Αποτυχία γεννήτριας. Κύκλωμα γεννήτριας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55

Ας μάθουμε γιατί χρειάζεστε και πώς να επισκευάσετε μια γεννήτρια αυτοκινήτου. Οι δυσλειτουργίες στη συσκευή συμβαίνουν για πολλούς λόγους. Επιπλέον, εάν αυτό συνέβη στο δρόμο, τότε μια βλάβη αυτού του είδους προκαλεί πολλά προβλήματα. Το γεγονός είναι ότι ολόκληρο το φορτίο πηγαίνει στην μπαταρία, επομένως, αποφορτίζεται αρκετά γρήγορα.

Κύκλωμα γεννήτριας και αρχή λειτουργίας

Εάν δεν μπείτε σε πολλές λεπτομέρειες, η συσκευή λειτουργεί πολύ απλά. Λόγω της περιέλιξης χαλκού στον ρότορα, δημιουργείται ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο. Ταυτόχρονα, υπάρχει τροχαλία στον άξονα του ρότορα, καθώς και φτερωτή ανεμιστήρα. Όταν το κλειδί περιστρέφεται στην κλειδαριά ανάφλεξης, το ρεύμα ρέει στην περιέλιξη χαλκού που βρίσκεται στον ρότορα, ως αποτέλεσμα του οποίου σχηματίζεται μαγνητικό πεδίο στην περιέλιξη. Επομένως, ο ρότορας κινείται μαζί με τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Όταν επιτευχθεί μια ορισμένη ταχύτητα, η περιέλιξη τροφοδοτείται όχι από την μπαταρία, αλλά απευθείας από τη γεννήτρια, δηλαδή αλλάζει από τη λειτουργία διέγερσης σε αυτοδιέγερση.

Εφόσον έχουμε μια εναλλασσόμενη τάση, εγκαθίσταται μια μονάδα ανορθωτή, η οποία τη μετατρέπει σεμόνιμος. Αξίζει να σημειωθεί ότι το κύκλωμα της γεννήτριας είναι αρκετά απλό, οπότε ο καθένας μπορεί να το αντιμετωπίσει. Κατά τη διάρκεια της κίνησης από τη γεννήτρια λαμβάνει ηλεκτρικό ρεύμα και η μπαταρία του συσσωρευτή. Μπορείτε να παρακολουθείτε την απόδοση της γεννήτριας χρησιμοποιώντας έναν ειδικό αισθητήρα στο ταμπλό του αυτοκινήτου.

Πώς καταλαβαίνετε εάν η ηλεκτρική γεννήτρια είναι ελαττωματική;

Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός τρόπων για να μάθετε εάν η συσκευή λειτουργεί σωστά ή όχι. Το πιο απλό από αυτά είναι να εξετάσετε το επίπεδο μπαταρίας του κινητήρα που λειτουργεί. Εάν το βέλος τείνει προς τα πάνω (σε πλήρη φόρτιση), τότε η γεννήτρια λειτουργεί, αλλά αν βρίσκεται στην κόκκινη ζώνη, τότε αυτό δείχνει ότι όλα τα ηλεκτρικά συστήματα του αυτοκινήτου τροφοδοτούνται απευθείας από την μπαταρία, κάτι που δεν είναι καλό.

Επίσης, στην πραγματικότητα, μπορεί να μην υπάρχει δυσλειτουργία της γεννήτριας, αυτό συμβαίνει σε περιπτώσεις όπου ο ίδιος ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός. Το ίδιο ισχύει και για τη λάμπα στο ταμπλό, η οποία μπορεί να αποτύχει. Προϋπόθεση για μια βλάβη μπορεί να είναι ένα αυξημένο επίπεδο θορύβου, ένα σφύριγμα κατά τη λειτουργία ενός κινητήρα σε λειτουργία και πολλά άλλα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ευθύνεται η έλλειψη φροντίδας για αυτήν τη μονάδα.

Δεδομένου ότι η συσκευή βρίσκεται μπροστά από τον κινητήρα, η πρόσβαση σε αυτήν είναι αρκετά εύκολη. Επομένως, δεν θα πρέπει να είναι δύσκολο να λιπαίνετε περιοδικά τις επιφάνειες τριβής, να σφίγγετε / χαλαρώνετε τον ιμάντα στις τροχαλίες και επίσης να τον αντικαθιστάτε εάν είναι απαραίτητο.

Αυτοδιάγνωση εναλλάκτη

Αν δεν θέλετε να πάτε στοσέρβις αυτοκινήτου, τότε η συσκευή μπορεί να ελεγχθεί ανεξάρτητα. Ως παράδειγμα, ας πάρουμε το λεγόμενο "κλασικό" VAZ-2107 με μια τυπική γεννήτρια. Το πρώτο βήμα είναι να εκκινήσετε τον κινητήρα και μετά να παρατηρήσετε τους προβολείς. Εάν είναι σταθερό για αρκετά λεπτά, τότε δεν υπάρχουν δυσλειτουργίες της γεννήτριας VAZ-2107. Εάν είναι θαμπό, τότε πιθανότατα η αιτία είναι ένα χαλαρό παξιμάδι της τροχαλίας ή η ανεπαρκής ή υπερβολική τάση του ιμάντα. Εάν ασκήσετε δύναμη στη ζώνη ίση με 10 κιλά / δυνάμεις (kgf), τότε η συνολική απόκλιση δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 10-15 χιλιοστά.

Εάν η τιμή που λήφθηκε ήταν μεγαλύτερη ή μικρότερη, τότε πρέπει να σφίξετε ή, κατά συνέπεια, να χαλαρώσετε την τάση. Επίσης, μια δυσλειτουργία μπορεί να προσδιοριστεί από έναν ακατανόητο θόρυβο στο χώρο του κινητήρα. Αυτό συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι το παξιμάδι της τροχαλίας χαλαρώνει από τους κραδασμούς, με αποτέλεσμα να αρχίζει να λειτουργεί πιο θορυβώδη και λιγότερο παραγωγικά. Και τώρα με περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τις κύριες δυσλειτουργίες.

Οι συσκευές ελέγχου δεν λειτουργούν

Όπως σημειώθηκε στην αρχή του άρθρου, όταν το κλειδί περιστρέφεται στον διακόπτη ανάφλεξης, η λυχνία ελέγχου της γεννήτριας πρέπει να ανάβει. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε πρέπει να αναζητήσετε το πρόβλημα. Δεν πρέπει να σκαρφαλώσετε αμέσως κάτω από την κουκούλα και να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή, γιατί συχνά αυτό δεν είναι δυσλειτουργία της γεννήτριας και το πρόβλημα μπορεί να λυθεί πολύ πιο εύκολα. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ασφάλεια στο μπλοκ στήριξης κάτω από τον 19ο αριθμό, εάν είναι καμένη, αντικαταστήστε την και οι συσκευές ελέγχου θα λειτουργήσουν.

Ένα άλλο πρόβλημα είναι ένα ανοιχτό κύκλωμα, λόγωπου ενδέχεται να μην τροφοδοτείται με τάση από τον διακόπτη ανάφλεξης στο μπλοκ στήριξης ή από το μπλοκ στον πίνακα οργάνων. Όλα αυτά αφαιρούνται εύκολα. Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε το καλώδιο "0" και μετά "TP". Το ένα είναι υπεύθυνο για την παροχή ρεύματος από το μπλοκ στον πίνακα, το δεύτερο από τον διακόπτη ανάφλεξης στο μπλοκ.

Ενδεικτική λυχνία σβηστή, χαμηλή μπαταρία

Φυσικά, χρησιμοποιείται μια ένδειξη στον πίνακα οργάνων, η οποία μπορεί απλά να καεί και δεν χρειάζεται να ψάξετε κάτι περισσότερο σε αυτό. Μερικές φορές αρκεί απλώς η αντικατάσταση της λάμπας. Υπάρχουν επίσης δυσλειτουργίες της γεννήτριας του αυτοκινήτου με τη μορφή ανεπαρκούς πίεσης του φυσιγγίου της λάμπας στην πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος, με αποτέλεσμα να συμβαίνουν δυσλειτουργίες στο ταμπλό.

Όπως γνωρίζουμε, όλα αποτυγχάνουν αργά ή γρήγορα, ακόμα και με την πιο προσεκτική φροντίδα. Αυτό ισχύει και για τη γεννήτρια. Οι βούρτσες της συσκευής φθείρονται αρκετά γρήγορα, με αποτέλεσμα να υπάρχουν προβλήματα στη λειτουργία. Σε αυτή την περίπτωση, απλά πρέπει να αλλάξουν. Η κατάσταση είναι ακριβώς η ίδια με τις διαδικασίες οξείδωσης του μετάλλου, τις οποίες κανείς δεν έχει ακυρώσει ακόμη.

Οι δακτύλιοι ολίσθησης οξειδώνονται και επομένως αποτυγχάνουν. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει πρώτα να αλλάξετε τη βάση της βούρτσας και, στη συνέχεια, να σκουπίσετε προσεκτικά τους οξειδωμένους δακτυλίους με ένα πανί ή χαρτοπετσέτα, για μεγαλύτερο αποτέλεσμα, χρησιμοποιήστε βενζίνη ή ασετόν. Το χειρότερο από όλα, εάν οι θετικές δίοδοι είναι βραχυκυκλωμένες, γιατί σε αυτήν την περίπτωση πρέπει να αλλάξετε εντελώς το μπλοκ στήριξης.

Δυσλειτουργία γεννήτριας: εκφόρτιση μπαταρίας, ασταθής καύση λαμπτήρα

Σχεδόν κάθε οδηγός έχει εμπειρίαδικό του παράδειγμα ενοχλητικό σφύριγμα κάτω από την κουκούλα. Φταίει ο ιμάντας του εναλλάκτη, που γλιστράει λόγω φθοράς ή ανεπαρκούς τάσης. Εάν αντιμετωπίσετε ένα τέτοιο πρόβλημα, τότε η συνήθης ρύθμιση ή αντικατάσταση του ιμάντα είναι αρκετή, το κόστος του είναι χαμηλό, περίπου 100-200 ρούβλια.

Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι οι κύριες δυσλειτουργίες της γεννήτριας είναι ζημιά στις διόδους της μονάδας ανορθωτή και στην περιέλιξη του ρότορα. Τόσο στην πρώτη όσο και στη δεύτερη περίπτωση, αυτό δεν συνεπάγεται τις καλύτερες συνέπειες. Το πρόβλημα επιλύεται με την αντικατάσταση της μονάδας ανορθωτή ή, εάν είναι δυνατόν, των διόδων.

Σορτς στάτορα συμβαίνουν επίσης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτή η ζημιά δεν μπορεί να επισκευαστεί και εάν είναι δυνατές οι εργασίες αποκατάστασης, τότε η αγορά νέου στάτορα είναι πολύ φθηνότερη και ευκολότερη. Μπορεί να προκύψει βραχυκύκλωμα στη λεγόμενη "γείωση", οπότε το εξάρτημα πρέπει να αλλάξει.

Αύξηση του επιπέδου θορύβου, επαναφόρτιση μπαταρίας

Πρώτον, ας μιλήσουμε για το τι κάνει τη γεννήτρια να αρχίζει να λειτουργεί πιο θορυβώδη. Το γεγονός είναι ότι κατά τη λειτουργία, τα ρουλεμάν επεξεργάζονται τον πόρο τους, ο οποίος μετράται σε ώρες. Επομένως, μετά από έναν ορισμένο αριθμό ωρών αποτυγχάνουν. Αυτά τα μέρη αρχίζουν να λειτουργούν ασταθή, υπάρχει παιχνίδι, χτυπήματα κ.λπ. Κατά συνέπεια, το επίπεδο θορύβου αυξάνεται.

Φυσικά, είναι εξαιρετικά δύσκολο να προβλέψουμε τέτοιες αιτίες βλάβης της γεννήτριας, ωστόσο, πρέπει να καταλάβετε ότι το ρουλεμάν είναι εκτός λειτουργίας και είναι καιρός να το αλλάξετε. Όταν εμφανίζεται το λεγόμενο «ουρλιαχτό» της γεννήτριας, τότε αυτόυποδηλώνει τουλάχιστον την παρουσία κυκλώματος διακοπής στον στάτορα. Η χαλάρωση του παξιμαδιού της τροχαλίας του εναλλάκτη είναι επίσης γεμάτη συνέπειες, πρέπει να σφίγγεται σφιχτά.

Λίγα περισσότερα για τις δυσλειτουργίες

Υπάρχουν επίσης τέτοιες δυσλειτουργίες της γεννήτριας όπως η υπερφόρτιση της μπαταρίας, αυτό μπορεί να εντοπιστεί από το βέλος του βολτόμετρου στο ταμπλό. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι ένας εξαιρετικά ελαττωματικός ρυθμιστής τάσης, ο οποίος δεν ανταποκρίνεται στον προορισμό του. Μπορεί να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.

Παντού έχει το αδύνατο σημείο του, αυτό ισχύει και για την περίπτωσή μας. Μια τέτοια δυσλειτουργία της γεννήτριας όπως η οξείδωση του σύρματος είναι κάτι περισσότερο από συνηθισμένο. Ευτυχώς, αρκεί να έχετε μαζί σας γυαλόχαρτο ή μια μεταλλική βούρτσα, που αφαιρεί το οξείδιο. Παρεμπιπτόντως, η παρουσία οξειδωτικών διεργασιών μπορεί να προκαλέσει πλήρη αστοχία της γεννήτριας, λόγω φθοράς των επαφών.

Μην ξεχνάτε ότι τα ρουλεμάν πρέπει να λιπαίνονται για να αυξηθεί η διάρκεια ζωής τους. Όταν εμφανίζεται αξονικό παιχνίδι στον άξονα του οπλισμού, αυτό δείχνει μόνο ότι ήρθε η ώρα να αλλάξετε το ρουλεμάν. Μην προτιμάτε άγνωστους κατασκευαστές. Είναι καλύτερα να αγοράσετε ένα ρουλεμάν από μια γνωστή εταιρεία, ας είναι πιο ακριβό, αλλά ο πόρος του είναι πολύ μεγαλύτερος. Γενικά, υπάρχει μια ειδική βάση στην οποία μπορείτε να προσδιορίσετε τη γενική κατάσταση της συσκευής. Εμφανίζει το κύκλωμα της γεννήτριας, τα ανοιχτά κυκλώματα και πολλά άλλα.

Σημαντικά σημεία

Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι οι περιοδικοί έλεγχοι υγείαςη συσκευή είναι το κλειδί για απρόσκοπτη λειτουργία. Φυσικά, κανείς δεν έχει ανοσία από βραχυκύκλωμα, αλλά είναι δυνατό και ακόμη απαραίτητο να ελέγξετε την τάση του ιμάντα, την κατάσταση των βουρτσών και των δαχτυλιδιών.

Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να εργάζεστε με τη γεννήτρια με τον κινητήρα σε λειτουργία, καθώς αυτό είναι επικίνδυνο για την υγεία, γιατί έχουμε να κάνουμε με υψηλές ταχύτητες του στροφαλοφόρου άξονα και του ανεμιστήρα. Όπως σημειώθηκε παραπάνω, το κύκλωμα της γεννήτριας είναι εξαιρετικά απλό, επομένως, εάν είναι απαραίτητο, δεν θα είναι δύσκολο να το μελετήσετε. Αυτό θα σας επιτρέψει όχι μόνο να κατανοήσετε πώς λειτουργεί η συσκευή, αλλά και να πραγματοποιήσετε μόνοι σας τις περισσότερες εργασίες επισκευής.

Συμπέρασμα

Αν έχουμε να κάνουμε με "κλασικά", τότε αρκετά συχνά υπάρχουν προβλήματα με τα καλώδια. Πρέπει να ξανακολληθούν και να καθαριστούν. Το ίδιο ισχύει και για τον ιμάντα του εναλλάκτη, ο οποίος μπορεί να σπάσει λόγω έντονης φθοράς. Παρεμπιπτόντως, η ρήξη του ενώ το αυτοκίνητο κινείται είναι γεμάτη από το γεγονός ότι θα υπάρξει ισχυρό χτύπημα. Κατά κανόνα, η κουκούλα παθαίνει τη μεγαλύτερη ζημιά, υπάρχουν περιπτώσεις που, λόγω ισχυρού χτυπήματος, το χρώμα αναπήδησε από την μπροστινή πλευρά της κουκούλας.

Θα ήταν χρήσιμο να έχετε μαζί σας μια εφεδρική ζώνη. Αυτό θα εξαλείψει ορισμένες δυσλειτουργίες της γεννήτριας VAZ-2107 απευθείας στο δρόμο. Πρέπει επίσης να έχετε μαζί σας τα απαραίτητα εργαλεία, δηλαδή ίσια κατσαβίδια και Phillips, ένα σετ κλειδιών κ.λπ. Αυτό, ίσως, είναι το μόνο που μπορεί να ειπωθεί για το ποια είναι τα σημάδια μιας δυσλειτουργίας της γεννήτριας και πώς να τα διορθώσετε.