Βύσμα φόρτωσης μπαταρίας: χαρακτηριστικά, συσκευή και εφαρμογή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Μια μπαταρία αυτοκινήτου που έχει χαμηλή φόρτιση θα προκαλέσει πολλά προβλήματα στον ιδιοκτήτη της. Η μπαταρία μπορεί να αποτύχει και να χρειαστεί πολύς χρόνος για να την επαναφέρετε. Για να αποφύγετε αυτή τη δυσάρεστη κατάσταση, είναι απαραίτητο να κάνετε τακτικά σέρβις της μπαταρίας. Χρησιμοποιώντας ένα βύσμα φόρτωσης, αναλύστε τα κύρια χαρακτηριστικά και αξιολογήστε το επίπεδο απόδοσης της μπαταρίας. Για να χρησιμοποιήσετε σωστά αυτήν τη συσκευή, πρέπει να μάθετε πώς λειτουργεί και πώς λειτουργεί. Αυτό θα αναλύσουμε σήμερα.

Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας

Το κύριο καθήκον αυτής της συσκευής είναι να ελέγχει την τάση της μπαταρίας. Οι μετρήσεις μπορούν να πραγματοποιηθούν τόσο υπό φορτίο όσο και σε λειτουργία EMF ανοιχτού κυκλώματος. Τεχνικά, ένα βύσμα φόρτωσης δεν είναι τίποτα άλλο από ένα βολτόμετρο εξοπλισμένο με αντιστάσεις φορτίου και αισθητήρες για σύνδεση στους ακροδέκτες της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Φαίνεταιείναι σαν μια μικρή μεταλλική θήκη με καλώδια. Οι σφιγκτήρες συνδέονται στα καλώδια.

Λειτουργικές δυνατότητες της συσκευής

Με τη βοήθεια αυτών των ελεγκτών μπορείτε να μετρήσετε πολλές σημαντικές παραμέτρους. Ο αριθμός αυτών των παραμέτρων εξαρτάται από τον τρόπο με τον οποίο είναι εξοπλισμένη η συσκευή.

Τι μπορεί να κάνει αυτή η συσκευή; Το βύσμα φόρτωσης σάς επιτρέπει να μετράτε το επίπεδο τάσης εξόδου από τον εναλλάκτη του αυτοκινήτου, αλλά αυτό δεν είναι δυνατό σε όλα τα μοντέλα. Μετρήστε επίσης με αυτό το βύσμα την τρέχουσα στάθμη της μπαταρίας στο αυτοκίνητο. Μπορείτε να προσδιορίσετε πόσο καιρό η μπαταρία μπορεί να αποθηκεύσει ένα απόθεμα φόρτισης, να μάθετε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Διατίθενται επίσης έλεγχοι για βραχυκύκλωμα μεταξύ των πλακών ηλεκτροδίου της μπαταρίας. Με τη βοήθεια αυτού του πιρουνιού αξιολογείται και ο βαθμός θείωσης των πλακών, καθώς και άλλες παράμετροι.

Δημοφιλή μοντέλα

Τις περισσότερες φορές στα καταστήματα μπορείτε να βρείτε μοντέλα VN-1 και NV-01. Αυτές οι συσκευές σχεδιάστηκαν και στη συνέχεια κατασκευάστηκαν για τη δοκιμή μπαταριών αυτοκινήτων και οποιωνδήποτε άλλων μπαταριών, η τάση και η χωρητικότητα των οποίων ήταν 12 Volt και 190 Ah, αντίστοιχα.

Μεταξύ των χαρακτηριστικών και των τεχνικών χαρακτηριστικών της συσκευής VN-1, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει ιδιαίτερα σημαντικά. Το εύρος θερμοκρασίας στο οποίο αυτό το πιρούνι δείχνει ακριβή αποτελέσματα είναι από 0 έως 35 βαθμούς. Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με βολτόμετρο ικανό να μετράει από 0 έως 15 βολτ. Η αντίσταση της αντίστασης είναι 0,1 ohm. Η συσκευή έχει τη δυνατότητα λήψης μετρήσεων σε δύο λειτουργίες - αυτή είναι μια βραχυπρόθεσμη και επαναλαμβανόμενη λειτουργία μέτρησης.

Το βύσμα φόρτωσης για τη μπαταρία VN-1 έχει πρακτικά φύγει από τη χρήση για τον σύγχρονο αυτοκινητιστή. Αντίθετα, χρησιμοποιούν ένα σύγχρονο, νέο και ακριβές μοντέλο HB-01. Το πιρούνι έχει βελτιωμένη απόδοση. Η ακρίβεια μέτρησης είναι 2,5%. Οι μετρήσεις με βολτόμετρο πραγματοποιούνται στην περιοχή από 0 V έως 15 V. Το φορτίο σε αυτό το βύσμα είναι από 100 A έως 200 A. Η συσκευή λειτουργεί με σιγουριά σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών. Η σπειροειδής αντίσταση φορτίου είναι 0,1 ohm.

Το μοντέλο HB-02 χρησιμοποιείται για τη δοκιμή μπαταριών με χωρητικά χαρακτηριστικά από 15 έως 240 Ah. Ταυτόχρονα, μπορείτε να εργαστείτε με βύσμα μόνο με τάση 12 V. Η συσκευή διαφέρει από τα ανάλογα σε υψηλή ακρίβεια μέτρησης - 2,5%. Το φορτίο είναι στάνταρ για εξοπλισμό αυτής της κατηγορίας - από 100 έως 200 αμπέρ. Το εύρος θερμοκρασίας στο οποίο μπορεί να λειτουργήσει η εν λόγω συσκευή είναι από -20 έως +60 βαθμούς Κελσίου.

Όλες οι συσκευές είναι εξοπλισμένες με βολτόμετρο τύπου δείκτη. Μια πιο σύγχρονη συσκευή HB-03 διαθέτει ψηφιακό βολτόμετρο. Οι ενδείξεις εμφανίζονται στην οθόνη υγρών κρυστάλλων.

Η ακρίβεια του HB-03 είναι πολύ υψηλότερη από άλλες παρόμοιες συσκευές - είναι 0,5 τοις εκατό. Το εύρος μέτρησης του βολτόμετρου είναι από 0 έως 16 Volt. Οι τρόποι λειτουργίας αλλάζουν εύκολα με κουμπιά.

Βύσμα γενικής χρήσης HB-04 και πιο ισχυρό HB-B

Ο πρώτος είναι ένας υπέροχος καθολικός βοηθός. Σχεδιασμένο για δοκιμή μπαταριώνη τάση των οποίων είναι 12 V και 24 V. Το χωρητικό εύρος της συσκευής είναι από 15 έως 240 Ah. Επίσης, με τη βοήθεια του HB-04 ελέγχονται μεμονωμένα στοιχεία με τάση έως 2 Volt.

Αυτό το βύσμα είναι καλό γιατί όχι μόνο ελέγχει με μεγάλη ακρίβεια το επίπεδο φόρτισης, καθώς και την υγεία της μπαταρίας, αλλά σας επιτρέπει επίσης να αξιολογήσετε την υγεία μεμονωμένων στοιχείων, κάτι που είναι συχνά πολύ απαραίτητο. Επιπλέον, ο χρόνος μέτρησης με τη συνδεδεμένη αντίσταση είναι εννέα δευτερόλεπτα. Αυτό είναι διπλάσιο από άλλα μοντέλα. Αυτή είναι μια καθολική συσκευή με την οποία μπορείτε να εκτελέσετε οποιεσδήποτε δοκιμές οποιασδήποτε μπαταρίας.

Το βύσμα NV-B κατασκευάστηκε για τη δοκιμή μεμονωμένων στοιχείων μπαταρίας με τάση 1, 2 και 2 Volt και χωρητικότητα έως και πέντε χιλιάδες αμπέρ ώρες. Αυτό είναι το πιο ισχυρό από όλα τα μοντέλα που παρουσιάζονται. Αλλά το μειονέκτημα είναι ότι η συσκευή δεν μπορεί να δοκιμάσει πλήρως την μπαταρία.

Έλεγχος μπαταρίας με βύσμα χωρίς φορτίο

Εάν υπάρχει ακόμη και η πιο απλή συσκευή, τότε ακόμα και με τη βοήθειά της μπορείτε να διαγνώσετε με σιγουριά τις μπαταρίες. Εάν η μπαταρία είναι αρκετά αδύναμη, τότε πρέπει να χρησιμοποιηθεί τουλάχιστον μία αντίσταση φορτίου για τη διεξαγωγή των δοκιμών. Οι μεγαλύτερες μπαταρίες ενδέχεται να απαιτούν δύο πηνία.

Ελέγξτε την μπαταρία με ένα βύσμα φόρτωσης ως εξής. Το επίπεδο τάσης στους ακροδέκτες της μπαταρίας μπορεί να προσδιοριστεί χωρίς να χρειάζονται αντιστάσεις τερματισμού. Για να ληφθούν σωστά αποτελέσματα, είναι απαραίτητο το όχημα να μην έχει χρησιμοποιηθεί για επτά ώρες πριν από τις μετρήσεις. Κατά τη διάρκειαδοκιμή, ο κινητήρας πρέπει να είναι απενεργοποιημένος.

Ο θετικός πόλος της μπαταρίας είναι συνδεδεμένος στον θετικό πόλο της συσκευής. Δεν συνιστώνται τάσεις φόρτωσης. Χρησιμοποιώντας τον αρνητικό πείρο στη συσκευή, ελέγξτε εάν υπάρχει τάση στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Τα δεδομένα που λαμβάνονται θα πρέπει να απομνημονεύονται ή να καταγράφονται. Ορισμένα σύγχρονα βύσματα μπορούν να θυμούνται τα αποτελέσματα των μετρήσεων.

Η ένδειξη της δοκιμής μπαταρίας με βύσμα φορτίου υποδεικνύει τάση ανοιχτού κυκλώματος. Αυτά τα δεδομένα συγκρίνονται με τυπικά στοιχεία. Έτσι, οι ενδείξεις του βολτόμετρου είναι στην περιοχή από 11,5 έως 11,8 βολτ, τότε η μπαταρία αποφορτίζεται. Όταν το βολτόμετρο δείχνει από 11,8 έως 12,1 βολτ, η μπαταρία είναι φορτισμένη κατά ένα τέταρτο. Ενδείξεις από 12,1 V έως 12,3 V - η μπαταρία είναι μισοφορτισμένη. Φόρτιση 100 τοις εκατό - 12,6 έως 12,9 βολτ.

Δοκιμή φόρτωσης

Δείτε πώς μπορείτε να δοκιμάσετε την μπαταρία με ένα βύσμα φόρτωσης με διαφορετικό τρόπο. Χρησιμοποιείται όταν η τρέχουσα κατάσταση της μπαταρίας είναι άγνωστη. Πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο αυστηρά σύμφωνα με το σχέδιο. Αλλά υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις. Συνιστάται να διατηρείτε το βύσμα συνδεδεμένο στην μπαταρία για όχι περισσότερο από πέντε δευτερόλεπτα.

Κατά την εκτέλεση ελέγχων, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τα βύσματα - καθένα από αυτά πρέπει να βιδωθεί σφιχτά. Ο καλύτερος δείκτης κατά τη μέτρηση είναι 9 βολτ ή περισσότερο. Αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία του αυτοκινήτου είναι σε άριστη κατάσταση. Σε χαμηλότερες τιμές, μπορείτε να δοκιμάσετε να φορτίσετε την μπαταρία, να πραγματοποιήσετε διαδικασίες ανάκτησης. Στη συνέχεια ελέγχουμε ξανά την μπαταρία με ένα βύσμα φόρτωσης. Τρόποιμετρήσεις που έχουμε ήδη εξετάσει.

Επισκόπηση βυσμάτων από διάφορους κατασκευαστές

Υπάρχουν αρκετοί κατασκευαστές αυτών των συσκευών στα καταστήματα. Εξετάστε τις κύριες συσκευές.

Η πρώτη στην κριτική θα είναι η συσκευή "Autoelectric T-2001". Αυτό το βύσμα είναι γνωστό σε όλους - τόσο στους αυτοκινητιστές όσο και στους πωλητές. Ο δοκιμαστής παλαιότερα θεωρούνταν ιδανικός. Ωστόσο, για να μεταβείτε στη λειτουργία μέτρησης υπό φορτίο, ήταν απαραίτητο να πνιγεί το τσίμπημα, το οποίο έκλεισε την επαφή. Η επαφή στη σπείρα κάηκε και η συσκευή απέτυχε.

Μετά ήρθε το μοντέλο "Autoelectric T-2001 mini". Σε αυτό το πιρούνι, ο κατασκευαστής έχει λάβει πλήρως υπόψη όλα τα μειονεκτήματα και πρακτικά δεν υπάρχουν ελλείψεις. Το μόνο αρνητικό - κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης, πρέπει να καθαρίσετε το μέρος όπου είναι εγκατεστημένη η λαβή - δεν πρέπει να διοχετεύει ρεύμα και μπορεί να προκαλέσει λανθασμένη λειτουργία του μετρητή.

Το "Orion NV-01" είναι το πιο πρωτόγονο βολτόμετρο. Στην εμφάνιση, αυτό είναι ένα μικρό στραβό κουτί με λαβή. Φαίνεται ότι η συσκευή συναρμολογείται από κασσίτερο. Η συσκευή δεν εμπνέει καθόλου εμπιστοσύνη. Το Orion NV-02 είναι ήδη ένα πιο προηγμένο προϊόν. Εδώ είναι ένα ψηφιακό βολτόμετρο, δύο σπείρες - κάθε 100 A. Η συσκευή μπορεί να ταξινομηθεί ως επαγγελματική. Το μειονέκτημα είναι ότι η συσκευή δεν αποθηκεύει μετρήσεις στη μνήμη. "Orion NV-4" - τροποποιημένο μοντέλο 03 για φορτηγά. Πρακτικά δεν διαφέρει από την έκδοση 03 - δεν μπορείτε να πληρώσετε υπερβολικά.

Υπάρχουν επίσης προϊόντα με την επωνυμία Yermak στην αγορά. Δεν συνιστάται να το αγοράσετε, όπως είναιπροϊόντα εισαγόμενου Κινέζου κατασκευαστή. Από τα οφέλη - μόνο η εμφάνιση. Όσο για τις τεχνικές δυνατότητες, αυτό δεν είναι τίποτα άλλο από ένα παιχνίδι. Περιλαμβάνονται οδηγίες για τη σωστή χρήση του πιρουνιού φόρτωσης, αλλά η ποιότητα είναι επίσης κακή.

Μπορώ να φτιάξω αυτή τη συσκευή μόνος μου;

Σήμερα υπάρχουν διαφορετικές οδηγίες για το πώς να φτιάξετε τέτοιες συσκευές με τα χέρια σας στο γκαράζ. Δεν πρέπει να το κάνετε αυτό - είναι καλύτερο να αγοράσετε μια έτοιμη εργοστασιακή έκδοση. Το γεγονός είναι ότι το ρεύμα στην μπαταρία είναι πολύ μεγάλο - τα σπιτικά βύσματα μπορεί να είναι επικίνδυνα. Εάν χρειάζεστε ένα βύσμα για εργασία, τότε μπορείτε να αγοράσετε κάτι φθηνό, αλλά πρακτικό.

Αν χρειαστεί να δοκιμάσετε τη δική σας μπαταρία μία φορά, είναι καλύτερο να την πάρετε στο κατάστημα και να ζητήσετε από τον πωλητή μια χάρη - συνήθως συμφωνούν.

Κλείσιμο

Δείτε πώς να χρησιμοποιήσετε σωστά τη διχάλα φόρτωσης. Είναι η κατάλληλη συσκευή για ηλεκτρολόγους αυτοκινήτων, πωλητές μπαταριών. Η συσκευή θα βρει εφαρμογή στο γκαράζ. Ωστόσο, ο μέσος λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να κάνει χωρίς αυτό.