Diesel ατμομηχανή TGM6A - χαρακτηριστικά, προδιαγραφές και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Οι εργασίες για τη δημιουργία της ατμομηχανής ντίζελ TGM6A ξεκίνησαν τη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα στο εργοστάσιο στο Lyudinovo. Τα τετρααξονικά οχήματα σχεδιάστηκαν για τη χρήση διαφορετικών μονάδων ισχύος ντίζελ και μαζών ζεύξης. Κατά την ανάπτυξη της ατμομηχανής, χρησιμοποιήθηκαν καλά αποδεδειγμένα εξαρτήματα και εξαρτήματα από τις εκδόσεις TEZ και TGMZ. Το πρώτο αντίγραφο κυκλοφόρησε το 1966, εξοπλισμένο με μονάδα ισχύος ντίζελ 6D-70. Εξετάστε τα χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά αυτών των εκδόσεων.

Σειριακή παραγωγή

Οι ατμομηχανές TGM-5 κατασκευάστηκαν ως πρωτότυπα για το Υπουργείο Σιδηροδρόμων, τα μοντέλα TGM6 κατασκευάστηκαν μαζικά από το 1969 έως το 1973. Μια πειραματική τροποποίηση της ατμομηχανής ντίζελ TGM6A έγινε το 1970. Αυτό το μηχάνημα είναι μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του προκατόχου του, έχει αυξημένο μήκος κατά μήκος των αξόνων των μηχανισμών ζεύξης έως 14,3 μέτρα, επανασχεδιασμένη τοποθέτηση εξοπλισμού και συσκευή εκφόρτωσης χωματερών. Αυτές οι ατμομηχανές μπήκαν στη σειρά παραγωγής το 1975, η παραγωγή συνεχίστηκε μέχρι το 1985

Επικεφαλής του σχεδιαστή ανάπτυξης και σχεδίασης V. Logunov. Επιπλέον, πραγματοποιήθηκε η προετοιμασία της τεχνικής τεκμηρίωσης με τη συμμετοχή τουμηχανικοί και κορυφαίοι ειδικοί εργοστασίων σιδηρούχας μεταλλουργίας, για τις οποίες είχε προγραμματιστεί η παραγωγή των ενδεικνυόμενων μηχανημάτων.

μηχανή συσκευής TGM6A

Η καμπίνα της ατμομηχανής τύπου καπό τοποθετείται σε σώμα πλαισίου, εξοπλισμένο με ελαστικά παρεμβύσματα και στερεώνεται με μπουλόνια. Επίσης σε αυτόν τον κόμβο υπάρχει ένα ζεύγος διαμήκων δοκών της σπονδυλικής διαμόρφωσης. Στο κάτω μέρος του πλαισίου συγκολλούνται δύο πείροι, οι οποίοι χρησιμεύουν για τη μετατροπή των δυνάμεων έλξης και πέδησης στο αμάξωμα από τα φορεία. Τα μοντέλα της Ural Carriage Works χρησιμοποιούνται ως αυτόματοι ζεύκτες. Σε σύγκριση με τα ανάλογα του τύπου CA-3, εγγυώνται καλύτερη παράμετρο πρόσφυσης και εφαρμόζουν επίσης καλά όταν περνάτε καμπύλες μικρής ακτίνας σε κάτοψη και προφίλ τροχιάς.

Η έμφαση στο πλαίσιο είναι ένα ζεύγος φορείων δύο αξόνων που αλληλεπιδρούν με το σώμα με τη βοήθεια πλευρικών στηρίξεων. Τα αμαξώματα είναι συγκολλημένου τύπου, τα πλευρικά τοιχώματα συναθροίζονται μεταξύ τους μέσω δοκών περιστροφής και ακραίων δοκών. Ο ρόλος των στοπ παίζεται από εξισορροπητές με τη μορφή ελικοειδών ελατηρίων. Αυτά τα στοιχεία, με τη σειρά τους, βασίζονται σε φυλλοειδή ελατήρια και ειδικές αναρτήσεις όπως οι τροποποιήσεις TEZ. Οι εξισορροπητές βρίσκονται σε κιβώτια σιαγόνων με ρουλεμάν κυλίνδρων. Το μέγεθος των τροχών σε διάμετρο είναι 1050 χιλιοστά σε κύκλο πατινάζ. Τα τακάκια φρένων λειτουργούν σε όλα τα ζεύγη μονόπλευρα. Οι μάζες πεπιεσμένου αέρα τροφοδοτούνται στους κυλίνδρους των φρένων μέσω ενός διανομέα αέρα, ο οποίος ελέγχεται από το γερανό του οδηγού ή το βοηθητικό σύστημα πέδησης.

Μονάδα παραγωγής ενέργειας

Η ατμομηχανή ντίζελ TGM6A είναι εξοπλισμένη μετετράχρονος κινητήρας ντίζελ σε σχήμα V 3A-6D49 υπερτροφοδοτούμενος. Οι κύλινδροι έχουν διάμετρο 26 εκατοστά. Άλλα χαρακτηριστικά του συστήματος μετάδοσης κίνησης:

• κίνηση της κύριας μπιέλας - 260 mm;
• διαδρομή συρόμενης αναλογικής - 257,5 χλστ.;
• δείκτης ονομαστικής ισχύος - 1200 "άλογα";
• ελάχιστη ταχύτητα άξονα στο ρελαντί - 400 rpm;
• εκτιμώμενη κατανάλωση καυσίμου - 150 g (h.h.s.h);
• τύπος έναρξης - starter;
• ψύξη - σύστημα υγρού διπλού κυκλώματος;
• βάρος κινητήρα - 9, 6 τόνοι.

Με τα σετ τροχών, ο κινητήρας συσσωματώνεται με τη βοήθεια ενός ενιαίου κιβωτίου ταχυτήτων, άξονων κάρδανου, κιβωτίων ταχυτήτων δύο σταδίων. Ο μηχανισμός αυτής της μονάδας αναπτύχθηκε από ειδικούς του εργοστασίου μηχανημάτων Kaluga. Οι άξονες και τα υδραυλικά κιβώτια ταχυτήτων συνδέονται με έναν ελαστικό σύνδεσμο με λαστιχένια άκρα. Το υδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων περιλαμβάνει ένα ζεύγος μετασχηματιστών TP-1000M, έναν σύνδεσμο ρευστού και έναν μηχανισμό ψύξης διαδοχικού εξοπλισμού. Η εναλλαγή τρόπων λειτουργίας πραγματοποιείται αυτόματα με χρήση υδραυλικού συστήματος.

Λειτουργίες

Το υδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων της ατμομηχανής ντίζελ TGM6A έχει τις ακόλουθες παραμέτρους:

• αριθμοί εργασίας γραναζιών μεταξύ των αξόνων του συνδέσμου υγρού και του ντίζελ - 22/60;
• μεταξύ μετασχηματιστή και ενδιάμεσου στοιχείου – 58/35;
• κοντά στους άξονες του πρόσθετου τύπου και του τύπου εξόδου (λειτουργία εκτροπής) - 73/24, 58/39 (εύρος αμαξοστοιχίας);
• αξονικά κωνικά κιβώτια ταχυτήτων με γρανάζι και συνολικό αριθμό λειτουργίας 4, 24;
• μέγεθος τροχού ανεμιστήραμονάδα ψύξης - 140 cm;
• αριθμός λεπίδων – 8;
• ονομαστική υδραυλική κίνηση - 1350 rpm.

Ένας συμπιεστής σχήματος V με δύο κυλίνδρους και ένα ζευγάρι βαθμίδων εργασίας είναι τοποθετημένος στην υπό εξέταση ατμομηχανή. Μπορεί επίσης να τοποθετηθεί ένα ανάλογο με τρεις κυλίνδρους υψηλής και ίδιας χαμηλής πίεσης. Η απόδοση των μονάδων είναι 3,5 ή 5,25 m3/min. Η κίνηση του καθορισμένου εξοπλισμού είναι υδροδυναμική. Στο ηλεκτρικό κύκλωμα της ατμομηχανής TGM6A χρησιμοποιείται γεννήτρια συνεχούς ρεύματος KG με ισχύ 5 kW, τάση 75 V. Οδηγείται από κινητήρα ντίζελ μέσω κιβωτίου ταχυτήτων, χρησιμεύει για φόρτιση μπαταριών και κυκλώματα ελέγχου ισχύος.

Παράμετροι τεχνικού σχεδίου

Τα ακόλουθα είναι τα κύρια χαρακτηριστικά της εν λόγω ατμομηχανής:

• πλάτος διαδρομής - 1520 mm;
• GOST - 9238-83;
• ισχύς ντίζελ - 882 kW;
• ο τύπος κατά μήκος των αξόνων είναι 2/2;
• φορτίο σε ράγες - 220 kN;
• ελκτική δύναμη - 246 kN;
• παράμετρος ταχύτητας σχεδίασης - 40/80 km/h (λειτουργία ελιγμών/τρένου);
• ελάχιστες βατές καμπύλες κατά μήκος της ακτίνας - 40 m;
• διαστάσεις - 14, 3/3, 08/2, 29 m;
• αποθέματα καυσίμου (τόνοι) – 4,6 (καύσιμα)/1,1 (άμμος)/0,55 (νερό);
• βάρος έρματος – 12 τόνοι.

Τροποποιήσεις

Η ατμομηχανή ντίζελ TGM6A No 1340 έχει πολλές βελτιωμένες εκδόσεις. Η ατμομηχανή TGM-6V άρχισε να παράγεται το 1989. Η αναβαθμισμένη έκδοση έχει αυξημένη παράμετρο απόδοσης, καθώς και 25% αυξημένο πόρο πριν από την γενική επισκευή. Τέτοια χαρακτηριστικά οφείλονται στη χρήση μιας εκσυγχρονισμένης μονάδας ισχύος με ταχύτητα περιστροφής στην περιοχή 350-950 rpm. Επιπλέον, έχει εισαχθεί ένα προηγμένο υδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων με ενσωματωμένο συμπλέκτη συμπιεστή.

Μεταξύ άλλων διαφορών από τον προκάτοχό του, υπάρχει μια αλλαγή στον κινητήρα του συμπιεστή, ο οποίος οδηγείται από μια μεταβλητή σύζευξη υγρού πλήρωσης. Είναι υπεύθυνος για την αυτόματη ενεργοποίηση και απενεργοποίηση της μονάδας, ανάλογα με το επίπεδο πίεσης στις κύριες δεξαμενές. Ο σωλήνας κάτω από τον συμπιεστή βιδώνεται σε τέσσερα στοιχεία. Μετά την ευθυγράμμιση, το καθορισμένο συγκρότημα προσαρτάται με συγκόλληση και πείρους.

Μοντέλο TGM6D

Μια άλλη τροποποίηση της ατμομηχανής ντίζελ TGM6A είναι εξοπλισμένη με πλαίσιο, το οποίο περιλαμβάνει ένα ζευγάρι αμαξιδίων χωρίς σιαγόνες δύο αξόνων στη σχεδίασή του. Αυτή η διαμόρφωση παρέχει καλή αεροδυναμική και διέλευση καμπυλών ιδιαίτερα μικρής ακτίνας. Τα κιβώτια ταχυτήτων των αξόνων συνδέονται μέσω αξόνων κάρδανου και ενός άξονα υδραυλικού κιβωτίου ταχυτήτων εξόδου.

Τα φρένα είναι εξοπλισμένα με πνευματικό σύστημα άμεσης δράσης, το πάτημα των τακακιών εμφανίζεται και στις δύο πλευρές. Η μονάδα στεγνώματος πεπιεσμένου αέρα είναι υπεύθυνη για την αξιοπιστία της συναρμολόγησης. Ο σχεδιασμός του συμπιεστή είναι μια μονάδα δύο σταδίων με υδροδυναμικό μηχανισμό. Φρένο στάθμευσης - μηχανική έκδοση.

Συντήρηση και ασφάλεια

Το τμήμα του αμαξώματος του μηχανοστασίου είναι εξοπλισμένο με δίφυλλοπόρτες, καταπακτές και αφαιρούμενα μέρη οροφής. Αυτά τα στοιχεία παρέχουν δωρεάν πρόσβαση για συντήρηση και επισκευή της ατμομηχανής ντίζελ TGM6A σε βελτιωμένη έκδοση (TGM6D). Ο χώρος εργασίας του οδηγού είναι οργανωμένος λαμβάνοντας υπόψη τις αυξημένες απαιτήσεις υγιεινής, συμπεριλαμβανομένου του επιπέδου θορύβου και κραδασμών. Πρόσθετη ασφάλεια παρέχεται από το σύστημα επαγρύπνησης. Η ατμομηχανή μπορεί να ελεγχθεί από κάθε πλευρά της καμπίνας, υποδεικνύεται από ειδικές συσκευές σηματοδότησης. Αρκετές εκδόσεις κινητήρων ντίζελ λειτουργούν ως μονάδες ισχύος. Μεταξύ τους, διαφέρουν ως προς τον αριθμό των κυλίνδρων, την ισχύ και τη θέση τους.