Diesel ατμομηχανή TGM-4: προδιαγραφές, εγχειρίδιο λειτουργίας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Η σοβιετική ατμομηχανή ντίζελ TGM-4, που δημιουργήθηκε με βάση το TGMZ, είναι μια ενημερωμένη τροποποίηση με βελτιωμένη μονάδα ισχύος ντίζελ. Ο κινητήρας είναι μια συσκευή με κυλινδρική διάταξη στη σειρά, διαθέτει υδρόψυξη και σύστημα ψύξης για το παρεχόμενο μείγμα αέρα. Το ψυκτικό κυκλοφορεί από έναν στρόβιλο και η εκκίνηση γίνεται από έναν ηλεκτρικό εκκινητή.

Η υδραυλική μετάδοση της μηχανής μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για ελιγμούς, αλλά και σε λειτουργία τρένου. Κάθε θέση έχει ένα αντίστροφο. Μια άλλη χαρακτηριστική λεπτομέρεια είναι ο συμπιεστής PK-35. Ενεργοποιείται από έναν πρόσθετο άξονα που κατανέμει την ισχύ χρησιμοποιώντας ειδικό συμπλέκτη. Είναι δυνατή η τοποθέτηση ενός αναλόγου με την επωνυμία PK-3, 5 ή VU.

Παράμετροι έλξης

Η ατμομηχανή ντίζελ TGM-4 έχει παραμέτρους έλξης, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον προσδιορισμό του φόρτου εργασίας του επεξεργασμένου τρένου, της ταχύτητας και του χρόνου ταξιδιού. Οι μηχανές ελιγμών αυτού του τύπου χρησιμοποιούνται σε δύο βασικούς τρόπους λειτουργίας, λαμβάνοντας υπόψη τις μέγιστες τιμές έλξης και τα ελάχιστα φορτία που αντιστοιχούν στο κόστος ισχύος και στους βοηθητικούς πόρους της ατμομηχανής ντίζελ.

Ένας αριθμός κόμβων καιλεπτομέρειες:

• καμπίνα οδηγού;
• σώμα κάτω από το οποίο τοποθετούνται οι κύριες δεξαμενές και οι μπαταρίες;
• μονάδα δύο μηχανών;
• καθαριστήριο αέρα ντίζελ;
• fan;
• περσίδες ψύξης;
• συμπιεστής;
• σύστημα κινητήρα εξάτμισης;
• μηχανοστάσιο;
• ψύκτης λαδιού και κύρια κιβώτια αέρα.

Η κίνηση πραγματοποιείται μέσω της αλληλεπίδρασης της κίνησης καρδανίου των αξονικών κιβωτίων ταχυτήτων και της υδραυλικής μετάδοσης. Τα κύρια μέρη τοποθετούνται στο πλαίσιο της ατμομηχανής ντίζελ TGM-4. Μεταξύ άλλων σημαντικών λεπτομερειών που αξίζει να σημειωθεί:

• πλαίσιο;
• τμήματα καλοριφέρ;
• αυτόματος συζεύκτης;
• ηλεκτρικός εξοπλισμός;
• λεπτά και χονδροειδή φίλτρα λαδιού και καυσίμου;
• πίνακας ελέγχου;
• ηλεκτροπνευματικές βαλβίδες;
• χειρόφρενο;
• αντλία λαδιού.

Diesel ατμομηχανή TGM-4: προδιαγραφές

Οι παρακάτω είναι οι παράμετροι του τεχνικού σχεδίου που αφορούν την εν λόγω ατμομηχανή:

• Τύπος ατμομηχανής ντίζελ - επιλογή ελιγμών.
• Η ισχύς του εργοστασίου ντίζελ είναι 750 ίπποι.
• Παράμετροι αξόνων - 2/2.
• Βάρος υπηρεσίας - 80 t.
• Το φορτίο που μεταφέρεται στις ράγες από το σετ τροχών είναι 196 kN.
• Η εκτιμώμενη ταχύτητα ελιγμών/τρένου είναι 27/55 km/h.
• Καλιά - 1520 χλστ.
• Η ελάχιστη ακτίνα προσαρμογής στις καμπύλες είναι 40 m.
• Αριθμός κινητήριων αξόνων – 4.
• Δύο καρότσια.
• Διάμετροςτροχοί - 1050 mm.
• Κιβώτια - τύπος ρουλεμάν.
• Χωρητικότητα καυσίμου - 3300 λίτρα.
• Χωρητικότητα συστήματος νερού/ελαίου - 380/300L.
• Απόθεμα άμμου - 0,9 τόνοι.
• Μήκος/πλάτος/ύψος – 12, 6/3, 14/4, 6 μ.
• Βάση τρόλεϊ - 2, 1 μ.

Μονάδα παραγωγής ενέργειας

Η μονάδα ντίζελ της ατμομηχανής ντίζελ TGM-4 συμμορφώνεται με το πρότυπο GOST 4393-82 και φέρει την ένδειξη 6ChN-21. Είναι εξοπλισμένο με έξι κυλίνδρους, ο καθένας με διάμετρο 210 mm. Με διαδρομή εμβόλου 210 χιλιοστών, η αναλογία συμπίεσης είναι 13,5. Οι κύλινδροι λειτουργούν με τη σειρά - 1/5/3/6/2/4.

Ο στροφαλοφόρος άξονας έχει αριστερή κατεύθυνση κίνησης σε σχέση με τις φλάντζες απογείωσης ισχύος. Η μέγιστη ταχύτητα στροφαλοφόρου είναι 1400 rpm. Αυτή η δράση ελέγχεται από ένα κλιμακωτό πνευματικό σύστημα οκτώ θέσεων, το οποίο είναι τοποθετημένο απευθείας στον κινητήρα ντίζελ. Ο κινητήρας ξεκινά με ηλεκτρική μίζα.

Σύστημα καυσίμου και λαδιού

Η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ κατά τη λειτουργία της ατμομηχανής ντίζελ TGM-4 σε πλήρη ισχύ είναι περίπου 158 hp. Το μείγμα τροφοδοτείται από αντλία καυσίμου χωρητικότητας 8 λίτρων ανά λεπτό. Η προστασία παρέχεται με τη μορφή λεπτών και χονδροειδών φίλτρων. Η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με έξι ακροφύσια κλειστού τύπου. Το καύσιμο παρέχεται υπό πίεση με ρυθμό 27 l / min. Η αντλία τροφοδοτείται από ηλεκτρικό κινητήρα και διαθέτει προφίλτρο καυσίμου.

Σύστημα λίπανσηςΕίναι μια μονάδα κυκλοφορίας υπό πίεση. Η ειδική κατανάλωση λιπαντικού δεν υπερβαίνει τα 2,86 g/l την ώρα. Το σύστημα είναι εξοπλισμένο με αντλία πλήρωσης λαδιού τύπου γραναζιού με παροχή περίπου 60 λίτρων υγρού ανά λεπτό. Υπάρχουν χοντρά και λεπτά στοιχεία φίλτρου. Η πίεση στη γραμμή λαδιού σε πλήρη ισχύ και θερμοκρασία λειτουργίας 75 βαθμών είναι τουλάχιστον 0,4 MPa. Η μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία εξόδου είναι 95 βαθμοί Κελσίου.

φρένα

Το εγχειρίδιο λειτουργίας της ατμομηχανής ντίζελ TGM-4 αναφέρει ότι πριν από κάθε ταξίδι είναι απαραίτητο να ελέγχετε την αξιοπιστία του συστήματος πέδησης. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, οι ελιγμοί θα πρέπει να αναβληθούν μέχρι την αντιμετώπιση προβλημάτων. Η μονάδα πέδησης της ατμομηχανής περιλαμβάνει τους ακόλουθους μηχανισμούς:

• Type - Shoe.
• Ενεργοποίηση φρένων - μηχανική και πνευματική επιλογή.
• Γερανός οδηγός αμαξοστοιχίας Νο. 394 με διανομείς αέρα εξοπλισμένους με βοηθητικό φρένο αρ. 254.
• Χειρόφρενο που παρέχει πίεση 320 kN στον άξονα.
• Αριθμός αξόνων συναρμολόγησης αέρα/χειροκίνητου – 4/2.
• Η απόδοση των κυλίνδρων φρένων είναι 0,38 MPa.

Cab

Τα καρότσια συνδέονται στο πλαίσιο με ανάρτηση ελατηρίου, η οποία παρέχει καλή ευελιξία. Ο χώρος του κινητήρα είναι εξοπλισμένος με διπλές πόρτες και αφαιρούμενη οροφή, η οποία σας επιτρέπει να μπείτε ελεύθερα στο διαμέρισμα για εργασίες επισκευής.

Η καμπίνα του οδηγού συμμορφώνεται με τις απαιτήσειςΤο GOST-70, έχει μειωμένο επίπεδο θορύβου και κραδασμών, ενώ πληροί όλες τις ελάχιστες απαιτήσεις για υγειονομικά πρότυπα. Οι συσκευές ελέγχου και διαχείρισης βρίσκονται όσο το δυνατόν πιο βολικά, γεγονός που καθιστά δυνατή την οδήγηση της ατμομηχανής σε ένα άτομο. Όλοι οι προτεινόμενοι οδηγοί ενεργειών αντιγράφονται στον πίνακα εργαλείων με τη μορφή φωτεινών σημάτων.

Κλείσιμο

Τα χαρακτηριστικά της ατμομηχανής ντίζελ TGM-4 εξετάζονται παραπάνω. Κατά τη διάρκεια της σειριακής παραγωγής, παρήχθησαν περίπου πέντε χιλιάδες μονάδες ατμομηχανών αυτής της σειράς. Οι μεταγενέστερες τροποποιήσεις του μηχανήματος κρίθηκαν ασύμφορες και ως εκ τούτου οι προγραμματιστές άρχισαν να σχεδιάζουν θεμελιωδώς νέα μοντέλα με διαφορετικές παραμέτρους.

Αξίζει να σημειωθεί ότι όλες οι περιπτώσεις της εν λόγω ατμομηχανής λειτούργησαν με επιτυχία στους δρόμους του μετασοβιετικού χώρου. Είναι ιδιαίτερα διατηρήσιμα και σπάνια αποτυγχάνουν χωρίς δυνατότητα αποκατάστασης. Μπορούν ακόμα να βρεθούν ορισμένες τροποποιήσεις, κυρίως σε δρόμους πρόσβασης.