Καλώδιο κεριών: χαρακτηριστικά, συσκευή και τοποθεσία

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55

Το καλώδιο υψηλής τάσης σε ένα αυτοκίνητο είναι ένα από τα πιο σημαντικά εξαρτήματα που είναι υπεύθυνα για τη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης. Ποια είναι η κύρια εργασία του καλωδίου μπουζί; Αυτό γίνεται για να διασφαλιστεί μια σταθερή μετάδοση ηλεκτρικού ρεύματος που μεταδίδεται από τη μονάδα ανάφλεξης απευθείας στα κεριά. Η τάση στο πηνίο ανάφλεξης ή στη μονάδα ανάφλεξης μπορεί να κυμαίνεται από 25 έως 50 kV. Πριν από τον σπινθήρα, αυτή η τάση πρέπει να περάσει από αυτό το καλώδιο.

Απαιτήσεις

Υπάρχουν ορισμένες απαιτήσεις για τα καλώδια μπουζί. Είναι σημαντικό να έχουν εξαιρετικά μονωτικά χαρακτηριστικά, να είναι ανθεκτικά σε διάφορες επιδράσεις θερμοκρασίας και να ανέχονται κανονικά τα φορτία δόνησης.

Συσκευή

Τα καλώδια υψηλής τάσης έχουν απλή συσκευή και πρακτικά δεν διαφέρουν από άλλους τύπους προϊόντων καλωδίων. Υπάρχουν δύο τύποι αυτών των προϊόντων στην αγορά. Αυτά είναι σύρματα με πυρήνα χαλκού,που βρίσκεται στο κέντρο του καλωδίου και με αντίσταση ή πυρήνα άνθρακα. Επιπλέον, τα προϊόντα μπορούν να έχουν μόνωση από πλαστικό ή σιλικόνη. Το σχέδιο βασίζεται σε έναν πυρήνα χαλκού, ο οποίος αποτελείται από μεγάλο αριθμό λεπτών συρμάτων. Από πάνω του εφαρμόζεται ένα μονωτικό στρώμα και ένας πυρήνας. Αυτά τα στοιχεία επικαλύπτονται με ένα άλλο προστατευτικό στρώμα μόνωσης. Στα άκρα των καλωδίων υπάρχουν επαφές για σύνδεση με κεριά και πηνίο ανάφλεξης. Προστατεύονται αξιόπιστα από τυχόν αρνητικές περιβαλλοντικές επιδράσεις. Για αυτό, χρησιμοποιούνται ειδικά καπάκια από καουτσούκ. Τα πιο δημοφιλή είναι τα καλώδια βύσματος σε παχιά και άκαμπτη πλαστική μόνωση - έχουν κεντρικό χάλκινο πυρήνα. Αυτά είναι αρκετά ανθεκτικά προϊόντα. Όπως σημειώνουν οι καταναλωτές στις κριτικές τους, είναι σταθερά στη λειτουργία τους. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κουβαλούν συχνά αυτά τα καλώδια υψηλής τάσης μαζί τους ως ανταλλακτικά.

Συνηθισμένο καλώδιο

Διαθέτει κεντρικό αγωγό από χαλκό ή κράματά του. Από πάνω, ένα τέτοιο προϊόν μπορεί να καλυφθεί με ένα μονωτικό στρώμα από καουτσούκ, πολυαιθυλένιο, χλωριούχο πολυβινύλιο. Πάνω από τη μόνωση υπάρχει άλλο ένα προστατευτικό περίβλημα. Το τελευταίο προστατεύει το καλώδιο από τις επιπτώσεις των καυσίμων και των λιπαντικών. Αυτά τα καλώδια έχουν χαμηλή αντίσταση. Δεν ξεπερνά τα 18-19 ohms. Αυτό το καλώδιο είναι ικανό να αντέξει τάσεις έως 25 kV. Προκειμένου το προϊόν να λειτουργεί κανονικά, είναι εξοπλισμένο με αντιστάσεις για την καταστολή ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών και παρεμβολών.

Ειδικά καλώδια

Μαζί με τα συνηθισμένα μπουζοκαλώδια VAZ, υπάρχουν και ειδικά προϊόντα. Διαφέρουν ως προς τις κατανεμημένες παραμέτρους που εκτελούν τη λειτουργίακαταστολή ηλεκτρομαγνητικών ραδιοπαρεμβολών.

Αυτό το σύρμα αποτελείται από μεταλλικά χάλκινα σύρματα. Αλλά όσον αφορά την πλεξούδα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια ποικιλία υλικών για την κατασκευή της - νάιλον, βαμβάκι, λινό και άλλα υλικά. Αυτή η πλεξούδα επεξεργάζεται με λιπαντικά που περιέχουν γραφίτη, φθοροπλαστικά, μαγγάνιο-νικέλιο ή ψευδάργυρο και ειδικούς εμποτισμούς. Η ιδιαιτερότητα αυτών των συρμάτων είναι ότι είναι πιο ελαστικά, δεν εκτίθενται σε υψηλές θερμοκρασίες και δεν χάνουν τα χαρακτηριστικά τους ακόμη και σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες. Τα καλώδια μηδενικής αντίστασης, δημοφιλή στους αυτοκινητιστές, μπορούν επίσης να αποδοθούν σε ειδικά καλώδια. Πιστεύεται ότι είναι πιο αποτελεσματικά και πολυμήχανα.

Πώς να συνδεθείτε σωστά;

Ο κινητήρας μπορεί να τριπλασιαστεί, να μην ξεκινήσει, να λειτουργεί ασταθής. Δεν χρειάζεται να βιαστείτε αμέσως να μετρήσετε τη συμπίεση και άλλες παραμέτρους. Πρώτα, ελέγξτε τη θέση των καλωδίων του μπουζί. Και είναι πάνω στα κεριά, στην περιοχή του καλύμματος της βαλβίδας.

Μερικές φορές συνοδεύονται από ένα συγκρότημα πηνίου. Πολύ συχνά, ο λόγος για την ασταθή λειτουργία του κινητήρα είναι ότι η σωστή σύνδεση αυτών των καλωδίων πολύ υψηλής τάσης δεν είναι κολλώδης. Η σειρά σύνδεσης των καλωδίων πρέπει να είναι αυστηρά σωστή. Κάθε κύλινδρος αντιστοιχεί σε μια συγκεκριμένη σχισμή στη μονάδα ανάφλεξης ή στον διανομέα. Υπάρχει μια αρίθμηση στο σώμα του διανομέα και της μονάδας υποδοχής. Η σειρά των καλωδίων μπουζί στα μοντέλα έγχυσης VAZ εξαρτάται από το έτος παραγωγής του αυτοκινήτου. Έτσι, στο VAZ-2114,που βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης πριν από το 2004 εγκατέστησαν μονάδες τεσσάρων ακίδων. Για μεταγενέστερα μοντέλα, χρησιμοποιήθηκαν τρίπτυχα.

Η σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων υποδεικνύεται στο μπλοκ κινητήρα - αυτή είναι 1-3-4-2. Τα καλώδια συνδέονται ανάλογα. Εάν πρόκειται για σύστημα ανάφλεξης διανομέα, τότε βρίσκεται πάνω του η φωλιά του πρώτου σύρματος και, στη συνέχεια, το καλώδιο του τρίτου κυλίνδρου συνδέεται από αυτό προς την κατεύθυνση περιστροφής του ολισθητήρα. Περαιτέρω - το τέταρτο και το δεύτερο. Η μονάδα ανάφλεξης του κινητήρα έγχυσης έχει ήδη όλα τα σημάδια. Είναι απλά αδύνατο να μπερδέψεις οτιδήποτε. Η σύνδεση καλωδίων μπουζί είναι μια πολύ απλή διαδικασία. Πρέπει να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη και, στη συνέχεια, να αφαιρέσετε τους ακροδέκτες από την μπαταρία. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τα παλιά καλώδια - αφαιρέστε τα από τις υποδοχές στη μονάδα ανάφλεξης ή στον διανομέα και, στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε τα από τις υποδοχές στο μπλοκ κινητήρα. Τα νέα καλώδια συνδέονται σύμφωνα με το διάγραμμα.

Τυπικές δυσλειτουργίες

Τα καλώδια μπορεί να είναι πραγματικό πρόβλημα για έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Συνήθως, οι πιθανές δυσλειτουργίες τους είναι το τελευταίο πράγμα που πρέπει να σκεφτείτε. Όσον αφορά τα σφάλματα καλωδίων, διακρίνεται η διαρροή ρεύματος ή η θραύση κυκλώματος. Μπορεί να προκύψουν ρήξεις λόγω απρόσεκτου χειρισμού, κακής σύνδεσης και οξειδίων. Συχνά εμφανίζεται ένα διάλειμμα στην ίδια τη φλέβα. Μπορεί να προκληθεί βλάβη λόγω παλαιών και φθαρμένων κεριών, αιθάλης σε αυτά και παρουσίας λαδιού που έχει εισχωρήσει στη διασταύρωση.

Οι διαρροές ρεύματος μπορεί να προκληθούν από φθαρμένα μπουζί, βρώμικα καλώδια, πηνία, σπασμένη μόνωση καλωδίων ήκαπάκια. Συχνά υπάρχουν ζημιές στα καλώδια και σε σοβαρούς παγετούς. Αν και οι κατασκευαστές ισχυρίζονται ότι μπορούν να αντέξουν την έκθεση στο κρύο χωρίς συνέπειες.

Πόσο συχνά να αλλάζετε καλώδια BB;

Τα καλώδια κεριών σύμφωνα με τη σύσταση του AvtoVAZ πρέπει να αλλάζουν κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στην πράξη, αυτοί οι όροι τηρούνται σπάνια, καθώς εάν τα προϊόντα δεν καταστραφούν με οποιονδήποτε τρόπο, τότε περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερα θηλάζονται εύκολα. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, η αντίσταση του σύρματος αυξάνεται, γεγονός που δεν έχει την καλύτερη επίδραση στη λειτουργία του κινητήρα. Επομένως, είναι καλύτερα να ακολουθείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή και να μην αγνοείτε το χρονοδιάγραμμα αντικατάστασης.