαλάσει η φτερωτή του ανεμιστήρα του αυτοκινήτου. Αν και αυτό το εξάρτημα είναι απλό στη σχεδίαση, η βλάβη του απειλεί να βράσει το αυτοκίνητο. Τι μέτρα να λάβετε και πώς να ενεργήσετε εάν το πλησιέστερο πρατήριο βρίσκεται σε απόσταση τουλάχιστον 50 χιλιομέτρων; Ας το καταλάβουμε