2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48
Τώρα δεν υπάρχει τέτοιο αυτοκίνητο στον κόσμο που να μην είναι εξοπλισμένο με ράβδους τιμονιού. Στην καρδιά αυτού του μηχανισμού βρίσκεται μια άκρη που είναι υπεύθυνη για την περιστροφή των τροχών κατά την οδήγηση. Αποτελεί βασικό στοιχείο αυτής της συσκευής, καθώς η ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών εξαρτάται από την καλή κατάστασή της. Σήμερα θα αφιερώσουμε ένα ξεχωριστό άρθρο σε αυτήν τη συσκευή και θα μάθουμε όλες τις δυνατότητες της.
Το άκρο της ράβδου και η αρχή λειτουργίας του
Αυτός ο μηχανισμός εκτελεί τη λειτουργία μεταφοράς δυνάμεων από το τιμόνι στους τροχούς. Με άλλα λόγια, το άκρο της ράβδου πρόσδεσης στρέφει τον δίσκο προς την κατεύθυνση που είχε ορίσει ο οδηγός. Αυτό το τμήμα επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ελίσσεται με ασφάλεια με πλήρη σιγουριά ότι το αυτοκίνητο δεν θα ανατραπεί και οι τροχοί δεν θα στρίψουν προς την άλλη κατεύθυνση. Το άκρο της ράβδου πρόσδεσης του VAZ καθορίζει τη γωνία περιστροφής των ελαστικών, η οποία τροφοδοτείται μέσω της κολόνας του τιμονιού. Η ίδια η λεπτομέρειασυνδεδεμένο με τη ράβδο με σύζευξη με σπείρωμα. Έτσι, η αρχή λειτουργίας αυτού του μηχανισμού είναι η εξασφάλιση κανονικού ελέγχου και ευελιξίας του αυτοκινήτου σε οποιαδήποτε ταχύτητα.
Η σύγχρονη συμβουλή αποτελείται από λεπτομέρειες όπως:
- Υπόθεση.
- Μπάλα.
- Dustcoat.
- Ρουλεμάν πολυμερούς.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η εγκατάσταση εξαρτημάτων διαφορετικής διαμόρφωσης πάντα απειλεί να χάσει τη δυνατότητα ελέγχου. Τώρα στα καταστήματα υπάρχουν πολλά λεγόμενα καθολικά ρουλεμάν που μπορούν να τοποθετηθούν σχεδόν σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο.
Ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι για κάθε μοντέλο, ο κατασκευαστής παράγει μέρη συγκεκριμένου σχήματος, μήκους και μεγέθους. Ανάλογα με τη μάρκα του αυτοκινήτου, το άκρο της ράβδου τιμονιού (δηλαδή η ράβδος του) μπορεί να είναι ίσιο ή καμπύλο, τοποθετημένο σε κατακόρυφο ή οριζόντιο επίπεδο. Επομένως, προσέχετε πάντα αυτά τα χαρακτηριστικά κατά την αγορά. Επίσης, να έχετε κατά νου ότι μερικές φορές ένα εξάρτημα ταιριάζει μόνο σε μια συγκεκριμένη πλευρά του τροχού - δεξιά ή αριστερά.
Ακρόμπαρο - Τιμή
Κατά μέσο όρο, το κόστος αυτού του μηχανισμού είναι 1000-2000 ρούβλια.
Ζωή
Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτός ο μηχανισμός είναι από τους πιο ευάλωτους στη σχεδίαση του αυτοκινήτου. Κατά μέσο όρο, το άκρο της ράβδου πρόσδεσης δεν εξυπηρετεί περισσότερο από 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατά κανόνα, η κατάσταση του οδοστρώματος επηρεάζει δυσμενώς τη ζωή αυτού του τμήματος. Και αφού μέσαΣτη Ρωσία, οι δρόμοι δεν είναι καν παντού, συχνά πρέπει να ελέγχετε την κατάσταση των ράβδων του τιμονιού και της άκρης, συμπεριλαμβανομένων.
Αν αποτύχατε πρόσφατα αυτόν τον μηχανισμό και πρόκειται να αγοράσετε νέο, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην κατάσταση του ανθήρα. Εάν έχει ρωγμές ή είναι κατασκευασμένο από καουτσούκ χαμηλής ποιότητας, κάτι που είναι σχεδόν αδύνατο να προσδιοριστεί οπτικά, ο κίνδυνος να σκιστεί αυξάνεται αρκετές φορές. Και αν ο ανθήρας δεν εκπληρώσει τις άμεσες λειτουργίες του, αυτό απειλεί να αποτύχει στον μεντεσέ. Επομένως, εμπιστεύεστε μόνο γνωστούς κατασκευαστές και μην αμελείτε την αντικατάσταση των συμβουλών.
Συνιστάται:
Ηλεκτροστρόβιλος: χαρακτηριστικά, αρχή λειτουργίας, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της εργασίας, συμβουλές εγκατάστασης και κριτικές κατόχων
Οι ηλεκτρικοί στρόβιλοι αντιπροσωπεύουν το επόμενο στάδιο στην ανάπτυξη στροβιλοσυμπιεστών. Παρά τα σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με τις μηχανικές επιλογές, επί του παρόντος δεν χρησιμοποιούνται ευρέως σε αυτοκίνητα παραγωγής λόγω του υψηλού κόστους και της πολυπλοκότητας του σχεδιασμού
Twin scroll turbine: περιγραφή σχεδίασης, αρχή λειτουργίας, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Οι τουρμπίνες διπλής κύλισης διατίθενται με διπλή είσοδο και διπλή πτερωτή. Η αρχή της λειτουργίας τους βασίζεται στη χωριστή παροχή αέρα στις φτερωτές του στροβίλου, ανάλογα με τη σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων. Αυτό παρέχει πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με τους υπερσυμπιεστές single-scroll, με τα κύρια να είναι η καλύτερη απόδοση και η απόκριση
Πώς να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Λάδι για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ράβδος στάθμης λαδιού
Σε αυτήν την εργασία, εξετάζεται το ερώτημα: "Πώς να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;" Και επίσης απευθείας με τη βοήθεια του οποίου ελέγχεται η στάθμη λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Δίνονται συμβουλές για την επιλογή λαδιού, δίνονται οδηγίες για να το αλλάξετε μόνοι σας
Καρμπυρατέρ και μπεκ: διαφορά, ομοιότητες, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα καρμπυρατέρ και κινητήρων έγχυσης, αρχή λειτουργίας και κριτικές ειδικών
Για περισσότερα από εκατό χρόνια, το αυτοκίνητο έχει εδραιωθεί σταθερά στη ζωή μας. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, κατάφερε να γίνει ένα οικείο, καθημερινό μέσο μεταφοράς. Ας δούμε ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός καρμπυρατέρ και ενός μπεκ, ποια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα έχουν
Λόγος συμπίεσης και συμπίεσης: διαφορά, αρχή λειτουργίας, ομοιότητες και διαφορές
Κατανοεί ξεκάθαρα κάθε ιδιοκτήτης οχήματος τη διαφορά μεταξύ αναλογίας συμπίεσης και συμπίεσης; Εν τω μεταξύ, αυτό δεν είναι σε καμία περίπτωση το ίδιο πράγμα, όπως πιστεύουν ορισμένοι αυτοκινητιστές (συχνά αρχάριοι), λόγω μικρής εμπειρίας. Αυτό θα πρέπει να γίνει κατανοητό τουλάχιστον για να μπορέσετε να διορθώσετε μια μικρή δυσλειτουργία μόνοι σας, χωρίς τη βοήθεια ειδικευμένου ειδικού. Επιπλέον, θα είναι η συσσώρευση προσωπικής εμπειρίας, που σε καμία περίπτωση δεν θα βλάψει
