Πώς λειτουργεί μια βαθμιδωτή μεταβλητή

2025 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2025-01-22 21:15

Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε ένα τέτοιο θέμα ως αδιάκοπη παραλλαγή. Ας περιγράψουμε εν συντομία την αρχή της λειτουργίας του, τις κύριες διαφορές, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα. Αλλά πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην ιστορία της προέλευσης ολόκληρου αυτού του συστήματος, για να καταλάβετε από πού προήλθε αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων στην αυτοκινητοβιομηχανία και ποιος το χρησιμοποιεί κυρίως.

Μικρό μάθημα ιστορίας

Το αρχικό δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για ένα stepless variator, το οποίο, στην πραγματικότητα, ήταν το πρώτο στον κόσμο, εμφανίστηκε το 1886. Η αρχή της λειτουργίας του ήταν εξαιρετικά απλή: η λειτουργία κίνησης σε αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων εκτελούνταν από μια δερμάτινη ζώνη, η οποία ήταν συσφιγμένη μεταξύ δύο τροχαλιών. Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι ένα τέτοιο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας αναπτύχθηκε στην Αναγέννηση από τον διάσημο δημιουργό Leonardo da Vinci. Ωστόσο, οι άνθρωποι μπόρεσαν να το εφαρμόσουν μόνο λίγους αιώνες αργότερα. Η πρόοδος δεν στάθηκε ακίνητη και σύντομα η αδιάκοπη μεταβλητή άρχισε να λειτουργεί με τη βοήθεια μιας ελαστικής ζώνης. Το πρώτο αυτοκίνητο που δούλεψε σε παρόμοιοαρχή, ήταν το "Volvo 360", που κυκλοφόρησε στα τέλη της δεκαετίας του '80. Και μετά από άλλη μια δεκαετία, χρησιμοποιήθηκαν ήδη στοιβαγμένοι ιμάντες από χάλυβα στο συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αρχή μετάδοσης

Τώρα ας δούμε πώς λειτουργεί αυτός ο πολύ αδιάκοπος μεταβλητός. Τα σχόλια από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με παρόμοιο σύστημα ελέγχου υποδηλώνουν ότι έχει κάτι κοινό με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, μιλώντας από τη σκοπιά της μηχανικής, μόνο η λέξη "αυτόματο" είναι κοινή σε αυτά τα δύο συστήματα. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός δεν αλλάζει χειροκίνητα ταχύτητες υψηλής ταχύτητας, ενώ αυτή η εργασία εκτελείται από τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου και τα υδραυλικά του. Αυτή η αρχή λειτουργίας μπορεί να συγκριθεί με ένα ποδήλατο. Σε αυτό, τα γρανάζια που συνδέονται με μια αλυσίδα αρχίζουν να περιστρέφονται πιο γρήγορα τη στιγμή που αρχίζετε να κάνετε πετάλι πιο δυνατά. Στο εσωτερικό του ίδιου του αυτοκινήτου, το stepless variator δεν διαφέρει από το συνηθισμένο "αυτόματο". Διαθέτει επιλογέα με ενδείξεις PNRD και κάτω από το τιμόνι υπάρχουν δύο πεντάλ - γκάζι και φρένο. Ωστόσο, στο μηχάνημα όλες οι ταχύτητες που αλλάζουν ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του κινητήρα ξεκινούν από 1η και τελειώνουν στην 6η. Σε αυτήν την περίπτωση, ο αριθμός των ταχυτήτων που ανάβουν μόνες τους είναι σχεδόν άπειρος.

Πλεονεκτήματα και χαρακτηριστικά αυτής της μετάδοσης

Όταν βρίσκεστε στο εσωτερικό ενός αυτοκινήτου εξοπλισμένου με συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων, αίσθηση οδήγησης, τραντάγματα, τα οποία είναι πιθανά σεκατά την οδήγηση εξαφανίζεται. Αισθάνεστε μόνο ομαλή κίνηση στην πρώτη θέση επειδή οι ελάχιστες λεπτομέρειες εμπλέκονται στη διαδικασία ενεργοποίησης των κινητικών διεργασιών. Μόνο δύο μπλοκ τροχαλιών που βρίσκονται μέσα στο κουτί περιστρέφονται και ένας ιμάντας τεντώνεται ανάμεσά τους. Παρεμπιπτόντως, το τελευταίο μέρος αλλάζει αυτόματα θέση ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου.

Μπορεί να εγκατασταθεί ένας μεταβλητός χωρίς βήμα σε πολλά σύγχρονα μηχανήματα. Toyota, Nissan, Volvo είναι μερικές από τις μάρκες, ανάμεσα στις οποίες μπορείτε να επιλέξετε μοντέλα με τόσο οικονομικό και άνετο σύστημα ελέγχου.