2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54
Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε ένα τέτοιο θέμα ως αδιάκοπη παραλλαγή. Ας περιγράψουμε εν συντομία την αρχή της λειτουργίας του, τις κύριες διαφορές, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα. Αλλά πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην ιστορία της προέλευσης ολόκληρου αυτού του συστήματος, για να καταλάβετε από πού προήλθε αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων στην αυτοκινητοβιομηχανία και ποιος το χρησιμοποιεί κυρίως.
Μικρό μάθημα ιστορίας
Το αρχικό δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για ένα stepless variator, το οποίο, στην πραγματικότητα, ήταν το πρώτο στον κόσμο, εμφανίστηκε το 1886. Η αρχή της λειτουργίας του ήταν εξαιρετικά απλή: η λειτουργία κίνησης σε αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων εκτελούνταν από μια δερμάτινη ζώνη, η οποία ήταν συσφιγμένη μεταξύ δύο τροχαλιών. Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι ένα τέτοιο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας αναπτύχθηκε στην Αναγέννηση από τον διάσημο δημιουργό Leonardo da Vinci. Ωστόσο, οι άνθρωποι μπόρεσαν να το εφαρμόσουν μόνο λίγους αιώνες αργότερα. Η πρόοδος δεν στάθηκε ακίνητη και σύντομα η αδιάκοπη μεταβλητή άρχισε να λειτουργεί με τη βοήθεια μιας ελαστικής ζώνης. Το πρώτο αυτοκίνητο που δούλεψε σε παρόμοιοαρχή, ήταν το "Volvo 360", που κυκλοφόρησε στα τέλη της δεκαετίας του '80. Και μετά από άλλη μια δεκαετία, χρησιμοποιήθηκαν ήδη στοιβαγμένοι ιμάντες από χάλυβα στο συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων.
Αρχή μετάδοσης
Τώρα ας δούμε πώς λειτουργεί αυτός ο πολύ αδιάκοπος μεταβλητός. Τα σχόλια από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με παρόμοιο σύστημα ελέγχου υποδηλώνουν ότι έχει κάτι κοινό με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, μιλώντας από τη σκοπιά της μηχανικής, μόνο η λέξη "αυτόματο" είναι κοινή σε αυτά τα δύο συστήματα. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός δεν αλλάζει χειροκίνητα ταχύτητες υψηλής ταχύτητας, ενώ αυτή η εργασία εκτελείται από τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου και τα υδραυλικά του. Αυτή η αρχή λειτουργίας μπορεί να συγκριθεί με ένα ποδήλατο. Σε αυτό, τα γρανάζια που συνδέονται με μια αλυσίδα αρχίζουν να περιστρέφονται πιο γρήγορα τη στιγμή που αρχίζετε να κάνετε πετάλι πιο δυνατά. Στο εσωτερικό του ίδιου του αυτοκινήτου, το stepless variator δεν διαφέρει από το συνηθισμένο "αυτόματο". Διαθέτει επιλογέα με ενδείξεις PNRD και κάτω από το τιμόνι υπάρχουν δύο πεντάλ - γκάζι και φρένο. Ωστόσο, στο μηχάνημα όλες οι ταχύτητες που αλλάζουν ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του κινητήρα ξεκινούν από 1η και τελειώνουν στην 6η. Σε αυτήν την περίπτωση, ο αριθμός των ταχυτήτων που ανάβουν μόνες τους είναι σχεδόν άπειρος.
Πλεονεκτήματα και χαρακτηριστικά αυτής της μετάδοσης
Όταν βρίσκεστε στο εσωτερικό ενός αυτοκινήτου εξοπλισμένου με συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων, αίσθηση οδήγησης, τραντάγματα, τα οποία είναι πιθανά σεκατά την οδήγηση εξαφανίζεται. Αισθάνεστε μόνο ομαλή κίνηση στην πρώτη θέση επειδή οι ελάχιστες λεπτομέρειες εμπλέκονται στη διαδικασία ενεργοποίησης των κινητικών διεργασιών. Μόνο δύο μπλοκ τροχαλιών που βρίσκονται μέσα στο κουτί περιστρέφονται και ένας ιμάντας τεντώνεται ανάμεσά τους. Παρεμπιπτόντως, το τελευταίο μέρος αλλάζει αυτόματα θέση ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου.
Μπορεί να εγκατασταθεί ένας μεταβλητός χωρίς βήμα σε πολλά σύγχρονα μηχανήματα. Toyota, Nissan, Volvo είναι μερικές από τις μάρκες, ανάμεσα στις οποίες μπορείτε να επιλέξετε μοντέλα με τόσο οικονομικό και άνετο σύστημα ελέγχου.
Συνιστάται:
Πώς λειτουργεί μια δεξαμενή μεμβράνης αυτοκινήτου (δεξαμενή διαστολής) και ποιες λειτουργίες εκτελεί;
Περίεργα, στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε χιλιάδες άρθρα για θερμοστάτες και θερμαντικά σώματα, αλλά λίγοι άνθρωποι θυμούνται μια τόσο σημαντική λεπτομέρεια στο σύστημα ψύξης όπως ένα δοχείο διαστολής μεμβράνης. Αν και έχει οπτικά απλή σχεδίαση και πρωτόγονες λειτουργίες, η παρουσία του είναι πολύ σημαντική για κάθε αυτοκίνητο. Συχνά, οι αυτοκινητιστές έχουν συναντήσει περιπτώσεις όπου ο αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα εσωτερικής καύσης δίνει τιμές εκτός ορίου. Λίγοι όμως σκέφτηκαν τους λόγους
Αυτοκίνητο: πώς λειτουργεί, αρχή λειτουργίας, χαρακτηριστικά και σχήματα. Πώς λειτουργεί ένας σιγαστήρας αυτοκινήτου;
Από τη δημιουργία του πρώτου βενζινοκίνητου αυτοκινήτου, που συνέβη πριν από περισσότερα από εκατό χρόνια, τίποτα δεν έχει αλλάξει στα κύρια μέρη του. Ο σχεδιασμός έχει εκσυγχρονιστεί και βελτιωθεί. Ωστόσο, το αυτοκίνητο, όπως κανονίστηκε, παρέμεινε ως τέτοιο. Εξετάστε τη γενική του σχεδίαση και τη διάταξη ορισμένων μεμονωμένων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων
Πώς να χρησιμοποιήσετε τη μεταβλητή: συσκευή, αρχή λειτουργίας, συμβουλές λειτουργίας
Υπάρχουν πολλοί τύποι κιβωτίων ταχυτήτων στον κόσμο του αυτοκινήτου. Η συντριπτική πλειοψηφία είναι φυσικά μηχανικοί και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά στην τρίτη θέση ήταν το variator. Αυτό το κουτί μπορεί να βρεθεί τόσο σε ευρωπαϊκά όσο και σε ιαπωνικά αυτοκίνητα. Συχνά, οι Κινέζοι βάζουν επίσης το variator στα SUV τους. Τι είναι αυτό το κουτί; Πώς να χρησιμοποιήσετε τη μεταβλητή; Σκεφτείτε στο σημερινό μας άρθρο
Πώς λειτουργεί μια βάση κινητήρα και σε τι χρησιμεύει;
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τα δύο πιο σημαντικά στοιχεία ενός αυτοκινήτου. Σε περίπτωση απουσίας ή μη λειτουργικής κατάστασης τουλάχιστον ενός από αυτά, δεν είναι πλέον δυνατή η πλήρης κίνηση στο όχημα. Σε κάθε αυτοκίνητο, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι στερεωμένα στο χώρο του κινητήρα σε ειδικά στηρίγματα που εμποδίζουν την αιώρηση και την παραμόρφωσή τους
Η κάμερα οπισθοπορείας δεν λειτουργεί: λόγοι, πώς να εντοπίσετε μια βλάβη
Αν η κάμερα οπισθοπορείας στο αυτοκίνητο δεν λειτουργεί, δεν υπάρχει σοβαρός λόγος απόγνωσης. Η κατάσταση διορθώνεται. Το κύριο πράγμα είναι να μάθετε τους λόγους και να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα εγκαίρως. Ας αναλύσουμε τις πιο συχνές βλάβες και τη δυνατότητα διόρθωσής τους χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του "Hyundai IX 35"
