Θωρακισμένο αυτοκίνητο "Bear" VPK-3924: σκοπός, προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Θωρακισμένο όχημα SPM-3/VPK-3924/ Το "Bear" είναι ένα ρωσικό ανάλογο οχημάτων τύπου MRAP. Αυτή η συντομογραφία σημαίνει Mine Resistant Ambush Protected και κυριολεκτικά μεταφράζεται ως "προστατεύεται από ενέδρα και υπονόμευση". Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει το προσωπικό σε συνθήκες ανταρτοπόλεμου, αντιτρομοκρατικών επιχειρήσεων και καταστολής ταραχών. Σε αυτό το άρθρο, θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο Bear, θα εξετάσουμε την ιστορία της δημιουργίας του, τα τεχνικά και τακτικά χαρακτηριστικά του, καθώς και πολλά άλλα ενδιαφέροντα δεδομένα. Αρχικά, ας μάθουμε τι προκάλεσε τη ζήτηση για αυτό το είδος αυτοκινήτου.

Προαπαιτούμενα για δημιουργία

Για πρώτη φορά, τεθωρακισμένα οχήματα με υψηλό βαθμό προστασίας από εκρήξεις σε τυπικές νάρκες κατά των οχημάτων εμφανίστηκαν στη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα στη Δημοκρατία της Νότιας Αφρικής. Το πρώτο μοντέλο ήταν το τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού Casper, σχεδιασμένο για ανταρτοπλόο στη Ναμίμπια. Στις αρχές του εικοστού πρώτου αιώνα, τα αμερικανικά στρατεύματα και οι σύμμαχοί τους, πολεμώντας στο Αφγανιστάν και το Ιράκ, αντιμετώπισαν το πρόβλημα της μεγάλης κλίμακας αντάρτικης αντίστασης. Τότε ήτανελήφθη απόφαση να υιοθετηθεί η εμπειρία των συναδέλφων από τη Νότια Αφρική. Η Μεγάλη Βρετανία, μαζί με τις Ηνωμένες Πολιτείες, άρχισαν να αγοράζουν μαζικά άδειες για νοτιοαφρικανικά τεθωρακισμένα αυτοκίνητα προκειμένου να δημιουργήσουν τις ενημερωμένες τροποποιήσεις τους. Στη συνέχεια εμφανίστηκε η συντομογραφία MRAP, η οποία υποδήλωνε ένα πρόγραμμα τεθωρακισμένων οχημάτων με το υψηλότερο επίπεδο βαλλιστικής προστασίας και αντίστασης σε εκρήξεις σε αντιαρματικές νάρκες και νάρκες ξηράς.

Πρώτες προσπάθειες

Στη Ρωσία, τέτοια αυτοκίνητα είχαν σκεφτεί για πρώτη φορά κατά το δεύτερο ξέσπασμα του πολέμου της Τσετσενίας. Το 2004, η διοίκηση των Εσωτερικών Στρατευμάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας ξεκίνησε την έναρξη των εργασιών ανάπτυξης για τη δημιουργία ενός τεθωρακισμένου αυτοκινήτου. Η απόφαση ήταν το αποτέλεσμα μιας ενδελεχούς ανάλυσης των ενεργειών στον Καύκασο. Στις συνθήκες της στρατιωτικής σύγκρουσης, η οποία εξελίχθηκε μάλλον αργά, οι κύριες απώλειες υπέστησαν από το προσωπικό ως αποτέλεσμα επιθέσεων από σχηματισμούς ληστών σε αυτοκινητοπομπές. Η χρήση οχημάτων μάχης πεζικού, τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού και αρμάτων μάχης για τη συνοδεία στηλών είναι ένα πολύ δαπανηρό μέτρο. Και επιπλέον, ο πόρος του εξοπλισμού αυτοκινήτου είναι πολλές φορές μεγαλύτερος από τον πόρο των κανονικών τεθωρακισμένων οχημάτων. Από αυτή την άποψη, τα φορτηγά Urals και KamAZ ήταν «ντυμένα» με πανοπλίες. Ομολογουμένως, μια τέτοια τελειοποίηση των φορτηγών είχε θετική επίδραση.

Ωστόσο, οι ναρκοθετημένοι δρόμοι εξακολουθούσαν να οδήγησαν σε σημαντικές απώλειες προσωπικού. Τα φορτηγά KamAZ υπέφεραν ιδιαίτερα σκληρά. Στη συνέχεια, έγινε μια προσπάθεια να δημιουργηθεί ένα όχημα με κίνηση σε όλους τους τροχούς BMP-97 (γνωστό και ως KamAZ-43269, ή "Shot"). Ωστόσο, και αυτή η εξέλιξη ήταν ανεπιτυχής. Το μηχάνημα θα μπορούσε να αντέξει την έκρηξη μιας χειροβομβίδας τύπου F-1, η οποία έχει χωρητικότητα φόρτισης μόνο 60 g σε TNT. Υπήρχαν επίσης προβλήματα με την ανάπτυξη προσωπικούκαμπίνα, καθώς και με τη συντήρηση των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων και του πλαισίου.

Ανάπτυξη του Bear Machine

Μετά τις αστοχίες που αναφέρονται παραπάνω, η εξειδικευμένη εταιρεία «Στρατιωτική-Βιομηχανική Εταιρεία» και οι υπάλληλοι του τμήματος τροχοφόρων οχημάτων του MSTU άρχισαν να δουλεύουν. Ανέπτυξαν το θωρακισμένο αυτοκίνητο "Bear". Ο Stanislav Anisimov, υπάλληλος της Military Industrial Company LLC, έγινε ο επικεφαλής σχεδιαστής. Το έργο του συνέχισε ο Mikhail Kireev, επικεφαλής του προγράμματος βελτίωσης BRDM-2. Επικεφαλής της ομάδας σχεδιαστών από το MSTU ήταν ο Alexander Smirnov.

Το πρώτο και κύριο καθήκον που αντιμετώπισαν οι προγραμματιστές ήταν να επιτύχουν ένα τέτοιο επίπεδο προστασίας όπως στα οχήματα του προγράμματος MRAP. Το θωρακισμένο αυτοκίνητο "Bear" δεν έγινε εκσυγχρονισμός των ήδη γνωστών μοντέλων SPM-1 και SPM-2. Είναι μια εντελώς νέα εξέλιξη.

Γιατί χρειαζόμαστε ένα τέτοιο αυτοκίνητο

Misin αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνται ως όχημα ή όχημα επιχειρησιακής υπηρεσίας για τη μεταφορά εσωτερικών στρατευμάτων σε περιπτώσεις:

1. Διεξαγωγή αντιτρομοκρατικών επιχειρήσεων.
2. Διεξαγωγή επιχειρήσεων ελέγχου ταραχών.
3. Επίλυση προβλημάτων εδαφικής άμυνας.
4. Βοήθεια στα συνοριακά στρατεύματα.
5. Μεταφορά προσωπικού σε συνθήκες όπου είναι απαραίτητη η προστασία του πληρώματος από πυροβόλα όπλα θωράκισης και τυχόν επιβλαβείς παράγοντες.

Προδιαγραφές

Στα κατοικήσιμα διαμερίσματα τα αυτοκίνητα μπορούνχωράει 7-8 άτομα με πλήρη στολή. Και αυτό δεν υπολογίζει τον διοικητή και τον οδηγό. Χάρη στις φαρδιές αιωρούμενες πόρτες που βρίσκονται στην πρύμνη, οι αλεξιπτωτιστές μπορούν να πραγματοποιήσουν άνετη προσγείωση και γρήγορη αποσυναρμολόγηση κάτω από το κάλυμμα ενός αυτοκινήτου. Σε αντίθεση με τα απλά θωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, το VPK-3924 θεωρείται πλήρης χρήστης του δρόμου. Επομένως, το αυτοκίνητο δεν χρειάζεται να συνοδεύεται από τροχαία. Το αυτοκίνητο αναπτύσσει αρκετά αξιοπρεπή ταχύτητα - περίπου 90 km/h σε καλό δρόμο.

Σειρά εξαρτήματα και συγκροτήματα από την Ural χρησιμοποιούνται στο αυτοκίνητο. Παρέχουν υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας, μεγάλη διάρκεια ζωής (800.000 km), απλότητα, καθώς και ελάχιστο κόστος για τη λειτουργία και την επισκευή ενός αυτοκινήτου. Το SPM-3 "Bear" είναι εξοπλισμένο με έναν ισχυρό κινητήρα ντίζελ YaMZ-7601 300 ίππων και μια ανεξάρτητη ανάρτηση ράβδου στρέψης με τηλεσκοπικά υδραυλικά αμορτισέρ, δανεισμένα από το BTR-90. Χάρη σε αυτό, το μηχάνημα έχει ομαλή οδήγηση, υψηλή ταχύτητα και εξαιρετική ικανότητα cross-country. Λάκκοι, δοκάρια από σκυρόδεμα, βρωμιά, απότομες πλαγιές - το θωρακισμένο αυτοκίνητο Medved τα ξεπερνά όλα αυτά με ένα χτύπημα. Προδιαγραφές οχήματος:

• Βάρος - 12 τόνοι.
• Διαστάσεις θήκης - 5900/2500/2600 mm.
• Απόσταση από το έδαφος - 500 mm.
• Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου έως 90 km/h
• Ταχύτητα εκτός δρόμου - 35 χλμ/ώρα.
• Εύρος αυτοκινητόδρομου 1400 χλμ.
• Drive - full.

Τεστ

Πριν εμφανιστεί ένα θωρακισμένο αυτοκίνητο ενώπιον αξιωματικών μάχης, οι μηχανικοί πέρασαν σχεδόν ένα χρόνοτο υπέβαλε στις πιο σοβαρές δοκιμασίες προκειμένου να τεθεί το κατώφλι της δύναμης. Το αυτοκίνητο πυροβολήθηκε σε αιχμή από πολυβόλα και τουφέκια ελεύθερου σκοπευτή. Η πανοπλία επέζησε και αυτό είναι το πιο σημαντικό. Όταν εκτοξεύτηκε από ένα τουφέκι ελεύθερου σκοπευτή OSV-96 με διαμέτρημα 12,7 χιλιοστών από απόσταση εκατό μέτρων, η πλευρά τρυπήθηκε, αλλά οι πυρήνες των σφαιρών είτε παρέμειναν έξω στην πανοπλία είτε κολλημένοι στις πλάτες των καθισμάτων. Ως αποτέλεσμα των δοκιμών, αποφασίστηκε να αυξηθεί η βαλλιστική προστασία της μηχανής στο μέλλον.

Προστασία του αυτοκινήτου "Bear"

Ο τύπος θωράκισης που χρησιμοποιείται σε αυτό το αυτοκίνητο είναι διαφορικό σε απόσταση. Το μηχάνημα είναι κατασκευασμένο σε μορφή μονοκόκ. Σύμφωνα με το εθνικό GOST 50963, το αυτοκίνητο ανήκει στην έκτη κατηγορία όσον αφορά τη βαλλιστική προστασία (STANAG class 3) και από την άποψη της προστασίας ναρκών - στην κατηγορία STANAG 2. Με απλά λόγια, το σώμα και το γυαλί μπορούν να αντέξουν μια σφαίρα διάτρησης θωράκισης διαμετρήματος 7,62 mm που εκτοξεύεται από τουφέκι SVD από απόσταση 100 μέτρων. Όσον αφορά την αντίσταση στις εκρήξεις, ένα αυτοκίνητο μπορεί να συνεχίσει την εργασία του μετά από έκρηξη κάτω από τον πυθμένα ή τον τροχό ενός βλήματος που ισοδυναμεί με 6 κιλά TNT. Το πλήρωμα δεν θα υποστεί σοβαρούς τραυματισμούς και θα διατηρήσει την μαχητική του ικανότητα.

Ένα υψηλό επίπεδο προστασίας από τις νάρκες παρέχεται με τη χρήση κύτους μεταφοράς, το οποίο έχει πυθμένα σε σχήμα V και υψηλό κατοικήσιμο διαμέρισμα σε σχέση με το έδαφος. Το διάκενο του αυτοκινήτου είναι 50 cm, το οποίο υπερβαίνει την ίδια παράμετρο για τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, οχήματα μάχης πεζικού και τανκς. Ως εκ τούτου, οι σχεδιαστές που αναπτύσσουν το ρωσικό θωρακισμένο αυτοκίνητο "Bear" ισχυρίζονται ότι μπορεί να είναι ισχυρότερομόνο μια δεξαμενή. Χάρη στο σύστημα στιγμιαίας ρύθμισης των φίλτρων καπνού, το μηχάνημα μπορεί να κρυφτεί από τα πυρά του εχθρού μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Η κουρτίνα που σχηματίζεται κατά τη χρήση αυτού του συστήματος είναι σε θέση να κρύψει το θωρακισμένο αυτοκίνητο Medved όχι μόνο από απλές οπτικές συσκευές για σκόπευση και παρατήρηση, αλλά και από σύγχρονες οπτοηλεκτρονικές συσκευές, συμπεριλαμβανομένων των θερμικών συσκευών απεικόνισης.

Armaments

Ο κύριος οπλισμός που προτείνουν οι σχεδιαστές να εγκαταστήσουν στο θωρακισμένο όχημα Medved είναι μια απομακρυσμένη εγκατάσταση πολυβόλου που βασίζεται στο πολυβόλο 6P50 Kord με διαμέτρημα 12,7 mm. Το σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς περιλαμβάνει δύο τηλεοπτικές κάμερες (κανονική και χαμηλής στάθμης), έναν αποστασιόμετρο λέιζερ, έναν ενσωματωμένο υπολογιστή και μια έγχρωμη οθόνη LCD που εμφανίζει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Το κύριο πλεονέκτημα του συστήματος είναι ότι επιτρέπει στον πυροβολητή να στοχεύει χωρίς να εγκαταλείπει τη ζώνη θωρακισμένης προστασίας. Ανάλογα με τις εργασίες που πρέπει να επιλυθούν, αντί για βάση πολυβόλου σε μηχανή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κύριο όπλο ένας αυτόματος εκτοξευτής χειροβομβίδων διαμετρήματος 30 mm ή ένα πολυβόλο PKTM με διαμέτρημα 7,62 mm. Το σύστημα ελέγχου πυρός λειτουργεί εξίσου καλά και άνετα με οποιοδήποτε από αυτά τα είδη όπλων. Αξίζει να σημειωθεί ότι μια τέτοια καθολική εγκατάσταση χρησιμοποιείται στον ρωσικό στρατό για πρώτη φορά.

Ειδικός εξοπλισμός

Το θωρακισμένο αυτοκίνητο Bear είναι εξοπλισμένο με διάφορα σετ ειδικού εξοπλισμού που έχουν σχεδιαστεί για νααποτελεσματική διεξαγωγή πολεμικών επιχειρήσεων και διασφάλιση της ασφάλειας του πληρώματος. Αυτά μπορεί να περιλαμβάνουν:

1. Απομακρυσμένα οπλικά συστήματα.
2. Ραδιοελεγχόμενος αποκλεισμός εκρηκτικών μηχανισμών.
3. Συσκευή ραδιοχημικής αναγνώρισης.
4. Σύστημα ελέγχου καπνού.
5. Εγκατάσταση φιλτραρίσματος και αερισμού αέρα FVU-100.
6. Περιμετρική προστασία "VV Roll".
7. Σύστημα πυρόσβεσης ντόπινγκ.
8. Κλιματιστικό.
9. Searchlight OU-5M. Διαθέτει λάμπες xenon, τηλεχειριστήριο, δυνατότητα εστίασης της δέσμης και εργασίας σε λειτουργία στατοσκοπίου.
10. ραδιοφωνικός σταθμός Erika-201.
11. Ηχείο.
12. Περιστρεφόμενοι φάροι και άλλες λιγότερο αξιοσημείωτες επιλογές.

Αξίζει να σημειωθεί ότι όλος ο παραπάνω εξοπλισμός, από σοβαρά συστήματα μέχρι τις πιο μικρές λεπτομέρειες, κατασκευάζεται σε ρωσικές επιχειρήσεις.

Παρουσίαση

Το θωρακισμένο αυτοκίνητο «Bear», του οποίου τα τεχνικά χαρακτηριστικά αξίζουν θαυμασμού, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στα τέλη του φθινοπώρου του 2008 στην έκθεση μέσων για τη διασφάλιση της ασφάλειας του κράτους που ονομάζεται INTERPOLITEX. Αργότερα, το αυτοκίνητο επιδείχθηκε στον Υπουργό Άμυνας της Ρωσίας A. E. Serdyukov και στην ανώτατη ηγεσία του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ο επικεφαλής του στρατιωτικού τμήματος ζήτησε την ταχεία ολοκλήρωση των δοκιμών ενός μοναδικού αυτοκινήτου. Και ο υπουργός Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας R. G. Nurgaliyev εξέφρασε τη βεβαιότητα ότι η "Αρκούδα" θα εισέλθει σύντομα στις τάξεις του εξοπλισμού του Υπουργείου Εσωτερικών.

Ένα τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού με φόρμουλα 44 τροχών τοποθετήθηκε επίσης μπροστά από τους αξιωματικούς της ΟΔΟΝ, ένα ξεχωριστό τμήμα ειδικού σκοπού των Εσωτερικών Στρατευμάτων. Ο στρατηγός N. E. Rogozhin - ο αρχιστράτηγος των εκρηκτικών - έλεγξε προσωπικά την οδηγική απόδοση του αυτοκινήτου. Το οδήγησε πάνω από κάθε είδους εμπόδια, ξεπέρασε έναν κάθετο τοίχο και μια «χτένα». Μετά τις δοκιμές, ο στρατηγός σημείωσε ότι ήταν πολύ ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα της εργασίας σε οχήματα ειδικού σκοπού. Το 2013, μετά τα αποτελέσματα των τελευταίων βαλλιστικών δοκιμών, το αυτοκίνητο συμπεριλήφθηκε στην κρατική αμυντική εντολή για το Υπουργείο Εσωτερικών.

Συμπέρασμα

Σήμερα μάθαμε τι είναι θωρακισμένο αυτοκίνητο "Bear". Το μηχάνημα αξίζει προσοχής λόγω των τεχνικών και προστατευτικών χαρακτηριστικών του. Επιβεβαιώνει το υψηλό επίπεδο μαχητικής εκπαίδευσης της Ρωσικής Ομοσπονδίας και τον επαγγελματισμό των εγχώριων μηχανικών σχεδιασμού. Φυσικά, πρόκειται για μια έξυπνη εξέλιξη που θα παραμείνει ανταγωνιστική για πολύ καιρό ακόμη. Και μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι αυτό το είδος μηχανής δεν θα χρειαστεί ποτέ σε κανέναν στην πράξη.