VAZ-2110: ρυθμιστής τάσης: αρχή λειτουργίας, συσκευή, κύκλωμα και αντικατάσταση

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Το μέγεθος της ηλεκτρικής τάσης που παράγεται από μια γεννήτρια αυτοκινήτου δεν είναι σταθερό και εξαρτάται από τον αριθμό των στροφών του στροφαλοφόρου άξονα. Για τη σταθεροποίησή του έχει σχεδιαστεί ένας ειδικός ρυθμιστής. Θα μιλήσουμε γι 'αυτό σε αυτό το άρθρο χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός αυτοκινήτου VAZ-2110.

Τι είναι ένας ρυθμιστής τάσης για

Ο ρυθμιστής χρησιμεύει για τη διατήρηση της τάσης στο δίκτυο του μηχανήματος εντός των καθορισμένων ορίων, ανεξάρτητα από την ταχύτητα περιστροφής του άξονα γεννήτριας, το φορτίο και τη θερμοκρασία του αέρα. Επιπλέον, παρέχει σταθερή φόρτιση μπαταρίας αυτοκινήτου.

Διάγραμμα σύνδεσης και αρχή λειτουργίας

Ο ρυθμιστής τάσης στα περισσότερα αυτοκίνητα είναι συνδεδεμένος στο ενσωματωμένο δίκτυο σύμφωνα με το παρακάτω διάγραμμα.

Η αρχή λειτουργίας του ρυθμιστή τάσης (PH) είναι ίδια με αυτή του ρελέ. Με άλλα λόγια, ανοίγει και κλείνει το ηλεκτρικό κύκλωμα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η συσκευή ονομάζεται επίσης ρελέ-ρυθμιστής. Πυροδοτείται από μια αλλαγή στην καθορισμένη τιμή της τάσης που προέρχεται από τη γεννήτρια.

Οι πρώτοι ρυθμιστές ήταν ηλεκτρομαγνητικού σχεδιασμού. Αυτά ήταν αληθινά ρελέ. Οι σύγχρονες συσκευές κατασκευάζονται με βάση ημιαγωγούς. Διαφέρουν σε μικρές διαστάσεις και, επιπλέον, λειτουργούν πολύ πιο ακριβή και αποτελεσματικά. Ορισμένα από αυτά είναι ακόμη εξοπλισμένα με ειδικές συσκευές προειδοποίησης που επιτρέπουν στον οδηγό να ελέγχει την απόδοσή τους.

VAZ-2110 ρυθμιστής τάσης

Το RN "δεκάδες" έχει επίσης σχέδιο ημιαγωγών. Είναι ενσωματωμένο στη γεννήτρια, η οποία σας επιτρέπει να διατηρείτε την απαιτούμενη τάση απευθείας στην έξοδο της συσκευής.

Ο ρυθμιστής αποθεμάτων "tens" είναι διαθέσιμος στον αριθμό καταλόγου 1702.3702. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε γεννήτριες όλων των μοντέλων Samar.

Σε νέες τροποποιήσεις του VAZ-2110, ο ρυθμιστής τάσης μπορεί να φέρει την ένδειξη 1702.3702-01. Πρόκειται για μια νέα γενιά ρελέ που κατασκευάζονται με τεχνολογία MOSFET, η οποία μπορεί να μειώσει σημαντικά τις απώλειες ισχύος εξόδου. Επιπλέον, αυτές οι συσκευές είναι ιδιαίτερα αξιόπιστες και ανθεκτικές στην υπερθέρμανση.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του οχήματος εκτόξευσης VAZ-2110

Ο ρυθμιστής τάσης της γεννήτριας VAZ-2110 έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά.

Ρύθμιση τάσης με μπαταρία σε θερμοκρασία 25oC και φορτίο έως 3A, V	14, 4±2
Ρύθμιση τάσης με μπαταρία σε θερμοκρασία 25oC και φορτίο μεγαλύτερο από 3 A, V	14, 4 ± 0, 15
Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας, oC	-45…+100
Μέγιστο ρεύμα κυκλώματος εξόδου: τυπικό/συμφωνημένο με τον κατασκευαστή, A	5/8
Επιτρεπτή μακροχρόνια έκθεση σε υψηλή τάση, V	18
Επιτρεπόμενη έκθεση σε υψηλή τάση για έως και 5 λεπτά, V	25

Σημεία αποτυχίας PH

Στα αυτοκίνητα VAZ-2110, ο ρυθμιστής τάσης χαλάει αρκετά σπάνια, αλλά αν συμβεί αυτό, τα σημάδια της δυσλειτουργίας του μπορεί να είναι:

• Ελαττωματικός οπίσθιος φωτισμός πίνακα ελέγχου.
• Υπέρβαση τάσης φόρτισης μπαταρίας.
• Ανεπαρκής τάση φόρτισης μπαταρίας.

Εάν ο ρυθμιστής τάσης VAZ-2110 χαλάσει, οι ασφάλειες που είναι υπεύθυνες για την ασφάλεια του κυκλώματος τροφοδοσίας του πίνακα οργάνων ενδέχεται να καούν. Εάν ο οπίσθιος φωτισμός δεν ανάβει όταν ανάβει η ανάφλεξη, υπάρχει πιθανότητα να φταίει το RN.

Το ίδιο μπορεί να υποτεθεί όταν η βελόνα του βολτόμετρου, που δείχνει το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, αποκλίνει από τη συνήθη θέση της, δηλαδή δείχνει περισσότερη ή λιγότερη τάση.

Αυτό το σύμπτωμα εκδηλώνεται συχνότερα όταν αποτυγχάνει ο ρυθμιστής τάσης της γεννήτριας VAZ-2110. Και αν στη δεύτερη περίπτωση μπορεί να προκαλέσει μόνο εκφόρτιση της μπαταρίας, τότε στην πρώτη περίπτωση απειλεί να βράσει τον ηλεκτρολύτη και να καταστρέψει τις πλάκες της μπαταρίας.

Πώςελέγξτε το pH στο VAZ-2110 χωρίς να το αφαιρέσετε

Έχοντας βρει τουλάχιστον ένα από τα αναφερόμενα σημάδια, μην τεμπελιάζετε να ελέγξετε τον ρυθμιστή τάσης στο VAZ-2110 σας. Αυτή η διαδικασία δεν θα διαρκέσει περισσότερο από 10 λεπτά. Αυτό θα απαιτήσει ένα βολτόμετρο ή πολύμετρο που περιλαμβάνεται στη λειτουργία του, καθώς και έναν βοηθό. Η σειρά επιταγών είναι η εξής:

1. Εκκινήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου και θερμάντε τον μέχρι τη θερμοκρασία λειτουργίας.
2. Χωρίς να απενεργοποιήσουμε τον κινητήρα, συνδέουμε έναν αισθητήρα βολτόμετρου στον ακροδέκτη "B +" της γεννήτριας και τον δεύτερο στη "μάζα" της συσκευής.
3. Ζητάμε από τον βοηθό να ανάψει τα φώτα μεσαίας σκάλας και να πατήσει το πεντάλ του γκαζιού, διατηρώντας την ταχύτητα στα επίπεδα των 2000-2500 χιλιάδων στροφών.
4. Μετράμε την τάση με τη συσκευή.

Ο ρυθμιστής τάσης VAZ-2110 θα πρέπει να παράγει 13, 2-14, 7 V. Αυτός είναι ο κανόνας. Εάν οι ενδείξεις του βολτόμετρου διαφέρουν από αυτές που δίνονται, τα διαγνωστικά μέτρα θα πρέπει να συνεχιστούν.

Έλεγχος του αφαιρεθέντος ρυθμιστή τάσης

Για να βεβαιωθείτε ότι ήταν το όχημα εκτόξευσης που απέτυχε και όχι η ίδια η γεννήτρια, θα πρέπει να ελεγχθεί ξεχωριστά. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να αποσυνδεθεί από την κύρια συσκευή. Η διαδικασία είναι η εξής:

1. Αφαιρέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία.
2. Βρείτε τον τόπο προσάρτησης του οχήματος εκτόξευσης στη γεννήτρια. Ξεβιδώνουμε 2 βίδες της στερέωσής του.
3. Αποσυνδέστε το κίτρινο καλώδιο από τον ρυθμιστή στη γεννήτρια.
4. Αποσυναρμολογήστε το όχημα εκτόξευσης.

Για να κάνετε διάγνωση της συσκευής, θα χρειαστείτε ένα τροφοδοτικό με δυνατότητα ρύθμισης της τάσης εξόδου, έναν λαμπτήρα (12 V) με ένα φυσίγγιο και ένα ζεύγοςσύρματα. Ο αλγόριθμος επαλήθευσης είναι ο εξής:

1. Συναρμολογούμε το "χειριστήριο" από τη λάμπα και τα καλώδια και το συνδέουμε στις βούρτσες του ρυθμιστή.
2. Ρυθμίστε την τάση στο τροφοδοτικό στα 12 V.
3. Φέρνουμε ένα "συν" από το τροφοδοτικό στην έξοδο "D +" του ρυθμιστή και ένα "μείον" στη "μάζα" του.
4. Κοιτάμε τη λάμπα: πρέπει να είναι αναμμένη.
5. Αυξήστε την τάση στο τροφοδοτικό στα 15-16 V. Με έναν καλό ρυθμιστή, η λάμπα πρέπει να σβήσει. Εάν αυτό δεν συμβεί, ο εκκινητής πρέπει να αντικατασταθεί.

Αντικατάσταση PH

Η διαδικασία αντικατάστασης του ρυθμιστή τάσης δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη. Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να αγοράσετε μια νέα συσκευή, να τη δοκιμάσετε με τον τρόπο που περιγράφεται παραπάνω και να την εγκαταστήσετε στη γεννήτρια βιδώνοντάς την με δύο βίδες. Και μην ξεχάσετε να συνδέσετε το κίτρινο καλώδιο!

Ρυθμιστής τάσης τριών επιπέδων VAZ-2110

Τώρα ας πάμε λίγο πίσω. Αφού εντοπίσατε μια δυσλειτουργία του εκτοξευτήρα και αποφασίσατε να τον αντικαταστήσετε, μην βιαστείτε να αγοράσετε μια συσκευή στοκ. Υπάρχει μια καλή εναλλακτική λύση - ένας ρυθμιστής τριών επιπέδων. Σε τι διαφέρει από το συνηθισμένο; Σας επιτρέπει να ρυθμίζετε την τάση εξόδου ανάλογα με τη θερμοκρασία του αέρα, βελτιστοποιώντας έτσι το φορτίο της μπαταρίας.

Η εναλλαγή λειτουργιών πραγματοποιείται με διακόπτη εναλλαγής στις ακόλουθες περιοχές:

• 13, 6 V (ελάχιστο) - για λειτουργία σε θερμοκρασίες πάνω από +20oC;
• 14, 2 V (κανονική) - από 0^oC έως +20^oC;
• 14, 7 V (μέγιστο) - για λειτουργία σε θερμοκρασίες χαμηλότερες0oS.

Ο ρυθμιστής τάσης τριών επιπέδων VAZ-2110 αποτελείται από δύο μέρη: το ίδιο το PH και τη βάση βούρτσας. Η τελευταία εγκαθίσταται απευθείας στη γεννήτρια και συνδέεται με την πρώτη με καλώδιο. Ο ρυθμιστής, εξοπλισμένος με διακόπτη εναλλαγής, είναι στερεωμένος στο σώμα του αυτοκινήτου στο χώρο του κινητήρα σε βολικό σημείο. Μπορείτε να εγκαταστήσετε μόνοι σας το pH χρησιμοποιώντας τις οδηγίες που το συνοδεύουν.