KamAZ-65116: περιγραφή, προδιαγραφές, κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Η Kama Automobile Plant είναι ίσως η πιο διάσημη επιχείρηση στη Ρωσία που παράγει φορτηγά μεσαίου και μεγάλου κυβισμού. Αυτά τα μηχανήματα χρησιμοποιούνται σε κάθε περιοχή της Ρωσίας - από το νότο έως τον Άπω Βορρά. Το KamAZ είναι ένα αξιόπιστο φορτηγό που μπορεί να λειτουργήσει σε όλες τις καιρικές και οδικές συνθήκες. Η σειρά των φορτηγών του Kama Automobile Plant είναι αρκετά εκτεταμένη. Και σήμερα θα εξετάσουμε ένα από τα πιο δημοφιλή τρακτέρ φορτηγών. Αυτό είναι το KamAZ-65116. Προδιαγραφές, φωτογραφίες και χαρακτηριστικά - περισσότερα στο άρθρο μας.

Εμφάνιση

Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε πολλές γενιές. Έτσι, πριν από την ανανέωση, το αυτοκίνητο έμοιαζε με αυτό της παρακάτω φωτογραφίας.

Ο σχεδιασμός της καμπίνας επαναλάμβανε ακριβώς το τρακτέρ φορτηγού 5460 (γνωστό ως KamAZ από την ταινία "Truckers-2"). Το αυτοκίνητο έχει αυστηρές τετράγωνες γραμμές. Η καμπίνα, τα φτερά και ο προφυλακτήρας είναι βαμμένα στο ίδιο χρώμα. Στο κάτω μέρος υπάρχουν μικροί προβολείς ομίχλης. Αλλά όπως σημειώνεται από τις κριτικές, λάμπουν πολύ άσχημα. Η κύρια οπτική είναι ελαφρώς υψηλότερη. Οι προβολείς χρησιμοποιούν κλασικούς λαμπτήρες πυράκτωσης. Λάμπουν καλά, αλλά θα ήθελα καλύτερα - λένεοδηγούς. Στα πλαϊνά της καμπίνας υπάρχουν κάθετα «βράγχια» που κατευθύνουν τη ροή του αέρα. Χάρη σε αυτά, η πλευρά της καμπίνας δεν είναι τόσο βρώμικη σε βρώμικο καιρό. Τελικά, η KamAZ έχασε το παλιό, δύο κομμάτια παρμπρίζ της. Τώρα υπάρχει ένα ενιαίο πανοραμικό παράθυρο. Αλλά επειδή η καμπίνα είναι αρκετά φαρδιά, έπρεπε να χρησιμοποιήσω τρεις υαλοκαθαριστήρες. Στο επάνω μέρος της καμπίνας υπάρχουν πορτοκαλί μαρκαδόροι. Οι καμπίνες των φορτηγών KamAZ-65116 είναι χαμηλές. Υπάρχουν υψηλά μόνο στις τροποποιήσεις 5460. Παρεμπιπτόντως, περισσότερα από τα μισά φορτηγά KamAZ-65116 είναι βαμμένα πορτοκαλί. Οι μπλε και οι λευκές αποχρώσεις είναι λιγότερο κοινές.

Αλλαγές μετά το 2012

Το 2012, ο κατασκευαστής έκανε μικρές αλλαγές στο σχέδιο. Έτσι, η καμπίνα και ο προφυλακτήρας οριστικοποιήθηκαν. Η καμπίνα είναι ακόμα χαμηλά, αλλά ένα αλεξήλιο έχει εμφανιστεί στην οροφή. Τα κάθετα βράγχια έχουν γίνει πιο συμπαγή και ο προφυλακτήρας έχει γίνει πιο γωνιακός.

Οι προβολείς συνδυάζονται πλέον δομικά με φλας. Τα φώτα ομίχλης μπορούν να βρίσκονται στο κάτω μέρος. Είναι ελαφρώς μεγαλύτερα από ό,τι στις εκδόσεις πριν το στυλ. Ωστόσο, είναι πολύ χαμηλά και οι οδηγοί συχνά τα μεταφέρουν ψηλότερα. Διαφορετικά, η εμφάνιση του φορτηγού KamAZ-65116 παρέμεινε η ίδια. Με αυτή τη μορφή, το αυτοκίνητο παράγεται μέχρι σήμερα.

Υπάρχει πρόβλημα;

Τι λένε για τις κριτικές KamAZ-65116; Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν ότι παρά τις βελτιώσεις στο σχεδιασμό, η ίδια η καμπίνα δεν ήταν χωρίς παλιά προβλήματα. Έτσι, το πρώτο πρόβλημα είναι η διάβρωση. Καμπίνες τόσο του πρώτου όσο και τουφορτηγά δεύτερης γενιάς. Ιδιαίτερα συχνά σχηματίζεται σκουριά στην περιοχή των τόξων των τροχών και των θυρών. Για να διατηρηθεί το μέταλλο στην αρχική του μορφή, κάθε χρόνο χρειάζεται επεξεργασία με Movil και να τοποθετούνται ντουλάπια. Επίσης, οι ιδιοκτήτες μιλούν αρνητικά για τα κουμπώματα των δεξαμενών καυσίμων. Οι αγκύλες είναι αρκετά αδύναμες και πρέπει να τις ενισχύσετε μόνοι σας. Η ίδια η ποιότητα της βαφής αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Τρία χρόνια αργότερα, οι πρώτες μάρκες και σφάλματα σχηματίζονται στην καμπίνα. Εάν η σκουριά δεν αντιμετωπιστεί έγκαιρα, θα σχηματιστεί διάβρωση σε αυτές τις περιοχές σε οκτώ χρόνια.

KAMAZ-65116: διαστάσεις, διάκενο

Αυτό το αυτοκίνητο έχει διάταξη τροχών 6 x 2 και τις ακόλουθες διαστάσεις: συνολικό μήκος είναι 6,15 μέτρα, πλάτος - 2,5 μέτρα, ύψος - 2,9 μέτρα. Παρά το τόσο μεγάλο μέγεθος, το μηχάνημα έχει μικρή ακτίνα στροφής. Είναι μόλις 10,7 μέτρα. Ένα άλλο πλεονέκτημα του KamAZ-65116 είναι η απόσταση. Η απόσταση από το έδαφος στα τυπικά ελαστικά 20 ιντσών είναι έως και 29 εκατοστά. Αυτό σας επιτρέπει να χειρίζεστε το μηχάνημα στις πιο δύσκολες συνθήκες. Δεν είναι μάταιο ότι τα ανατρεπόμενα φορτηγά κατασκευάζονται με βάση το φορτηγό KamAZ-65116. Αυτά τα μηχανήματα είναι σε θέση να ξεπεράσουν οποιονδήποτε δρόμο, είτε πρόκειται για υγρό αστάρι, άμμο ή χιονισμένο ανώμαλο έδαφος.

Cab

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το τρακτέρ KamAZ-65116 είναι εξοπλισμένο με ανώτερη καμπίνα. Ωστόσο, οι κριτικές αποδεικνύουν το αντίθετο. Δεν υπάρχει ελάχιστο σύνολο συσκευών που απαιτείται για μεταφορά μεγάλων αποστάσεων. Έτσι, οι ίδιοι οι ιδιοκτήτες πρέπει να εγκαταστήσουν:

• Βοηθητική θερμάστρα.
• Walkie-talkie.
• Ραδιόφωνο με ηχεία.
• Μετατροπέας τάσης από 24 σε 12 Volt.

Το εσωτερικό είναι μάλλον ασκητικό: ένα επίπεδο μπροστινό πλαίσιο με τεράστια κουμπιά, ένα άμορφο κάθισμα και ένα ταμπλό οργάνων με βέλη. Είναι αξιοσημείωτο ότι αυτό το KamAZ δεν έχει το συνηθισμένο πεντάλ γκαζιού δαπέδου. Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων είναι πολύ ψηλός. Παρεμπιπτόντως, στη φωτογραφία μπορείτε να δείτε μια κρεμαστή πλεξούδα. Αυτό δεν είναι ελάττωμα - με αυτή τη μορφή τα παρασκήνια προέρχονται από το εργοστάσιο. Οι ίδιοι οι ιδιοκτήτες πρέπει να το τροποποιήσουν. Το τιμόνι δεν είναι τόσο μεγάλο όσο συνήθως, κάτι που είναι πολύ ευχάριστο. Αλλά το εύρος των προσαρμογών είναι περιορισμένο. Η καμπίνα δεν έχει ελατήριο και όλα τα χτυπήματα από την ανάρτηση πάνε κατευθείαν στην καμπίνα. Αυτό που ευχαριστεί είναι η καλή ορατότητα λόγω της προσγείωσης του καπετάνιου. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί έξι καθρέφτες στερεωμένους σε όλη την περίμετρο της καμπίνας. Η παρουσία νεκρών ζωνών ελαχιστοποιείται. Η αναρρίχηση στο πιλοτήριο είναι αρκετά εύκολη χάρη στις μεταλλικές κουπαστές και μερικά σκαλοπάτια. Υπάρχουν αλεξήλια. Η σόμπα θερμαίνεται καλά, ώστε το χειμώνα να μην παγώνει η καμπίνα.

Δυστυχώς, εκεί τελειώνουν τα οφέλη. Δεν υπάρχει αρκετός χώρος στην καμπίνα. Η εισαγωγή αέρα αρχίζει τελικά να «μυαλώνει» και να εκπέμπει ένα δυσάρεστο βουητό. Επιπλέον, οι κραδασμοί από τον κινητήρα γίνονται αισθητά αισθητές. Για να απαλλαγούν από αυτά τουλάχιστον εν μέρει, οι ιδιοκτήτες τοποθετούν ένα τρίτο ζευγάρι μαξιλάρια κάτω από το σώμα. Ο θόρυβος του κινητήρα ακούγεται σε όλους τους τρόπους λειτουργίας του - αυτή είναι μια παιδική ασθένεια όλων των φορτηγών KamAZ.

KAMAZ-65116: προδιαγραφές

Ως δύναμηΗ εγκατάσταση στον τρακτέρ πρώτης γενιάς χρησιμοποιεί μια υπερτροφοδοτούμενη μονάδα ντίζελ σε σχήμα V για οκτώ κυλίνδρους. Ο όγκος εργασίας αυτού του κινητήρα είναι 11,75 λίτρα. Ο κινητήρας συμμορφώνεται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-2. Ο κατασκευαστής KamAZ χρησιμοποίησε ένα σύστημα άμεσης έγχυσης καυσίμου και ενδιάμεσης ψύξης αέρα σε αυτόν τον κινητήρα. Αυτό κατέστησε δυνατή την αύξηση της ισχύος στους 280 ίππους. Η ροπή είναι 1177 Nm. Το ράφι ροπής είναι διαθέσιμο στην περιοχή από 1,3 έως 1,6 χιλιάδες στροφές. Όσο για το κιβώτιο ταχυτήτων, είναι επίσης η ανάπτυξη του Kama Automobile Plant. Πρόκειται για ένα πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων μοντέλο 154. Είναι εξοπλισμένο με διαχωριστή, χάρη στον οποίο κάθε ταχύτητα χωρίζεται σε δύο ακόμη. Έτσι, ο συνολικός αριθμός μεταγραφών είναι 10.

Μερικά χρόνια μετά την κυκλοφορία του KamAZ-65116, ένα νέο κιβώτιο εννέα ταχυτήτων εμφανίστηκε στη σειρά. Αυτή τη φορά, η γερμανική εταιρεία ZF έγινε κατασκευαστής της. Ως συμπλέκτης, χρησιμοποιήθηκε ένας δίσκος διαφράγματος με υδραυλική κίνηση και πνευματικό ενισχυτή.

KAMAZ με Cummins

Ο κατασκευαστής κατάλαβε ότι ο κινητήρας είχε πολλά ελαττώματα, οπότε το 2012 αντικατέστησε τον παλιό κινητήρα KamAZ-65116 με τον κινέζικο Cummins. Η μονάδα ισχύος έφερε την σήμανση 6 ISBe 300 και συμμορφώνεται με τα πρότυπα Euro-4. Σε αντίθεση με το πρώτο, το Cummins έχει στη διάθεσή του μόνο έξι κυλίνδρους και είναι όλοι διατεταγμένοι σε μια σειρά. Η ισχύς του κινητήρα είναι 282 ίπποι. Ροπή - 1082 Nm σε μιάμιση χιλιάδες στροφές. Το σύστημα ψύξης έχει βελτιωθεί στο σχεδιασμό. Αν έναστον προηγούμενο κινητήρα, χρησιμοποιήθηκε μια παχύρρευστη σύζευξη για την κίνηση του ανεμιστήρα και στη συνέχεια οι Cummins χρησιμοποίησαν ένα ηλεκτρικό σύστημα. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με έναν στρόβιλο και έναν ενδιάμεσο ψύκτη, ο οποίος σας επιτρέπει να ψύχετε τον αέρα που παρέχεται στην πολλαπλή εισαγωγής. Ωστόσο, οι κριτικές των ιδιοκτητών λένε ότι ο σχεδιασμός του ψυγείου αέρα έχει ελαττώματα. Έτσι, οι ιδιοκτήτες έπρεπε να αυξήσουν την περιοχή ροής. Για να γίνει αυτό, κόπηκαν κηρήθρες και συγκολλήθηκαν σωλήνες στη δομή.

Χωρητικότητα

Πόση είναι η χωρητικότητα του φορτηγού KamAZ-65116; Το επιτρεπόμενο φορτίο στη μονάδα σέλας είναι 15 τόνοι. Παράλληλα, η συνολική μάζα του αυτοκινήτου δεν ξεπερνά τα 22.850 κιλά. Το φορτίο στον μπροστινό άξονα είναι 5 τόνοι και στον πίσω δύο - 17,85 Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι ο τρακτέρ φορτηγών KamAZ μπορεί να ρυμουλκήσει ημιρυμουλκούμενο με μεικτό βάρος έως 30 τόνους. Ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, το αυτοκίνητο συχνά οδηγεί με υπερφόρτωση. Φυσικά, αυτό επηρεάζει και την κατανάλωση καυσίμου.

Έξοδα

Πόσα χρήματα χρησιμοποιεί αυτό το φορτηγό για να διανύσει 100 χιλιόμετρα; Σύμφωνα με στοιχεία διαβατηρίου, χωρίς φορτίο, το αυτοκίνητο καταναλώνει 22 λίτρα ανά εκατό. Αλλά στην πράξη, αυτά τα στοιχεία είναι αρκετά διαφορετικά. Εξάλλου, αυτό το αυτοκίνητο λειτουργεί συνεχώς υπό φορτίο.

Έτσι, το καλοκαίρι το αυτοκίνητο καταναλώνει από 38 έως 40 λίτρα ντίζελ με ένα φορτωμένο ημιρυμουλκούμενο. Το χειμώνα, ο αριθμός αυτός αυξάνεται κατά άλλα τρία έως πέντε λίτρα. Παρεμπιπτόντως, το κινέζικο "Cummins" είναι πιο οικονομικό. Κατά μέσο όρο, ξοδεύει 3-5 τοις εκατό λιγότερα καύσιμα από έναν κινητήρα KAMAZ.

Πλαίσιο

Το αυτοκίνητο έχειδομή πλαισίου με ανάρτηση ελατηρίου. Υπάρχει μια δέσμη περιστροφής στο μπροστινό μέρος και οι άξονες στους εξισορροπητές στο πίσω μέρος. Το αυτοκίνητο είναι ανεπαρκές με μπλοκάρισμα μεταξύ των αξόνων και μεταξύ των τροχών.

Το φρενάρισμα πραγματοποιείται χάρη στους μηχανισμούς τυμπάνου 40 cm. Η ανάρτηση στο αυτοκίνητο είναι αρκετά άκαμπτη - λένε οι κριτικές. Ωστόσο, μετά τη φόρτωση, η διαδρομή είναι ελαφρώς πιο ομαλή.

Αναστολή μετά το 2012

Κατά τη διάρκεια της αναδιαμόρφωσης, το τρακτέρ φορτηγού KamAZ έλαβε ένα ενισχυμένο πλαίσιο που μπορεί να αντέξει επίμονες υπερφορτώσεις. Το πλαίσιο αποτελείται από δύο δοκούς ενισχυμένους με εγκάρσια μέλη. Το πάχος της εξωτερικής και της εσωτερικής επένδυσης έχει επίσης αυξηθεί. Ορισμένες τροποποιήσεις ενδέχεται να χρησιμοποιούν αερανάρτηση. Ωστόσο, μια δοκός περιστροφής ελατηρίου χρησιμοποιείται ακόμα μπροστά. Επίσης, μεταξύ των βελτιώσεων μπορεί να σημειωθεί η παρουσία μιας ράβδου σταθεροποίησης. Χάρη σε αυτόν, το αυτοκίνητο άρχισε να κυλά λιγότερο στις στροφές.

Πακέτα

Τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2012 είχαν το ίδιο επίπεδο εξοπλισμού. Έτσι, το πακέτο περιλάμβανε:

• εκτεταμένο ρεζερβουάρ καυσίμου 500 λίτρων.
• Υδραυλικός ενισχυτής.
• Μηχανικό κάθισμα.
• Φώτα ομίχλης.
• Μηχανικά παράθυρα.
• Θερμανίδα καμπίνας.
• Δύο μπαταρίες και μια γεννήτρια 28 volt.

Μετά από βελτιώσεις, το νέο KamAZ έλαβε:

• Βελτιωμένο υδραυλικό τιμόνι RBL.
• Ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού.
• Πίνακας ελέγχουμε αντιανακλαστική επίστρωση.
• Βελτιωμένα αλεξήλια.

Ωστόσο, η χωρητικότητα της δεξαμενής έχει μειωθεί στα 350 λίτρα. Οι προβολείς ομίχλης αφαιρέθηκαν από τη λίστα. Έγιναν διαθέσιμα μόνο ως επιλογή. Επίσης, έναντι χρέωσης, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τις ακόλουθες επιλογές:

• Κλιματιστικό.
• Ραδιόφωνο.
• Power windows.
• Υποβραχιόνιο για το κάθισμα του οδηγού.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, ανακαλύψαμε τι είναι το KamAZ-65116. Το αυτοκίνητο έχει εξαιρετική ικανότητα cross-country και υψηλή απόσταση από το έδαφος. Λόγω αυτού, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιοδήποτε έδαφος και δρόμους χωρίς άσφαλτο. Ωστόσο, δεν είναι κατάλληλο ως κύριο φορτηγό. Η καμπίνα δεν είναι κατάλληλη για οδήγηση μεγάλων αποστάσεων, η ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι αρκετά άκαμπτη και η κατανάλωση είναι πολύ υψηλή λόγω κακής αεροδυναμικής. Ανάμεσα στα κύρια πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου είναι το χαμηλό κόστος συντήρησης, καθώς και η δυνατότητα συντήρησης και διαθεσιμότητας ανταλλακτικών. Εδώ τελειώνουν τα συν. Ανεξάρτητα από το πώς ο κατασκευαστής τροποποίησε την καμπίνα, το επίπεδο άνεσης παρέμεινε στο επίπεδο των ξένων αυτοκινήτων από τη δεκαετία του '80.