Honda Civic Hybrid: περιγραφή, προδιαγραφές, εγχειρίδιο λειτουργίας και επισκευής, κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Σε πολλές χώρες στην Ευρώπη και την Ασία, τα υβριδικά αυτοκίνητα είναι ο κανόνας εδώ και αρκετό καιρό. Έχουν μια σειρά από πλεονεκτήματα και έχουν μεγάλη ζήτηση. Όσο για τη Ρωσία, υπάρχουν αρκετά τέτοια μηχανήματα, αν και υπάρχουν. Σε αυτό το άρθρο, θα δούμε το Honda Civic Hybrid, το οποίο έχει κερδίσει πολλά θετικά σχόλια από τους ιδιοκτήτες. Θα μιλήσουμε για τα κατασκευαστικά χαρακτηριστικά, το σχεδιασμό και το τεχνικό στοιχείο.

Πρώτη εμφάνιση

ES9 - 2003 Civic Hybrid. Η παραγωγή αυτής της γενιάς διήρκεσε 2 χρόνια. Αν παραλείψετε κάποιες λεπτομέρειες, ίσως σκεφτείτε ότι πρόκειται για ένα συνηθισμένο σεντάν "Civic". Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας κινητήρας σειράς LDA, σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα. Ροπή - 168 Nm, και ισχύς - 98 ίπποι. Όσον αφορά τον ίδιο τον ηλεκτροκινητήρα, αποδίδει περίπου 13 άλογα και 50 Nm ροπής.στιγμή. Αυτό δεν είναι τόσο όσο τα σύγχρονα υβριδικά αυτοκίνητα, αλλά για ένα όχημα ηλικίας 15 ετών, είναι πολύ καλός δείκτης.

Το Integrated Motor Assistant (IMA) είναι η χαρακτηριστική υβριδική τεχνολογία της Honda. Ολόκληρο το ηλεκτρικό εξάρτημα εξαρτάται από τον ηλεκτροκινητήρα και τις μπαταρίες. Το σύστημα βρίσκεται υπό τον έλεγχο της μονάδας ηλεκτρικής ενέργειας. Στην πραγματικότητα, η ουσία του IMA είναι εξαιρετικά απλή - η εξοικονόμηση καυσίμου. Εάν σε ένα συμβατικό αυτοκίνητο η ενέργεια δεν πάει πουθενά κατά το φρενάρισμα, αυτό δεν συμβαίνει εδώ. Κατά το φρενάρισμα, η κινητική ενέργεια έρχεται στον ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος λειτουργεί με την αρχή της γεννήτριας και η έξοδος είναι ενέργεια για τις μπαταρίες. Ο ηλεκτροκινητήρας στη σχεδίαση παίρνει τη θέση του σφονδύλου, δηλαδή εγκαθίσταται μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων.

2006-2010 Μοντέλο κυκλοφορία

Την ίδια χρονιά κυκλοφόρησαν τα Honda Civic Hybrid και FD3 8ης γενιάς. Η βάση παρέμεινε από το ίδιο σεντάν. Επομένως, μπορούμε να μιλήσουμε για το προηγούμενο επίπεδο άνεσης και άλλα χαρακτηριστικά που είναι εγγενή στο μοντέλο 4D.

Η αρχή λειτουργίας της τεχνολογίας IMA παρέμεινε η ίδια, αλλά υπήρξαν ορισμένες σημαντικές αλλαγές προς το καλύτερο. Για παράδειγμα, η ισχύς μιας μονάδας ισχύος βενζίνης ήταν 10 λίτρα. Με. περισσότερο και έφτασε τα 95 λίτρα. με., και ο ηλεκτροκινητήρας άρχισε να βγάζει ήδη 20 λίτρα. Με. Για κινητήρα 1,3 λίτρων 115 λίτρων. Με. αυτό είναι ένα πολύ καλό αποτέλεσμα. Ροπή - 167 Nm, μόνο 123 προέρχονται από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, τα υπόλοιπα είναι η αξία του ηλεκτροκινητήρα.

Η συνολική μάζα της ηλεκτρικής εγκατάστασης έχει μειωθεί κατά περίπου 5%, αυτό συμβαίνει με αύξηση ισχύος 20%. Η έξοδος από τις μπαταρίες ήταν30%, με μικρότερο ποσό. Η ποσότητα ενέργειας που λαμβάνουν οι μπαταρίες κατά το φρενάρισμα έχει επίσης αυξηθεί κατά περίπου 10%. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο οικονομικό, περίπου 5%. Το ICE έχει επίσης υποστεί κάποιες αλλαγές. Συγκεκριμένα, εγκαταστάθηκε το σύστημα i-VTEC με τρεις τρόπους λειτουργίας (ήρεμη οδήγηση, ενεργή οδήγηση, ρελαντί).

Λειτουργίες κινητήρα

Αυτή η στιγμή χρειάζεται λεπτομερή περιγραφή. Το Honda Civic Hybrid περιλαμβάνει δύο κινητήρες κατά την έναρξη της κίνησης. Όταν το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 30 km/h, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης σβήνει και το Civic μετατρέπεται σε ένα πλήρες ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Μια άλλη κατάσταση στην οποία η μονάδα ισχύος βενζίνης σβήνει είναι το φρενάρισμα. Ο ηλεκτροκινητήρας αρχίζει να λειτουργεί με την αρχή της γεννήτριας και συσσωρεύει ενέργεια στις μπαταρίες. Στο ρελαντί, λειτουργεί μόνο ο ηλεκτροκινητήρας.

Η υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου είναι τη στιγμή της απότομης επιτάχυνσης, όταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μεταβαίνει στη μέγιστη ισχύ και ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται στη μέγιστη ισχύ. Ένα άλλο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό είναι η παρουσία ενός ξεχωριστού ηλεκτροκινητήρα για το κλιματιστικό. Αυτή η καινοτομία έγινε γιατί στην προηγούμενη γενιά ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν έσβηνε όταν το κλιματιστικό ήταν ενεργό, δεν υπάρχει τέτοιο μειονέκτημα σε αυτό το μοντέλο. Αλλά δεν υπήρξαν βασικές αλλαγές στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Η αεροδυναμική έχει βελτιωθεί κάπως, γεγονός που έχει θετική επίδραση στην κατανάλωση καυσίμου.

Honda Civic Hybrid: κριτικές οδηγών

Τα υβριδικά μοντέλα έχουν πολλά πλεονεκτήματα σύμφωνα με τους καταναλωτές. Ένα πλεονέκτημα είναι ότι το 8ογενιά, είναι πάντα μόνο η μέγιστη διαμόρφωση. Η συναρμολόγηση είναι αποκλειστικά γιαπωνέζικη. Πολύ συχνά, η προσοχή εστιάζεται στο γεγονός ότι σε αστικές συνθήκες ο κινητήρας 1, 4 δεν είναι χειρότερος από 1, 8. Αλλά η κατανάλωση είναι μια τάξη μεγέθους μικρότερη, ενώ η εξαιρετική πρόσφυση.

Η ακαμψία της ανάρτησης είναι μάλλον πιο κοντά στο μαλακό. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό αν το αυτοκίνητο είναι λίγο φορτωμένο. Αλλά το διάκενο είναι μικρό, είναι μόνο 135 mm. Για την πόλη, αυτό είναι μια κανονική φιγούρα, αλλά σε έναν επαρχιακό δρόμο πρέπει να προσέχετε να μην σκίσετε τον προφυλακτήρα ή κάτι τέτοιο. Αν και δεν υπάρχουν προεξοχές στο κάτω μέρος, συνήθως δεν υπάρχουν προβλήματα.

Όσον αφορά τη συντήρηση, ένα Honda Civic μπορεί να συγκριθεί με ένα Corolla. Είναι αλήθεια ότι εάν έχετε πάει μακριά από μια μεγάλη πόλη, τότε με μια σοβαρή ηλεκτρική βλάβη, δεν είναι πάντα δυνατό να βρείτε ειδικούς έτοιμους να αναλάβουν επισκευές. Διαφορετικά, σύμφωνα με τους οδηγούς, αξίζει προσοχής.

Υβριδικές προδιαγραφές Honda Civic

Αξίζει επίσης να δώσετε προσοχή στο τεχνικό στοιχείο. Όπως σημειώθηκε παραπάνω, μια μονάδα ισχύος βενζίνης είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο. Είναι 8βάλβιδος, χωρητικότητας 95 λίτρων. με., λειτουργεί παράλληλα με μια μεταβλητή ζώνης V. Το Honda Civic Hybrid επιταχύνει σε εκατοντάδες σε μόλις 11,5 δευτερόλεπτα. Πολύ καλό, δεδομένου ότι το απόβαρο είναι περίπου 1,3 τόνοι. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, στον μικτό κύκλο είναι περίπου 5 λίτρα. Με ρεζερβουάρ 50 λίτρων, αρκεί για μεγάλα ταξίδια χωρίς ανεφοδιασμό.

Ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου MacPherson -δοκιμασμένο και απλό. Η πίσω ανάρτηση είναι πολλαπλών συνδέσμων. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μπροστινά αεριζόμενα και πίσω δισκόφρενα. Η αποτελεσματικότητα αυτής της λύσης έχει παρατηρηθεί από πολλούς οδηγούς. Σε γενικές γραμμές, το Honda Civic έχει μεγάλο περιθώριο ασφάλειας· έχει καλή ζήτηση στην Ευρώπη. Άνετο και οικονομικό, συνήθως δεν χρειάζεστε τίποτα άλλο για να οδηγείτε από τη δουλειά και το σπίτι.

Πόσο κοστίζει μια επισκευή υβριδικού αυτοκινήτου;

Υπάρχει πολλή διαμάχη για αυτό το θέμα. Αλλά η συντήρηση του αυτοκινήτου είναι φθηνή ή όχι, ο καθένας αποφασίζει μόνος του. Πολλά εξαρτώνται από την ποιότητα των εξαρτημάτων και την επικαιρότητα της εργασίας. Η επισκευή μπαταριών δεν είναι φθηνή, αλλά είναι πιο εύκολο να τις αντικαταστήσετε παρά να χορέψετε με ένα ντέφι με την ελπίδα να αναζωογονήσετε τις μπαταρίες. Ένας ηλεκτροκινητήρας μπορεί να κατασκευαστεί χωρίς σημαντικό κόστος, συνήθως ένας έξυπνος ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων θα αντιμετωπίσει αυτό το έργο. Διαφορετικά, η υπηρεσία δεν διαφέρει από ένα κανονικό σεντάν βενζίνης.

Ένα άλλο πράγμα είναι ότι το βασικό κόστος του αυτοκινήτου θεωρείται πολύ υψηλό. Τουλάχιστον η βενζίνη Civic είναι πολύ φθηνότερη στην αγορά. Η αγορά ενός υβριδικού είναι σκόπιμη μόνο από την άποψη της διατήρησης του περιβάλλοντος. Αλλά όπως σημειώθηκε παραπάνω, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι πολύ συνηθισμένο στη Ρωσία, επομένως σε πολλές αντιπροσωπείες και απλά πρατήρια καυσίμων δεν πρέπει να υπολογίζετε σε μια ανθρώπινη τιμή. Οι επισκευές Honda Civic Hybrid υψηλής ποιότητας μπορούν να πραγματοποιηθούν μακριά από παντού, επομένως είναι καλύτερο να επισκέπτεστε μόνο αποδεδειγμένα μέρη.

Οδηγός γιαλειτουργία

Όταν αγοράζετε ένα καινούργιο ή μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, πρέπει να θυμάστε τη συντήρησή του. Χρησιμοποιήστε το Εγχειρίδιο κατόχου Honda Civic Hybrid για να επιλέξετε το σωστό διάστημα ελέγχου ή αντικατάστασης. Αυτό το βιβλίο περιέχει όλες τις χρήσιμες πληροφορίες για αυτό το αυτοκίνητο. Περιλαμβάνει μεθόδους συναρμολόγησης ή αποσυναρμολόγησης, αριθμούς ανταλλακτικών και κατάλληλα εργαλεία.

Στο παρελθόν, μπορούσατε να αγοράσετε το εγχειρίδιο χρήσης εάν δεν το είχατε στο αυτοκίνητό σας, αλλά σήμερα υπάρχει το Διαδίκτυο, επομένως είναι διαθέσιμη μια απλή δωρεάν λήψη. Ένα άλλο σημαντικό σημείο είναι η τήρηση της προγραμματισμένης συντήρησης του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, τα μπουζί πρέπει να αλλάζονται κάθε 30.000 χιλιόμετρα και το φίλτρο αέρα να ελέγχεται κάθε 15.000 χιλιόμετρα. Επομένως, εάν συντηρείτε το αυτοκίνητό σας μόνοι σας, τότε στο εγχειρίδιο μπορείτε να βρείτε τον επιθυμητό κόμβο και τη λεπτομερή περιγραφή του. Το Honda Civic Hybrid είναι ένα αυτοκίνητο που απαιτεί τακτική συντήρηση με ποιοτικά εξαρτήματα.

Πρέπει να αγοράσω αυτό το αυτοκίνητο;

Αυτή η ερώτηση τίθεται από πολλούς αυτοκινητιστές όταν επιλέγουν το πρώτο ή το επόμενο αυτοκίνητο τους. Δυστυχώς, είναι αδύνατο να δοθεί μια οριστική απάντηση σε αυτό το ερώτημα. Κάποιος θα εκτιμήσει την εξαιρετική ικανότητα ελιγμών, αλλά θα παραμείνει δυσαρεστημένος με τη δυναμική και ούτω καθεξής. Σε κάθε περίπτωση, πριν κάνετε μια τέτοια αγορά, πρέπει να ζυγίσετε τα πάντα. Το "Honda Civic" είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο με τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία του. Δεν θεωρείται εξαιρετικά αξιόπιστο, αλλά δεν μπορείτε να πείτε άσχημα πράγματα γι 'αυτό. Αλλά η τιμή για ένα υβριδικό μοντέλο είναι αδικαιολόγητα υψηλή. Ίσως είναι αυτόπαράγοντας επηρεάζει τη ζήτηση στη Ρωσία.

Μερικά στοιχεία για το υβριδικό Honda

Η ανάπτυξη των υβριδικών αυτοκινήτων εξαρτάται αποκλειστικά από την ηλεκτρική πρόοδο. Στο Civic, όλες οι τεχνολογίες παρουσιάζονται τέλεια. Για παράδειγμα, σε σύγκριση με τον προκάτοχό της, η 8η γενιά μπορεί να υπερηφανεύεται για μια πιο συμπαγή διάταξη συρμάτων στην περιέλιξη του ηλεκτροκινητήρα και αύξηση της ισχύος κατά 50% και της ροπής κατά 110%. Θα ήθελα να πω λίγα λόγια για το σασί της Honda. Πρόκειται για μια κλασική αμερικανική ανάρτηση τύπου MacPherson. Σύστημα διεύθυνσης με ράφι και πινιόν με υδραυλικό τιμόνι σε βενζινοκίνητη Honda και ηλεκτρική ενέργεια σε υβριδικό. Το ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα πέδησης είναι αρκετά περίπλοκο και απαιτεί τακτική συντήρηση. Αλλά τα φρένα κάνουν τη δουλειά τους 100%.

Λίγα για το εσωτερικό του αυτοκινήτου

Προσοχή στο εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι απαραίτητη. Άλλωστε το αν του αρέσει ή όχι είναι πολύ σημαντικό. Όσο για το υβριδικό, δεν υπάρχουν ιδιαίτερες διαφορές από το Civic 4D. Αλλά αν κοιτάξετε πιο προσεκτικά, υπάρχει ακόμα μια διαφορά. Για παράδειγμα, η θέση του ταμπλό είναι διαφορετική. Στην υβριδική έκδοση είναι δύο επιπέδων. Πάνω είναι το ταχύμετρο, ο μετρητής ροής καυσίμου και το υπόλοιπο καύσιμο στο ρεζερβουάρ. Παρακάτω υπάρχει στροφόμετρο, στάθμη μπαταρίας και IMA. Τα καθίσματα είναι επενδυμένα με δέρμα και το τιμόνι διαθέτει χειριστήρια πολυμέσων και cruise control. Υπάρχει μια θύρα USB στο υποβραχιόνιο, η οποία μερικές φορές λείπει πολύ σε πολλά αυτοκίνητα. Τα πίσω καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν για να αυξηθεί ο χώρος αποσκευών. Σε γενικές γραμμές το «Civic» δικαιώνει πλήρως τον τίτλοhatchback C-class.

Σύνοψη

Σε αυτό το άρθρο εξετάσαμε ένα υπέροχο ιαπωνικό αυτοκίνητο Honda Civic Hybrid. Οι κριτικές των αυτοκινητιστών γι 'αυτόν είναι ως επί το πλείστον θετικές, αν και μερικές φορές υπάρχουν και αρνητικές. Αλλά από τεχνική άποψη, το αυτοκίνητο αξίζει προσοχής. Το εσωτερικό και το εξωτερικό είναι παρόμοια με το μοντέλο 4D, επομένως οι θαυμαστές του πρέπει να το εκτιμήσουν. Δεν πρέπει να περιμένετε πολλά από το αυτοκίνητο, αλλά μπορεί να εκπλήξει ακόμη και έναν έμπειρο οδηγό. Εξαιρετική δυναμική και επίπεδο άνεσης. Αξιόπιστος και οικονομικός κινητήρας. Η Honda ξοδεύει εκατομμύρια δολάρια κάθε χρόνο για την ανάπτυξη των πιο πρόσφατων συστημάτων ασφαλείας, ενεργητικής και παθητικής, ώστε να αισθάνεστε ασφαλείς σε αυτό το αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο είναι πολύ αξιοπρεπές, αλλά το υβριδικό μοντέλο είναι λίγο ακριβό.