Πού βρίσκεται η βαλβίδα VVTI και πώς μπορώ να την ελέγξω;

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το VVTI είναι ένα σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων που αναπτύχθηκε από την Toyota. Εάν αυτή η συντομογραφία μεταφραστεί από τα αγγλικά, τότε αυτό το σύστημα είναι υπεύθυνο για την έξυπνη μετατόπιση φάσης. Τώρα η δεύτερη γενιά μηχανισμών είναι εγκατεστημένη σε σύγχρονους ιαπωνικούς κινητήρες. Και για πρώτη φορά, το VVTI άρχισε να εγκαθίσταται σε αυτοκίνητα από το 1996. Το σύστημα αποτελείται από έναν σύνδεσμο και μια ειδική βαλβίδα VVTI. Ο τελευταίος λειτουργεί ως αισθητήρας.

Συσκευή βαλβίδας Toyota VVTI

Το στοιχείο αποτελείται από ένα σώμα. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου βρίσκεται στο εξωτερικό μέρος. Είναι υπεύθυνος για την κίνηση της βαλβίδας. Η συσκευή διαθέτει επίσης δακτυλίους o-ring και υποδοχή για τη σύνδεση του αισθητήρα.

Γενική αρχή του συστήματος

Η κύρια συσκευή ελέγχου σε αυτό το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων είναι ο συμπλέκτης VVTI. Από προεπιλογή, οι σχεδιαστές του κινητήρα σχεδίασαν τις φάσεις ανοίγματος βαλβίδων για καλή πρόσφυση σε χαμηλές στροφές κινητήρα. Καθώς μεγαλώνειςΤο RPM αυξάνει επίσης την πίεση λαδιού, λόγω της οποίας ανοίγει η βαλβίδα VVTI. Το Toyota Camry και ο κινητήρας του 2,4 λίτρων λειτουργούν με την ίδια αρχή.

Μετά το άνοιγμα αυτής της βαλβίδας, ο εκκεντροφόρος θα περιστραφεί σε μια συγκεκριμένη θέση σε σχέση με την τροχαλία. Τα έκκεντρα στον άξονα είναι ειδικά διαμορφωμένα και οι βαλβίδες εισαγωγής ανοίγουν ελαφρώς νωρίτερα καθώς το στοιχείο περιστρέφεται. Κατά συνέπεια, κλείστε αργότερα. Αυτό θα έχει την καλύτερη επίδραση στην ισχύ και τη ροπή του κινητήρα στις υψηλές στροφές.

Αναλυτική περιγραφή εργασίας

Ο κύριος μηχανισμός ελέγχου του συστήματος (και αυτός είναι ο συμπλέκτης) είναι τοποθετημένος στην τροχαλία του εκκεντροφόρου κινητήρα. Το σώμα του συνδέεται με γρανάζι ή οδοντωτή τροχαλία. Ο ρότορας συνδέεται απευθείας στον εκκεντροφόρο άξονα. Το λάδι από το σύστημα λίπανσης τροφοδοτείται από τη μία ή και τις δύο πλευρές σε κάθε πέταλο του ρότορα στον συμπλέκτη, προκαλώντας έτσι την περιστροφή του εκκεντροφόρου. Όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, το σύστημα ρυθμίζει αυτόματα τις μέγιστες γωνίες καθυστέρησης. Αντιστοιχούν στο τελευταίο άνοιγμα και κλείσιμο των βαλβίδων εισαγωγής. Όταν ο κινητήρας ξεκινά, η πίεση λαδιού δεν είναι αρκετά δυνατή για να ανοίξει η βαλβίδα VVTI. Για την αποφυγή τυχόν κραδασμών στο σύστημα, ο ρότορας συνδέεται στο περίβλημα του συμπλέκτη με έναν πείρο, ο οποίος, όταν αυξηθεί η πίεση λίπανσης, θα συμπιεστεί από το ίδιο το λάδι.

Το σύστημα ελέγχεται από ειδική βαλβίδα. Σε ένα σήμα από την ECU, ένας ηλεκτρικός μαγνήτης που χρησιμοποιεί ένα έμβολο θα ξεκινήσειμετακινήστε το καρούλι, περνώντας έτσι λάδι προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση. Όταν ο κινητήρας είναι σταματημένος, αυτό το καρούλι μετακινείται με ένα ελατήριο για να ρυθμιστεί η μέγιστη γωνία καθυστέρησης. Προκειμένου να περιστραφεί ο εκκεντροφόρος άξονας υπό μια ορισμένη γωνία, λάδι υψηλής πίεσης τροφοδοτείται μέσω του καρουλιού στη μία πλευρά των πετάλων του ρότορα. Ταυτόχρονα, μια ειδική κοιλότητα ανοίγει για να στραγγίσει. Βρίσκεται στην άλλη πλευρά του πετάλου. Αφού η ECU καταλάβει ότι ο εκκεντροφόρος είναι γυρισμένος στην επιθυμητή γωνία, τα κανάλια της τροχαλίας επικαλύπτονται και θα συνεχίσει να κρατιέται σε αυτή τη θέση.

Τυπικά συμπτώματα προβλημάτων συστήματος VVTI

Έτσι, το σύστημα πρέπει να αλλάξει τις φάσεις του μηχανισμού διανομής αερίου. Εάν υπάρχουν προβλήματα με αυτό, τότε το αυτοκίνητο δεν θα μπορεί να λειτουργεί κανονικά σε έναν ή περισσότερους τρόπους λειτουργίας. Υπάρχουν πολλά συμπτώματα που υποδηλώνουν δυσλειτουργίες.

Έτσι, το αυτοκίνητο δεν παραμένει στο ρελαντί στο ίδιο επίπεδο. Αυτό δείχνει ότι η βαλβίδα VVTI δεν λειτουργεί όπως θα έπρεπε. Επίσης, το "φρενάρισμα" του κινητήρα θα πει για διάφορα προβλήματα στο σύστημα. Συχνά, με προβλήματα με αυτόν τον μηχανισμό αλλαγής φάσης, δεν είναι δυνατό ο κινητήρας να λειτουργεί σε χαμηλές στροφές. Ένα άλλο πρόβλημα με τη βαλβίδα μπορεί να υποδειχθεί από το σφάλμα P1349. Εάν η ταχύτητα ρελαντί είναι υψηλή σε μια θερμή μονάδα ισχύος, το αυτοκίνητο δεν οδηγεί καθόλου.

Πιθανές αιτίες αστοχίας βαλβίδας

Οι κύριες αιτίες των αστοχιών της βαλβίδας δεν είναι τόσο πολλές. Δύο μπορούν να διακριθούνπου είναι ιδιαίτερα συχνές. Έτσι, η βαλβίδα VVTI μπορεί να αποτύχει λόγω του γεγονότος ότι υπάρχουν σπασίματα στο πηνίο. Σε αυτήν την περίπτωση, το στοιχείο δεν θα μπορεί να ανταποκριθεί σωστά στις μεταφορές τάσης. Η αντιμετώπιση προβλημάτων γίνεται εύκολα ελέγχοντας τη μέτρηση αντίστασης πηνίου αισθητήρα.

Ο δεύτερος λόγος για τον οποίο η βαλβίδα VVTI (Toyota) δεν λειτουργεί σωστά ή δεν λειτουργεί καθόλου είναι να κολλάει στο στέλεχος. Η αιτία μιας τέτοιας εμπλοκής μπορεί να είναι η συνηθισμένη βρωμιά που έχει συσσωρευτεί στο κανάλι με την πάροδο του χρόνου. Είναι επίσης πιθανό το κόμμι στεγανοποίησης μέσα στη βαλβίδα να παραμορφωθεί. Σε αυτή την περίπτωση, η αποκατάσταση του μηχανισμού είναι πολύ απλή - απλώς καθαρίστε τη βρωμιά από εκεί. Αυτό μπορεί να γίνει με μούλιασμα ή μούλιασμα του στοιχείου σε ειδικά υγρά.

Πώς να καθαρίσετε τη βαλβίδα;

Πολλές δυσλειτουργίες μπορούν να επιλυθούν με τον καθαρισμό του αισθητήρα. Πρώτα πρέπει να βρείτε τη βαλβίδα VVTI. Το πού βρίσκεται αυτό το στοιχείο φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία. Είναι κυκλωμένος στην εικόνα.

Για να αποσυναρμολογήσετε τον αισθητήρα, αφαιρέστε το πλαστικό κάλυμμα της μονάδας ισχύος. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το μεταλλικό κάλυμμα που στερεώνει τη γεννήτρια. Η επιθυμητή βαλβίδα θα είναι ορατή κάτω από το κάλυμμα. Είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τον ηλεκτρικό σύνδεσμο από αυτό και να ξεβιδώσετε το μπουλόνι. Είναι πολύ δύσκολο να κάνετε λάθος εδώ - αυτό είναι το μόνο μπουλόνι εδώ. Στη συνέχεια, η βαλβίδα VVTI 1NZ μπορεί να αφαιρεθεί. Αλλά για αυτό δεν χρειάζεται να τραβήξετε τον σύνδεσμο. Είναι πολύ κοντά στον αισθητήρα. Έχει επίσης τοποθετημένο δακτύλιο από καουτσούκ.

Ο καθαρισμός μπορεί να γίνεινα πραγματοποιηθεί με καθαριστικά καρμπυρατέρ. Για να καθαρίσετε πλήρως το σύστημα, αφαιρέστε το φίλτρο. Αυτό το στοιχείο βρίσκεται κάτω από τη βαλβίδα - είναι ένα βύσμα στο οποίο υπάρχει μια οπή για το εξάγωνο. Το φίλτρο πρέπει επίσης να καθαριστεί με αυτό το υγρό. Μετά από όλες τις εργασίες, μένει μόνο να συναρμολογήσετε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά και, στη συνέχεια, να εγκαταστήσετε τον ιμάντα εναλλάκτη, χωρίς να ακουμπάτε στην ίδια τη βαλβίδα.

Πώς να ελέγξετε τη βαλβίδα VVTI;

Ο έλεγχος εάν η βαλβίδα λειτουργεί είναι πολύ απλός. Για να γίνει αυτό, εφαρμόζεται τάση 12 V στις επαφές του αισθητήρα. Πρέπει να θυμόμαστε ότι είναι αδύνατο να διατηρηθεί το στοιχείο ενεργοποιημένο για μεγάλο χρονικό διάστημα, καθώς δεν μπορεί να λειτουργήσει σε τέτοιες λειτουργίες για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα. Όταν εφαρμόζεται τάση, η ράβδος θα ανασυρθεί προς τα μέσα. Και όταν διακοπεί το κύκλωμα, θα επιστρέψει.

Εάν το στέλεχος μετακινείται εύκολα, τότε η βαλβίδα είναι πλήρως λειτουργική. Χρειάζεται μόνο πλύσιμο, λίπανση και μπορεί να λειτουργήσει. Εάν δεν λειτουργεί όπως θα έπρεπε, τότε η επισκευή ή η αντικατάσταση της βαλβίδας VVTI θα βοηθήσει.

Αυτοεπισκευή βαλβίδας

Πρώτον, αποσυναρμολογείται η μπάρα ελέγχου του εναλλάκτη. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τους συνδετήρες του μάνταλου της κουκούλας. Αυτό θα δώσει πρόσβαση στο μπουλόνι του άξονα του εναλλάκτη. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί την ίδια τη βαλβίδα και αφαιρέστε το. Στη συνέχεια αφαιρέστε το φίλτρο. Εάν το τελευταίο στοιχείο και η βαλβίδα είναι βρώμικα, τότε αυτά τα μέρη καθαρίζονται. Η επισκευή είναι έλεγχος και λίπανση. Μπορείτε επίσης να αντικαταστήσετε τον στεγανοποιητικό δακτύλιο. Πιο σοβαρές επισκευές δεν είναι δυνατές. Εάν ένα εξάρτημα δεν λειτουργεί, είναι ευκολότερο και φθηνότερο να το αντικαταστήσετε με ένανέο.

Αυτοαντικατάσταση βαλβίδα VVTI

Συχνά ο καθαρισμός και η λίπανση δεν παρέχουν το επιθυμητό αποτέλεσμα και τότε τίθεται το ερώτημα για πλήρη αντικατάσταση του εξαρτήματος. Επιπλέον, μετά την αντικατάσταση, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ισχυρίζονται ότι το αυτοκίνητο άρχισε να λειτουργεί πολύ καλύτερα και η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε.

Αρχικά, αφαιρέστε τη γραμμή ελέγχου της γεννήτριας. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τους συνδετήρες της κλειδαριάς της κουκούλας και αποκτήστε πρόσβαση στο μπουλόνι της γεννήτριας. Ανοίξτε το μπουλόνι που συγκρατεί την επιθυμητή βαλβίδα. Το παλιό στοιχείο μπορεί να τραβηχτεί και να πεταχτεί και να τοποθετηθεί ένα νέο στη θέση του παλιού. Στη συνέχεια, το μπουλόνι σφίγγεται και το αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργήσει.

Συμπέρασμα

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι και καλά και κακά. Είναι κακές γιατί δεν μπορούν να πραγματοποιηθούν ανεξάρτητα όλες οι εργασίες που σχετίζονται με την επισκευή και τη συντήρηση. Αλλά μπορείτε να αντικαταστήσετε αυτή τη βαλβίδα με τα χέρια σας και αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα για τον Ιάπωνα κατασκευαστή.