Land Rover Discovery 3 κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Το όχημα εκτός δρόμου Land Rover Discovery 3 έχει αμφίβολη φήμη και διφορούμενη εικόνα, παρά τα οποία κερδίζει τις καρδιές πολλών ιδιοκτητών αυτοκινήτων που γίνονται ένθερμοι θαυμαστές του εδώ και χρόνια. Το αυτοκίνητο διακρίνεται όχι μόνο από αρκετά συχνές δυσλειτουργίες, αλλά και από μια πολύ περίεργη ιστορία δημιουργίας και ένα πρωτότυπο σχέδιο. Η νέα έκδοση του Discovery 3 αναπτύχθηκε λαμβάνοντας υπόψη τις σύγχρονες τάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς οι αγοραστές δίνουν προσοχή πρώτα απ 'όλα στο εξωτερικό των SUV και μόνο στη συνέχεια στις ικανότητές τους στο cross-country. Η νέα γενιά του αυτοκινήτου έχει γίνει πιο περίπλοκη από εποικοδομητική άποψη, και ως εκ τούτου, στις κριτικές του Land Rover Discovery 3, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν ότι δεν θα είναι δυνατό να επισκευάσουν το αυτοκίνητο μόνοι τους σε περίπτωση μια βλάβη.

Μηχανές και συνήθεις βλάβες

Τα αυτοκίνητα Land Rover Discovery 3 που προμηθεύονταν στην αγορά της ΚΑΚ ήταν εξοπλισμένα με δύο κινητήρες: έναν turbodiesel 2,7 λίτρων με χωρητικότητα 190 ίππων και έναν βενζινοκινητήρα 4,4 λίτρων με χωρητικότητα 300 ίππων. Μεταξύ των αυτοκινητιστών, η έκδοση ενός SUV με κινητήρα βενζίνης δεν έχει μεγάλη ζήτηση, λόγωμε τα οποία δεν έχουν εντοπιστεί τα κύρια προβλήματα, με εξαίρεση την αναποτελεσματικότητα - η κατανάλωση είναι περίπου 20 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Ο κινητήρας ντίζελ Land Rover Discovery 3 είναι μια κοινή εξέλιξη της συμμαχίας Peugeot-Citroen και της Ford. Με σωστή συντήρηση, η διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι 500 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά έχει και τα μειονεκτήματά του. Για παράδειγμα, οι βαλβίδες ανακυκλοφορίας καυσαερίων καλύπτονται γρήγορα με αιθάλη, γεγονός που οδηγεί σε αστοχία τους. Ο καθαρισμός ή η αντικατάστασή τους απαιτείται όταν είναι δύσκολο να εκκινήσετε τον κινητήρα ή να μειώσετε τη δυναμική του απόδοση. Συχνά, οι ιδιοκτήτες μιλούν για την αναξιοπιστία του ψυγείου βαλβίδας EGR.

Αρκετά συχνά η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης και η υποβρύχια αντλία καυσίμου αποτυγχάνουν. Με την πάροδο του χρόνου, ο κατασκευαστής αναβάθμισε και τις δύο αντλίες, γεγονός που αύξησε την αξιοπιστία και τη διάρκεια ζωής τους. Η τσιμούχα λαδιού του μπροστινού στροφαλοφόρου αρχίζει συχνά να διαρρέει λάδι, γεγονός που οδηγεί σε χτυπήματα στον κινητήρα Land Rover Discovery 3. Η μονάδα ισχύος 2,7 λίτρων αποτυγχάνει λόγω έλλειψης λαδιού, η οποία προκαλείται από λανθασμένη λειτουργία της αντλίας λαδιού. Μετά από πολλά παράπονα, ο κατασκευαστής έχει εξαλείψει αυτό το ελάττωμα. Άλλα προβλήματα του συστήματος περιλαμβάνουν έναν ελαττωματικό σωλήνα παράκαμψης της εξάτμισης, την περιστροφή των επενδύσεων του στροφαλοφόρου άξονα, προβλήματα με τον μηχανισμό του στρόφαλου και τον αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού.

Ο κινητήρας Land Rover Discovery 3, όπως και τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, είναι πολύ ευαίσθητος στην ποιότητα του καυσίμου που χύνεται: όταν χρησιμοποιείτε χαμηλής ποιότητας καύσιμο ντίζελ, τα μπεκ ψεκασμού αποτυγχάνουν μετά από 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Παρόμοιος εργάτηςπόρος για προθερμαντήρες. Ένα από τα πλεονεκτήματα της μονάδας ισχύος TdV6 y Land Rover Discovery 3 είναι ο πόρος του στροβίλου: με σωστή λειτουργία, μπορεί να διαρκέσει περισσότερα από εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά οποιαδήποτε επισκευή θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη του SUV ένα μεγάλο ποσό. Ο πετρελαιοκινητήρας του SUV έχει σημαντικές «όρεξεις»: η κατανάλωση στον αστικό κύκλο είναι 14 λίτρα.

Μετάδοση

Το Land Rover Discovery 3 διατίθεται με αυτόματο ή χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θεωρείται πιο αξιόπιστο, καθώς το μηχάνημα, μετά από 130 χιλιάδες χιλιόμετρα, υποφέρει από τραντάγματα όταν οδηγεί σε μποτιλιαρίσματα και αλλάζει ταχύτητες. Μπορείτε να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα είτε επαναφέροντας τα σφάλματα στη μονάδα ελέγχου είτε αντικαθιστώντας τον μετατροπέα ροπής.

Με την τακτική χρήση του αυτοκινήτου ως πλήρες SUV, η τετρακίνηση αρχίζει να «αρρωσταίνει». Ο λόγος έγκειται στους κεντρικούς συμπλέκτες: φθείρονται γρήγορα υπό την επίδραση υψηλών φορτίων και θερμοκρασιών, γεγονός που προκαλεί δαπανηρές επισκευές στο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν το κλείδωμα του πίσω διαφορικού αποτύχει, το πρόβλημα είναι πιθανότατα στον σερβοκινητήρα μετάδοσης κίνησης. Είναι πολύ σπάνιο για τους ιδιοκτήτες του Land Rover Discovery 3 να υποστούν ζημιά στο μπροστινό διαφορικό και στα ρουλεμάν του άξονα της έλικας. Μπορείτε να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής της θήκης μεταφοράς, του κιβωτίου ταχυτήτων και του κιβωτίου ταχυτήτων μόνο με την έγκαιρη αντικατάσταση των φίλτρων και του λαδιού σε αυτά.

Εσωτερικό

Το SUV έχει εξαιρετική ορατότητα και άνετη εφαρμογή. Το εσωτερικό είναι φτιαγμένο με το στυλ του μινιμαλισμού, κάτι που είναι πολύ πιθανό για τους δημιουργούς. Χρησιμοποιήθηκαν πολύ υψηλής ποιότητας υλικά για εσωτερική διακόσμηση και ηχομόνωση, γεγονός που κατέστησε δυνατή την εξάλειψη του θορύβου τρίτων. Τα πλεονεκτήματα του εσωτερικού του Land Rover Discovery 3 περιλαμβάνουν ηχοσύστημα με εξαιρετική ποιότητα ήχου.

Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός δεν είναι πολύ αξιόπιστος: το ηχητικό σήμα σπάει αρκετά συχνά, το ταχύμετρο σταματά να λειτουργεί λόγω βλάβης του αισθητήρα ABS, το σύστημα Terrain Response αποτυγχάνει και το ραδιόφωνο σβήνει τυχαία.

Ηλεκτρικά αυτοκινήτου

Το μεγαλύτερο μειονέκτημα του βρετανικού SUV είναι τα ηλεκτρονικά. Τα προβλήματα που σχετίζονται με αυτό εμπίπτουν σε δύο κύριες κατηγορίες: αστοχία λογισμικού και οξείδωση των επαφών καλωδίων. Το υλικολογισμικό των μονάδων ελέγχου του οχήματος πραγματοποιείται με κάθε συντήρηση του SUV. Στην πραγματικότητα, αυτό κατέστησε δυνατή τη μείωση του αριθμού των ελλείψεων στο μηδέν και οι υπόλοιπες εξαλείφονται με μια απλή επανεκκίνηση του συστήματος. Η επίλυση του προβλήματος με την οξείδωση των ακροδεκτών είναι πιο δύσκολη: τις περισσότερες φορές η καλωδίωση της ηλεκτρικής κίνησης του κεντρικού διαφορικού και του πίσω αριστερού τροχού αποτυγχάνει. Η απώλεια επικοινωνίας στο κύκλωμα έχει ως αποτέλεσμα το αμάξωμα να χαμηλώνει και τα φώτα του πίνακα οργάνων να τρεμοπαίζουν.

Δυνατότητα οδήγησης

Η τρίτη γενιά του Discovery διαφέρει από τις προηγούμενες εκδόσεις με την παρουσία ανεξάρτητης ανάρτησης και τη δυνατότητα ρύθμισης του ύψους οδήγησης. Τέτοιες καινοτομίες έχουν βελτιώσει την ομαλότητα της διαδρομής,ικανότητα και χειρισμός εκτός δρόμου οχήματος εκτός δρόμου. Αρκετά συχνά, οι ιδιοκτήτες του Land Rover Discovery 3 πρέπει να αντιμετωπίσουν προβλήματα με ελατήρια αέρα, τα οποία καλύπτονται επίσης με μεταλλικά προστατευτικά καλύμματα. Στη δευτερογενή αγορά, μπορείτε να βρείτε μοντέλα με συμβατική ανάρτηση, αλλά είναι απίστευτα σπάνια. Το ίδιο το SUV έχει πολύ αδύναμη ανάρτηση για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας και επομένως πρέπει να τακτοποιείτε αρκετά συχνά - περίπου κάθε 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα αθόρυβα μπλοκ των μπροστινών μοχλών και των αντηρίδων σταθεροποίησης, των μπροστινών ρουλεμάν τροχών, των άκρων του τιμονιού και των σφαιρικών αρθρώσεων αποτυγχάνουν. Ιδιαίτερη προσοχή απαιτείται στην ανάρτηση αέρα - με την κατάλληλη φροντίδα, η διάρκεια ζωής της είναι 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το Land Rover Discovery 3, σε αντίθεση με άλλα SUV, δεν απαιτεί μεγάλες επενδύσεις σε επισκευές σασί.

Πλεονέκτημα εκτός δρόμου

• Πλούσια λειτουργικότητα και πακέτα εξοπλισμού.
• Δομή αμαξώματος πλαισίου.
• Ηχοσύστημα ποιότητας Harman Kardon με υπέροχο ήχο.
• Άνετη και ασφαλής ανάρτηση.

Ελαττώματα του αυτοκινήτου

• Με την ενεργή λειτουργία ενός SUV στην πόλη, εμφανίζονται ίχνη διάβρωσης στη δομή του πλαισίου.
• Εξαιρετικά μικρή διάρκεια ανάρτησης.
• Αναξιόπιστα ηλεκτρικά.
• Πολύ υψηλή κατανάλωση καυσίμου.

Αποτελέσματα

Κατά την αγορά μεταχειρισμένουΣυνιστάται να μην αγοράζετε αυτοκίνητα από τα πρώτα χρόνια παραγωγής του Land Rover Discovery 3 SUV, καθώς ο κατασκευαστής διόρθωσε τις κύριες ελλείψεις με κάθε επόμενη έκδοση, αντίστοιχα, τα περισσότερα από αυτά διορθώθηκαν μόνο μετά από αρκετά χρόνια ενεργούς παραγωγής του μοντέλου. Από αυτή την άποψη, μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι οι αρκετά συνηθισμένοι μύθοι ότι το Discovery είναι ένα αναξιόπιστο αυτοκίνητο είναι θεμελιωδώς λανθασμένοι, επομένως η αγορά ενός τέτοιου SUV, αν και στη δευτερογενή αγορά, θα είναι μια πολύ καλή και λογική απόφαση.