"Land Rover Discovery 4": κριτικές, περιγραφή, προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Η Land Rover είναι ίσως η πιο διάσημη βρετανική μάρκα αυτοκινήτων. Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν μεγάλη ζήτηση όχι μόνο στην ευρωπαϊκή, αλλά και στη ρωσική αγορά. Πρώτα απ 'όλα, η Land Rover αγαπήθηκε για τις ικανότητές της στο cross-country. Κίνηση στους τέσσερις τροχούς, κλειδαριές και μεγάλη απόσταση από το έδαφος - ό,τι χρειάζεστε για εκτός δρόμου. Ωστόσο, δεν μιλάει κάθε ιδιοκτήτης κολακευτικά για αυτό το εμπορικό σήμα. Και σήμερα θα δώσουμε προσοχή στο SUV Discovery 4. Κριτικές κατόχων, φωτογραφίες, προδιαγραφές και χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου - περισσότερα.

Περιγραφή

Λοιπόν, τι είναι αυτό το αυτοκίνητο; Το Land Rover Discovery IV είναι η τέταρτη γενιά των μεσαίων τετρακίνητων SUV της βρετανικής μάρκας. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Το Auto Discovery παραδόθηκε επίσημα όχι μόνο στην ευρωπαϊκή, αλλά και στην αμερικανική αγορά (ωστόσο, με διαφορετικό όνομα - LR4). Η σειριακή παραγωγή της τέταρτης γενιάς ξεκίνησε το 2009 και ολοκληρώθηκε το 2016.

Σχέδιο

Εξωτερικά, αυτό το αυτοκίνητο θυμίζει πολύ τον μεγαλύτερο αδερφό του - "Range Rover". Το σώμα έχει τις ίδιες τραχιές και τετράγωνες γραμμές. Εμπρός - κρυστάλλινα οπτικά και μάσκα δύο επιπέδων. Τα φώτα ομίχλης είναι καλά τοποθετημένα στον προφυλακτήρα. Μεταξύ των διακριτικών στοιχείων, αξίζει να δοθεί προσοχή στους φαρδιούς θόλους των τροχών. Σημειώστε επίσης ότι το αυτοκίνητο μπορεί να βαφτεί σε διαφορετικά χρώματα. Μερικά από τα πιο δημοφιλή είναι το μαύρο και το μεταλλικό ασημί. Το όχημα είναι εφοδιασμένο με ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών.

Τι λένε οι ιδιοκτήτες για την ποιότητα του πίνακα; Σύμφωνα με κριτικές, το Land Rover Discovery 4 είναι βαμμένο με υψηλή ποιότητα. Το βερνίκι δεν σκάει και δεν χάνει τη λάμψη του με τον καιρό. Επίσης, το σώμα αντέχει καλά στη διάβρωση. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή μέρος των στοιχείων του αμαξώματος είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Όμως το κόστος επισκευής τμημάτων του αμαξώματος δεν είναι φθηνό, ειδικά αν πρόκειται για μεταλλικό ασημί χρώμα. Θα είναι πολύ δύσκολο να συντονιστείτε. Επίσης, οι ιδιοκτήτες λένε ότι εμφανίζεται σκουριά στο πλαίσιο. Αυτό ισχύει κυρίως για τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν σε μεγαλουπόλεις.

Διαστάσεις, διάκενο

Το αυτοκίνητο Discovery είναι πιο συμπαγές από το Range Rover. Έτσι, το μήκος του σώματος είναι 4,84 μέτρα, το πλάτος - 2,02, το ύψος - 1,84 μέτρα. Σε τυπικούς τροχούς 20 ιντσών, η απόσταση από το έδαφος είναι 18,5 εκατοστά. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο Discovery είναι πολύ βαρύ. Το απόβαρο του αυτοκινήτου φτάνει τους 2,5 τόνους.

Salon

Ας κινηθούμε λοιπόν στο βρετανικό SUV. Στο εσωτερικό βασιλεύει η πολυτέλεια και η άνεση. Μέρηαρκετά με το κεφάλι, η εφαρμογή είναι πολύ άνετη - αυτό λένε οι κριτικές. Το «Discovery 4» είναι ένα από τα πιο άνετα αυτοκίνητα στην κατηγορία του. Η συναρμολόγηση της καμπίνας είναι υψηλής ποιότητας. Ηχομόνωση σε υψηλό επίπεδο. Επίσης, μεταξύ των πλεονεκτημάτων, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν ένα σύστημα ήχου υψηλής ποιότητας. Οι πινακίδες στο ταμπλό είναι ευανάγνωστες. Ο ενσωματωμένος υπολογιστής είναι πολύ κατατοπιστικός.

Η νέα γενιά έχει προσθέσει μια επιλογή διχρωμίας επένδυσης καθισμάτων. Επίσης στο εσωτερικό υπάρχουν ξύλινα ένθετα. Το τιμόνι προσφέρεται σε δύο εκδόσεις. Διαθέτει επίσης ρύθμιση ύψους και απόστασης. Η κεντρική κονσόλα φιλοξενεί τακτοποιημένα το σύστημα πολυμέσων και το αναλογικό ρολόι. Σε κοντινή απόσταση βρίσκονται οι «ανατροπές» του κλιματικού συστήματος. Το αυτοκίνητο διαθέτει και αλεξήλιο. Παρέχεται για οδηγό και συνεπιβάτη. Παρεμπιπτόντως, το αλεξήλιο συνοδεύεται από καθρέφτη.

Trunk

Το Land Rover Discovery μπορεί να ονομαστεί ένα πρακτικό αυτοκίνητο. Στην πενταθέσια έκδοση, μπορεί να παραλάβει έως και 1260 λίτρα φορτίου. Εάν θέλετε, αυτή η ένταση μπορεί να επεκταθεί. Η αναδίπλωση της δεύτερης σειράς καθισμάτων αυξάνει τον χώρο στα 2476 λίτρα.

Σημειώστε επίσης ότι το Land Rover Discovery μπορεί να προσφερθεί σε έκδοση επτά θέσεων. Η τρίτη σειρά καθισμάτων θα βρίσκεται στο πορτμπαγκάζ. Εξαιτίας αυτού, ο όγκος του μειώνεται στα 280 λίτρα.

Ηλεκτρονικά

Τώρα ας περάσουμε στα μειονεκτήματα. Το κύριο μειονέκτημα των βρετανικών SUV είναι τα ηλεκτρικά. Και η τέταρτη γενιά του Discovery δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Έτσι, τα ηλεκτρικά σφάλματα μπορούν να χωριστούν σεδύο ομάδες:

• Αποτυχίες λογισμικού.
• Οξειδωμένες επαφές.

Λόγω του "ακατέργαστου" λογισμικού, η εργασία διαφόρων μπλοκ μπορεί να διακοπεί, για τον λόγο αυτό πρέπει να ανανεωθούν. Αλλά ένα πολύ πιο σοβαρό πρόβλημα είναι η οξείδωση των επαφών. Η εύρεση της ρίζας του προβλήματος είναι πολύ δύσκολη. Πολύ συχνά τα καλώδια στην περιοχή της άρθρωσης του καπακιού του κορμού υποφέρουν. Μπορεί να υπάρχουν αστοχίες στην ηλεκτρική κίνηση του πίσω διαφορικού εγκάρσια άξονα. Εάν χαθεί η σύνδεση στο ηλεκτρικό κύκλωμα, εμφανίζονται πολλά εικονίδια στο ταμπλό. Σε αυτή την περίπτωση, το σώμα μπορεί να χαμηλώσει στην κάτω ή στη μεσαία θέση (σε εκδόσεις με αερανάρτηση). Επίσης, οι ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν συχνά οξείδωση των επαφών στα φλας και στα φώτα ομίχλης.

Μεταξύ άλλων προβλημάτων με τα ηλεκτρονικά, οι κριτικές σημειώνουν αποτυχία:

• Αισθητήρας ABS.
• Μπιπ.
• Κλειδαριές πόρτας.
• ταχύμετρο.
• Ραδιοφωνικές συσκευές εγγραφής.

Το τελευταίο αρχίζει να ανάβει και να σβήνει αυθόρμητα.

Προδιαγραφές

Αυτό το αυτοκίνητο έχει πολλούς κινητήρες. Μεταξύ αυτών - ένας βενζινοκινητήρας και δύο ντίζελ. Στη βασική διαμόρφωση, παρέχεται ένας κινητήρας ντίζελ με διάταξη κυλίνδρων σε σχήμα V για το Land Rover Discovery SUV. Πρόκειται για έναν κινητήρα τριών λίτρων με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, ο οποίος αποδίδει 211 ίππους. Η ροπή είναι 520 Nm. Είναι αξιοσημείωτο ότι η πρόσφυση είναι ήδη διαθέσιμη από μιάμιση χιλιάδες στροφές. Σύμφωνα με κριτικές, "Discovery" 3, 0αρκετά οικονομικό για το μέγεθός του. Στην πόλη, το αυτοκίνητο ξοδεύει έως και δέκα λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο - όχι περισσότερο από οκτώ. Η δυναμική της επιτάχυνσης δεν είναι η χειρότερη: το SUV φτάνει στα εκατό σε 10,7 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 180 χιλιόμετρα την ώρα.

Ο ανώτερος στη σειρά των "στερεών καυσίμων" είναι επίσης ένας κινητήρας τριών λίτρων, αλλά με πιο αποδοτική τουρμπίνα. Η ισχύς της μονάδας ισχύος είναι 249 ίπποι. Το σύστημα ψεκασμού είναι Common Rail, το σύστημα χρονισμού είναι 24 βαλβίδων. Η ροπή είναι 600 Nm. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί 9,3 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι η ίδια 180 χιλιόμετρα την ώρα. Η κατανάλωση καυσίμου δεν διαφέρει πολύ από την προηγούμενη έκδοση. Έτσι, στην πόλη μπορείς να συναντήσεις την «δεκάδα», και στον αυτοκινητόδρομο το αυτοκίνητο ξοδεύει κάτι περισσότερο από οκτώ λίτρα ντίζελ.

Τώρα σχετικά με τη μονάδα βενζίνης. Είναι ένας κινητήρας τριών λίτρων σε σχήμα V με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Επίσης, ο κινητήρας έχει άμεσο ψεκασμό καυσίμου και είναι εξοπλισμένος με τουρμπίνα. Όλα αυτά δίνουν μια καλή αύξηση της ισχύος. Από τρία λίτρα οι Βρετανοί κατάφεραν να πάρουν 340 ίππους. Ροπή - 350 Nm στις 6,5 χιλιάδες στροφές. Βενζίνη "Land Rover Discovery" - η ταχύτερη μεταξύ όλων των άλλων. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί 8,1 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 195 χιλιόμετρα την ώρα. Ταυτόχρονα όμως ο βενζινοκινητήρας είναι ο πιο αδηφάγος. Για 100 χιλιόμετρα στην πόλη, ένα Land Rover μπορεί να φάει μέχρι και 16 λίτρα του 95ου. Στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο καταναλώνει 12 λίτρα.

Σε συνδυασμό με τρεις κινητήρες, η αδιαμφισβήτητη γερμανική αυτόματη μηχανή ZF λειτουργεί σεοκτώ ταχύτητες. Επιπλέον, όλοι οι κινητήρες διαθέτουν τη λειτουργία "Start-Stop", η οποία σας επιτρέπει να εξοικονομείτε καύσιμα σε μποτιλιαρίσματα. Οι ταχύτητες μπορούν να αλλάξουν χειροκίνητα χρησιμοποιώντας χειριστήρια ταχυτήτων.

Ελαττώματα των κινητήρων

Τι προβλήματα αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες όταν χειρίζονται ένα SUV; Το αυτοκίνητο έχει μια πολύπλοκη συσκευή. Επομένως, είναι πιθανά προβλήματα με τον στρόβιλο και το σύστημα άμεσης έγχυσης. Εξαιτίας αυτού, εμφανίζονται εικονίδια στο ταμπλό, ιδίως το "Check Engine". Τα περισσότερα παράπονα προκαλούνται από κινητήρες ντίζελ. Πρώτα από όλα, σημειώνουμε ότι δεν πρόκειται για βρετανικό κινητήρα, αλλά για εξέλιξη της γαλλικής εταιρείας Peugeot-Citroen. Πρώτα απ 'όλα, το κύριο μειονέκτημα είναι η βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων (απουσία στις εκδόσεις βενζίνης). Αυτή η βαλβίδα βουλώνει με την πάροδο του χρόνου και γίνεται άχρηστη. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο χάνει τη δυναμική της επιτάχυνσης και ξεκινά κακώς. Ως εκ τούτου, πολλοί ιδιοκτήτες έκοψαν τη βαλβίδα USR τοποθετώντας βύσματα και αναβοσβήνοντας την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Το πρόβλημα εξαφανίζεται από μόνο του.

Το επόμενο πρόβλημα αφορά την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης καθώς και την υποβρύχια αντλία. Και οι δύο μηχανισμοί μπορεί να αποτύχουν. Ακόμη και οι ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν διαρροή στην μπροστινή τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου. Επιπλέον, οι κριτικές δεν συνιστούν περαιτέρω οδήγηση με τέτοιο πρόβλημα. Το λάδι ρέει μέσα από αυτό σε τέτοιους όγκους που συχνά τα αυτοκίνητα έρχονται στην υπηρεσία με στεγνό δείκτη στάθμης στάθμης. Γιατί η τσιμούχα του στροφαλοφόρου άξονα συμπιέζει προς τα έξω; Ο λόγος για αυτό είναι η λανθασμένη λειτουργία της αντλίας λαδιού. Ανάμεσα σε άλλες «πληγές» του γαλλικού κινητήρα είναισημείωση:

• Γύρισμα των ρουλεμάν στροφαλοφόρου.
• Ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού.
• Θραύση του σωλήνα παράκαμψης του συστήματος εξάτμισης.

Αξιολογήσεις δείχνουν ότι τα μπεκ ντίζελ είναι ευαίσθητα στην ποιότητα του καυσίμου. Πρέπει να καθαρίζονται κάθε 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μετά από περίπου τα ίδια χιλιόμετρα, πρέπει να αλλάξετε τους προθερμαντήρες. Ο στρόβιλος στο σύνολό του εξυπηρετεί περίπου 200 χιλιάδες, αλλά υπόκειται σε έγκαιρες αλλαγές λαδιών.

Τι γίνεται με τη μετάδοση;

Όπως σημειώνεται από τις κριτικές, στο Discovery 4 μετά από 130 χιλιάδες, μπορεί να συναντήσετε τραντάγματα όταν αλλάζετε σχέσεις. Επίσης, το κουτί μπορεί να συσπαστεί σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να εξαλειφθεί με επαναφορά των σφαλμάτων στον υπολογιστή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Αλλά αν αυτό δεν βοηθήσει, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τον μετατροπέα ροπής.

Αν πηγαίνετε συχνά εκτός δρόμου, μπορεί να αντιμετωπίσετε δυσλειτουργία στην τετρακίνηση. Όπως σημειώνεται από τις κριτικές, οι κεντρικοί συμπλέκτες δεν ανέχονται μεγάλα φορτία και φθείρονται πολύ σε περίπτωση ολίσθησης. Εάν το κλείδωμα του πίσω διαφορικού δεν εμπλέκεται, φταίει ο σερβοκινητήρας μετάδοσης κίνησης. Επίσης, οι ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν ζημιές στον άξονα μετάδοσης κίνησης και στο μπροστινό διαφορικό. Για να αυξηθεί ο πόρος του κιβωτίου ταχυτήτων, της θήκης μεταφοράς και του κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να αλλάζετε το λάδι σε κάθε μονάδα κάθε 80 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Πλαίσιο

Αυτό το αυτοκίνητο είναι χτισμένο σε πλαίσιο. Ταυτόχρονα διαθέτει πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση, που θεωρείται πολυτέλεια για τα SUV πλαισίου. Η εμπρός και πίσω ανάρτηση είναι χτισμένη σε διπλά ψαλίδια. Υπάρχει επίσης μια ράβδος σταθεροποίησηςβιωσιμότητα. Το ίδιο το πλαίσιο μπορεί να αναρτηθεί με ελατήρια ή να διαθέτει ελατήρια αέρα. Στην τελευταία περίπτωση, πρέπει να πληρώσετε ένα συγκεκριμένο χρηματικό ποσό. Χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό της αερανάρτησης δεν είναι μόνο η υψηλή ομαλότητα της διαδρομής, αλλά και η δυνατότητα αύξησης της απόστασης από το έδαφος. Το σύστημα σάς επιτρέπει να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος από το τυπικό 18,5 σε απίστευτα 24 εκατοστά.

Στη βασική διαμόρφωση, διατίθεται μόνιμη τετρακίνηση με κεντρικό διαφορικό κλειδώματος. Προαιρετικά διατίθεται και πίσω κλειδαριά. Επίσης, ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει μια θήκη μεταφοράς - ενός και δύο σταδίων.

Σύστημα φρένων

Υδραυλικό, με ενισχυτή κενού. Το μπροστινό μέρος χρησιμοποιεί δισκόφρενα με διάμετρο 325 χιλιοστών. Πίσω - επίσης δισκόφρενα. Η διάμετρος των «pancakes» είναι 317 χιλιοστά. Αυτό είναι για την έκδοση με ανάρτηση ελατηρίου. Στην ανάρτηση αέρα, η διάμετρος των δίσκων είναι ελαφρώς μεγαλύτερη - 360 και 354 mm, αντίστοιχα.

Επιπλέον, παρέχεται σύστημα για το SUV:

• ABS.
• Κατανομές δύναμης πέδησης.
• Προσαρμογή στις συνθήκες του δρόμου.
• Σταθερότητα.
• Βοήθεια κατά την εκκίνηση σε ανηφόρα.

Τιμόνι - ηλεκτρική σχάρα.

Κριτικές σασί

Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα είναι η υψηλή ομαλότητα της οδήγησης και η καλύτερη οδική συμπεριφορά (σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά). Παρεμπιπτόντως, οι κύλινδροι αέρα προστατεύονται από μεταλλικά περιβλήματα. Όμως, όπως σημειώνουν οι κριτικές, αυτό δεν μείωσε τον αριθμόπροβλήματα. Το πνεύμα εξακολουθεί να «δηλητηριάζει». Στην ίδια την ανάρτηση δεν αρέσουν οι τρύπες. Μια φορά κάθε 60 χιλιάδες θέλει προσοχή. Τα αθόρυβα μπλοκ των μπροστινών μοχλών και των αντηρίδων σταθεροποίησης είναι τα πρώτα που αποτυγχάνουν. Ο πόρος τους είναι κατά μέσο όρο 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα ρουλεμάν των μπροστινών τροχών διαρκούν έως και 80 χιλιάδες. Αλλάζουν όμως μαζί με τις αρθρώσεις του τιμονιού. Τα ανταλλακτικά για τη Land Rover είναι πολύ ακριβά - λένε οι κριτικές. Μετά από 80 χιλιάδες, οι σφαιρικές αρθρώσεις και οι άκρες του τιμονιού απαιτούν επίσης προσοχή. Σε εκδόσεις με πνευματικό, πρέπει να ελέγξετε τους κυλίνδρους. Οι ρωγμές πάνω τους πρέπει να αποκλείονται. Η σχάρα τιμονιού αρχίζει να παίζει μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και το κόστος των επισκευών είναι περίπου μιάμιση χιλιάδες δολάρια.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, ανακαλύψαμε τι είναι το Land Rover Discovery 4. Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν:

• Δομή πλαισίου.
• Ωραίο σχέδιο.
• Καλή ακουστική.
• Άνετη ανάρτηση.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων:

• Ακριβά ανταλλακτικά για Land Rover.
• Υψηλή κατανάλωση (σε έκδοση βενζίνης).
• Αναξιόπιστα ηλεκτρονικά εξαρτήματα και ανάρτηση.