"Hayabusa" (μοτοσικλέτα): φωτογραφία, προδιαγραφές, μέγιστη ταχύτητα

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

"Hayabusa" - μια μοτοσικλέτα που είναι η πεμπτουσία της ιαπωνικής γεύσης. Το ιερογλυφικό - ένα απαραίτητο χαρακτηριστικό μιας σπορ μοτοσυκλέτας - προκαλεί ακαταμάχητη απόλαυση και μια ορισμένη σιγουριά ότι αυτή είναι η καλύτερη μοτοσυκλέτα του είδους της, η οποία δεν έχει ανάλογα. Είχε, έχει και έχει μόνο έναν ανταγωνιστή - τον εαυτό του.

Suzuki Hayabusa

Η Suzuki Hayabusa, συγκεκριμένα η GSX1300R, είναι μακράν η ταχύτερη μοτοσυκλέτα. Για πρώτη φορά αυτό το μοντέλο παρουσιάστηκε σε ένα ευρύ κοινό το 1999. Βλέποντας τις μάλλον εντυπωσιακές διαστάσεις της μοτοσυκλέτας, άθελά τους προκύπτουν αμφιβολίες για τη μέγιστη ταχύτητά της. Και δηλώθηκε καθόλου μικρό - πάνω από 300 km / h. Ήταν δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι αυτή η μοτοσυκλέτα θα μπορούσε να επιταχύνει σε εξωπραγματικά "δύο τόνους" (200 μίλια / ώρα). Αλλά οι δοκιμαστές απέδειξαν σε όλους ότι είναι πραγματικά αληθινό.

Τώρα η μοτοσυκλέτα Suzuki Hayabusa έχει εξαιρετικά αισθητικά δεδομένα, εξαιρετικήαεροδυναμικό αμάξωμα και εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά. Αυτό είναι το πιο διάσημο και πιο αναγνωρίσιμο σπορ ποδήλατο που δεν μπορεί να συγχέεται με καμία άλλη μοτοσυκλέτα.

Τροποποιήσεις

Έτσι, όπως αναφέρθηκε ήδη, αυτή η μοτοσυκλέτα εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1999. Στη συνέχεια εξοπλίστηκε με 4κύλινδρο κινητήρα έγχυσης με όγκο 1299 cm3. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, η μοτοσυκλέτα θα μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 312 km / h. Ωστόσο, δεν ήταν ο κινητήρας που προκάλεσε τόσο διθυραμβικές κριτικές. Ισορροπία - ήταν αυτή η ποιότητα που διέκρινε τη μοτοσικλέτα Hayabusa. Οι επιδόσεις είναι εξαιρετικές, φυσικά, αλλά η σχεδίαση της μοτοσυκλέτας και η αναλογία βάρους προς ισχύ - αυτές οι ιδιότητες είναι πραγματικά επεξεργασμένες.

Το 2000, η μέγιστη ταχύτητα μειώθηκε στα 299 km/h - οι Ευρωπαίοι θεώρησαν ότι αυτή η ταχύτητα ήταν λιγότερο επικίνδυνη από τα 320 km/h. Ένα χρόνο αργότερα, το "σφαιρίδιο" έλαβε υδραυλικό χρονισμό (αντί για μηχανικό), η αντλία καυσίμου μεταφέρθηκε στη δεξαμενή, γεγονός που επέτρεψε τη μείωση του μεγέθους του κινητήρα κατά 1 λίτρο. Μαζί με αυτό, οι σχεδιαστές εργάστηκαν σε ένα υποπλαίσιο αλουμινίου, το οποίο πολύ συχνά κατέρρεε όταν οδηγούσαμε με φορτίο. Τώρα έχει γίνει ατσάλι, οπότε το ποδήλατο «πήρε» 4,5 κιλά. Σε αυτήν την τροποποίηση, το "Hayabusa" παρήχθη σχεδόν μέχρι το 2004.

Περαιτέρω εκσυγχρονισμός

Το 2008 σηματοδότησε την κυκλοφορία της τρίτης γενιάς μοντέλων Hayabusa. Η μοτοσυκλέτα έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Πρώτα απ' όλα άγγιξαν τον κινητήρα και τη γάστρα. Έτσι, ο όγκος του κινητήρα έχει αυξηθεί στα 1340 κυβικά μέτρα. εκ,αυξήθηκε επίσης ο λόγος συμπίεσης. Ο Bucky έλαβε ένα νέο σύστημα ψεκασμού καυσίμου, ελαφρύτερα έμβολα και βαλβίδες και η δύναμη του βασιλιά της πίστας αυξήθηκε σε σχεδόν 200 "άλογα".

Οι αλλαγές επηρέασαν επίσης την εμφάνιση - νέα οπτικά και πλαστικά περιγράμματα έδωσαν στη μοτοσικλέτα μια πιο μοντέρνα και χαρισματική εμφάνιση. Ταυτόχρονα, η «χάντρα» δεν έχει πάψει να είναι αναγνωρίσιμη.

Οι καινοτομίες δεν πέρασαν από το σύστημα πέδησης: οι δαγκάνες 6 εμβόλων αντικαταστάθηκαν με δαγκάνες 4 εμβόλων, οι δίσκοι άλλαξαν από τα συνηθισμένα 320 mm σε 310 mm. Λόγω της σύσφιξης των επιπέδων θορύβου, το σύστημα εξάτμισης έπρεπε να αναβαθμιστεί - τώρα πληροί όλα τα απαραίτητα πρότυπα.

Προδιαγραφές μοτοσυκλέτας

Το σπορ ποδήλατο Suzuki GSX1300R Hayabusa είναι ιδανικό για την πίστα - μόνο εκεί μπορείτε να αξιοποιήσετε πλήρως τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας. Κινητήρας 1350 κ.εκ cm έχει απίστευτη ισχύ - 200 hp. Με. στις 9500 σ.α.λ. Περνώντας το σημάδι των 6.000 σ.α.λ., η Suzuki αρχίζει να δείχνει τον πραγματικό της χαρακτήρα - ακόμα και με ταχύτητα 250 χλμ./ώρα, η μοτοσυκλέτα σηκώνει εύκολα ακόμα περισσότερες στροφές και φτάνει στην τελική ταχύτητα (300 χλμ./ώρα).

Ενημερώθηκε το 2008, ο κινητήρας παρέχει βέλτιστη αναλογία ισχύος προς αμάξωμα - σχεδόν 200 "άλογα" ανά 220 κιλά ξηρού βάρους. Οι σχεδιαστές έχουν κάνει πολλά για να δημιουργήσουν μια μοναδική, εργονομική γάστρα που παρέχει ελάχιστη αντίσταση στον αέρα. Ο εξορθολογισμός της "χάντρας" αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Ο πίνακας οργάνων δεν έμεινε αμετάβλητος.πίνακας - τώρα εξοπλισμένος με μετρητή καυσίμου, ταχύμετρο και στροφόμετρο, καθώς και νέο διακόπτη λειτουργίας S-DMS και ένδειξη ταχύτητας.

Κινητήρας μοτοσικλέτας Suzuki GSX1300R Hayabusa

Αναβαθμισμένος κινητήρας 1340 κ.εκ cm, εξοπλισμένο με 16 βαλβίδες και σύστημα υγρής ψύξης, αυξάνει την ισχύ της μοτοσυκλέτας έως και 11%. Το νέο σύστημα ψεκασμού καυσίμου, το οποίο διαθέτει δύο μπεκ ανά κύλινδρο και ακόμη μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, παρέχει ιδανικές συνθήκες για το σχηματισμό του μείγματος καυσίμου. Ο διακόπτης λειτουργίας (S-DMS) επιτρέπει στον πιλότο να επιλέξει τη βέλτιστη ρύθμιση κινητήρα, ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης και τις προσωπικές προτιμήσεις. Το νέο σύστημα εμβόλων διαθέτει ελαφρώς τροποποιημένο σχήμα και βελτιωμένη σχέση συμπίεσης, που εξασφαλίζει μέγιστη απόδοση σε όλα τα προγράμματα οδήγησης του Hayabusa. Η μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με νέο σύστημα εξάτμισης που πληροί όλες τις απαιτήσεις των Euro 3 και Tier 2.

Ακόμη και σε εξαιρετικά υψηλές ταχύτητες, το ποδήλατο συμπεριφέρεται προβλέψιμα, αλλά μόνο στα χέρια ενός αληθινού επαγγελματία. Η συμπεριφορά του μηχανισμού κίνησης μπορεί να προβλεφθεί - το εντυπωσιακό βάρος του ποδηλάτου και το γέμισμα του παρέχουν τον καλύτερο συνδυασμό που ενσωματώνεται σε ένα σπορ ποδήλατο.

Suzuki Hayabusa GSX1300R αμάξωμα, ανάρτηση και σύστημα πέδησης

Η δυναμική σχεδίαση, η οποία φαίνεται ξεκάθαρα στη φωτογραφία της μοτοσικλέτας Suzuki Hayabusa, παρέχει μια τέτοια αναγνώριση της μοτοσυκλέτας. Σχεδιαστές και σχεδιαστές έχουν δημιουργήσειένα μοναδικό βελτιωμένο αμάξωμα που έχει χαμηλό συντελεστή αντίστασης, ενώ το "Hayabusa" διατηρεί τα χαρακτηριστικά του χαρακτηριστικά. Το νέο ανεστραμμένο μπροστινό πιρούνι διαθέτει μια καινοτόμο επίστρωση DLC για ελάχιστη τριβή και ανώτερη απόδοση ανάρτησης σε διάφορες συνθήκες δρόμου. Παρεμπιπτόντως, για την αναστολή. Δεν είναι εξοπλισμένο με διάφορα ηλεκτρονικά χειριστήρια, αλλά στη χειροκίνητη λειτουργία μπορεί να ρυθμιστεί με τρόπο που είναι βολικό για τον οδηγό.

Το ενημερωμένο σύστημα πέδησης αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Η Hayabusa είναι μια μοτοσυκλέτα εξοπλισμένη με μονομπλόκ δαγκάνες Brembo, οι οποίες παρέχουν ομαλό, αλλά πολύ αποτελεσματικό φρενάρισμα. Παρεμπιπτόντως, οι προηγούμενες εκδόσεις του ποδηλάτου χαρακτηρίζονταν από ένα ημιτελές σύστημα πέδησης.

Εργονομική θήκη

Το ενημερωμένο μοντέλο της σπορ μοτοσυκλέτας διαθέτει επίσης ορισμένες σχεδιαστικές καινοτομίες. Έτσι, το κάθισμα του συνοδηγού και το πίσω μέρος του πλαισίου κατέβηκαν λίγο, από όπου ο συνεπιβάτης άρχισε να νιώθει πολύ πιο άνετα. Το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι επίσης λίγο χαμηλότερα, αφήνοντας χώρο για το κράνος του οδηγού και επιτρέποντας την ανύψωση του παρμπρίζ. Το τελευταίο είναι πολύ σημαντικό, καθώς στις υψηλές ταχύτητες οι αεροδυναμικές ιδιότητες είναι ιδιαίτερα σημαντικές.

Οι νέοι προβολείς έχουν αναπτυχθεί ειδικά για το νέο "bead", οι οποίοι παρέχουν πιο έντονο φως και καλύτερη κατανομή. Το πίσω φως θα χρησιμοποιούσε μια ειδική σχεδίαση που αποτελείται από ένα διαφανές (εσωτερικό) και κόκκινο (εξωτερικό)φακοί - αυτό το χαρακτηριστικό παρέχει εξαιρετική ορατότητα και υπέροχη εμφάνιση.

Λειτουργία ταχύτητας

Το "Hayabusa" (μοτοσικλέτα) επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 2,5 δευτερόλεπτα. Φτάνοντας στο όριο των 250, η σπορ μοτοσυκλέτα δεν σβήνει - συνεχίζει να κερδίζει δυναμική το ίδιο εύκολα. Οι επαγγελματίες αναβάτες μπορούν να αντέξουν οικονομικά να σπρώχνουν το λεωφορείο μέχρι τα 300 km/h, ενώ η μοτοσυκλέτα εξακολουθεί να συμπεριφέρεται με σιγουριά στην πίστα και σας επιτρέπει να ελέγχετε εύκολα τον εαυτό σας.

Είναι απίθανο να εμφανιστεί άλλη μοτοσυκλέτα που θα αντιπροσωπεύει μια τόσο ιδανική αναλογία ισχύος και τεχνικού εξοπλισμού όπως η Hayabusa. Η μοτοσυκλέτα, η οποία στο παρελθόν είχε τελική ταχύτητα 320 km/h, έχει εξαιρετικό επίπεδο αντίστασης στο τιμόνι, το οποίο είναι πολύ βολικό για διάφορα προγράμματα οδήγησης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το "Falcon" (κυριολεκτική μετάφραση από την ιαπωνική λέξη "Hayabusa") δεν του αρέσει πολύ να στέκεται στον πίσω τροχό, σε αντίθεση με το ίδιο R1 ή CBR. Τα τελευταία είναι καθαρόαιμα σπορ ποδήλατα, ενώ το "bead" είναι περισσότερο ένα αληθινό sport tourer, με μεγαλύτερο μεταξόνιο και ομοιόμορφη κατανομή ισχύος.

Πώς να επιλέξετε το Hayabusu;

Αξίζει να θυμάστε ότι ο κατασκευαστής έχει πραγματοποιήσει εκστρατεία ανάκλησης δύο φορές και και οι δύο περιπτώσεις σχετίζονται με έναν ελαττωματικό εντατήρα αλυσίδας χρονισμού. Το μηχανικό ελατήριο πολύ συχνά απέτυχε, ως αποτέλεσμαη αλυσίδα χρονισμού πήδηξε και το λεγόμενο "Stalingrad" ξεκίνησε στον κινητήρα. Επομένως, όταν επιλέγετε ένα αθλητικό ποδήλατο, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο χρονοδιάγραμμα. Είναι πολύ εύκολο να διακρίνει κανείς τη μηχανική από το υδραυλικό - μια γραμμή τύπου λαδιού συνδέεται με τον τελευταίο τύπο εντατήρα.

Επιπλέον, οι πρώτες γενιές πολύ συχνά υπερθερμαίνονται λόγω του ευαίσθητου συστήματος ψύξης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, όταν επιλέγετε μια μοτοσικλέτα Hayabusa, τα τεχνικά χαρακτηριστικά της οποίας επί του παρόντος δεν έχουν ανάλογα, θα πρέπει να την εξετάσετε προσεκτικά. Έτσι, ένα ψυγείο φραγμένο με βρωμιά ή πίσσα είναι ένα σημάδι ότι το ποδήλατο είναι επιρρεπές σε υπερθέρμανση. Μετά την αγορά, συνιστάται να αλλάξετε αμέσως το αντιψυκτικό και να απομακρύνετε όλες τις κλειδαριές αέρα.

Η επιλογή των αληθινών επαγγελματιών

Το "Suzuki Hayabusa" δεν είναι απλώς μια μοτοσυκλέτα. Επιπλέον, αυτό δεν είναι απλώς ένα σπορ ποδήλατο. Αυτή είναι η ενσάρκωση όλων των καλύτερων ιδιοτήτων που πρέπει να έχουν τα πραγματικά ποδήλατα. Τα έχει όλα: επιθετική σχεδίαση, εργονομικό αμάξωμα, δυναμικό χαρακτήρα και αξεπέραστη δύναμη. Μπορεί να υπάρχει κάτι καλύτερο από το "Hayabusa"; Η μοτοσυκλέτα, η φωτογραφία της οποίας το δείχνει ξεκάθαρα, είναι απλά δημιουργημένη για πραγματικούς γνώστες της ταχύτητας. Η μοτοσυκλέτα αποδίδει καλά στην πίστα, στρίβει με σιγουριά και παρέχει τέλεια πρόσφυση σε οποιαδήποτε επιφάνεια.

Φυσικά, η Suzuki Hayabusa δεν έχει και δεν μπορεί να έχει ανταγωνιστές. Επιπλέον, ήδη αυτή τη στιγμή μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι αυτή η μοτοσυκλέτα θα γίνει θρύλος και πρωτότυπο για άλλα αδέρφια.