Πώς να ρυθμίσετε ένα καρμπυρατέρ

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Η κίνηση του αυτοκινήτου παρέχεται κυρίως από τη δύναμη που πιέζει ειδικές βαλβίδες κινητήρα. Η πίεση πραγματοποιείται λόγω της καύσης ενός μείγματος καυσίμου και αέρα, το καρμπυρατέρ είναι υπεύθυνο για την εμφάνιση και την κίνηση του οποίου στον κινητήρα. Η διαδικασία ανάμειξης καυσίμου και αέρα βασίζεται σε δύο φυσικούς νόμους - την αρχή Bernoulli και το φαινόμενο Venturi, σύμφωνα με τους οποίους, όσο χαμηλότερη είναι η πίεση, τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα της κίνησης του αέρα.

Η ροή του αέρα στη συσκευή του καρμπυρατέρ ελέγχεται από τη βαλβίδα γκαζιού και ελέγχεται από το πεντάλ γκαζιού. Το πεδίο εφαρμογής των καρμπυρατέρ παραμένει παλιά μοντέλα αυτοκινήτων, φορτηγών οχημάτων, καθώς και μηχανοκίνητων σκαφών και μικρών αεροσκαφών. Παρά το γεγονός ότι η ίδια η συσκευή δεν χρειάζεται να εκτελούνται διάφορα μέτρα συντήρησης, μια ποιοτική ρύθμιση καρμπυρατέρ είναι εξαιρετικά σημαντική για τη διασφάλιση της βέλτιστης απόδοσης του κινητήρα. Από αυτή την άποψη, θα σταθούμε λεπτομερέστερα σε εκείνα τα σημεία που μπορούν να προκαλέσουν ορισμένες δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ.

Διαρροές καυσίμου

Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα είναι η διαρροή καυσίμου. Κατά κανόνα, όταν ανιχνεύεται διαρροή, όλες οι σχετικές δυσλειτουργίες σχετίζονται με εσφαλμένη λειτουργία του συστήματος πλωτήρα ή οφείλονται σε πολύ μεγάλη τιμή. Το κανονικό επίπεδο πίεσης είναι 4-7 psi.

Ρύπανση μπουζί

Όταν εφαρμόζεται λάθος ποσότητα καυσίμου στα μπουζί, σχηματίζονται εναποθέσεις πάνω τους, αυτό προκαλείται συνήθως είτε από δυσλειτουργία του πλωτήρα, από υψηλή πίεση ή από δυσλειτουργίες του θαλάμου πλωτήρα. Επίσης, η αυξημένη παροχή καυσίμου προκαλείται από αστοχία βαλβίδας.

Δυσλειτουργίες κινητήρα στο ρελαντί

Σε περίπτωση ανίχνευσης λανθασμένης λειτουργίας του κινητήρα στις δεδομένες ρυθμίσεις για ορισμένο αριθμό στροφών κατά το ρελαντί, η δυσλειτουργία συχνά δικαιολογείται από προβλήματα που σχετίζονται με το καλώδιο που συνδέει το καρμπυρατέρ και το πεντάλ γκαζιού. Σε αυτήν την περίπτωση, η αποσύνδεση του καλωδίου και ο χειροκίνητος έλεγχος της λειτουργίας του γκαζιού θα βοηθήσει στη ρύθμιση του καρμπυρατέρ σε αυτήν την περίπτωση. Ένας άλλος λόγος δεν είναι επίσης η ρύθμιση του καρμπυρατέρ, αλλά η παρουσία βρωμιάς ή εξωτερικών παραγόντων (διάβρωση).

Ο συντονισμός του καρμπυρατέρ ξεκινά πρώτα από όλα με την προθέρμανση του κινητήρα. τοαπαιτούμενη προϋπόθεση. Όταν εκτελείτε οποιεσδήποτε λειτουργίες στον κινητήρα σε ψυχρή κατάσταση, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ δεν θα έχει νόημα. Το επόμενο σημαντικό βήμα είναι να διασφαλίσετε ότι η ώση του πεντάλ αερίου αφαιρείται από τη βαλβίδα γκαζιού. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε τον σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου, μετά τον οποίο πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει κενό στον σωλήνα ρυθμιστή προώθησης. Το επόμενο βήμα είναι να βρείτε τις ποιοτικές βίδες, τις ίδιες τις βίδες που είναι υπεύθυνες για τη ρύθμιση του μείγματος. Οι βίδες πρέπει να σφίγγονται κατά τη φορά των δεικτών του ρολογιού αυστηρά μία κάθε φορά μέχρι να επιτευχθεί ασταθής λειτουργία του κινητήρα. Εάν ο κινητήρας κουνιέται απότομα, σταματήστε να περιστρέφετε και γυρίστε τον πίσω ακριβώς μια στροφή, ο κινητήρας θα αρχίσει να λειτουργεί ομαλά.

Για να εξασφαλιστεί η ομαλή λειτουργία του κινητήρα, αυτός ο συντονισμός καρμπυρατέρ είναι απαραίτητος με την εφαρμογή παρόμοιων μέτρων σε σχέση με κάθε βίδα ποιότητας. Σε αυτή την περίπτωση, θα επιτευχθεί ομαλός ήχος στη λειτουργία του κινητήρα, εξαλείφοντας κάθε είδους εκπομπές βαμβακιού.