Ρυθμιστής τάσης γεννήτριας ρελέ: κύκλωμα, αρχή λειτουργίας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Ο ρυθμιστής τάσης εναλλάκτη είναι αναπόσπαστο μέρος του ηλεκτρικού συστήματος οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Με τη βοήθειά του, η τάση διατηρείται σε ένα ορισμένο εύρος τιμών. Σε αυτό το άρθρο, θα μάθετε ποια σχέδια ρυθμιστών υπάρχουν αυτή τη στιγμή, συμπεριλαμβανομένων μηχανισμών που δεν έχουν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Βασικές διαδικασίες αυτόματου ελέγχου

Δεν έχει καθόλου σημασία ποιος τύπος σετ γεννήτριας χρησιμοποιείται στο όχημα. Σε κάθε περίπτωση έχει ρυθμιστή στο σχεδιασμό του. Το αυτόματο σύστημα ελέγχου τάσης σάς επιτρέπει να διατηρείτε μια ορισμένη τιμή της παραμέτρου, ανεξάρτητα από τη συχνότητα με την οποία περιστρέφεται ο ρότορας της γεννήτριας. Το σχήμα δείχνει το ρελέ ρυθμιστή τάσης της γεννήτριας, το διάγραμμα και την εμφάνισή του.

Ανάλυση της φυσικής βάσης στην οποία λειτουργεί ένα σύνολο γεννητριών, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι η τάση εξόδου αυξάνεται καθώς η ταχύτητα του ρότορα γίνεται υψηλότερη. Μπορεί επίσης να συναχθεί το συμπέρασμα ότι η ρύθμιση της τάσης πραγματοποιείται απόμείωση του ρεύματος που παρέχεται στην περιέλιξη του ρότορα, με αύξηση της ταχύτητας περιστροφής.

Τι είναι η γεννήτρια

Οποιαδήποτε γεννήτρια αυτοκινήτου αποτελείται από πολλά μέρη:

1. Ένας ρότορας με περιέλιξη διέγερσης γύρω από τον οποίο δημιουργείται ηλεκτρομαγνητικό πεδίο κατά τη λειτουργία.

2. Στάτης με τρεις περιελίξεις συνδεδεμένες σύμφωνα με το σχήμα "αστέρι" (μια εναλλασσόμενη τάση αφαιρείται από αυτά στην περιοχή από 12 έως 30 Volt).

3. Επιπλέον, το σχέδιο περιέχει έναν τριφασικό ανορθωτή, που αποτελείται από έξι διόδους ημιαγωγών. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο ρυθμιστής τάσης της γεννήτριας VAZ 2107 (μπεκ ψεκασμού ή καρμπυρατέρ στο σύστημα έγχυσης) είναι ο ίδιος.

Αλλά η γεννήτρια δεν θα μπορεί να λειτουργήσει χωρίς ρυθμιστή τάσης. Ο λόγος για αυτό είναι η αλλαγή της τάσης σε πολύ μεγάλο εύρος. Επομένως, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα αυτόματο σύστημα ελέγχου. Αποτελείται από συσκευή σύγκρισης, χειριστήριο, στέλεχος, κύριο και ειδικό αισθητήρα. Το κύριο στοιχείο είναι ο ρυθμιστικός φορέας. Μπορεί να είναι είτε ηλεκτρικό είτε μηχανικό.

Λειτουργία γεννήτριας

Όταν ξεκινά η περιστροφή του ρότορα, εμφανίζεται κάποια τάση στην έξοδο της γεννήτριας. Και τροφοδοτείται στην περιέλιξη διέγερσης μέσω ενός οργάνου ρύθμισης. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η έξοδος του σετ γεννήτριας συνδέεται απευθείας με την μπαταρία. Επομένως, η τάση είναι συνεχώς παρούσα στο τύλιγμα διέγερσης. Όταν η ταχύτητα του ρότορα αυξάνεται, η τάση εξόδου αρχίζει να αλλάζεισετ γεννήτριας. Ο ρυθμιστής τάσης ρελέ της γεννήτριας Valeo ή οποιουδήποτε άλλου κατασκευαστή είναι συνδεδεμένος στην έξοδο της γεννήτριας.

Ταυτόχρονα, ο αισθητήρας καταγράφει την αλλαγή, στέλνει ένα σήμα στη συσκευή σύγκρισης, η οποία την αναλύει, συγκρίνοντάς τη με την καθορισμένη παράμετρο. Στη συνέχεια, το σήμα πηγαίνει στη συσκευή ελέγχου, από την οποία τροφοδοτείται στον ενεργοποιητή. Ο ρυθμιστής είναι σε θέση να μειώσει την τιμή του ρεύματος που ρέει στην περιέλιξη του ρότορα. Ως αποτέλεσμα, η τάση στην έξοδο του σετ γεννήτριας μειώνεται. Ομοίως, η παραπάνω παράμετρος αυξάνεται σε περίπτωση μείωσης της ταχύτητας του ρότορα.

Στοιχεία ελέγχου δύο επιπέδων

Σύστημα αυτόματου ελέγχου δύο επιπέδων αποτελείται από γεννήτρια, στοιχείο ανορθωτή, μπαταρία αποθήκευσης. Βασίζεται σε ηλεκτρικό μαγνήτη, η περιέλιξή του συνδέεται με τον αισθητήρα. Οι συσκευές οδήγησης σε αυτούς τους τύπους μηχανισμών είναι πολύ απλές. Αυτά είναι κανονικά ελατήρια. Ένας μικρός μοχλός χρησιμοποιείται ως συσκευή σύγκρισης. Είναι κινητό και κάνει μεταγωγή. Η συσκευή ενεργοποίησης είναι η ομάδα επαφών. Ο ρυθμιστής είναι μια σταθερή αντίσταση. Ένας τέτοιος ρυθμιστής τάσης γεννήτριας ρελέ, το κύκλωμα του οποίου δίνεται στο άρθρο, χρησιμοποιείται πολύ συχνά στην τεχνολογία, αν και είναι απαρχαιωμένο.

Λειτουργία ρυθμιστή δύο επιπέδων

Όταν λειτουργεί η γεννήτρια, εμφανίζεται μια τάση στην έξοδο, η οποία τροφοδοτείται στην περιέλιξη του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ. Αυτό δημιουργεί ένα μαγνητικόπεδίου, με τη βοήθειά του έλκεται ο μοχλοβραχίονας. Το τελευταίο ενεργείται από ένα ελατήριο· χρησιμοποιείται ως συγκριτικό. Εάν η τάση γίνει υψηλότερη από την αναμενόμενη, οι επαφές του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ ανοίγουν. Σε αυτή την περίπτωση, μια σταθερή αντίσταση περιλαμβάνεται στο κύκλωμα. Λιγότερο ρεύμα εφαρμόζεται στην περιέλιξη διέγερσης. Ο ρυθμιστής τάσης της γεννήτριας VAZ 21099 και άλλων εγχώριων και ξένων αυτοκινήτων λειτουργεί με παρόμοια αρχή. Εάν η τάση εξόδου μειωθεί, τότε οι επαφές είναι κλειστές, ενώ η ισχύς του ρεύματος αλλάζει προς τα πάνω.

Ηλεκτρονικός ρυθμιστής

Οι μηχανικοί ρυθμιστές τάσης δύο επιπέδων έχουν ένα μεγάλο μειονέκτημα - την υπερβολική φθορά των στοιχείων. Για το λόγο αυτό, αντί για ηλεκτρομαγνητικό ρελέ, άρχισαν να χρησιμοποιούν στοιχεία ημιαγωγών που λειτουργούσαν σε λειτουργία κλειδιού. Η αρχή λειτουργίας είναι παρόμοια, μόνο τα μηχανικά στοιχεία αντικαθίστανται από ηλεκτρονικά. Το ευαίσθητο στοιχείο κατασκευάζεται σε ένα διαιρέτη τάσης, το οποίο αποτελείται από σταθερές αντιστάσεις. Μια δίοδος zener χρησιμοποιείται ως συσκευή οδήγησης.

Ο σύγχρονος ρυθμιστής τάσης γεννήτριας VAZ 21099 είναι μια πιο προηγμένη συσκευή, αξιόπιστη και ανθεκτική. Το τμήμα ενεργοποίησης της συσκευής ελέγχου λειτουργεί σε τρανζίστορ. Καθώς η τάση στην έξοδο της γεννήτριας αλλάζει, το ηλεκτρονικό κλειδί κλείνει ή ανοίγει το κύκλωμα, εάν είναι απαραίτητο, συνδέεται μια πρόσθετη αντίσταση. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι ρυθμιστές δύο επιπέδων είναι ατελείς συσκευές. Αντίθετα, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε πιο μοντέρναανάπτυξη.

Σύστημα ρύθμισης τριών επιπέδων

Η ποιότητα της ρύθμισης τέτοιων δομών είναι πολύ υψηλότερη από εκείνη των όσων εξετάστηκαν προηγουμένως. Προηγουμένως, χρησιμοποιήθηκαν μηχανικά σχέδια, αλλά οι συσκευές χωρίς επαφή είναι πιο συνηθισμένες σήμερα. Όλα τα στοιχεία που χρησιμοποιούνται σε αυτό το σύστημα είναι τα ίδια με αυτά που συζητήθηκαν παραπάνω. Αλλά η αρχή της λειτουργίας είναι ελαφρώς διαφορετική. Πρώτον, η τάση εφαρμόζεται μέσω ενός διαιρέτη σε ένα ειδικό κύκλωμα στο οποίο επεξεργάζονται πληροφορίες. Είναι δυνατό να εγκαταστήσετε έναν τέτοιο ρυθμιστή τάσης γεννήτριας ρελέ (το "Ford Sierra" μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με παρόμοιο εξοπλισμό) σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, εάν γνωρίζετε τη συσκευή και το διάγραμμα σύνδεσης.

Εδώ η πραγματική τιμή συγκρίνεται με τις ελάχιστες και μέγιστες τιμές. Εάν η τάση αποκλίνει από την τιμή που έχει οριστεί, τότε εμφανίζεται ένα συγκεκριμένο σήμα. Ονομάζεται σήμα ασυμφωνίας. Με τη βοήθειά του, ρυθμίζεται η ένταση ρεύματος που παρέχεται στην περιέλιξη διέγερσης. Η διαφορά από ένα σύστημα δύο επιπέδων είναι ότι υπάρχουν πολλές πρόσθετες αντιστάσεις.

Σύγχρονα συστήματα ρύθμισης τάσης

Εάν ο ρυθμιστής τάσης ρελέ της κινεζικής γεννήτριας σκούτερ είναι δύο επιπέδων, τότε χρησιμοποιούνται πιο προηγμένες συσκευές σε ακριβά αυτοκίνητα. Τα συστήματα ελέγχου πολλαπλών επιπέδων μπορούν να περιέχουν 3, 4, 5 ή περισσότερες πρόσθετες αντιστάσεις. Υπάρχουν επίσης συστήματα παρακολούθησης για αυτόματο έλεγχο. Σε ορισμένα σχέδια, μπορείτε να αρνηθείτε τη χρήση πρόσθετωναντίσταση.

Αντί αυτών αυξάνεται η συχνότητα λειτουργίας του ηλεκτρονικού κλειδιού. Είναι απλά αδύνατο να χρησιμοποιηθούν κυκλώματα με ηλεκτρομαγνητικό ρελέ σε συστήματα ελέγχου σερβομηχανισμού. Μία από τις τελευταίες εξελίξεις είναι ένα σύστημα ελέγχου πολλαπλών επιπέδων που χρησιμοποιεί διαμόρφωση συχνότητας. Σε τέτοια σχέδια, χρειάζονται πρόσθετες αντιστάσεις, οι οποίες χρησιμεύουν για τον έλεγχο των λογικών στοιχείων.

Πώς αφαιρείτε το ρελέ ρυθμιστή

Η αφαίρεση του ρυθμιστή τάσης ρελέ της γεννήτριας ("Lanos" ή οικιακό "εννέα" που έχετε - δεν πειράζει) είναι αρκετά απλή. Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά την αντικατάσταση του ρυθμιστή τάσης, απαιτείται μόνο ένα εργαλείο - ένα επίπεδο κατσαβίδι ή ένα κατσαβίδι Phillips. Δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη γεννήτρια ή τον ιμάντα και τον κινητήρα της. Οι περισσότερες συσκευές βρίσκονται στο πίσω κάλυμμα της γεννήτριας και συνδυάζονται σε μια ενιαία μονάδα με μηχανισμό βούρτσας. Οι πιο συχνές βλάβες συμβαίνουν σε αρκετές περιπτώσεις.

Πρώτον, όταν τα πινέλα γραφίτη έχουν σβήσει εντελώς. Δεύτερον, κατά τη διάσπαση ενός στοιχείου ημιαγωγού. Ο τρόπος ελέγχου του ρυθμιστή θα περιγραφεί παρακάτω. Κατά την αφαίρεση, θα χρειαστεί να αποσυνδέσετε την μπαταρία. Αποσυνδέστε το καλώδιο που συνδέει τον ρυθμιστή τάσης στην έξοδο της γεννήτριας. Ξεβιδώνοντας και τα δύο μπουλόνια στερέωσης, μπορείτε να τραβήξετε έξω το περίβλημα της συσκευής. Αλλά ο ρυθμιστής τάσης ρελέ της γεννήτριας VAZ 2101 έχει ξεπερασμένο σχεδιασμό - είναι τοποθετημένος στο χώρο του κινητήρα, ξεχωριστά από το συγκρότημα βούρτσας.

Έλεγχος συσκευής

Έλεγχος του ρελέ-ρυθμιστής τάσης γεννήτριας VAZ 2106, "καπίκια", τα ξένα αυτοκίνητα είναι τα ίδια. Μόλις αφαιρέσετε, κοιτάξτε τις βούρτσες - θα πρέπει να έχουν μήκος μεγαλύτερο από 5 χιλιοστά. Σε περίπτωση που αυτή η παράμετρος είναι διαφορετική, πρέπει να αντικαταστήσετε τη συσκευή. Για να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά, χρειάζεστε μια πηγή σταθερής τάσης. Είναι επιθυμητό να μπορείτε να αλλάξετε το χαρακτηριστικό εξόδου. Ως πηγή ενέργειας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την μπαταρία και ένα ζευγάρι μπαταρίες δακτύλου. Χρειάζεσαι και μια λάμπα, πρέπει να λειτουργεί από 12 βολτ. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα βολτόμετρο. Συνδέστε το θετικό από το τροφοδοτικό στη φίσα του ρυθμιστή τάσης.

Αντίστοιχα, συνδέστε την αρνητική επαφή στην κοινή πλάκα της συσκευής. Συνδέστε μια λάμπα ή ένα βολτόμετρο στις βούρτσες. Σε αυτή την κατάσταση, θα πρέπει να υπάρχει τάση μεταξύ των βουρτσών εάν εφαρμοστούν 12-13 βολτ στην είσοδο. Αλλά εάν εφαρμόσετε περισσότερα από 15 βολτ στην είσοδο, δεν πρέπει να υπάρχει τάση μεταξύ των βουρτσών. Αυτό είναι ένα σημάδι ότι η συσκευή λειτουργεί. Και δεν έχει καθόλου σημασία αν διαγιγνώσκεται ο ρυθμιστής τάσης της γεννήτριας VAZ 2107 ή άλλου αυτοκινήτου. Εάν η λυχνία ελέγχου ανάβει σε οποιαδήποτε τιμή τάσης ή δεν ανάβει καθόλου, τότε υπάρχει δυσλειτουργία κόμβου.

Συμπεράσματα

Στο ηλεκτρικό σύστημα ενός αυτοκινήτου, ο ρυθμιστής τάσης της γεννήτριας Bosch (όπως, μάλιστα, κάθε άλλης εταιρείας) παίζει πολύ σημαντικό ρόλο. Όσο το δυνατόν συχνότερα, παρακολουθήστε την κατάστασή του, ελέγξτε για ζημιές και ελαττώματα. περιπτώσειςΗ αποτυχία μιας τέτοιας συσκευής δεν είναι ασυνήθιστη. Σε αυτή την περίπτωση, στην καλύτερη περίπτωση, η μπαταρία θα αποφορτιστεί. Και στη χειρότερη, η τάση τροφοδοσίας στο ενσωματωμένο δίκτυο μπορεί να αυξηθεί. Αυτό θα οδηγήσει σε αποτυχία των περισσότερων από τους καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας. Επιπλέον, η ίδια η γεννήτρια μπορεί να αποτύχει. Και η επισκευή του θα κοστίσει ένα τακτοποιημένο ποσό, και δεδομένου ότι η μπαταρία θα αποτύχει πολύ γρήγορα, το κόστος είναι εντελώς κοσμικό. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το ρελέ ρυθμιστή τάσης γεννήτριας Bosch είναι ένας από τους ηγέτες στις πωλήσεις. Έχει υψηλή αξιοπιστία και ανθεκτικότητα και η απόδοση είναι όσο το δυνατόν πιο σταθερή.