Γιατί θερμαίνεται ο κινητήρας; Αιτίες υπερθέρμανσης κινητήρα

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Με την έναρξη του καλοκαιριού, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν ένα από τα πιο ενοχλητικά προβλήματα - την υπερθέρμανση του κινητήρα. Επιπλέον, ούτε οι ιδιοκτήτες εγχώριων αυτοκινήτων, ούτε οι ιδιοκτήτες ξένων αυτοκινήτων ασφαλίζονται από αυτό. Στο σημερινό άρθρο, θα εξετάσουμε γιατί ο κινητήρας ζεσταίνεται πολύ και πώς μπορείτε να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα.

Σε ποιες καταστάσεις συμβαίνει συχνότερα η υπερθέρμανση;

Ειδικά συχνά τα αυτοκίνητα βράζουν σε μποτιλιαρίσματα. Μετά από αρκετές δεκάδες εκκινήσεις και στάσεις, το βέλος του μετρητή θερμοκρασίας μπορεί να μεταπηδήσει στο οριακό επίπεδο ακόμα και για ένα ξένο αυτοκίνητο. Είναι σαφές ότι στο ρελαντί ο κινητήρας θερμαίνεται περισσότερο από τις κανονικές στροφές. Είναι αδύνατο να αφήσετε τον κινητήρα να βράζει συχνά, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές και δαπανηρές επισκευές στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Γιατί συμβαίνει αυτό;

Έτσι, ο κινητήρας μας συχνά θερμαίνεται. Οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι πολύ διαφορετικοί. Ένα από τα πιθανά είναι η δυσλειτουργία της πτερωτής της αντλίας νερού. Είναι αυτό το τμήμα της αντλίας που μπορεί να μην εξασφαλίζει την κανονική κυκλοφορία του υγρού μέσω του συστήματος.ψύξη. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί για μεγάλο χρονικό διάστημα (για παράδειγμα, είναι σε μποτιλιάρισμα), το αντιψυκτικό μένει στάσιμο στο μπλοκ. Ως αποτέλεσμα, το ψυκτικό αρχίζει να βράζει, γεγονός που προκαλεί τη θέρμανση του κινητήρα. Πώς να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα; Υπάρχει μόνο μία διέξοδος - να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε μια νέα αντλία νερού.

Σπασμένος ιμάντας αντλίας

Εάν σπάσει ο ιμάντας της αντλίας νερού, η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα θα αυξηθεί γρήγορα επειδή το ψυκτικό υγρό έχει σταματήσει να κυκλοφορεί στο σύστημα. Μπορείτε να προσδιορίσετε αυτή τη δυσλειτουργία οπτικά.

Σε περίπτωση που η αντλία νερού κολλήσει, αυτό θα υποδεικνύεται από το χαρακτηριστικό τρίξιμο του ιμάντα που γλιστρά κατά μήκος της τροχαλίας. Δεν είναι δυνατή η χειροκίνητη επισκευή της αντλίας. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται να αναζητήσετε ένα ρυμουλκό και να πάτε στο πλησιέστερο συνεργείο αυτοκινήτων.

Κακός θερμοστάτης

Στη ζέστη, αυτό το στοιχείο μπορεί επίσης να επηρεάσει την υπερθέρμανση του κινητήρα. Εάν υπάρχει δυσλειτουργία του θερμοστάτη, ο κινητήρας αρχίζει να θερμαίνεται περισσότερο και στο δρόμο να αυξάνει συνεχώς τη θερμοκρασία λειτουργίας του. Επομένως, εάν ο κινητήρας θερμαίνεται με ταχύτητα, πιθανότατα ο λόγος είναι ο θερμοστάτης. Ένα ανταλλακτικό χαμηλής ποιότητας μπορεί απλά να μπλοκάρει. Ως αποτέλεσμα, το ημι-ανοικτό στοιχείο δεν είναι σε θέση να παρέχει κανονική ανταλλαγή θερμότητας και κυκλοφορία ψυκτικού υγρού σε υψηλή ταχύτητα. Η διέξοδος από την κατάσταση είναι παρόμοια με την πρώτη περίπτωση - το ελαττωματικό στοιχείο πρέπει να αντικατασταθεί. Παρεμπιπτόντως, πολλοί ιδιοκτήτες οικιακών αυτοκινήτων το καλοκαίρι απλώς βγάζουν τον θερμοστάτη και οδηγούν χωρίς αυτόν. Σε τέτοια αυτοκίνητα, ο κινητήρας δεν θερμαίνεται καθ' όλη τη διάρκεια της καυτής περιόδου. Λοιπόν, μεμε την έναρξη του φθινοπώρου, οι αυτοκινητιστές τοποθετούν ξανά αυτό το στοιχείο στην κανονική του θέση.

Λάβετε υπόψη ότι ο κινητήρας δεν θερμαίνεται πάντα λόγω του θερμοστάτη. Ίσως ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι η έλλειψη ψυκτικού στο σύστημα (θα μιλήσουμε για αυτό λίγο αργότερα). Επομένως, ο θερμοστάτης ελέγχεται πάντα για απόδοση πριν από την αντικατάσταση.

Αυτό μπορεί να γίνει χωρίς να το αφαιρέσετε από το χώρο του κινητήρα. Όταν, όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ο επάνω σωλήνας (αυτός που πηγαίνει στο ψυγείο ψύξης) είναι κρύος ή εξαιρετικά ζεστός (τόσο που είναι αδύνατο να τον αγγίξετε), αντίστοιχα, το εξάρτημα δεν επιτρέπει τη διέλευση υγρού. εαυτό. Η αντικατάσταση του ίδιου του θερμοστάτη πραγματοποιείται μόνο όταν ο κινητήρας είναι κρύος.

Υπάρχει ένας άλλος τρόπος διάγνωσης του θερμοστάτη. Συνίσταται στη χρήση κατσαρόλας με νερό και σόμπα υγραερίου. Όταν το υγρό στο δοχείο πρόκειται να αρχίσει να βράζει, ο θερμοστάτης που βρίσκεται σε αυτό θα πρέπει να ανοίξει μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα.

Αν αυτό δεν συνέβη ακόμη και όταν έβραζε το νερό, τότε η συσκευή δεν λειτουργεί. Οι θερμοστάτες δεν μπορούν να επισκευαστούν.

Κεριά και σύστημα ανάφλεξης

Το κύριο σύμπτωμα που υποδεικνύει δυσλειτουργία των κεριών είναι η ασταθής λειτουργία του κινητήρα "κρύο". Μερικές φορές το μοτέρ και κατά την επιτάχυνση υπάρχει αισθητή πτώση της ισχύος. Όλα αυτά δεν εμφανίζονται μόνο στη δυναμική, αλλά και στη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα, η οποία φτάνει τους 100 βαθμούς Κελσίου ή περισσότερο. Ο λόγος για αυτό είναι κακόςεπαφή στο σύστημα ανάφλεξης υψηλής τάσης, που εμποδίζει τη λειτουργία ενός από τους κυλίνδρους. Συμβαίνει επίσης ότι το ίδιο το κερί έχει εξαντλήσει τον πόρο του και πρέπει να αντικατασταθεί. Σε αυτήν την περίπτωση, θα υπάρχει μαύρη αιθάλη στο άκρο της.

Εάν επανεμφανιστούν προβλήματα μετά από αυτήν την επισκευή, η αιτία μπορεί να κρύβεται στο κάλυμμα του διακόπτη-διανομέα (θα έχει ρωγμές). Σε ακραίες περιπτώσεις, αλλάζει το σετ καλωδίων, το ρυθμιστικό ή το κάλυμμα του διανομέα.

Γιατί θερμαίνεται ο κινητήρας; Διαρροή ψυκτικού υγρού

Εάν υπάρχει διαρροή αντιψυκτικού στο σύστημα, αυτό σίγουρα θα οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα. Είναι πολύ εύκολο να εντοπιστεί αυτό το σφάλμα. Μόλις το βέλος θερμοκρασίας πλησιάσει το κόκκινο σημάδι, ανάψτε τη σόμπα. Εάν βγαίνει κρύος αέρας από τα ακροφύσια αντί για ζεστό αέρα, τότε δεν υπάρχει αρκετό ή δεν υπάρχει αρκετό ψυκτικό υγρό στο σύστημα. Εξαιτίας αυτού, ο κινητήρας ντίζελ και ο βενζινοκινητήρας θερμαίνονται από τους περισσότερους οδηγούς μας.

Είναι εξαιρετικά επικίνδυνο να συνεχίσετε να οδηγείτε με μισοάδειο ψυγείο. Σε περίπτωση διαρροής ψυκτικού υγρού, σταματήστε τον κινητήρα και επιθεωρήστε το χώρο του κινητήρα. Τις περισσότερες φορές, ο κινητήρας θερμαίνεται λόγω διαρροών σωλήνων. Οι κατεστραμμένοι σωλήνες θα πρέπει να αντικατασταθούν ή να τυλιχτούν προσωρινά με ηλεκτρική ταινία (μέχρι το πρώτο κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων). Ταυτόχρονα, προστίθεται αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης στο επιθυμητό επίπεδο.

Airlock

Εάν ο κινητήρας θερμαίνεται σταθερά (VAZ ή Mercedes - όχι τόσο σημαντικό) κάθε 1-2 ώρες, ο λόγος για αυτό μπορεί να είναιγίνεται αερισμός του συστήματος ψύξης. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να οδηγήσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου σε κατηφόρα (μια υπερυψωμένη διάβαση θα ήταν εξαιρετική επιλογή), να ανοίξετε τα καπάκια του ρεζερβουάρ και του ψυγείου και να περιμένετε μέχρι μετά από 10 λεπτά ο αέρας να βγει μόνος του. Αυτός είναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για την εξάλειψη της συμφόρησης του αέρα σε αυτοκίνητα και SUV.

Αποτυχία ανεμιστήρα

Η λειτουργία του ανεμιστήρα σχετίζεται άμεσα με τον αισθητήρα του. Είναι αυτός που δίνει ένα σήμα με απότομη αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα. Εάν ο ανεμιστήρας έχει σταματήσει να λειτουργεί, πιθανότατα το πρόβλημα είναι κρυμμένο στον αισθητήρα. Το τελευταίο πρέπει να αντικατασταθεί εάν αποτύχει. Επίσης, ο ανεμιστήρας ανάβει με δύναμη. Για να το κάνετε αυτό, απλώς αφαιρέστε το τερματικό που πηγαίνει στο καλώδιο του αισθητήρα.

Βουλωμένο καλοριφέρ

Ένας από τους πιο πιθανούς λόγους για τους οποίους ο κινητήρας θερμαίνεται είναι η παρουσία διαφόρων εναποθέσεων μέσα στο σύστημα. Η βρωμιά, μαζί με το απεσταγμένο νερό, μπορεί να μπει στους σωλήνες, αλλά τις περισσότερες φορές «παραμονεύει» στις κηρήθρες του καλοριφέρ.

Για να εξαλειφθεί αυτή η δυσλειτουργία, το σύστημα πρέπει είτε να καθαριστεί είτε να καθαριστεί. Η τελευταία μέθοδος είναι πιο αποτελεσματική, καθώς αφαιρεί έως και 99 τοις εκατό των εναποθέσεων που έχουν συσσωρευτεί στα τοιχώματα του ψυγείου για χρόνια όταν χρησιμοποιείται λειαντική χημεία.

Εσωτερικός καθαρισμός DIY

Εάν αντί για αντιψυκτικό χρησιμοποιείτε απεσταγμένο νερό, θα πρέπει να καθαρίζετε τακτικά το εσωτερικό του συστήματος από άλατα. Αυτό γίνεται με τη βοήθεια ειδικών εργαλείων που μπορούν να αγοραστούν σε οποιοδήποτε κατάστημα υλικού. Λέγονταιείναι απλά: «αφαλάτωση». Μπορείτε επίσης να τα βρείτε σε καταστήματα αυτοκινήτων ή να το κάνετε μόνοι σας. Στην τελευταία περίπτωση, χρειαζόμαστε καυστική σόδα και μερικά λίτρα ζεστό (κατά προτίμηση ζεστό) νερό. Αυτό το μείγμα αραιώνεται στις ακόλουθες αναλογίες: για 1 λίτρο υγρού - 25 γραμμάρια σόδα.

Η ουσία που προκύπτει χύνεται στο ψυγείο για 15-20 λεπτά. Αυτή τη στιγμή, πρέπει να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργεί στο ρελαντί, έτσι ώστε το προϊόν να συλλέγει άλατα από ολόκληρο το σύστημα ψύξης. Είναι σημαντικό να μην υπερεκτίθεται το μείγμα μέσα στο σύστημα. Μετά από 20 λεπτά παραμονής στο SOD, η επιθετική "χημεία" θα αρχίσει να διαβρώνει όχι μόνο την κλίμακα, αλλά και τα λεπτά τοιχώματα του ίδιου του ψυγείου. Κατά κανόνα, μετά το πλύσιμο, αυτό το μείγμα αποκτά μια σκουριασμένη απόχρωση. Αυτό δείχνει ότι υπήρχε μεγάλη ποσότητα βρωμιάς και εναποθέσεων μέσα στο σύστημα ψύξης του κινητήρα. Μετά τη χρήση, δεν συνιστάται να ρίχνετε ένα τέτοιο υγρό στον κήπο - μετακινήστε το σε οποιοδήποτε δοχείο και ρίξτε το στην περιοχή όσο το δυνατόν πιο μακριά από κτίρια κατοικιών. Και κάτι ακόμα: όταν εργάζεστε με τέτοια προϊόντα, θα πρέπει να χρησιμοποιείτε λαστιχένια γάντια και να προσπαθείτε να μην εισπνέετε τους ατμούς αυτού του μείγματος. Είναι πολύ επικίνδυνα για τον ανθρώπινο οργανισμό.

Εξωτερικός καθαρισμός

Συμβαίνει ότι μετά τον καθαρισμό του αυτοκινήτου, ο κινητήρας θερμαίνεται ξανά. Τα GAZell και άλλα αυτοκίνητα εγχώριας κατασκευής σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να υποβάλλονται σε καθαρισμό των τοίχων του ψυγείου. Η ουσία αυτής της μεθόδου είναι να αφαιρέσετε διάφορες εναποθέσεις που έχουν συσσωρευτεί στο εξωτερικό μέρος του στοιχείου. Θα μπορούσε να είναισκνίπες, χνούδια λεύκας και άλλα υπολείμματα που εμπόδιζαν την κανονική ανταλλαγή θερμότητας του καλοριφέρ με το εξωτερικό περιβάλλον. Μπορείτε να φυσήξετε ή να πλύνετε τα τοιχώματα του εξαρτήματος χειροκίνητα, χρησιμοποιώντας ηλεκτρική σκούπα ή σωλήνες. Αλλά το καλύτερο είναι ο καθαρισμός των υπολειμμάτων να γίνεται υπό μεγάλη πίεση. Ταυτόχρονα, να θυμάστε ότι οι κυψέλες του ψυγείου είναι πολύ εύθραυστες και λεπτές, επομένως ο καθαρισμός πραγματοποιείται από την πίσω πλευρά του. Αυτά τα μικρά μέρη που δεν μπορούν να καθαριστούν με λάστιχο ή ηλεκτρική σκούπα καθαρίζονται χειροκίνητα με μια λεπτή βελόνα ραπτικής, καρφί και άλλα μικρά εργαλεία.

Όπως δείχνει η πρακτική, μετά τον εξωτερικό και εσωτερικό καθαρισμό του συστήματος, οι περισσότεροι αυτοκινητιστές δεν κάνουν πλέον ερωτήσεις σχετικά με το γιατί θερμαίνεται ο κινητήρας και πώς να αποτρέψουν το βρασμό του αντιψυκτικού. Επιπλέον, αυτή η μέθοδος είναι αποτελεσματική όχι μόνο σε εγχώρια, αλλά και σε εισαγόμενα αυτοκίνητα.

Πώς να συμπεριφερθείτε αν ο κινητήρας ζεσταίνεται γρήγορα;

Όταν παρατηρήσετε ότι η βελόνα θερμοκρασίας μπαίνει σταδιακά στην κόκκινη κλίμακα, ανάψτε αμέσως τη σόμπα στη μέγιστη ισχύ και τραβήξτε προς την άκρη του δρόμου.

Αν μετά από 1-2 λεπτά το βέλος δεν έχει πέσει στο κανονικό επίπεδο, σβήστε τον κινητήρα και ανοίξτε το καπό. Δεν χρειάζεται να κάνετε τίποτα άλλο - απλώς περιμένετε μέχρι ο κινητήρας να κρυώσει μόνος του. Απαγορεύεται αυστηρά να ρίχνετε κρύο νερό σε υπερθερμασμένο μοτέρ! Σε αυτή την περίπτωση, σχηματίζονται μικρορωγμές στο τοίχωμα της κεφαλής του μπλοκ, οι οποίες θα οδηγήσουν σε δαπανηρές επισκευές αυτοκινήτου.

Μετά από 15 λεπτά, ξεβιδώστε προσεκτικά τη βαλβίδα του ψυγείου. Αυτή τη στιγμή, θερμοί ατμοί μπορεί να εισχωρήσουν στην επιφάνεια των χεριών σας καιπροκαλέσει έγκαυμα, γι' αυτό κάντε το όταν φοράτε ρούχα με μακριά χέρια. Μόλις το νερό και οι ατμοί πάνε στο πλάι, προσθέστε προσεκτικά το ψυκτικό που λείπει στο ψυγείο.

Για μεγαλύτερο αποτέλεσμα, θα πρέπει να ανάψετε βίαια τον ανεμιστήρα, ο οποίος θα παρέχει κρύο αέρα στον κινητήρα, ψύχοντάς τον έτσι (πώς να το κάνετε αυτό, είπαμε στη μέση του άρθρου).

Πρέπει να προχωρήσετε με εξαιρετική προσοχή. Θα πρέπει να οδηγείτε με αναμμένο το εσωτερικό καλοριφέρ με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 50 χιλιόμετρα την ώρα. Αυτή η ταχύτητα είναι αρκετή για να φυσήξει η επερχόμενη ροή πάνω από το ψυγείο και το φορτίο στον κινητήρα δεν θα είναι τόσο μεγάλο.

Προσοχή

Αν χρειάζεται να ξεβιδώσετε το καπάκι του δοχείου διαστολής, να θυμάστε ότι αυτό δεν πρέπει να γίνεται όταν ο κινητήρας βράζει. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες με θερμοκρασίες λειτουργίας έως και 100 βαθμούς Κελσίου, ενώ το SOD τους λειτουργεί συνεχώς υπό πίεση. Και επειδή το αντιψυκτικό τείνει να διαστέλλεται όταν θερμαίνεται, θα σπρώξει τον φελλό προς τα έξω με απίστευτη δύναμη μαζί με τον αέρα.

Το αποτέλεσμα θα είναι παρόμοιο με το πέταγμα ενός φελλού σαμπάνιας. Επομένως, κατά τη λειτουργία, μην το ξεβιδώνετε ποτέ όταν ο κινητήρας είναι ζεστός και κλείστε το μόνο μέχρι τη μέση για να διαφύγει ο υπερβολικός αέρας από το σύστημα. Επιπλέον, το καπάκι είναι ζεστό, επομένως τα εγκαύματα είναι αναπόφευκτα σε περίπτωση λανθασμένου χειρισμού.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, ανακαλύψαμε τους λόγους για τους οποίους ο κινητήρας θερμαίνεται καιμίλησε επίσης για τον τρόπο εξάλειψής τους. Τέλος, ας δώσουμε μια μικρή συμβουλή. Δεδομένου ότι είναι πολύ δύσκολο να προσδιορίσετε την υπερθέρμανση του κινητήρα ενώ βρίσκεστε στη θέση του οδηγού, θα πρέπει να αναπτύξετε μια ισχυρή συνήθεια - μετά από σύντομο χρονικό διάστημα, κοιτάξτε το βέλος θερμοκρασίας κινητήρα. Έτσι, μπορείτε πάντα να παρατηρήσετε την παρουσία ενός προβλήματος εγκαίρως και να αποτρέψετε δαπανηρές επισκευές κινητήρα.