Africa Twin Honda Motorcycle Review

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Στον κόσμο της μοτοσυκλέτας, η λέξη "Honda" θεωρείται μαγική. Είναι συνώνυμο με έννοιες όπως "αξιοπιστία", "ποιότητα", "στυλ". Σκεφτείτε τη μοτοσυκλέτα Africa Twin Honda. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι αυτό το μοντέλο είναι πολύ δημοφιλές. Θεωρείται μια από τις καλύτερες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας. Αξιοσημείωτο είναι ότι προς το παρόν τη μεγαλύτερη ζήτηση έχει το μοντέλο με χωρητικότητα κινητήρα 750 κυβικών, η παραγωγή του οποίου έχει διακοπεί εδώ και καιρό. Η διάρκεια ζωής του ποδηλάτου φαίνεται να είναι τεράστια.

Σήμερα η εταιρεία κυκλοφορεί ένα άλλο μοντέλο από τη σειρά "African", του οποίου ο κινητήρας είναι ακόμη μεγαλύτερος - 1000 cm3. Η δημοτικότητά του κερδίζει επίσης δυναμική, αλλά έχει περάσει πολύ λίγος χρόνος από την επίσημη κυκλοφορία για να μπορέσουμε να μιλήσουμε για την ευρεία διανομή και τον χονδρικό αποκλεισμό των ανταγωνιστών από την αγορά.

Από πολλούς τρόπους, αυτά τα ποδήλατα μοιάζουν πολύ. Στο άρθρο μας, θα εξετάσουμε τα χαρακτηριστικά του μοντέλου χρησιμοποιώντας το παράδειγμα "επτακόσια πενήντα", αλλά, φυσικά, θα αγγίξουμε και μια μοτοσικλέτα λίτρων.

Διαφορές από τον προκάτοχο

Africa Twin Το Honda XRV 750 αντικατέστησε το μοντέλο των 650cc το 1989. Η νέα μοτοσυκλέτα έλαβε όχι μόνο μεγαλύτερο κινητήρα, αλλά και κάποιες άλλες βελτιώσεις. Λάδι και υγρόοι αντλίες αντικαταστάθηκαν με ισχυρότερες, το πλαίσιο και η ανάρτηση ενισχύθηκαν, επιπλέον, η μοτοσυκλέτα πήρε ψυγείο λαδιού, μπροστινό δισκόφρενο, φέρινγκ.

Σύντομο ιστορικό του μοντέλου

Οι πωλήσεις ξεκίνησαν το 1990. Το μοντέλο έλαβε τον αριθμό RD04. Το 1993, πραγματοποιήθηκαν μικρές ενημερώσεις: το πλαίσιο ελαφρύνθηκε (κατά 4 κιλά), το ψαλίδι μειώθηκε ελαφρώς και το ύψος της σέλας μειώθηκε. Το "Africa", που κυκλοφόρησε στο χρονικό διάστημα από το 93 έως το 96, είναι γνωστό με τον αριθμό RD07.

Το 1996, έγινε άλλη μια αναθεώρηση των χαρακτηριστικών. Το RD07A έλαβε ισχυρότερο συμπλέκτη, ενημερωμένη ανάφλεξη, νέο κάθισμα και πιο ισχυρό σιγαστήρα. Ο σχεδιασμός του φέρινγκ έχει ελαφρώς επανασχεδιαστεί.

Το 2000, η παραγωγή διακόπηκε. Αλλά οι έμποροι συνέχισαν να πωλούν τα οχήματα που είχαν σε απόθεμα μέχρι το 2004.

Λίγο πριν διακοπεί η κυκλοφορία, ο κατασκευαστής ανακοίνωσε τη συνέχιση της θρυλικής σειράς "African". Αναπτύχθηκε ένα πρωτότυπο Honda XRV850 Africa Twin, αλλά δεν μπήκε στη μαζική παραγωγή. Σε αντάλλαγμα, η Honda παρουσίασε το ναυαρχίδα XL1000V Varadero enduro τουριστικό αυτοκίνητο. Κέρδισε τους θαυμαστές του, αλλά δεν μπόρεσε να επαναλάβει την επιτυχία της Αφρικής.

Δεδομένου ότι υπήρχαν πολύ λίγα μοντέλα Honda στην κατηγορία μοτοσικλετών touring-enduro εκείνη την εποχή, η εταιρεία αποφάσισε να ενισχύσει τη θέση της. Ο κατασκευαστής σκέφτηκε την ανάσταση της μάρκας Africa Twin. Και έτσι γεννήθηκε το Honda CRF1000 Africa Twin. Αυτή η μοτοσυκλέτα ήταν η απάντηση στις ευρωπαϊκές εταιρείες: Ducati Multistrada, BMW R1200GS, Triumph Tiger Explorer.

Κοινό-στόχος

ΠώςΚατά κανόνα, τα τουριστικά ποδήλατα enduro επιλέγονται από τους τυχοδιώκτες. Στην πόλη της «Αφρικής» νιώθει αρκετά σίγουρος, αλλά το εγγενές στοιχείο του είναι οι δρόμοι μεγάλων αποστάσεων.

Η ισχυρή ανάρτηση σάς επιτρέπει να ξεπερνάτε τα χτυπήματα χωρίς να αισθάνεστε πολύ κούνημα. Οι λάτρεις του εκτός δρόμου σίγουρα θα εκτιμήσουν την υψηλή απόσταση από το έδαφος.

Το μοντέλο βγήκε αρκετά μεγάλο. Αυτό δεν διέφυγε της προσοχής των ψηλών αναβατών. Οι ειδικοί σημειώνουν ότι, αν και άλλα πράγματα είναι ίσα, οι πιλότοι με ύψος πάνω από 175 εκατοστά προτιμούν συχνά τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι ένας άνδρας με μέσο ύψος θα νιώθει άβολα.

Σε ένα μακρύ ταξίδι, πολλά εξαρτώνται όχι μόνο από τις τεχνικές παραμέτρους του οχήματος, αλλά και από την άνεσή του. Όλα τα μοντέλα της Αφρικής είναι εξοπλισμένα με άνετο κάθισμα. Ο κατασκευαστής έχει φροντίσει όχι μόνο για την άνεση του πιλότου - το κάθισμα του συνοδηγού είναι επίσης ευρύχωρο και μαλακό.

Προδιαγραφές

Τι υπάρχει κάτω από τα στοιχεία του δέρματος; Οι αγοραστές της μοτοσικλέτας Africa Twin Honda 750 ενδιαφέρονται πρωτίστως για αυτό το θέμα. Από τεχνική άποψη, αυτό το ποδήλατο μπορεί να ονομαστεί ένα μέσο ποδήλατο στις μέρες μας. Αλλά όταν μπήκε στην αγορά, ήταν απλά αμίμητο.

Ο κυβισμός του κινητήρα είναι 742cm3. Όπως υποδηλώνει το όνομα, ο κινητήρας έχει σχήμα V.

Ένα υγρό χρησιμοποιείται για ψύξη, το καύσιμο παρέχεται από ένα καρμπυρατέρ (Keihin CV). Το κουτί είναι πέντε σχέσεων, ο τύπος κίνησης είναι αλυσίδα. Η μοτοσυκλέτα είναι χτισμένη σε ατσάλινο πλαίσιο. Μέγιστη ισχύς στις 7500 rpm - 61 hp. s.

Πίσω δισκόφρενα με δύο δαγκάνες και μία δαγκάνα μονού εμβόλου μπροστά.

Η μοτοσικλέτα μπορεί να επιταχυνθεί σε εκατοντάδες σε 5 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητά της είναι 181 km/h.

Κατανάλωση καυσίμου

Το Africa Twin Honda διαθέτει ρεζερβουάρ βενζίνης 23 λίτρων. Ο κατασκευαστής υποθέτει ότι το ποδήλατο δεν καταναλώνει περισσότερα από πέντε λίτρα βενζίνης ανά εκατό χιλιόμετρα. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν ότι ο πραγματικός αριθμός είναι ελαφρώς υψηλότερος - έως και επτά λίτρα.

Σχετικά με την αξιοπιστία

Όπως αρμόζει σε ένα τουριστικό enduro, το Africa 750 έχει ένα εντυπωσιακό περιθώριο ασφάλειας. Αλλά αυτό το μοντέλο έχει και «χρόνιες ασθένειες». Αυτά περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

• μετά από 50.000 χλμ., η αντλία καυσίμου αρχίζει να υποφέρει·
• μετά την ίδια ένδειξη, ενδέχεται να ξεκινήσουν προβλήματα με το καλώδιο του ταχύμετρου.
• το μπλοκ ακροδεκτών μεταξύ της γεννήτριας και του ρυθμιστή ρελέ είναι βραχύβια;
• Ο συμπλέκτης μπορεί να γίνει θορυβώδης μετά από παρατεταμένη χρήση.

Μερικά από τα παραπάνω προβλήματα μπορούν να επιλυθούν μόνοι σας.

Νέο μοντέλο στη σειρά - Honda Africa Twin CRF1000

Βλέποντας τη φωτογραφία, μπορείτε να δείτε ότι η σχεδίαση της νέας μοτοσυκλέτας είναι πολύ πιο εξελιγμένη. Υπάρχουν λίγες τεχνικές αλλαγές. Το ποδήλατο είναι εξοπλισμένο με ταμπλό που ανταποκρίνεται στις σύγχρονες απαιτήσεις. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι ορισμένοι ιδιοκτήτες παραπονιούνται για την ανεστραμμένη οθόνη, η οποία είναι δύσκολο να δει κανείς κάτω από τον λαμπερό ήλιο.

Το ποδήλατο είναι ακόμα μεγαλύτερο από τους προκατόχους του. Αυτό δεν είναι ελάττωμα καιπλεονέκτημα, μάλλον γεύση. Όσοι αγαπούν το διάστημα σίγουρα θα εκτιμήσουν αυτή τη στιγμή.

Αυτή τη στιγμή, το Africa Twin Honda 1000 δεν μπορεί να πει κανείς ότι είναι τόσο δημοφιλές όσο ποτέ. Ίσως υπάρχουν ακόμα περισσότερα για να ακολουθήσουν.

Εκτιμώμενο κόστος

Τα ποδήλατα touring enduro, ειδικά από ιαπωνικές μάρκες, δεν είναι φθηνά. Η τιμή για ένα νέο μοντέλο με κινητήρα λίτρων στην επίσημη έκθεση σήμερα ξεκινά από 16,5 χιλιάδες ρούβλια.

Βρείτε ένα νέο "επτακόσια πενήντα" σήμερα δεν θα πετύχει, αλλά μπορείτε να παρακολουθήσετε τη δευτερογενή αγορά. Το κόστος εξαρτάται από την τεχνική κατάσταση, τα χιλιόμετρα, το έτος κατασκευής και θα είναι κατά μέσο όρο 3,5-4,5 χιλιάδες δολάρια.