Δακτύλιοι κολλημένοι στον κινητήρα: τι να κάνετε χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα;

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05

Λέγεται συχνά ότι ο κινητήρας είναι η καρδιά του αυτοκινήτου. Είναι πραγματικά. Το κύριο χαρακτηριστικό που καθορίζει την αξιοπιστία του κινητήρα είναι ο πόρος. Με βάση αυτό, μπορεί να κριθεί αν το αυτοκίνητο στο σύνολό του είναι αξιόπιστο ή όχι. Εξάλλου, η επισκευή κινητήρα είναι πάντα μια πολύπλοκη και δαπανηρή λειτουργία. Συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν ένα τέτοιο φαινόμενο όπως η εμφάνιση δακτυλίων στον κινητήρα. Τι να κάνετε σε μια τέτοια κατάσταση, ποια είναι η αιτία της δυσλειτουργίας; Όλα αυτά και πολλά άλλα - αργότερα στο άρθρο.

Σημεία προβλήματος

Η εμφάνιση δακτυλίων στον κινητήρα σχετίζεται άμεσα με τη συμπίεση. Αν μιλάμε για βενζινοκινητήρες, η κανονική αναλογία συμπίεσης θα είναι από 9 έως 13 atm. Οι κινητήρες ντίζελ έχουν ελαφρώς διαφορετική δομή. Επομένως, συμπίεση 28-35 atm θεωρείται φυσιολογική για αυτούς. Ταυτόχρονα, δεν πρέπειείναι μια σημαντική εξέλιξη μεταξύ των κυλίνδρων.

Παράπλευρα συμπτώματα

Έτσι, είναι δυνατό να προσδιοριστεί ότι οι δακτύλιοι βρίσκονται στον κινητήρα (τι να κάνετε χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα, θα εξετάσουμε λίγο αργότερα), με συμπίεση. Ωστόσο, υπάρχουν και ενδείξεις τρίτων που μιλούν για αυτό το πρόβλημα:

• Υψηλή κατανάλωση λαδιού. Στην ιδανική περίπτωση, ο κινητήρας δεν πρέπει να καταναλώνει καθόλου λάδι. Αλλά όπως συμβαίνει συχνά (ειδικά σε κινητήρες τούρμπο), ο παλιός κινητήρας αρχίζει να τρώει από 100 γραμμάρια λάδι για κάθε χίλια χιλιόμετρα. Εάν πρέπει να προσθέσετε περίπου ένα λίτρο, αυτό υποδηλώνει ήδη πρόβλημα. Αυτή η κατανάλωση λαδιού είναι μη φυσιολογική και πρέπει να γίνει επειγόντως. Αυτό το πρόβλημα σχετίζεται με το κενό μεταξύ των τοιχωμάτων του κυλίνδρου και των δακτυλίων.
• Χαρακτηριστικό χρώμα καπνού. Ειδικά σε αυτό το σημείο χρειάζεται προσοχή όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, καθώς ορισμένοι πωλητές δίνουν ψευδείς πληροφορίες για την κατανάλωση λαδιού. Εάν τα αέρια από τον σωλήνα εξάτμισης έχουν γίνει μπλε, αυτό υποδηλώνει αυξημένη κατανάλωση λαδιού. Επίσης, με αύξηση της ταχύτητας ή υπό φορτίο, οι ρουφηξιές καπνού αυξάνονται αισθητά. Σε έναν υγιή κινητήρα, η εξάτμιση πρέπει να είναι άχρωμη.
• Κακή κρύα εκκίνηση. Αυτό το φαινόμενο εμφανίζεται τόσο σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν όσο και το καλοκαίρι.
• Μειώστε την ισχύ του κινητήρα. Είναι δύσκολο για ένα αυτοκίνητο να ξεπεράσει μια μεγάλη ανάβαση, να προσπεράσει. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται. Μπορεί να αυξηθεί από το κανονικό έως και δύο φορές.

ΌλαΑυτό υποδηλώνει ότι οι δακτύλιοι στον κινητήρα του "Priora" και άλλων αυτοκινήτων έχουν κολλήσει. Είναι σημαντικό να μην αγνοήσετε το πρόβλημα, αλλά να ξεκινήσετε επειγόντως την επίλυσή του.

Λόγοι

Για να κατανοήσετε τους λόγους, πρέπει να θυμάστε πώς λειτουργούν τα δαχτυλίδια. Βρίσκονται στις αυλακώσεις του εμβόλου του κινητήρα. Αυτά τα αυλάκια είναι αρκετά φαρδιά, γεγονός που επιτρέπει στους δακτυλίους να έχουν μια συγκεκριμένη πορεία. Δεν ταιριάζουν κοντά στο έμβολο. Σε αυτή την περίπτωση, οι δακτύλιοι, λόγω της δύναμης διάδοσης, εφαρμόζουν άνετα στα τοιχώματα του κυλίνδρου. Αυτό επιτρέπει υψηλή πίεση στο θάλαμο καύσης στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης.

Με την πάροδο του χρόνου, οι αποθέσεις προϊόντων καύσης φράζουν αυτές τις αυλακώσεις. Αυτό εμποδίζει τους δακτυλίους να κινούνται ελεύθερα. Κολλάνε στις αυλακώσεις και δεν εφαρμόζουν τόσο σφιχτά στα τοιχώματα του κυλίνδρου. Επομένως, η πίεση που απαιτείται για τη χρήσιμη λειτουργία του εμβόλου δεν δημιουργείται πλέον στον θάλαμο καύσης.

Αυτό συνεπάγεται επίσης μια σειρά από άλλα προβλήματα που έχουν περιγραφεί παραπάνω. Αυτά είναι η υψηλή κατανάλωση λαδιού, η κατανάλωση καυσίμου, η πτώση ισχύος και ο μπλε καπνός. Γιατί οι δακτύλιοι βρίσκονται στον κινητήρα; Οι ειδικοί εντοπίζουν διάφορους παράγοντες:

• Μακρύ αυτοκίνητο σε αδράνεια. Ο λόγος για αυτό δεν είναι η πρώτη κυκλοφορία μετά από ένα χρόνο διακοπής λειτουργίας. Ναι, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, σχεδόν όλο το λάδι κατακάθεται στο κάρτερ, αλλά η αντλία λαδιού δημιουργεί γρήγορα την απαιτούμενη πίεση. Ο λόγος είναι διαφορετικός. Αυτή είναι η λειτουργία ενός αυτοκινήτου σε στάσιμο λάδι. Εάν το μηχάνημα έχει παραμείνει ακίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα (έξι μήνες ή περισσότερο), συνιστάται η αντικατάσταση του λιπαντικού. Πυκνώνει με τον καιρό και μετατρέπεται σε ένα είδος κόλλας.
• Λειτουργία αυτοκινήτουγια μικρές αποστάσεις χωρίς προθέρμανση. Μπορείτε να ζεστάνετε το αυτοκίνητο εν κινήσει, αλλά μόνο εάν το ταξίδι είναι μεγαλύτερο από πέντε χιλιόμετρα. Διαφορετικά, θα σχηματιστούν εναποθέσεις στους κυλίνδρους. Δεν θα έχει χρόνο να καεί εντελώς λόγω του μικρού χρόνου λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• Λάδι κακής ποιότητας. Πρέπει να προσέχετε τα ψεύτικα και να μην αγοράζετε προϊόντα σε πολύ χαμηλές τιμές.

Αν υπάρχουν δακτύλιοι στον κινητήρα, τι να κάνετε χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα; Στη συνέχεια, εξετάστε διάφορες επιλογές για την επίλυση του προβλήματος.

Μερικός καθαρισμός

Ποια είναι η ουσία αυτής της μεθόδου; Για εργασία, χρειαζόμαστε ένα υγρό καθαρισμού, το οποίο πρέπει να διανύσουμε περίπου διακόσια χιλιόμετρα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι αδύνατο να φορτωθεί σημαντικά ο κινητήρας. Αυτό οφείλεται σε αλλαγή του ιξώδους του λαδιού. Γίνεται πιο αραιό μετά την προσθήκη του μείγματος πλύσης.

Πού να αγοράσω αυτό το υγρό; Σήμερα δεν είναι δύσκολο να βρεις τέτοια κεφάλαια σε καταστήματα αυτοκινήτων. Αρκεί να διευκρινίσετε τις παραμέτρους του κινητήρα και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσετε το ξέπλυμα σύμφωνα με τις οδηγίες. Προστίθεται μέσω του λαιμού πλήρωσης λαδιού.

Λάθος της μεθόδου

Σημειώστε αμέσως το μείον αυτής της μεθόδου. Η απόθεση εδώ θα καθαριστεί μόνο από τους δακτυλίους ξύστρας λαδιού και επομένως η μέθοδος ονομάζεται μερική. Ωστόσο, είναι και το πιο απλό. Λάβετε επίσης υπόψη ότι μετά το ξέπλυμα, αυτό το λάδι πρέπει να αποστραγγιστεί. Επομένως, είναι καλύτερο να κάνετε αυτή τη λειτουργία πριν αλλάξετε το λάδι.

Πλήρης καθαρισμός κινητήρα

Αν υπάρχουν δαχτυλίδια στον κινητήρα VAZ-2115, τι πρέπει να κάνω; Μπορείτε να καταφύγετε σεπλήρης καθαρισμός της μονάδας ισχύος. Αυτή η λειτουργία ονομάζεται αποκοκκοποίηση. Αυτή η μέθοδος είναι πιο δύσκολη, αλλά αποτελεσματική. Πώς εκτελείται η επέμβαση:

• Ο κινητήρας θερμαίνεται σε θερμοκρασία λειτουργίας.
• Ξεβιδώστε όλα τα κεριά. Εάν οι δακτύλιοι έχουν κολλήσει σε έναν κινητήρα ντίζελ, τι πρέπει να κάνω; Σε αυτήν την περίπτωση, τα ακροφύσια ξεβιδώνονται.
• Ο στροφαλοφόρος άξονας γυρίζει. Αυτό είναι απαραίτητο για να ρυθμίσετε τα έμβολα στη μεσαία θέση. Αυτό επιτρέπει στο υγρό έκπλυσης να εισέλθει σε όλες τις κοιλότητες.
• Για να γεμίσετε το υγρό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια σύριγγα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ιατρικό, μιας χρήσης (κατά προτίμηση όγκου περίπου 20 χιλιοστόλιτρων).
• Τα κεριά μπαίνουν στη θέση τους.
• Ο χρόνος που καθορίζεται στις οδηγίες για το υγρό έκπλυσης είναι σε αναμονή. Συνήθως δεν χρειάζεται περισσότερο από μία ημέρα.
• Για να κατανεμηθεί το μείγμα ομοιόμορφα, περιστρέψτε περιοδικά τον στροφαλοφόρο άξονα και στις δύο κατευθύνσεις κατά 10 μοίρες.
• Καλύψτε τα δαχτυλίδια κεριών με ένα πανί.
• Στρέφετε τον στροφαλοφόρο άξονα έτσι ώστε το υγρό να αφαιρεθεί τελείως.
• Τοποθετήθηκε στη θέση του κεριού. Στη συνέχεια, πρέπει να εκκινήσετε τον κινητήρα και να τον αφήσετε στο ρελαντί για λίγα λεπτά.

Αν υπάρχουν δακτύλιοι στον κινητήρα του μπόξερ, τι να κάνετε χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα; Αυτή η μέθοδος δεν περιλαμβάνει αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, και επομένως ο καθένας μπορεί να καθαρίσει τους δακτυλίους μόνος του.

Προσοχή

Για το ξέπλυμα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε υγρά ειδικά σχεδιασμένα για αυτό. Δεν συνιστάται η χρήση ακετόνης, κηροζίνης και άλλων υγρών. Με αυτόν τον τρόποχρησιμοποιήθηκε από τους σοβιετικούς οδηγούς στην περίπτωση που οι δακτύλιοι βρίσκονταν στον κινητήρα VAZ-2106. Τι μπορεί να κάνει το ασετόν με τον κινητήρα σε αυτή την περίπτωση; Μετά το ξέπλυμα, το λάδι ξεπλένεται εντελώς από τους κυλίνδρους. Κατά την εκκίνηση, ο κινητήρας λειτουργεί «στεγνός» για λίγο, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε σκοράρισμα. Τα εξειδικευμένα υγρά έκπλυσης δεν βλάπτουν τόσο πολύ, επομένως μπορούν να χρησιμοποιηθούν άφοβα.

Χρησιμοποιήστε πρόσθετα καυσίμου

Αν οι δακτύλιοι έχουν κολλήσει στον κινητήρα, τι πρέπει να κάνω; Μπορείτε να πάτε με τον άλλο τρόπο - να αγοράσετε ένα πρόσθετο στο καύσιμο. Σήμερα αυτή η μέθοδος είναι πολύ δημοφιλής. Αυτή η μέθοδος είναι απλή, αλλά απαιτεί περισσότερο χρόνο. Η ουσία είναι απλή - μια ορισμένη ποσότητα έκπλυσης χύνεται στη δεξαμενή και, στη συνέχεια, η ουσία εισέρχεται στον θάλαμο καύσης, όπου ξεπλένει τις εναποθέσεις άνθρακα. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων αυτής της μεθόδου, οι κριτικές σημειώνουν τα ακόλουθα σημεία:

• Δεν χρειάζεται έστω και μερική αποσυναρμολόγηση του κινητήρα.
• Δεν μπορείτε να αφήσετε τον κινητήρα για μια μέρα. Το ξέπλυμα λειτουργεί κατά την οδήγηση. Ταυτόχρονα, επιτρέπεται η οδήγηση με υψηλές ταχύτητες (αντίθετα, αυτό θα επιταχύνει ακόμη και τον καθαρισμό των εμβόλων).
• Δεν χρειάζεται να αλλάξετε το λάδι καθώς η έκπλυση δεν αλληλεπιδρά με αυτό.

Τι πρέπει να κάνω εάν οι δακτύλιοι έχουν κολλήσει καλά στον κινητήρα; Πρέπει να καταλάβετε ότι αυτή η μέθοδος δεν είναι τόσο αποτελεσματική όσο η προηγούμενη. Επομένως, δεν θα είναι δυνατή η πλήρης απομάκρυνση των κοιτασμάτων άνθρακα. Εάν οι δακτύλιοι έχουν κολλήσει σημαντικά, ένα πρόσθετο καυσίμου δεν θα βοηθήσει στην επίλυση αυτού του προβλήματος.

Πρόληψη

Τώρα ξέρουμε γιατί οι δακτύλιοι έχουν κολλήσει στον κινητήρα καιτι να το κάνεις. Αλλά για να μην αντιμετωπίσετε ένα τέτοιο πρόβλημα, είναι καλύτερο να γνωρίζετε τα προληπτικά μέτρα. Είναι αρκετά απλά και ξεκάθαρα:

• Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την κατάσταση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας. Η δυσλειτουργία τους θα αναφέρεται από την υψηλή κατανάλωση λαδιού. Δεν πρέπει να διστάσετε να αντικαταστήσετε αυτά τα καπάκια.
• Γεμίστε μόνο αποδεδειγμένο λάδι. Πρέπει επίσης να πληροί όλες τις ανοχές. Ένα ποιοτικό προϊόν δεν πρέπει να καίγεται στον κινητήρα. Εάν ο κινητήρας έχει αρχίσει να τον τρώει, η πλήρωση λαδιού με υψηλότερο ιξώδες δεν θα λύσει το πρόβλημα.
• Σερβίρετε τον κινητήρα σύμφωνα με τους κανονισμούς. Επιπλέον, στις συνθήκες μας συνιστάται η μείωση του διαστήματος αλλαγής λαδιού στα 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η τακτική αντικατάσταση θα αποτρέψει τέτοιες καταστάσεις, καθώς το φρέσκο προϊόν έχει σταθερά πρόσθετα και δεν καίγεται, αφήνοντας εναποθέσεις άνθρακα.

Αν τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου είναι περισσότερα από τριακόσιες χιλιάδες, τα δαχτυλίδια μπορεί να έχουν ήδη φθαρεί. Αυτή είναι μια φυσική διαδικασία, επομένως, σε παλιούς κινητήρες, σε περίπτωση καύσης λαδιού, συνιστάται η άμεση επισκευή του CPG. Αλλά, φυσικά, είναι καλύτερα να ξεκινήσετε με στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας (ειδικά αν το πρόβλημα είναι μόνο η κατανάλωση λαδιού και η ισχύς και τα άλλα χαρακτηριστικά παραμένουν τα ίδια).