2025 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2025-01-22 21:15
Η πλήμνη είναι ένα μέρος που είναι ένα συγκρότημα ρουλεμάν που συνδέει τους τροχούς με την ανάρτηση. Μερικές φορές η έννοια του "κόμβου" σημαίνει ολόκληρο το σύμπλεγμα εξαρτημάτων και μερικές φορές - μόνο ένα από τα μέρη του (συγκρότημα ρουλεμάν). Στο σημερινό άρθρο, θα σας πούμε αναλυτικά πώς λειτουργεί αυτός ο μηχανισμός και ποια λειτουργία εκτελεί.
Προορισμός
Οι πλήμνες τροχών χρησιμοποιούνται για την εγκατάσταση του δίσκου με τη βοήθεια ειδικών ρουλεμάν στον άξονα περιστροφής (κόμβος). Ο σχεδιασμός αυτού του μηχανισμού προϋποθέτει την παρουσία φλαντζών. Οι τελευταίοι προσαρτούν τον ίδιο τον δίσκο ή το χείλος του τροχού στο οποίο είναι στερεωμένο το τύμπανο (στα σύγχρονα αυτοκίνητα - ο δίσκος φρένων).
Λειτουργία πλήμνης τροχού
Αυτός ο μηχανισμός παρέχει ελεύθερη περιστροφή ολόκληρου του τροχού γύρω από τον άξονά του. Αυτή η περιστροφή συμβαίνει λόγω των ρουλεμάν. Μέχρι σήμερα, οι πλήμνες τροχών είναι εξοπλισμένες με ρουλεμάν κυλίνδρων ή διπλής σειράς.
Στις περισσότερες σύγχρονες συσκευές, ολόκληρο το σώμα εκτελεί τη λειτουργία των τελευταίων μερώνσυσκευές. Εξαιτίας αυτού, οι πλήμνες των τροχών δεν μπορούν να επισκευαστούν. Όταν αποτύχουν, ο μηχανισμός αντικαθίσταται πλήρως.
Πού δημοσιεύονται;
Κάθε αυτοκίνητο έχει τουλάχιστον 4 πλήμνες, που μπορούν να τοποθετηθούν στον μπροστινό και στον πίσω άξονα, στον δεξιό και στον αριστερό μισό άξονα. Κάθε τροχός έχει τον δικό του μηχανισμό που εξασφαλίζει την ελεύθερη περιστροφή του ελαστικού.
Συσκευή ρουλεμάν
Όπως σημειώθηκε παραπάνω, αυτά τα μέρη μπορεί να είναι τύπου κυλίνδρου ή μπάλας. Ανεξάρτητα από αυτό, αυτά τα ρουλεμάν μπορούν να αντιληφθούν ακτινικά και αξονικά φορτία που μεταδίδονται από τον τροχό στην πλήμνη. Ωστόσο, έχουν τις διαφορές τους. Για παράδειγμα, οι μηχανισμοί κυλίνδρων, σε αντίθεση με τους σφαιρικούς, έχουν μεγάλη φέρουσα ικανότητα. Ως εκ τούτου, παρέχουν μια γραμμική περιοχή επαφής με τις ράγες των δακτυλίων ρουλεμάν. Οι συσκευές με μπάλα σχηματίζουν μια ζώνη επαφής σημείου.
Η πλήμνη του πίσω τροχού, εξοπλισμένη με ρουλεμάν κυλίνδρων, έχει μικρό αξονικό διάκενο. Οι τιμές του κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου ενδέχεται να αυξηθούν. Αυτό συμβαίνει λόγω της σταδιακής φθοράς των εξαρτημάτων. Επομένως, για να μην υπερβαίνει το κενό τις επιτρεπόμενες τιμές, ένας τέτοιος διανομέας διαθέτει ειδική διάταξη ρύθμισης.
Τα αυτοκίνητα είναι συνήθως εξοπλισμένα με συσκευές γωνιακής επαφής με μπάλα. Τέτοια ρουλεμάν στον μηχανισμό είναι γεμάτα με λιπαντικό, το οποίο υπάρχει στο σύστημα όλη την ώρα λειτουργίας. Δεδομένου ότι η λίπανση είναι μεγάλης διάρκειας εδώ, η πλήμνη του μπροστινού τροχού δεν απαιτεί περιοδική συντήρηση,αντίστοιχα, προσαρμογές επίσης. Παρεμπιπτόντως, τώρα πολλοί κατασκευαστές εξοπλίζουν τους κόμβους με ειδικούς αισθητήρες (όπως ABS και άλλους), επομένως ακόμη και το φθηνότερο εξάρτημα κοστίζει σήμερα περίπου 2,5 χιλιάδες ρούβλια.
Και τέλος, σημειώνουμε αρκετούς κατασκευαστές που προμηθεύουν ανταλλακτικά υψηλής ποιότητας στη ρωσική αγορά. Πρόκειται για προϊόντα των NSK, NTN, KOYO και SNR. Οι κόμβοι από αυτούς τους κατασκευαστές διακρίνονται για την υψηλή αξιοπιστία και το χαμηλό κόστος τους.
Συνιστάται:
Πώς να απενεργοποιήσετε το ABS: η σειρά εργασίας. Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών
Σχεδόν κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Το κύριο καθήκον είναι να αποτρέψετε ένα ατύχημα κατά το φρενάρισμα, όταν το αυτοκίνητο χάνει τη σταθερότητά του. Η συσκευή βοηθά τον οδηγό να διατηρήσει τον έλεγχο του αυτοκινήτου και να μειώσει την απόσταση πέδησης. Αυτό το σύστημα δεν άρεσε σε όλους τους οδηγούς. Πρέπει να σκεφτούμε το ερώτημα πώς να απενεργοποιήσετε το ABS, το οποίο ενδιαφέρει ιδιαίτερα συχνά τους έμπειρους οδηγούς
Προσαρμογή ευθυγράμμισης τροχών. Πώς να ρυθμίσετε μόνοι σας την ευθυγράμμιση των τροχών. Βάση ευθυγράμμισης τροχών
Σήμερα, οποιοδήποτε πρατήριο προσφέρει ρύθμιση ευθυγράμμισης τροχών. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να πραγματοποιήσουν αυτή τη διαδικασία μόνοι τους. Έτσι θα μάθουν να καταλαβαίνουν και να νιώθουν καλύτερα το αυτοκίνητό τους. Οι μηχανικοί αυτοκινήτων υποστηρίζουν ομόφωνα ότι είναι εξαιρετικά δύσκολο να ρυθμίσετε μόνοι σας μια ευθυγράμμιση τροχών. Στην πραγματικότητα δεν είναι έτσι
Πώς να χρησιμοποιήσετε τα καπάκια τροχών
Για να ξεχωρίσεις στο δρόμο δεν αρκεί να αγοράσεις ένα ακριβό αυτοκίνητο. Πρέπει επίσης να το διατηρήσετε σε καλή κατάσταση. Αλλά κάθε μικρό πράγμα μπορεί να σας κάνει κακό
Γιατί χρειαζόμαστε ηχομόνωση των θόλων των τροχών του αυτοκινήτου
Ο κύριος θόρυβος σε κάθε αυτοκίνητο παράγεται όχι από τον κινητήρα, αλλά από το βουητό που αναδύεται από τους τροχούς σε επαφή με την άσφαλτο. Επομένως, για μια πιο άνετη οδήγηση, ώστε οι ξένοι ήχοι να μην αποσπούν την προσοχή και να μην προκαλούν νευρικότητα στον οδηγό, χρησιμοποιείται ηχομόνωση των θόλων των τροχών του αυτοκινήτου
Πώς είναι διατεταγμένα τα συστήματα υδραυλικού τιμονιού;
Το υδραυλικό τιμόνι είναι μια συσκευή που χρησιμεύει για τη μείωση της σχέσης μετάδοσης του μηχανισμού διεύθυνσης. Διευκολύνουν το έργο των χεριών του οδηγού κατά το παρκάρισμα και τη στροφή. Χάρη στον υδραυλικό ενισχυτή, το τιμόνι του αυτοκινήτου γίνεται τόσο ελαφρύ που μπορείτε να το στρίψετε μόνο με ένα δάχτυλο. Και σήμερα θα αφιερώσουμε ένα ξεχωριστό άρθρο σε αυτόν τον μηχανισμό για να μάθουμε τη δομή και την αρχή λειτουργίας του