2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54
Όπως γνωρίζετε, το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί πολλά συστήματα πέδησης. Εκτός από εργασία και ανταλλακτικό, υπάρχει και χώρος στάθμευσης. Στον απλό λαό λέγεται «χειρόφρενο». Στα φορτηγά, αυτό το στοιχείο οδηγείται από τον αέρα. Αλλά σε συνηθισμένα επιβατικά αυτοκίνητα και μικρά λεωφορεία, αυτό είναι ένα αρχαϊκό στοιχείο καλωδίου. Ο σχεδιασμός είναι αρκετά απλός (καθώς δεν απαιτεί συμπιεστή, δέκτη και άλλα εξαρτήματα, όπως σε ένα πνευματικό σύστημα), αλλά χρειάζεται περιοδική ρύθμιση. Στο σημερινό άρθρο, θα δούμε πώς να σφίξουμε το χειρόφρενο σε VAZ και άλλα αυτοκίνητα με τα χέρια μας.
Κύρια σημάδια δυσλειτουργίας
Πώς να σφίξετε το χειρόφρενο σε ένα Chevrolet ή οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο; Ο προσδιορισμός της δυσλειτουργίας αυτού του στοιχείου είναι αρκετά απλός. Θα πρέπει να οδηγείτε μπροστά από την πλαγιά. Σύμφωνα με το νόμο, το χειρόφρενο πρέπει να συγκρατεί το αυτοκίνητο σε γωνία 17 μοιρών.
Έτσι, σταματάμε στην άνοδο, βάζουμε χειρόφρενο και σβήνουμε τον κινητήρα. Δεν ρυθμίζουμε το αυτοκίνητο για μετάδοση. Εάν το αυτοκίνητο άρχισε να κατεβαίνει, αυτό είναι το πρώτο σημάδι ενός εξασθενημένου χειρόφρενου. Μπορείτε να ελέγξετε αυτό το στοιχείο χωρίς πρακτικές ασκήσεις. Άρα, αρκεί να υπολογίσετε τον συνολικό αριθμό των κλικ στο μοχλό. Πρέπει να είναι 5-6 από αυτούς. Εάν υπάρχουν λιγότερα ή περισσότερα κλικ, το αυτοκίνητο χρειάζεται ρύθμιση χειρόφρενου.
Επιτρέπεται επίσης η δοκιμή του χειρόφρενου σε εντελώς επίπεδη επιφάνεια. Επομένως, θα πρέπει να σφίξετε το μοχλό μέχρι να σταματήσει και να βάλετε το γρανάζι. Απελευθερώνοντας αργά τον συμπλέκτη, προσπαθήστε να τραβήξετε μακριά. Εάν αυτό είναι χειρόφρενο που λειτουργεί, θα νιώσετε ότι το αυτοκίνητο είναι αλυσοδεμένο στο έδαφος. Είναι σχεδόν αδύνατο να τον μετακινήσεις. Αν όμως κάνατε ήρεμα μια κίνηση με το χειρόφρενο σφιγμένο, σημαίνει ότι το καλώδιο έχει εξασθενήσει. Η διέξοδος είναι να σφίξετε το χειρόφρενο.
Τέτοια διαγνωστικά πρέπει να γίνονται μία φορά το χρόνο ή κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο έγκαιρος έλεγχος των στοιχείων του συστήματος πέδησης θα αποφύγει πολλά ατυχήματα.
Λόγοι
Η πιο κοινή αιτία αυτών των αστοχιών είναι η φυσική φθορά του στοιχείου του χειρόφρενου. Το σχοινί έχει την ικανότητα να τεντώνεται. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι από καιρό σε καιρό οι αυτοκινητιστές αναρωτιούνται πώς να σφίξουν το χειρόφρενο στο Hyundai Accent και σε άλλα αυτοκίνητα. Σε ξένα αυτοκίνητα, αυτός ο κόμβος λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά στα VAZ μπορεί να γίνει άχρηστο μετά από 2-3 χρόνια. Αλλά όλα εξαρτώνται από την ένταση χρήσης. Οι έμπειροι αυτοκινητιστές βάζουν το αυτοκίνητο "σε ταχύτητα" - αυτή η διαδικασία δεν είναιβλάπτει το αυτοκίνητο και παρατείνει τη διάρκεια ζωής του καλωδίου στάθμευσης.
Επίσης, ο λόγος μπορεί να μην βρίσκεται στο ίδιο το καλώδιο. Για παράδειγμα, ένα εξασθενημένο χειρόφρενο μπορεί να υποδηλώνει φθαρμένα τακάκια σε μηχανισμό τύμπανου ή δίσκου. Σε αυτή την περίπτωση, οι επενδύσεις αλλάζουν ανά ζεύγη. Για τα φρένα τυμπάνου, αγοράζονται τέσσερα τακάκια (πάνω και κάτω σε κάθε πλευρά) και για δισκόφρενα δύο. Εάν σφίξετε το χειρόφρενο χωρίς να αλλάξετε τα τακάκια, αυτό μπορεί να συμβάλει σε κακή πέδηση εν κινήσει.
Το μπλοκ έχει τη δική του κρίσιμη φθορά. Εάν το υλικό τριβής φθαρεί, το μεταλλικό τμήμα της επένδυσης αρχίζει να τρίβεται στην επιφάνεια του δίσκου ή του τυμπάνου. Εάν το πρόβλημα αγνοηθεί, προκύπτουν σημαντικές γρατσουνιές και γρατσουνιές. Μόνο ένα αυλάκι θα βοηθήσει να σωθεί μια τέτοια κατάσταση (και ακόμη και τότε όχι πάντα). Επομένως, ελέγχετε πάντα την κατάσταση των μαξιλαριών και αντικαθιστάτε τα σύμφωνα με τους κανονισμούς.
Πού είναι
Προτού μάθετε πώς να σφίγγετε το χειρόφρενο με τα χέρια σας, πρέπει να βρείτε πού βρίσκεται. Και βρίσκεται κάτω από το κάτω μέρος. Αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο έχει πολλά τέτοια καλώδια - το καθένα πηγαίνει στον τροχό του (δεξιά και αριστερά).
Προς τη μέση του σώματος, συνδυάζονται σε ένα μόνο στοιχείο. Εδώ είναι το παξιμάδι ρύθμισης που πρέπει να χρησιμοποιήσουμε. Θα χρειαστούμε επίσης αναστολείς τροχών και ένα σετ κλειδιών ανοιχτού άκρου.
Ξεκινώντας
Έτσι, για αρχή, ρυθμίζουμε το αυτοκίνητο σε ταχύτητα (αν είναι αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς, τότε σε "ουδέτερο"). Πριν σφίξετε το χειρόφρενοKia, πρέπει να σηκώσεις το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Και είναι καλύτερο να εργάζεστε σε λάκκο ή υπερυψωμένη διάβαση. Ελλείψει τέτοιου, κάνουμε εργασίες σε επίπεδη ασφαλτική επιφάνεια. Κάτω από τους μπροστινούς τροχούς βάζουμε «μίζες». Ανεβαίνουμε κάτω από τον πάτο και βρίσκουμε το σημείο διακλάδωσης του καλωδίου. Θα υπάρχει επίσης παξιμάδι ρύθμισης και κλειδώματος. Το τελευταίο θα πρέπει πρώτα να ξεβιδωθεί.
Χρησιμοποιώντας πένσες, πιάστε το μπροστινό μέρος του καλωδίου στάθμευσης. Με το άλλο χέρι, πάρτε ένα κλειδί του κατάλληλου μεγέθους και περιστρέψτε το παξιμάδι ρύθμισης. Εάν κατά τη διάρκεια της δοκιμής ο μοχλός κάνει περισσότερα κλικ από τα αναμενόμενα, τότε το στοιχείο πρέπει να σφίξει. Αν είναι λιγότερο, τότε ξεβιδώστε. Το πόσες στροφές θα σφίξει ή θα ξεβιδωθεί το παξιμάδι εξαρτάται από την παραμέληση της κατάστασης. Μερικές φορές, για να έχετε το επιθυμητό αποτέλεσμα, πρέπει να επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία δύο ή τρεις φορές.
Ολοκλήρωση εργασιών
Μετά τη ρύθμιση, σφίξτε καλά το παξιμάδι ασφάλισης (για να μην ξεβιδωθεί και εξαφανιστεί κατά την κίνηση) και ελέγξτε την αποτελεσματικότητα του χειρόφρενου. Εάν χρειάζεται, επαναλάβετε τη διαδικασία ξανά. Σε αυτήν την ερώτηση "πώς να σφίξετε το χειρόφρενο με τα χέρια σας" μπορεί να θεωρηθεί κλειστό.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η ρύθμιση της μονάδας καλωδίου έχει παρόμοια αρχή, ανεξάρτητα από τη μάρκα του αυτοκινήτου και ακόμη και τον τύπο φρένων που έχουν τοποθετηθεί (τύμπανα ή δίσκοι).
Συμπέρασμα
Λοιπόν, καταλάβαμε πώς να σφίξουμε το χειρόφρενο με τα χέρια μας. Πριν από τη δοκιμή, είναι σημαντικό να κρεμάσετε κάθε έναν από τους πίσω τροχούςαυτοκίνητο και προσπαθήστε να το μετακινήσετε. Ο δίσκος πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα, χωρίς εμπλοκή. Εάν όλα είναι σωστά, τότε η διαδικασία για το σφίξιμο του χειρόφρενου ήταν επιτυχής.
Συνιστάται:
Πώς να συνδέσετε το xenon με τα χέρια σας: οδηγίες. Ποιο xenon είναι καλύτερο
Ένα σπάνιο αυτοκίνητο από τη γραμμή συναρμολόγησης είναι εξοπλισμένο με φωτισμό που θα ικανοποιούσε πλήρως τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Οι λαμπτήρες αλογόνου ισχύος 50-100 W δεν σας επιτρέπουν να αισθάνεστε άνετα στην οδήγηση στο σκοτάδι. Αν προσθέσουμε εδώ υγρή άσφαλτο που απορροφά το φως, γίνεται σαφές ότι ο οδηγός δεν έχει άλλη επιλογή από το να συνδέσει xenon
Αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού στο Chevrolet Niva με τα χέρια σας: οδηγίες βήμα προς βήμα με μια φωτογραφία
Ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία σε έναν κινητήρα είναι το σύστημα χρονισμού. Σήμερα, οι κατασκευαστές στρέφονται όλο και περισσότερο στην κίνηση με ιμάντα. Ωστόσο, πολλά οικιακά αυτοκίνητα εξακολουθούν να είναι εξοπλισμένα με μηχανισμό διανομής αερίου αλυσίδας. Το Chevrolet Niva δεν αποτελεί εξαίρεση. Ο κατασκευαστής συνιστά την αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού στο Niva Chevrolet κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα
Αναλυτικές οδηγίες για την εγκατάσταση αισθητήρων στάθμευσης με τα χέρια σας
Οι σύγχρονοι οδηγοί έχουν μια εξαιρετική ευκαιρία να χρησιμοποιούν διάφορους ηλεκτρονικούς βοηθούς που διευκολύνουν την οδήγηση. Για να παρκάρετε το αυτοκίνητο με ασφάλεια για εσάς και τους άλλους, υπάρχουν αισθητήρες στάθμευσης. Η εγκατάσταση μιας τέτοιας συσκευής είναι μια απλή διαδικασία και με τη βοήθεια λεπτομερών οδηγιών, ο καθένας μπορεί να χειριστεί αυτό το θέμα με τα χέρια του στο γκαράζ
Πώς να φτιάξετε ένα υδραυλικό χειρόφρενο με τα χέρια σας σε ένα VAZ;
Μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας ένα υδραυλικό χειρόφρενο για συντονισμό. Το VAZ οποιουδήποτε μοντέλου είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό σύστημα πέδησης, αλλά ο σχεδιασμός του καλωδίου στάθμευσης. Αυτό μειώνει την απόδοση, καθώς το καλώδιο τείνει να τεντώνεται, επομένως μειώνεται η αποτελεσματικότητα του χειρόφρενου. Και τα ίδια τα φρένα τυμπάνου δεν είναι πολύ αξιόπιστα
Ρουλεμάν στήριξης των μπροστινών αντηρίδων: φωτογραφία, σημάδια δυσλειτουργίας. Πώς να αντικαταστήσετε το μπροστινό ρουλεμάν γόνατου;
Πληροφορίες σχετικά με το τι αποτελούν τα ρουλεμάν στήριξης των μπροστινών αντηρίδων. Περιγράφεται ο σχεδιασμός, η αρχή λειτουργίας, καθώς και οδηγίες για την αντικατάσταση αυτών των στοιχείων ανάρτησης
