645 ZIL: προδιαγραφές και φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Με τον κινητήρα ντίζελ 645, η σειρά ZIL 4331 έχει γίνει ένα από τα εγχώρια μοντέλα με τη μεγαλύτερη παραγωγή. Παρήχθησαν περισσότερα από ενάμιση εκατομμύριο αντίτυπα. Το μηχάνημα έχει μεγάλη χωρητικότητα φορτίου, καλή ικανότητα ελιγμών και συντηρησιμότητα. Το αυτοκίνητο δεν φοβάται τη σκληρή δουλειά, χρησιμοποιείται στον κατασκευαστικό, τη γεωργία και τους δημοτικούς τομείς. Υπάρχουν τροποποιήσεις που έχουν σχεδιαστεί για την πυροσβεστική υπηρεσία και το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης. Εξετάστε τα χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά αυτού του φορτηγού και τις παραμέτρους που έχει ο πιο συχνά χρησιμοποιούμενος κινητήρας αυτής της γραμμής.

Ιστορία της Δημιουργίας

Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 645 ZIL σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο Likhachev τη δεκαετία του εβδομήντα του περασμένου αιώνα. Εκείνη την εποχή, υπήρχε έλλειψη παραγωγικού εξοπλισμού με υψηλές λειτουργικές παραμέτρους στη χώρα, γεγονός που επηρέασε σε μεγάλο βαθμό τη διάταξη και τις δυνατότητες του νέου μηχανήματος.

Οι σχεδιαστές του εργοστασίου, μαζί με τους μηχανικούς της Kama, ανέπτυξαν μια θεμελιωδώς νέα τροποποίηση. Βασίζεται σε ένα από τα μοντέλα KamAZ. Το φορτηγό έλαβε βελτιωμένο φωτισμό, παραγωγική μονάδα ισχύος και μοντέρνο εξωτερικό. Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που μπορεί δικαίως να θεωρηθεί ένα από τα καλύτερα κομμάτια εξοπλισμού που παράγονταιΣοβιετική Ένωση.

Το πρώτο αντίγραφο παρουσιάστηκε το 1977. Ο εκσυγχρονισμός του μηχανήματος συνεχίστηκε μέχρι το 1985. Ο κινητήρας ντίζελ ZIL-645 βρίσκεται σε μαζική παραγωγή από το 1987. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με μονάδα 165 ίππων (που λειτουργούσε με πετρέλαιο ντίζελ ή μείγμα συνδυασμένου καυσίμου), ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων. Η επόμενη έκδοση βγήκε ήδη με μετάδοση για εννέα συγχρονισμένες περιοχές.

Εξωτερικό

Η εξωτερική σχεδίαση του αυτοκινήτου μοιάζει με ορθογώνιο στο σχήμα του. Στο μπροστινό μέρος υπάρχει μια ψηλά τοποθετημένη πρωτότυπη μάσκα. Στα πλάγια χωρίζονται έντονα από ολόκληρο το σώμα λασπωτήρες. Οι τροχοί είναι τοποθετημένοι βαθιά και ο προφυλακτήρας, κατασκευασμένος από ανθεκτικό μέταλλο, προεξέχει προς τα εμπρός.

Η σχεδίαση αυτού του στοιχείου κάλυπτε το μεγαλύτερο μέρος της καμπίνας, λειτουργώντας ως προστασία από τυχαία ζημιά. Ο ίδιος ο χώρος εργασίας έχει γωνιακή διαμόρφωση. Το φορτηγό 645-ZIL έλαβε τμήμα ανατρεπόμενου φορτίου, το οποίο επιτρέπει τη μεταφορά διαφόρων χύδην φορτίων. Ήταν επίσης δυνατή η μεταφορά σκυροδέματος, ξύλου, μεταλλικών κατασκευών.

Κύριες παράμετροι

Χαρακτηριστικά Το ZIL 645 (4331) όσον αφορά τη σχεδίαση είναι μια βελτιωμένη έκδοση της σειράς 130 με πλήρως επανασχεδιασμένη καμπίνα. Το μηχάνημα βασίζεται σε ένα ισχυρό πλαίσιο κατασκευασμένο από χάλυβα βαρέως τύπου. Ο κινητήριος άξονας είναι εξοπλισμένος με ανεξάρτητη ανάρτηση με ημιελλειπτικά συρόμενα ελατήρια.

Με τη μονάδα ανάρτησης, συγκεντρώνονται επίσης δύο αμορτισέρ. Το πίσω παρόμοιο μπλοκ αποτελείται από ένα ζεύγος ελατηρίων καιπρόσθετα στοιχεία. Λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών, το όχημα μπορούσε να αντέξει φορτίο έως και είκοσι τριών τόνων.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με φρένα με δύο πνευματικά κυκλώματα. Στα χαρακτηριστικά αυτής της μονάδας περιλαμβάνεται ο συνδυασμός του κύριου και του χειρόφρενου. Η πρόσθετη μονάδα αλληλεπιδρά με το μπροστινό τμήμα του πίσω άξονα μέσω μπαταριών. Επιπλέον, το σύστημα χρησιμοποιεί ένα πληρωτικό αλκοόλης που αποτρέπει το πάγωμα της συμπύκνωσης κατά την κρύα εποχή.

Χαρακτηριστικά του κινητήρα ZIL 645

Αυτή η μονάδα ισχύος είναι ένας τετράχρονος κινητήρας ντίζελ σε σχήμα V, ο οποίος έχει όγκο 8,75 λίτρων με ονομαστική ισχύ 185 ίππων. Άλλες επιλογές εγκατάστασης περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

• αριθμός κυλίνδρων - οκτώ τεμάχια;
• όριο ροπής - 510 Nm;
• συμπίεση – 18, 5;
• διάμετρος κυλίνδρου είναι εκατόν δέκα χιλιοστά;
• τύπος ψύξης - υγρό σύστημα.

Ο κινητήρας 645 ZIL συγκρίνεται ευνοϊκά με τους αντίστοιχους βενζινοκινητήρες λόγω μεγαλύτερης παραγωγικότητας και απόδοσης.

Για αντικειμενικότητα, παρακάτω είναι οι παράμετροι των χρησιμοποιούμενων παραλλαγών άλλων σταθμών ηλεκτροπαραγωγής:

1. Ο τετράχρονος «κινητήρας» βενζίνης κάτω από τον δείκτη 508.10 είναι εξοπλισμένος με καρμπυρατέρ και υγρή ψύξη. Η ισχύς του είναι 150 ίπποι και ο όγκος έξι λίτρα. Με καύσιμο AI-76, η διάρκεια ζωής είναι σχεδιασμένη για 350 χιλιάδες χιλιόμετρα.
2. Μοντέλο 508300 μεένας όγκος έξι λίτρων έχει χωρητικότητα 134 "άλογα". Αυτός ο κινητήρας με καρμπυρατέρ βενζίνης είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού, συμμορφώνεται με το πρότυπο Euro 3.

Μονάδα μετάδοσης

Ο κινητήρας ZIL 645, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου συζητήθηκαν παραπάνω, θα μπορούσε να συνδυαστεί με δύο τύπους κιβωτίων ταχυτήτων. Ως επί το πλείστον, οι τροποποιήσεις που κυκλοφόρησαν πριν από το 2009 ήταν εξοπλισμένες με μηχανικούς με εννέα σειρές ταχυτήτων. Ο κόμβος είχε συγχρονισμό, πλανητικό αποπολλαπλασιαστή και συμπλέκτη μονής πλάκας. Οι μεταγενέστερες εκδόσεις εξοπλίστηκαν με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων με ξηρό συμπλέκτη τύπου μονής πλάκας (κατασκευασμένο από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Yaroslavl).

Καμπίνα και εξοπλισμός

Αυτό το εξάρτημα έχει καλή απομόνωση από εξωτερικούς θορύβους και κρύο. Κατά την κίνηση, δεν χρειάζεται να τεντώνετε τις φωνητικές σας χορδές όταν επικοινωνείτε. Η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με τρία καθίσματα, καθένα από τα οποία είναι εξοπλισμένο με ζώνες ασφαλείας. Το συγκρότημα είναι εγκατεστημένο σε πολλά ζεύγη αμορτισέρ, γεγονός που μειώνει το επίπεδο κραδασμών. Η μονοκόμματη σχεδίαση αναδιπλώνεται εύκολα όταν χρειάζεται, παρέχοντας γρήγορη πρόσβαση στις κύριες μονάδες.

Η τεχνική εσωτερική γέμιση είναι ελάχιστη και απλή. Αυτό περιλαμβάνει βασικούς αισθητήρες και όργανα, χωρίς πρόσθετα χαρακτηριστικά. Η διαχείριση διευκολύνεται από το εγκατεστημένο υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι. Το ZIL 645, η φωτογραφία του οποίου παρουσιάζεται παρακάτω, είναι εξοπλισμένο με κύρια μεταλλική πλατφόρμα με αναδιπλούμενες πλευρές. Το μπροστινό στοιχείο είναι ψηλότερο από τα πλαϊνά στοιχεία. Επιπλέον, ήταν δυνατή η εγκατάστασηπλαίσιο τέντας. Φθηνό και πρακτικό για εκείνη την εποχή, το αυτοκίνητο κέρδισε γρήγορα δημοτικότητα στην επικράτεια της πρώην ΕΣΣΔ. Το αυτοκίνητο ήταν ιδιαίτερα περιζήτητο ως βιομηχανικό και μεταφορικό όχημα.

Τροποποιήσεις

Κατά την κυκλοφορία του εν λόγω φορτηγού, αναπτύχθηκαν περισσότερες από δώδεκα τροποποιήσεις. Μερικά από αυτά μπορούν να σημειωθούν ιδιαίτερα:

• 433100 είναι η βασική έκδοση με κινητήρα ντίζελ 645,
• 433102 - βελτιωμένο μοντέλο πλαισίου;
• 432900 - τροποποίηση με κινητήρα ντίζελ και κοντή βάση;
• 433104 - πυροσβεστικό όχημα;
• 433116 - επιλογή εξαγωγής;
• 4332A - έκδοση με εκτεταμένη βάση και κινητήρα 645, που δεν παρήχθη μαζικά;
• φορτηγά με βάση 3, 8 ή 3, 3 μέτρα;
• παραλλαγή καμπίνας ύπνου.

Το εν λόγω αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με έναν γενικό τύπο αμαξώματος, ο οποίος επέτρεπε τη μεταφορά όχι μόνο χύδην φορτίου, αλλά και υγρών, καθώς και στερεών υλικών και άλλων συσκευών.

Λειτουργίες

Το αυτοκίνητο ZIL 645, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου εξαρτώνται από την τροποποίηση, έχει χωρητικότητα από έξι έως οκτώ τόνους. Το μέσο βάρος ενός φορτηγού είναι πεντέμισι χιλιάδες κιλά. Ο τύπος του τροχού τηρείται στη λειτουργία 42.

Η εκτιμώμενη κατανάλωση καυσίμου σε πλήρες φορτίο και ταχύτητα 60 km/h ποικίλλει εντός 18,5 λίτρων ανά εκατό χιλιόμετρα. Μέγιστη ταχύτητακατώφλι - 95 km / h σε μία κίνηση ή 10 χιλιόμετρα λιγότερο ως μέρος ενός οδικού τρένου. Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου είναι 170 λίτρα. Η απόσταση πέδησης είναι 25 μέτρα όταν είναι πλήρως εξοπλισμένο. Τα ελαστικά φορτηγών είναι εξοπλισμένα με πέλμα παντός εδάφους, το οποίο διευκολύνει την κίνηση σε ασταθές και δύσκολο έδαφος.

Διαστάσεις και βάρος

Το φορτηγό έχει τις ακόλουθες παραμέτρους:

• μήκος/πλάτος/ύψος – 6, 37/2, 5/2, 65 μέτρα;
• απόσταση μεταξύ εμπρός/πίσω τροχών – 1,93/1,85m;
• απόσταση δρόμου - 33 εκατοστά;
• όγκος του συστήματος ψύξης - 26,5 λίτρα;
• πλατφόρμα καθαρό βάρος 860 κιλά;
• Το βάρος του συγκροτήματος του κιβωτίου ταχυτήτων είναι 200 κιλά και το βάρος της καμπίνας είναι 0,55 τόνοι.

Το συνολικό βάρος του οχήματος είναι περίπου 11,5 τόνοι με πλήρες φορτίο, γεγονός που του επιτρέπει να αντέχει το καθεστώς οδήγησης πάνω από γέφυρες και άλλες δομές μηχανικής στους δρόμους.

ZIL 645: κριτικές

Όπως αποδεικνύεται από τις απαντήσεις των ιδιοκτητών του εν λόγω φορτηγού, είναι αρκετά πρακτικό και χρήσιμο. Η κυκλοφορία του έληξε το 2004, οπότε είναι φυσικό το μοντέλο να είναι ξεπερασμένο. Οι χρήστες σημειώνουν το χαμηλό κόστος των εξαρτημάτων, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα. Τονίζουν επίσης την αντοχή του αυτοκινήτου και την καλή του συντηρησιμότητα.

Η παραλλαγή με τον 645ο κινητήρα θεωρείται ένα από τα πιο περιζήτητα παραδείγματα στην κατηγορία της. Λαμβάνοντας υπόψη ότι ο κινητήρας αναπτύχθηκε στις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα του περασμένου αιώνα, μπορούμε να πούμε ότι αυτή η μονάδαήταν αντάξια της δοκιμής των εγχώριων δρόμων και του χρόνου. Οι αρνητικές πτυχές των ιδιοκτητών περιλαμβάνουν την έλλειψη κάποιων ανταλλακτικών στη σύγχρονη αγορά και την υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Παρόλα αυτά, το αυτοκίνητο παραμένει σε ζήτηση μέχρι τώρα.

Στο τέλος της κριτικής

Το ZIL 645 είναι ένας πραγματικός θρύλος της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Τώρα μπορεί να αγοραστεί μόνο μεταχειρισμένο. Οι τιμές, ανάλογα με το μοντέλο και την κατάσταση, κυμαίνονται από 150-400 χιλιάδες ρούβλια. Φυσικά, αυτό το φορτηγό είναι απίθανο να αντικαταστήσει τα σύγχρονα εγχώρια ή ξένα αντίστοιχα. Ωστόσο, λόγω της χαμηλής τιμής και της καλής συντηρησιμότητας, ο «βετεράνος» από τους κατασκευαστές του εργοστασίου Likhachev παραμένει σε υπηρεσία και έχει ζήτηση σε διάφορους τομείς.