Τύμπανα πίσω φρένων: αφαίρεση και αντικατάσταση

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με δισκόφρενα τόσο εμπρός όσο και πίσω. Αλλά παράγουν επίσης αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν τύμπανα πίσω φρένων. Αυτός ο μηχανισμός χρησιμοποιείται στην αυτοκινητοβιομηχανία για πάνω από εκατό χρόνια. Όπως πολλά άλλα στοιχεία, ένα τέτοιο σύστημα πέδησης μπορεί να φθαρεί και, στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε και να αντικαταστήσετε αυτά τα εξαρτήματα.

Σχέδιο

Το τύμπανο του πίσω φρένου αποτελείται από πολλά μέρη. Αυτό είναι ένα περιστρεφόμενο τύμπανο και τακάκια φρένων. Κατά τη διαδικασία πέδησης, τα τελευταία τρίβονται στην επιφάνεια του κοίλου τυμπάνου στο εσωτερικό. Για να κινούνται τα τακάκια, υπάρχουν ειδικά ελατήρια στο σχέδιο. Συμπιέζονται ή αποσυμπιέζονται ανάλογα με το αν ο οδηγός πατάει ή αφήνει το πεντάλ του φρένου.

Ο κύλινδρος του φρένου είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία των τακακιών - πιέζει το τακάκι στην επιφάνεια του τυμπάνου υπό την πίεση του υγρού εργασίας. Μπορεί να υπάρχουν αρκετοί από αυτούς τους κύλινδρους. Όλος ο μηχανισμός είναι τοποθετημένος σε ένα σταμπωτό φρένοασπίδα.

Το τύμπανο του πίσω φρένου μπορεί να έχει άλλο σχέδιο - ταινία. Εδώ, το φρενάρισμα πραγματοποιείται από μια εύκαμπτη μεταλλική ταινία, η οποία τεντώνεται και συμπιέζει το τύμπανο. Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει εγκαταλείψει εδώ και καιρό αυτό το σύστημα.

Πλεονεκτήματα της λύσης Drum Brake

Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα αυτών των μηχανισμών είναι ότι κλείνουν με ασφάλεια από τυχόν περιβαλλοντικές επιρροές. Αυτό το σύστημα πέδησης είναι ιδανικό για χρήση σε βαριές ή ακόμα και ακραίες συνθήκες.

Η σκόνη και η υγρασία ουσιαστικά δεν εισχωρούν στα τακάκια, γεγονός που αυξάνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων. Αυτό το σύστημα παράγει επίσης λιγότερη θερμότητα κατά το φρενάρισμα, γεγονός που καθιστά δυνατή τη χρήση φθηνότερων υγρών εισόδου με χαμηλό σημείο βρασμού.

Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι η δύναμη πέδησης μπορεί να αυξηθεί όχι μόνο από τη μεγαλύτερη διάμετρο του τυμπάνου του φρένου, αλλά και από το πλάτος του. Έτσι, το έμπλαστρο επαφής του τακακιού με την επιφάνεια του στοιχείου γίνεται μεγαλύτερο, γεγονός που μπορεί να βελτιώσει σημαντικά τις ιδιότητες πέδησης.

Τύμπανα πίσω φρένων μπορούν να βελτιώσουν την απόδοση εργασίας λόγω του σχεδιασμού τους. Το τύμπανο περιστρέφεται και στη διαδικασία φρεναρίσματος θέλει συνεχώς να παίρνει τα τακάκια πίσω του, σαν να τα γυρίζει. Ως αποτέλεσμα, η προσπάθεια του πεντάλ μειώνεται.

Σχεδίαση

Παρά όλα τα πλεονεκτήματά του, ένα τέτοιο σύστημα πέδησης έχει χαμηλή ταχύτητα απόκρισης, σε αντίθεση με τα αντίστοιχα του δίσκου. Υπάρχουν επίσης ορισμένες δυσκολίες στη ρύθμιση, ο σχεδιασμός έχειχαμηλή σταθερότητα. Όταν το τύμπανο του πίσω φρένου θερμαίνεται, τα τακάκια «κολλάνε» και η απόδοση πέδησης επιδεινώνεται σημαντικά.

Όταν η θερμοκρασία του αέρα είναι πολύ χαμηλή, δεν συνιστάται η χρήση του χειρόφρενου. Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις όπου τα τακάκια απλώς παγώνουν στο τύμπανο. Εξαιτίας αυτών των προβλημάτων, στα περισσότερα σύγχρονα ακριβά αυτοκίνητα, προτιμούν να εγκαταλείψουν αυτόν τον μηχανισμό.

Τύμπανα πίσω φρένων εμφανίζονται συχνότερα σε οικονομικά μοντέλα, σε αστικά υποσυμπαγή, όπου είναι εγκατεστημένα στο πίσω μέρος. Επίσης, αυτό το σύστημα είναι εγκατεστημένο σε φορτηγά.

Βλάβες: σημεία και αιτίες

Δεδομένου ότι οι πίσω τροχοί συμμετέχουν στη διαδικασία πέδησης πολύ λιγότερο από τους μπροστινούς, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν θα μπορεί αμέσως να καταλάβει ότι η απόδοσή τους έχει μειωθεί. Επιπλέον, η μείωση αυτής της αποτελεσματικότητας είναι σταδιακή και αργή.

Μπορούν να γίνουν αισθητά προβλήματα στο φρένο τυμπάνου όταν φρενάρετε έντονα - το αυτοκίνητο σταματά πολύ πιο αργά από το συνηθισμένο. Στα περισσότερα μηχανήματα, η βλάβη αυτού του συστήματος είναι ιδιαίτερα αισθητή όταν είναι απαραίτητο να κινηθεί αντίστροφα. Το μπροστινό σύστημα πέδησης, που έχει γίνει πίσω, δεν θέλει να λειτουργεί μόνο του και σταματά το αυτοκίνητο αναποτελεσματικά.

Οι διαρροές υγρού φρένων μπορεί να οδηγήσουν σε διακοπή λειτουργίας ενός ή δύο κυκλωμάτων του συστήματος πέδησης - αυτό προκαλεί μείωση της απόδοσης πέδησης κατά 30-60%. Ο αέρας στην υδραυλική κίνηση δίνει μια απαλή αίσθηση όταν πατάτε το πεντάλ. Ένα φρένοενεργοποιείται μόνο στο τέλος της στροφής.

Εάν τα τακάκια είναι στρεβλά στο τύμπανο, τα ελατήρια ή οι αντηρίδες είναι σπασμένα, ο οδηγός μπορεί να ακούσει ήχους απόξεσης. Αυτό μπορεί να προκαλέσει εμπλοκή και υπερθέρμανση του τυμπάνου. Μπορεί επίσης να οδηγήσει σε μειωμένη υπέρβαση του μηχανήματος ή υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Μεταξύ των προβλημάτων, υπάρχει επίσης μια ωοειδοποίηση του τυμπάνου.

Ποικιλίες δυσλειτουργιών

Μεταξύ των πιο συνηθισμένων λόγων για τους οποίους τα τύμπανα πίσω φρένων χάνουν την αποτελεσματικότητά τους δεν είναι η μείωση της διάρκειας ζωής των τακακιών, αλλά η αυξημένη φθορά στο ίδιο το τύμπανο. Στο εσωτερικό, στην επιφάνεια εργασίας του, η περιφέρεια αυτής ακριβώς της επιφάνειας αυξάνεται. Όταν τα τακάκια και η επιφάνεια εργασίας φθαρούν ταυτόχρονα, υπάρχει κίνδυνος να πιεστούν τα έμβολα έξω από τον κύλινδρο εργασίας, να μπλοκάρουν οι τροχοί ή να διαρρεύσει το υγρό φρένων από το κύκλωμα.

Σε οχήματα μεγάλης χιλιομετρικής απόστασης, τα ελατήρια μπορεί να χαλαρώσουν, να «κολλήσουν» ή να σπάσουν λόγω διάβρωσης. Η δύναμη πίεσης μπορεί να μειωθεί αισθητά λόγω της αποδυνάμωσης του καλωδίου του χειρόφρενου. Σπάνια, αλλά υπάρχει αποκόλληση της επένδυσης τριβής από το τακάκι. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται η αντικατάσταση των τακακιών του πίσω τυμπάνου.

Διάγνωση βλαβών

Εάν υπάρχουν ίχνη υγρού στην επιφάνεια του κυλίνδρου εργασίας, αυτό σημαίνει ότι έχει εισέλθει αέρας στο σύστημα. Για ακριβή διάγνωση, πρέπει να πάτε στο πρατήριο, όπου υπάρχει ειδική βάση που σας επιτρέπει να υπολογίσετε την αποτελεσματικότητα κάθε μηχανισμού.

Για να λειτουργήσουν σωστά τα φρένα τυμπάνου, πρέπει να λειτουργούν σωστάέγκαιρη εξυπηρέτηση, ελέγξτε τη δουλειά τους. Για να γίνει αυτό, αρκεί να σταματήσετε απότομα από ταχύτητα 60-80 km / h. Αυτές οι δοκιμές πρέπει να γίνουν πολλές φορές.

Αφαιρέστε το τύμπανο του πίσω φρένου: όταν χρειάζεται

Το τύμπανο υπόκειται σε αντικατάσταση εάν έχει παραμορφωθεί ή η επιφάνειά του έχει ρωγμές και βαθουλώματα. Εκτός από την παραμόρφωση αυτού του μηχανισμού, μπορεί να υπάρχει επιφάνεια εργασίας στην επιφάνεια εργασίας του (η εσωτερική διάμετρος του στοιχείου αυξάνεται). Το τύμπανο πίσω φρένου (VAZ 2101-2107) έχει διάμετρο 200 mm. Εάν το μέγεθος υπερβαίνει τα 201,5 mm, τότε το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί.

Αντικατάσταση τυμπάνου φρένου VAZ 2101-07

Η διαδικασία αντικατάστασης πρέπει να πραγματοποιηθεί με το μηχάνημα αναρτημένο, με το χειρόφρενο ελευθερωμένο. Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε τον τροχό από την πλευρά όπου θα αποσυναρμολογηθεί το τύμπανο.

Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί ή δακτυλιόκλειδο, ξεβιδώστε τους πείρους-οδηγούς που συγκρατούν το τύμπανο και στερεώστε το στην πλήμνη του τροχού. Όταν είναι στραμμένα προς τα έξω, θα πρέπει να τραβήξετε το περίβλημα του τυμπάνου - θα πρέπει να ξεκολλήσει.

Εάν το τύμπανο του πίσω φρένου (συμπεριλαμβανομένου του VAZ-2107) δεν αφαιρεθεί, κάτι που συμβαίνει πολύ συχνά, τότε είναι απαραίτητο να τυλίξετε δύο μπουλόνια M8 στις οπές που θα βιδώσουν. Πρέπει να τυλιχτούν ομοιόμορφα. Ως αποτέλεσμα, το εξάρτημα μπορεί να αφαιρεθεί.

VAZ 2108-099

Για να αφαιρέσετε τα πίσω τύμπανα φρένων των μοντέλων VAZ 2108-099, πρέπει να ενεργοποιήσετε την πρώτη ταχύτητα και επίσης να τοποθετήσετε ράβδους στοπ κάτω από τους δύο μπροστινούς τροχούς του αυτοκινήτου. Είναι σημαντικό να απελευθερωθεί ο μοχλός του χειρόφρενου. Στη συνέχεια αφαιρούνται οι τροχοί του αυτοκινήτου και ο μηχανισμός του φρένου καθαρίζεται από ακαθαρσίες.

Μετά τον καθαρισμό, ξεβιδώστε τους δύο πείρους στερέωσης, εφαρμόστε λίγο WD-40 στην πλήμνη του τροχού και καθαρίστε από τη βρωμιά και τη διάβρωση. Χρησιμοποιώντας ένα σφυρί από καουτσούκ ή πολυμερές, τραβήξτε το τύμπανο από την πλήμνη με ελαφρά χτυπήματα. Εάν το εξάρτημα δεν θέλει να υποχωρήσει, τότε χρησιμοποιώντας καρφίτσες ή μπουλόνια M8, μπορείτε να συμπιέσετε το τύμπανο.

VAZ-2110

Το τύμπανο πίσω φρένου VAZ-2110 μπορεί να προκαλέσει προβλήματα στον ιδιοκτήτη κατά τη διαδικασία αντικατάστασης ή αφαίρεσης. Το εξάρτημα αποσυναρμολογείται πολύ απλά, με την προϋπόθεση ότι το αυτοκίνητο είναι καινούργιο. Σε παλαιότερα αυτοκίνητα, η διαδικασία αφαίρεσης συνεπάγεται προβλήματα. Για να εργαστείτε, θα χρειαστείτε ένα ισχυρό σφυρί, μια κεφαλή βάθους 7 mm και μια καστάνια. Πρώτα απ 'όλα, τα μπουλόνια που συγκρατούν τον πίσω τροχό σπάνε. Αφού το αυτοκίνητο ανυψωθεί, τελικά απομακρύνονται και ο τροχός αφαιρείται εντελώς.

Τώρα ξεβιδώστε τους πείρους στο τύμπανο. Είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό ενώ το αυτοκίνητο είναι ακόμα στους τροχούς του. Μπορείτε επίσης να πατήσετε το χειρόφρενο. Στη συνέχεια, στην πίσω πλευρά, το τύμπανο χτυπιέται από την πλήμνη του τροχού με ένα σφυρί. Αν δεν βγει, τότε τα καρφιά θα βοηθήσουν - βιδώνονται από την αντίστοιχη τρύπα και όταν στρίβουν ομοιόμορφα, το τύμπανο αποσυναρμολογείται.

Με τον ίδιο τρόπο, το τύμπανο του πίσω φρένου (Nexia) αφαιρείται στα κορεατικά αυτοκίνητα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να ασκηθεί δύναμη, αλλά τις περισσότερες φορές μετά την επεξεργασία με WD-40, το σημείο επαφής του τυμπάνου αφαιρείται τέλεια.

Renault Logan

Αν με τα αυτοκίνητα VAZ χρησιμοποιήθηκε ωμή βία για την αποσυναρμολόγηση των στοιχείων πέδησης, τότε στην περίπτωση του Logan, χρησιμοποιείται διαφορετική μέθοδος. Πρώτα απ 'όλα, η πρώτη ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη στο σημείο ελέγχου. Στη συνέχεια, τα τσοκ τροχών τοποθετούνται κάτω από τους δύο μπροστινούς τροχούς. Στη συνέχεια, τα διακοσμητικά καπάκια αποσυναρμολογούνται, εάν είναι σε τροχούς. Όταν αφαιρέσετε τα καπάκια, αφαιρέστε προσεκτικά το προστατευτικό καπάκι από την πλήμνη και αφαιρέστε το.

Αφού χαλαρώσετε τα μπουλόνια του τροχού και το παξιμάδι της πλήμνης. Σε αυτή την περίπτωση, το μηχάνημα πρέπει να βρίσκεται στο έδαφος. Στη συνέχεια, σηκώστε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου και αφαιρέστε τον τροχό. Τώρα μπορείτε να ξεβιδώσετε το παξιμάδι πλήμνης μέχρι το τέλος - όταν τοποθετείτε ένα νέο τύμπανο, θα πρέπει επίσης να αγοράσετε ένα νέο παξιμάδι.

Το τύμπανο του πίσω φρένου αφαιρείται από τον πείρο ζεύξης (το Logan Dacia δεν αποτελεί εξαίρεση) και μαζί του το ρουλεμάν. Σε αυτά τα οχήματα, ο μηχανισμός είναι ενσωματωμένος στο κέντρο.

Το δεύτερο μέρος αφαιρείται με τον ίδιο τρόπο. Εάν πρόκειται να εγκατασταθεί ένα παλιό τύμπανο, είναι απαραίτητο να τρίψετε τον ώμο στην επιφάνεια εργασίας του. Είναι επίσης απαραίτητο να φέρετε τον μηχανισμό ρύθμισης διακένου στη θέση εργασίας και να φέρετε τα τακάκια των φρένων μαζί με τις λεπίδες στερέωσης.

Κατά την εγκατάσταση, τα τύμπανα πίσω φρένων Renault Logan πρέπει να σφίγγονται με ένα παξιμάδι πλήμνης με δύναμη 175 Nm. Μετά την εγκατάσταση, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τα διάκενα πατώντας πολλές φορές το πεντάλ του φρένου. Τα κλικ θα ακουστούν κατά τη διάρκεια της διαδικασίας - όταν ρυθμιστεί το κενό, θα σταματήσουν.

Έτσι γίνεται η αποξήλωσηφρένο τυμπάνου για σέρβις ή αντικατάσταση. Όπως μπορείτε να δείτε, μπορείτε να κάνετε αυτή τη διαδικασία με τα χέρια σας, εξοικονομώντας χρήματα σε πρατήρια καυσίμων.