Yamaha Virago: φωτογραφία, κριτικές, κριτική, προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Η Yamaha Virago είναι μια ολόκληρη θρυλική οικογένεια μοτοσυκλετών που συνδυάζει πολλές τροποποιήσεις. Μεταξύ τους, διαφέρουν ως προς το μέγεθος του κινητήρα, τη διάταξη του συστήματος καυσίμου, τις λεπτομέρειες του κιτ αμαξώματος και τα δευτερεύοντα εξωτερικά χαρακτηριστικά. Ωστόσο, έχουν περισσότερα κοινά.

Μάγισσα

Οι περισσότεροι θαυμαστές του μοντέλου είναι σίγουροι ότι η λέξη "Virago" μεταφράζεται ως "Μάγισσα". Η εικόνα μιας ελεύθερης, γενναίας και όμορφης μάγισσας που πετάει μέσα στη νύχτα μοιάζει απλά μαγική. Και είναι αρκετά συνεπής με τα χαρακτηριστικά εμφάνισης και απόδοσης της μοτοσυκλέτας Yamaha Virago. Ωστόσο, η αρχική σημασία αυτής της λέξης είναι κάπως διαφορετική. Μεταφράζεται ως «αρσενική γυναίκα», όπως αποδεικνύεται από οποιοδήποτε λεξικό. Οι δημιουργοί επένδυσαν στη μοτοσυκλέτα, μάλλον στην εικόνα ενός σκληρού πολεμιστή παρά μιας όμορφης μάγισσας.

Και το όνομα αποδείχθηκε κατάλληλο. Το "Virago" είναι προικισμένο με αρρενωπό χαρακτήρα, εξαιρετική αντοχή και πρωτόγνωρη δύναμη.

Χαρακτήρας

Με την πρώτη ματιά, μπορείτε να δείτε ότι το Yamaha Virago συνδυάζει νεοκλασικά και chopper χαρακτηριστικά. Επιπλέον, το μοντέλο μαζικής παραγωγήςαρκετά παρόμοιο με το έθιμο.

Για να ταιριάζει με την εμφάνιση και τον χαρακτήρα. Οι κριτικές των ιδιοκτητών σημειώνουν ότι το φιλόξενο "Virago" παραμένει πιστός σύντροφος τόσο στη σύγχρονη πόλη όσο και στον δρόμο μεγάλων αποστάσεων. Είναι σταθερό στην πίστα, ευκίνητο σε πολυσύχναστους δρόμους και δεν θα τρομοκρατηθεί από λιθόστρωτα ή πίσω δρόμους.

Αδέρφια και ξαδέρφια

Το κεντρικό στοιχείο της οικογένειας Yamaha Virago είναι το 535. Αυτός ο αριθμός, φυσικά, περιγράφει το μέγεθος του κινητήρα. Υπάρχουν αρκετές τροποποιήσεις του μοντέλου με διαφορετικούς όγκους κινητήρων και, κατά συνέπεια, διαφορετική ισχύ. Αυτό επιτρέπει στους πιθανούς πελάτες που έχουν ήδη ερωτευτεί το στυλ Virago να επιλέξουν το μοντέλο που ταιριάζει καλύτερα στις απαιτήσεις, τους στόχους, τις οικονομικές τους δυνατότητες.

Η κύρια διαφορά μεταξύ των αδερφών είναι το μέγεθος του κινητήρα. Κατασκευάστηκαν σειριακά τα ακόλουθα: 125, 250, 400, 535, 750, 920 και 1100.

Τα Yamaha Virago 535 και 400, κατασκευασμένα στην ίδια βάση, είναι τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα. Αυτές οι εκδόσεις έχουν εδώ και καιρό διακοπεί, αλλά η ζήτηση για αυτές στη δευτερογενή αγορά δεν υποχωρεί ακόμη και σήμερα. Αυτό είναι κατανοητό, γιατί τόσο ο κατασκευαστής όσο και οι μακροχρόνιοι ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών και οι απλοί άνθρωποι που είναι απλά ερωτευμένοι με τον ρομαντισμό της ποδηλατικής κουλτούρας βλέπουν σε αυτό το μοντέλο τη χρυσή τομή, την ενσάρκωση του στυλ και της ιδέας ολόκληρης της οικογένειας Virago.

Παρόμοια μεταξύ τους και "νεότεροι" - 125 και 250. Οι έμπειροι ποδηλάτες ισχυρίζονται ότι ένα από αυτά τα μοντέλα της Yamaha Virago μπορεί να γίνει ιδανικό ως πρώτη μοτοσυκλέτα. Κριτικές έμπειρων μοτοσυκλετιστών επιβεβαιώνουνευκολία ελέγχου αυτών των «άλογων», άνετη εφαρμογή, ευελιξία και ανεπιτήδευτο. Τι άλλο θα μπορούσε να ονειρευτεί ένας αρχάριος;

Τα μεγαλύτερα λίτρα "αδέρφια" αρέσουν κυρίως σε όσους έχουν εμπειρία οδήγησης. Μην νομίζετε ότι είναι ιδιότροπα ή πολύ ακριβά στη συντήρηση. Απλώς ένας αρχάριος συνήθως δεν προβάλλει τόσο υψηλές απαιτήσεις για ένα ποδήλατο, στο οποίο αντιστοιχεί το "χιλιοστή". Αυτό είναι ένα αξιόπιστο «σιδερένιο άλογο», έτοιμο να ξεπεράσει κάθε απόσταση και να αντέξει όλες τις κακουχίες.

Ένα τέταρτο του αιώνα έχει περάσει από τη διακοπή του Virago. Όμως η λαϊκή αγάπη γι' αυτό είναι τόσο μεγάλη που σήμερα παράγεται αντίγραφό του. Το κινέζικο Lifan LF250 είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το 250th Witch και το ρωσικής κατασκευής Stels 400 Cruiser είναι μια πλήρης απομίμηση του Virago 400.

καρδιά σε σχήμα V

Το κύριο χαρακτηριστικό του Yamaha Virago είναι ένας πολύ αξιόπιστος και ανθεκτικός κινητήρας. Οι ιδιοκτήτες περιγράφουν πολλά από τα πλεονεκτήματά του, ενώ επισημαίνουν μόνο ένα μειονέκτημα. Σύμφωνα με κριτικές, η ιαπωνική «Μάγισσα» δεν έχει την πιο επιτυχημένη λαδόκολα. Ο ίδιος ο στροφαλοθάλαμος βρίσκεται χαμηλά, με αποτέλεσμα να είναι εύκολο να τον καταστρέψετε σε ανώμαλους δρόμους. Με σχετικά ισχυρό αντίκτυπο, μπορεί να σπάσει.

Ολόκληρη η σειρά "Virago" έχει ένα ακόμη μειονέκτημα - ένα πρόβλημα με το bendix της μίζας.

Δοχεία αερίου και όρεξη

Στην αρχή, το 535 κατασκευάστηκε με μία δεξαμενή αερίου. Βρισκόταν κάτω από τη σέλα. Αυτό κατέστησε δυνατό να σημαντικάχαμηλώστε το κέντρο βάρους της δομής του ποδηλάτου, κάτι που φυσικά είχε θετική επίδραση στη σταθερότητά του. Η χωρητικότητά του ήταν 8,6 λίτρα. Ανάμεσα στο κάθισμα και το τακτοποιημένο υπήρχε μια διακοσμητική ψεύτικη δεξαμενή. Το καύσιμο τροφοδοτήθηκε στον κινητήρα όχι με τη βαρύτητα, όπως στις περισσότερες μοτοσυκλέτες, αλλά με τη βοήθεια μιας αντλίας βενζίνης.

Από το 1986, η ιδέα άλλαξε και στη θέση του διακοσμητικού ρεζερβουάρ, εμφανίστηκε ένα άλλο, πραγματικό, με όγκο 4,5 λίτρων. Αυτό σας επιτρέπει να καλύπτετε μεγάλες αποστάσεις χωρίς ανεφοδιασμό.

Μιλώντας για τις ορέξεις της Ιαπωνικής "Μάγισσας", αξίζει να λάβετε υπόψη το έτος κατασκευής και τροποποίησης του μοντέλου, την εποχή, τις συνθήκες, το οδόστρωμα. Κατά μέσο όρο, με ταχύτητα πλεύσης 120 χλμ./ώρα στην πίστα, το Yamaha Virago θα «τρώει» περίπου 6 λίτρα βενζίνης. Φυσικά, το να έχεις επιβάτη και γεμάτο πορτμπαγκάζ θα αυξήσει την κατανάλωση.

Μετάδοση

Η Yamaha πιστεύεται συχνά ότι έχει προβλήματα με τη λειτουργία του σημείου ελέγχου. Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει καθόλου για την οικογένεια Yamaha Virago. Οι προδιαγραφές σάς επιτρέπουν να διασφαλίζετε την αξιόπιστη λειτουργία όλων των κόμβων. Επιπλέον, πολλοί ποδηλάτες θεωρούν ότι η λειτουργία του σημείου ελέγχου είναι υποδειγματική.

Το μόνο παράπονο που κάνουν μερικές φορές οι ιδιοκτήτες του μοντέλου είναι κάποια τραχύτητα όσον αφορά την αλλαγή.

Κιτ σκελετού και σώματος

Υπάρχουν δύο εκδοχές οργάνωσης της δεξαμενής αερίου: μία κάτω από τη σέλα ή μια σχεδίαση δύο δεξαμενών. Ο όγκος ενός μόνο ρεζερβουάρ είναι απλά γελοίος, και στη δεύτερη περίπτωση, εντάξει, 13,5 λίτρα. Ωστόσο, σήμερα είναι σχεδόν αδύνατο να βρεθεί μια μοτοσυκλέτα με ένα ρεζερβουάρ από αυτή τη σειρά στη δευτερογενή αγορά, ακόμα κι αν κάποιος ξαφνικάθα ερχόταν στο μυαλό μου να θέσω έναν τέτοιο στόχο.

Το ποδήλατο δεν είναι ευαίσθητο στις πτώσεις. Το πλαίσιο βάσης είναι καλά κατασκευασμένο και σχεδιασμένο για έναν πολύ πιο ισχυρό κινητήρα. Οι ειδικοί λένε ότι είναι αρκετά σκληρό για τα πρότυπα αυτής της κατηγορίας. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα εξαιρετικό χειρισμό του ποδηλάτου και εν μέρει αντισταθμίζει την ακαμψία του πιρουνιού.

μενταγιόν

Λεπτά πόδια πιρουνιού 35 mm στρίβουν αρκετά αισθητά κατά το δυνατό φρενάρισμα και κατά τη διάρκεια ενεργών προσπαθειών διεύθυνσης. Τα αθόρυβα μπλοκ αμορτισέρ που βρίσκονται στο πίσω μέρος γίνονται γρήγορα άχρηστα εάν οδηγείτε συχνά με συνεπιβάτη. Εκτός από αυτό, η πίσω ανάρτηση είναι πολύ μαλακή για βόλτα δύο ατόμων.

Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών ισχυρίζονται ότι με ένα ανεπτυγμένο δίκτυο αντιπροσώπων Yamaha και ευρείες ευκαιρίες συντονισμού, τα παραπάνω προβλήματα μπορούν εύκολα να εξαλειφθούν. Η αγορά αμορτισέρ με αέριο θα προσφέρει άνετη οδήγηση και θα εξαλείψει την ανάγκη για συχνές επισκευές.

Τιμές

Μιλώντας για τις τιμές για τις μοτοσυκλέτες Yamaha Virago, αξίζει να ξεκινήσετε την ανασκόπηση με μια υπενθύμιση ότι είναι σχεδόν αδύνατο να βρείτε αυτό το μοντέλο στις αντιπροσωπείες μοτοσυκλετών σήμερα. Στη δευτερογενή αγορά, το εύρος τιμών είναι αρκετά ευρύ. Λαμβάνει υπόψη το έτος κατασκευής, τον αριθμό των πρώην ιδιοκτητών, τον βαθμό φθοράς, την ένταση λειτουργίας και πολλά άλλα.

Πολλοί θαυμαστές της μάρκας σημειώνουν ότι ακόμα και σήμερα μπορείτε να βρείτε μια συσκευή τριάντα ετών σε άψογη κατάσταση.

Σήμερα, το κόστος των μοτοσυκλετών της οικογένειας Virago ξεκινά από 100.000 ρούβλια. Τα μοντέλα 400/535 και 1100 έχουν τη μεγαλύτερη ζήτηση,κατά συνέπεια, οι τιμές τους είναι υψηλότερες. Μερικοί πωλητές ζητούν περίπου 200-250 χιλιάδες.

Για ένα μικρό αυτοκίνητο, το οποίο μπορεί να είναι η ιδανική πρώτη μεταφορά για έναν αρχάριο, θα πρέπει να πληρώσετε κατά μέσο όρο 150 χιλιάδες ρούβλια.

Συντονισμός και προσαρμογή

Το Yamaha Virago είναι ένα μικρό κομμάτι για κάθε πρόγραμμα προσαρμογής. Οι ειδικοί σημειώνουν ότι αυτό είναι ένα πολύ ευγνώμον υλικό με το οποίο είναι ευχάριστο να δουλεύεις. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο ευρύ φάσμα των ειδικών διαδρομών που προσφέρει ο κατασκευαστής.

Με τη βοήθεια μικρών αναβαθμίσεων, μπορείτε να αλλάξετε εντελώς την εμφάνιση του ποδηλάτου Yamaha Virago. Η φωτογραφία του συντονισμένου "Witch" σάς επιτρέπει να το επιβεβαιώσετε.

Στην παραπάνω φωτογραφία, το τιμόνι αντικαταστάθηκε στο μοντέλο, οι σωλήνες της εξάτμισης ήταν υπερβολικά ψημένες, ορισμένες αλλαγές επηρέασαν το κιτ αμαξώματος, τους τροχούς και το σύστημα πέδησης. Το βαθύ μαύρο χρώμα, ως συνήθως, φαίνεται πολυτελές και ακριβό.

Μερικοί λάτρεις προχωρούν ακόμη παραπέρα, εκσυγχρονίζοντας το Virago για τις δικές τους ανάγκες και δημιουργικές παρορμήσεις: συγκολλούν καροτσάκια, τα καλύπτουν με θήκες και ακόμη και συναρμολογούν δυνατά trikes από αυτά.