Καλώδιο ταχύμετρου και αντικατάστασή του

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Ταχύμετρο - αυτό είναι το στοιχείο χωρίς το οποίο κανένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να κάνει. Με αυτόν τον μηχανισμό, μπορείτε να προσδιορίσετε με ακρίβεια πόσο γρήγορα κινείται το όχημα. Σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, απαγορεύεται η οδήγηση με σπασμένο στοιχείο σε αυτοκίνητο. Οποιοσδήποτε οδηγός θα πρέπει να γνωρίζει πώς να αντικαταστήσει αυτό το στοιχείο και να εντοπίσει αυτήν τη δυσλειτουργία. Λοιπόν, ας δούμε τι είναι ένα καλώδιο ταχύμετρου, πώς λειτουργεί και πώς να το αντικαταστήσετε.

Χαρακτηριστικό

Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό το στοιχείο χρησιμοποιείται μόνο σε μηχανικά ταχύμετρα. Όλα τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με αυτά μέχρι τη δεκαετία του '90.

Πιο κοντά στο «μηδέν» αυτοκίνητα άρχισαν να εγκαθιστούν ηλεκτρονικούς αισθητήρες ταχύτητας. Ο τύπος του καλωδίου εξαρτάται επίσης από τον τύπο του ταμπλό οργάνων. Αυτό το στοιχείο βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το καλώδιο του ταχύμετρου (συμπεριλαμβανομένου του VAZ-2113) διαβάζει δεδομένα από τον άξονα μετάδοσης και μεταδίδει πληροφορίες στον πίνακα οργάνων. Έτσι ο οδηγός μπορεί να παρακολουθεί την ταχύτητα του αυτοκινήτου σε πραγματικό χρόνο.

Συσκευή

Ο μηχανισμός περιλαμβάνει επίσης χιλιομετρητή.

Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ανάγνωσηπληροφορίες χιλιομετρικών οχημάτων. Υπάρχουν δύο ζυγαριές στον πίνακα οργάνων. Το ένα από πάνω είναι υπεύθυνο για την πλήρη χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου και το παρακάτω είναι για την ημέρα (έως χίλια χιλιόμετρα). Όλες οι ενδείξεις διαβάζονται από το καλώδιο. Το ταχύμετρο και το χιλιομετρητή είναι άμεσα συνδεδεμένα. Ο σχεδιασμός του στοιχείου προϋποθέτει την παρουσία μαγνητικών μονάδων υψηλής ταχύτητας. Λόγω της δύναμης περιστροφής του μαγνήτη, σχηματίζεται μια ροή δινορευμάτων. Περνώντας μέσα από το πηνίο, τα ρεύματα δημιουργούν ένα μαγνητικό πεδίο. Έτσι, η βελόνα του ταχύμετρου στον πίνακα οργάνων αρχίζει να κινείται κατά μήκος της ζυγαριάς. Η δύναμη περιστροφής είναι ανάλογη της συχνότητας με την οποία περιστρέφεται ο μαγνήτης.

Κατά την αναθεώρηση της συσκευής ενός τέτοιου στοιχείου όπως ένα καλώδιο ταχύμετρου, τίθεται το ερώτημα: πώς δεν πέφτει το βέλος εάν η σχέση μετάδοσης στους άξονες του κιβωτίου είναι διαφορετική; Όλα είναι πολύ απλά. Μέσα στο στοιχείο υπάρχει ένας μικρός μειωτήρας. Σε οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς, εκτελεί επίσης τη λειτουργία δευτερεύοντος άξονα. Η θέση του βέλους στην κλίμακα εξαρτάται από την ισχύ του μαγνητικού πεδίου σε αυτό το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων. Έτσι, ο οδηγός λαμβάνει ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τα χιλιόμετρα και την τρέχουσα ταχύτητα του αυτοκινήτου.

Υπάρχει σφάλμα

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι ενδείξεις στον πίνακα οργάνων (αν πρόκειται για μηχανικό στοιχείο) ενδέχεται να διαφέρουν ελαφρώς από τις πραγματικές. Αλλά συχνά το σφάλμα δεν υπερβαίνει το πέντε τοις εκατό.

Έτσι, το μέγεθος των ζαντών, το προφίλ των ελαστικών και η σχέση μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων (αν πρόκειται για αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς) επηρεάζουν τις ενδείξεις του ταχύμετρου. Διαφορετικές γέφυρες τοποθετούνται σε απολύτως πανομοιότυπα αυτοκίνητα από το εργοστάσιο, με διαφορετικήσχέση μετάδοσης (ο μέσος όρος κυμαίνεται από 3,9 έως 4,4 για τα κλασικά VAZ). Ως εκ τούτου, πολλοί κατασκευαστές άρχισαν να εγκαταλείπουν την τεχνολογία καλωδιακών ταχύμετρων. Τώρα τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ηλεκτρονικό αισθητήρα. Το σφάλμα του δεν ξεπερνά το ένα τοις εκατό. Και είναι πολύ πιο εύκολο να το αντικαταστήσετε (απλώς πρέπει να αποσυνδέσετε ένα μπλοκ με καλώδια).

Κύριες δυσλειτουργίες

Μια τέτοια λεπτομέρεια όπως ένα καλώδιο κίνησης ταχύμετρου είναι εξαιρετικά αξιόπιστη. Αλλά δεν αξίζει να αποκλείσουμε προβλήματα με αυτόν τον μηχανισμό (ειδικά επειδή η τεχνολογία είναι πολύ ξεπερασμένη). Έτσι, κατά τη λειτουργία, το βέλος στον πίνακα οργάνων μπορεί να συσπαστεί ή ακόμα και να σταματήσει να ανταποκρίνεται σε αλλαγές στην ταχύτητα. Πώς να βρεθείτε σε μια τέτοια κατάσταση; Δεν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το καλώδιο του ταχύμετρου. Ο λόγος μπορεί να είναι μια απλή χαλάρωση του παξιμαδιού που συγκρατεί τον εύκαμπτο άξονα στον κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, η περιέλιξη του ταχύμετρου θα βοηθήσει, ή μάλλον, το σφίξιμο του ίδιου παξιμαδιού. Τις μισές φορές, το πρόβλημα υποχωρεί από μόνο του.

Αλλά υπάρχουν πιο σημαντικές δυσλειτουργίες, στις οποίες θα βοηθήσει μόνο η επισκευή του ταχύμετρου ή η πλήρης αντικατάστασή του. Έτσι, ο ίδιος ο κινητήριος άξονας αποτυγχάνει. Τον κόβει. Η δυσλειτουργία συνοδεύεται από ένα χαρακτηριστικό χτύπημα. Το βέλος σταματά να δείχνει αξιόπιστες πληροφορίες. Ποιος θα μπορούσε να είναι ο λόγος για αυτό το φαινόμενο; Η θραύση του δίσκου συμβαίνει λόγω της παρουσίας ρύπων στο εσωτερικό του. Υπάρχει επίσης ρήξη του ελατηρίου αντιστάθμισης. Σε κάθε περίπτωση, απαιτείται αντικατάσταση του καλωδίου του ταχύμετρου (εάν οι εργασίες με το σφίξιμο του παξιμαδιού δεν βοήθησαν). Παρακάτω θα δούμε πώςαλλάξτε αυτό το στοιχείο με τα χέρια σας.

Αποσυναρμολόγηση

Πρώτα απ' όλα, πρέπει να αφαιρέσετε τον παλιό μηχανισμό. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να απενεργοποιήσετε το ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου αφαιρώντας τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε το παλιό στοιχείο. Πώς να αφαιρέσετε το καλώδιο του ταχύμετρου με τα χέρια σας; Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να βρείτε τη διασταύρωση του μηχανισμού και να ξεβιδώσετε το μπουλόνι στερέωσης, το οποίο το στερεώνει. Ανεξάρτητα από το αν το αυτοκίνητο είναι προσθιοκίνητο ή πίσω, το άκρο του καλωδίου βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων. Για ευκολία, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια τρύπα θέασης. Λοιπόν, ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης και αφαιρέστε το παξιμάδι σύσφιξης που συνδέει το καλώδιο με το ταχύμετρο στην καμπίνα.

Στη συνέχεια, προχωρήστε στο δεύτερο μέρος της αποσυναρμολόγησης. Για να αφαιρέσετε εντελώς το στοιχείο, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε μερικώς τον πίνακα οργάνων. Στην πίσω πλευρά του, βγάζουμε το δεύτερο άκρο του καλωδίου προς τα έξω.

Προσέξτε να μην καταστρέψετε το λάστιχο στεγανοποίησης κατά την αφαίρεση.

Εγκατάσταση

Η σειρά εγκατάστασης του στοιχείου είναι αντίστροφη από την αφαίρεση. Για να γίνει αυτό, τοποθετούμε ένα νέο καλώδιο ταχύμετρου μέσω του πίνακα στην καμπίνα και το "τραβάμε" στο κιβώτιο ταχυτήτων. Προσπαθήστε να διορθώσετε το στοιχείο με τον ίδιο τρόπο που βρισκόταν το παλιό. Εάν πρόκειται για αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, όπου το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο στο χώρο του κινητήρα, ο μηχανισμός τοποθετείται μέσω μιας ειδικής οπής στο διαμέρισμα μεταξύ του θαλάμου επιβατών και του χώρου του κινητήρα. Όλες οι λαστιχένιες σφραγίδες τοποθετούνται στις θέσεις τους. Ανάλογα με τη μάρκα του αυτοκινήτου, μπορεί να υπάρχει διαφορετικός αριθμός (αλλά σε κάθε περίπτωση τουλάχιστον δύο).

Χρήσιμοσυμβουλές

Όταν εκτελείτε λειτουργίες με αυτόν τον μηχανισμό, προσέξτε τα ακόλουθα σημεία:

• Όταν αγοράζετε ένα νέο αντικείμενο, φροντίστε να ελέγξετε το μήκος του καλωδίου. Στα ίδια μοντέλα αυτοκινήτων, το μέγεθός του μπορεί να είναι διαφορετικό. Δεν επιτρέπονται στοιχεία μικρότερα ή μεγαλύτερα από το τυπικό μέγεθος.
• Πριν από την εγκατάσταση ενός νέου καλωδίου ταχύμετρου, συνιστάται να περάσετε μια στρώση λίπους σε αυτό. Αυτό θα αποτρέψει την πρόωρη αστοχία του μηχανισμού. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κανονική εξόρυξη ή "Nigrol".
• Κατά την εγκατάσταση, προσπαθήστε να το τοποθετήσετε με τον ίδιο τρόπο όπως από το εργοστάσιο. Είναι απαράδεκτο το καλώδιο να έρχεται σε επαφή με κινούμενα μέρη. Επίσης, δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται σφιχτές θηλιές κατά την τοποθέτηση. Αυτό θα επιβαρύνει περισσότερο τον πυρήνα του καλωδίου και θα αποτύχει γρήγορα ακόμη και με ένα καλό στρώμα λαδιού.

Τύλιγμα ταχύμετρου

Ας μιλήσουμε λίγα λόγια για μια τέτοια συσκευή ως "στρίψιμο" για ένα ταχύμετρο. Το στοιχείο προορίζεται για την εκκαθάριση των ενδείξεων του χιλιομετρητή. Συνδέεται μέσω του διαγνωστικού βύσματος OBD. Η συσκευή παρεμβαίνει στη μονάδα ελέγχου και ολοκληρώνει ανεξάρτητα τις μετρήσεις χιλιομέτρων. Ο δίαυλος CAN χρησιμοποιείται στην καρδιά της συσκευής. Τα χιλιόμετρα ρυθμίζονται όχι μόνο στον πίνακα οργάνων, αλλά και σε όλα τα διπλά μπλοκ. Είναι αρκετά δύσκολο να προσδιοριστεί η περιτύλιξη χρησιμοποιώντας μια τέτοια συσκευή. Ποιος χρησιμοποιεί αυτές τις συσκευές; Χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα του ιδιοκτήτη προκειμένου να «συγκολληθούν» στα καύσιμα. Έτσι, το αυτοκίνητο διανύει 100 χιλιόμετρα και τα χιλιόμετρα των 110 εμφανίζονται στον πίνακα οργάνων και στο ECU. Το κόστος μιας τέτοιας συσκευής είναι 3,5 χιλιάδες ρούβλια.

Επισκευή ήαντικατάσταση;

Αν έχετε αμφιβολίες για το αν πρέπει να επισκευάσετε το ταχύμετρο ή να το αντικαταστήσετε πλήρως, θα πρέπει να προσέξετε την τιμή του μηχανισμού.

Κατά μέσο όρο, το κόστος του δεν υπερβαίνει τα διακόσια ρούβλια. Επομένως, είναι λογικό να αντικαταστήσετε ολόκληρο το στοιχείο. Επιπλέον, τα κατάλληλα κιτ επισκευής δεν είναι πάντα διαθέσιμα.

Ρυθμίσεις

Για να είναι οι ενδείξεις του ταχύμετρου με ένα ελάχιστο σφάλμα, οι ειδικοί συνιστούν να κάνετε πρόσθετες ρυθμίσεις. Για να το κάνετε αυτό, μετρήστε την απόσταση από την αρχή του αποσβεστήρα έως το πιρούνι του συμπλέκτη. Η παράμετρος πρέπει να είναι 86 (+5) χιλιοστά.

Στη συνέχεια, μετρήστε το κενό μεταξύ του άκρου του αποσβεστήρα και της άκρης του καλωδίου. Η κανονική παράμετρος είναι 65 χιλιοστά με περιθώριο 5 χιλιοστά. Εάν οι ενδείξεις σας διαφέρουν από τις εργοστασιακές, θα πρέπει να ρυθμίσετε την τάση του καλωδίου με ένα κλειδί χρησιμοποιώντας ένα παξιμάδι ασφάλισης. Μετά από αυτό, μπορείτε να ξεκινήσετε να χειρίζεστε το αυτοκίνητο.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, ανακαλύψαμε πώς λειτουργεί το καλώδιο του ταχύμετρου και πώς να το αντικαταστήσετε με τα χέρια σας. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό είναι ένα πολύ απαραίτητο στοιχείο, χωρίς το οποίο η οδήγηση κάθε αυτοκινήτου γίνεται επικίνδυνη. Εξάλλου, δεν είναι πάντα δυνατός ο υποκειμενικός προσδιορισμός της ταχύτητας, ειδικά αν κινείστε κατά μήκος μιας μεγάλης οδού.