Φλάντζα κάρτερ: πώς να αντικαταστήσετε;

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αποτελείται από πολλά μέρη. Αυτό είναι το μπλοκ κυλίνδρων και η κεφαλή. Αλλά και στο σχέδιο υπάρχει παλέτα. Το τελευταίο παίζει επίσης σημαντικό ρόλο. Όπως και στον υπόλοιπο κινητήρα, χρησιμοποιείται εδώ ένα στοιχείο στεγανοποίησης - μια φλάντζα της λεκάνης. Το VAZ-2110 έχει επίσης αυτό το στοιχείο. Αλλά, όπως και κάθε άλλο εξάρτημα, η φλάντζα μπορεί να αποτύχει. Στο σημερινό άρθρο, θα δούμε τι είναι αυτό το εξάρτημα και πώς να αντικαταστήσετε τη φλάντζα της παλέτας με τα χέρια σας.

Προδιαγραφές παλέτας

Αυτό το στοιχείο είναι το κάτω μέρος του κινητήρα του αυτοκινήτου (δηλαδή το κάτω μέρος του μπλοκ κυλίνδρων). Τι λειτουργία εκτελεί αυτό το στοιχείο; Το στοιχείο χρησιμεύει ως προστατευτικό μπλοκ. Στο τηγάνι αποθηκεύεται και λάδι. Κατά τη μετακίνηση, ψύχεται επιπλέον. Εξωτερικά, η παλέτα είναι μια μικρή μπανιέρα.

Επίσης, το στοιχείο είναι ένα σημείο συλλογής για όλες τις ακαθαρσίες και τα σωματίδια που σχηματίστηκαν κατά τη λειτουργία της ομάδας εμβόλων. ΣΤΟη λεκάνη του κινητήρα περιέχει μικρά μεταλλικά σωματίδια και τσιπς - αυτή είναι η παραγωγή από τα στοιχεία του μηχανισμού στροφάλου. Συχνά, ένας μαγνήτης εγκαθίσταται στο κάτω μέρος της παλέτας, ο οποίος απορροφά όλες αυτές τις ακαθαρσίες. Πώς φαίνεται, ο αναγνώστης μπορεί να δει στην παρακάτω φωτογραφία.

Αυτό είναι το δοχείο μετάδοσης. Υπάρχει επίσης μια φλάντζα παλέτας εδώ. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με αυτούς τους μαγνήτες χωρίς αποτυχία. Χάρη σε αυτά, όλα τα μεταλλικά τσιπ έλκονται και παραμένουν σε ένα μέρος. Έτσι δεν κυκλοφορεί σε όλο το σύστημα, λειτουργώντας ως λειαντικό.

Η παλέτα είναι τοποθετημένη με μπουλόνια στερέωσης. Όπως και στη διασταύρωση του μπλοκ με την κεφαλή, χρησιμοποιείται εδώ ένα παρέμβυσμα. Είναι κατασκευασμένο από φελλό ή καουτσούκ.

Σε παλαιότερα αυτοκίνητα, η φλάντζα της λεκάνης λαδιού ήταν ένα συνηθισμένο στεγανωτικό που άλειψε τις αρθρώσεις και τις άκρες.

Λόγος αντικατάστασης

Οι κατασκευαστές εγκαθιστούν συχνά αυτό το εξάρτημα για όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής. Ωστόσο, εάν ο κινητήρας έχει επισκευαστεί, αυτό το στοιχείο στεγανοποίησης πρέπει επίσης να αλλάξει. Αλλά όχι μόνο οι επισκευές μπορεί να είναι ένας λόγος για την αντικατάσταση ενός εξαρτήματος όπως μια φλάντζα ταψιού. Αυτή η λειτουργία εκτελείται επίσης σε περίπτωση μηχανικής βλάβης. Για παράδειγμα, όταν ένα αυτοκίνητο χτυπά μια μεγάλη πέτρα ή αγγίζει το πεζοδρόμιο με μια παλέτα.

παραμόρφωση, εξώθηση

Συχνά εμφανίζεται αυθόρμητη παραμόρφωση της φλάντζας. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι αυτόΤο στοιχείο στεγανοποίησης υπόκειται σε υψηλά φορτία, πιέσεις και διαφορές θερμοκρασίας. Και αν από την πλευρά του δρόμου η θερμοκρασία του αέρα μπορεί να είναι +15 βαθμούς, τότε μέσα στο τηγάνι το λάδι θερμαίνεται στους 110 βαθμούς Κελσίου.

Επίσης, η φλάντζα του κάρτερ υπόκειται σε παραμόρφωση λόγω της υψηλής πίεσης στο σύστημα λαδιού. Τι μπορεί να προκαλέσει αυτό το φαινόμενο; Συχνά, οι τσιμούχες και τα παρεμβύσματα συμπιέζονται προς τα έξω λόγω μιας βρώμικης βαλβίδας εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Το στοιχείο πρέπει να περάσει ένα μείγμα ατμών λαδιού και να συμπυκνωθεί στον σωλήνα εισαγωγής. Εάν η βαλβίδα δεν λειτουργεί, η υψηλή πίεση στον κινητήρα συμπιέζει όλα τα στοιχεία στεγανοποίησης. Δεν γίνεται αμέσως. Ωστόσο, η αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων θα κοστίσει ένα καθαρό ποσό. Επιπλέον, όχι μόνο τα ίδια τα εξαρτήματα είναι ακριβά, αλλά και η εργασία αντικατάστασής τους (για παράδειγμα, η τσιμούχα λαδιού πίσω στροφαλοφόρου άξονα). Για να μην συμβεί αυτό, ελέγχετε περιοδικά το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου.

Σήματα

Το πρώτο σημάδι με το οποίο μπορείτε να αναγνωρίσετε τη διαρροή της φλάντζας είναι μια διαρροή λαδιού στη διασταύρωση του κάρτερ με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αλλά δεδομένου ότι αυτό το στοιχείο είναι το χαμηλότερο σημείο του κινητήρα, δεν είναι πάντα δυνατό να αναγνωριστεί μια βλάβη εγκαίρως. Επιπλέον, η κλίμακα του προβλήματος μπορεί να είναι διαφορετική - από ελαφριά "θόλωση" έως μαύρες λακκούβες λαδιού. Η πρώτη επιλογή δεν είναι τόσο τρομερή για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Μερικοί οδηγοί οδηγούν με αυτό εδώ και χρόνια. Ωστόσο, εάν μετά από μια σύντομη παραμονή στην άσφαλτο έχουν σχηματιστεί ραβδώσεις λαδιού, αξίζει να εξετάσετε την κατάσταση της παλέτας.

Έχασε επίσης τη στεγανότητά τουΗ φλάντζα της λεκάνης επηρεάζει τη στάθμη λαδιού. Σταδιακά θα μειωθεί. Το πόσο έντονα θα φύγει το λάδι εξαρτάται από το μέγεθος της τραγωδίας. Η οδήγηση με στεγνό κινητήρα είναι εξαιρετικά επικίνδυνη. Μία φορά κάθε χίλια χιλιόμετρα, οι ειδικοί συμβουλεύουν να ελέγχετε τη στάθμη στο δείκτη στάθμης. Θα πρέπει να είναι πάνω από τον μέσο όρο.

Εάν είναι στο ελάχιστο, ο κινητήρας θα βιώσει λιμοκτονία λαδιού. Οι επενδύσεις, οι δακτύλιοι και άλλα στοιχεία λειτουργούν "στεγνά" - σχηματίζονται ελλειπτικοί κύλινδροι και άλλα προβλήματα.

Εργαλεία

Για να αντικαταστήσουμε με επιτυχία τη φλάντζα της λεκάνης, χρειαζόμαστε τα ακόλουθα εργαλεία και εξαρτήματα:

• Κιβώτιο δώδεκα εδρών.
• Μπρίζα κλειδί "10" και "13".
• Σετ εξαγώνων.
• Τζακ, σταματά.
• Καθαρά κουρέλια.
• Φορητή λάμπα.
• Άδειο δοχείο 5 λίτρων.
• Degreaser.
• Νέο λάδι, φλάντζα και φίλτρο.

Αντικατάσταση

Αφού βρείτε τα πρώτα σημάδια διαρροής της παλέτας, θα πρέπει να αντικαταστήσετε αμέσως τη φλάντζα. Αλλά το πρόβλημα μπορεί επίσης να προκληθεί από μια βλάβη του ίδιου του "λουτρού". Σε αυτή την περίπτωση εξετάζουμε προσεκτικά την επιφάνεια του κάρτερ για μηχανικές βλάβες - ρωγμές κ.λπ. Εάν υπάρχουν, ο στροφαλοθάλαμος πρέπει να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί (ανάλογα με την έκταση της ζημιάς).

Για να αντικαταστήσουμε μια λεπτομέρεια όπως η φλάντζα της λεκάνης του κινητήρα, πρέπει να οδηγήσουμε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα επιθεώρησης ή να κρεμάσουμε το μπροστινό του μέρος με γρύλο (τουλάχιστον στη μία πλευρά). Γιατί το στοιχείο είναιπαρακάτω, είναι σημαντικό να παρέχετε φωτισμό υψηλής ποιότητας με φορητή λάμπα. Ένα σημαντικό σημείο - εάν η αντικατάσταση γίνει σε κρύο καιρό, το λάδι πρέπει πρώτα να ζεσταθεί. Αφήστε τον κινητήρα στο ρελαντί για λίγα λεπτά.

Ανάλογα με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, απαιτείται η αφαίρεση της μεταλλικής προστασίας του στροφαλοθαλάμου.

Τοποθετείται ασυνήθιστα - συνήθως από το εργοστάσιο το αυτοκίνητο έρχεται με πλαστικούς λασπωτήρες κινητήρα.

Δεδομένου ότι ο στροφαλοθάλαμος είναι ένα είδος δεξαμενής λαδιού, κατά την αποσυναρμολόγηση του, πρέπει να στραγγίζετε όλο το λιπαντικό υγρό. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τις τάπες αποστράγγισης και πλήρωσης (το τελευταίο έτσι ώστε να μην δημιουργηθεί κενό στο σύστημα, έτσι ώστε το λάδι να γυαλίζει γρήγορα). Τοποθετήστε πρώτα το δοχείο στην παλέτα. Συνήθως, τα επιβατικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν έως και 4-5 λίτρα λαδιού. Ελλείψει οπής προβολής, θα είναι δύσκολο για εμάς να τοποθετήσουμε έναν κουβά εδώ - χρειαζόμαστε ένα επίπεδο δοχείο. Για να γίνει αυτό, παίρνουμε το παλιό κάνιστρο και κόβουμε το "πλευρικό τοίχωμα" από αυτό. Ξεβιδώνουμε το βύσμα και περιμένουμε μέχρι να στραγγίξει όλο το υγρό από εκεί.

Το επόμενο βήμα είναι να πλύνετε καλά το εξωτερικό της παλέτας. Συνήθως συσσωρεύεται πολλή σκόνη στην επιφάνειά του (αφού είναι το χαμηλότερο σημείο του αυτοκινήτου). Και αν η φλάντζα έχει τρυπηθεί, τότε θα υπάρχουν και ραβδώσεις λαδιού στην παλέτα. Είναι εξαιρετικά δύσκολο να τα αφαιρέσετε. Πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα απολιπαντικό με σπρέι.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "10", ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης του στροφαλοθαλάμου. Επίσης, μην ξεχνάτε τα μπουλόνια που βρίσκονται πάνω από τη δοκό και κοντά στον συλλέκτη αντηχείου. Στη συνέχεια, αφαιρέστε προσεκτικάπαλέτα, τρυπώντας τις αρθρώσεις με ένα μείον κατσαβίδι.

Εγκατάσταση

Η παλιά φλάντζα της λεκάνης αφαιρείται με ένα βοηθητικό μαχαίρι. Είναι σημαντικό να αφαιρέσετε όλα τα υπολείμματά του για να μην διαρρεύσει το νέο. Πριν τοποθετήσουμε τη φλάντζα (αν δεν κάθεται στο σφραγιστικό), αλείφουμε τους αρμούς με λάδι. Στη συνέχεια στερεώνουμε την παλέτα με μια νέα φλάντζα στη θέση της.

Εφόσον τα μπουλόνια συνδέονται με ροδέλα, τοποθετούμε τον τελευταίο με τη ραβδωτή πλευρά προς την κεφαλή του μπουλονιού. Τα σφίγγουμε ομοιόμορφα, διαγώνια. Βεβαιωθείτε ότι η φλάντζα δεν βγαίνει από το κάθισμα. Σφίξτε τα μπουλόνια με πολλά βήματα.

Τι ακολουθεί;

Μετά από αυτό, συμπληρώστε λάδι (πρώτα το παλιό) και ξεκινήστε τον κινητήρα. Φροντίζουμε να μην έχει διαρροή η φλάντζα. Αν όλα πάνε καλά, στραγγίστε το παλιό λίπος και συμπληρώστε καινούργιο. Μην ξεχνάτε το φίλτρο λαδιού. Αλλάζει μαζί με το λιπαντικό. Τώρα απομένει να εγκαταστήσετε τη μεταλλική προστασία του στροφαλοθαλάμου (αν υπάρχει) και να κατεβάσετε το αυτοκίνητο από τον γρύλο. Αυτό ολοκληρώνει την αντικατάσταση ενός τέτοιου εξαρτήματος όπως η φλάντζα της λεκάνης λαδιού.