2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49
Η κυλινδροκεφαλή είναι το πιο σημαντικό εξάρτημα για κάθε σύγχρονο κινητήρα. Η κυλινδροκεφαλή είναι εξοπλισμένη με απολύτως όλους τους σταθμούς παραγωγής ενέργειας, είτε πρόκειται για αυτοκίνητο ντίζελ είτε για βενζίνη. Φυσικά, υπάρχουν διαφορές μεταξύ τους - ο βαθμός συμπίεσης και ο τύπος καυσίμου, αλλά η συσκευή και η αρχή λειτουργίας της κεφαλής του μπλοκ δεν αλλάζουν από αυτό. Επομένως, σήμερα θα αναλύσουμε τη γενική σχεδίαση αυτού του στοιχείου.
Η συσκευή του μηχανισμού και η αρχή λειτουργίας
Παρά τη σημασία της στη λειτουργία του κινητήρα, η κυλινδροκεφαλή έχει πολύ απλή σχεδίαση. Αυτός ο μηχανισμός αποτελείται από μέρη όπως:
- βαλβίδες διανομής αερίου, συγκεκριμένα είσοδος και έξοδος;
- μπουζί (για βενζίνη) ή μπεκ (για ντίζελ);
- μονάδα θαλάμου καύσης μείγματος αέρα/καυσίμου.
Με βάση τη φωτογραφία που παρέχεται στην αρχή του άρθρου, βλέπουμε ότι η κυλινδροκεφαλήείναι ένα δομικό μέρος του κινητήρα (στην πραγματικότητα, ένα μεγάλο κάλυμμα αλουμινίου) με συμπιεσμένες έδρες βαλβίδων και δακτυλίους οδηγών. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι άξονες αυτών των τμημάτων πρέπει να συμπίπτουν πλήρως μεταξύ τους, διαφορετικά ολόκληρος ο μηχανισμός του στρόφαλου θα αποτύχει.
Η κεφαλή ICE και το μπλοκ είναι δομικά διασυνδεδεμένα χρησιμοποιώντας μια ειδική πυρίμαχη φλάντζα από χάλυβα-αμίαντο. Το τελευταίο εξαλείφει την πιθανότητα διαφυγής αερίων μέσω της ένωσης συσκευών και απώλειας συμπίεσης. Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό το παρέμβυσμα, παρά τον πρωτόγονο σχεδιασμό του, είναι πολύ σημαντικό για το αυτοκίνητο. Εάν χαθούν οι στεγανοποιητικές του ιδιότητες, η λειτουργία ολόκληρου του κινητήρα μπορεί να επιδεινωθεί. Πρώτα, θα συμβεί ένα φαινόμενο συμπίεσης, ο κινητήρας θα χάσει την ισχύ του και στη συνέχεια μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί εντελώς. Το βύθισμα του αυτοκινήτου σταματά λόγω μη εξουσιοδοτημένης απελευθέρωσης αερίων από το θάλαμο. Και δεδομένου ότι δημιουργείται υψηλός λόγος συμπίεσης μέσα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης (περίπου 2 χιλιάδες ατμόσφαιρες στους κινητήρες ντίζελ και 100 στους βενζινοκινητήρες), η απώλεια ισχύος μπορεί να είναι σημαντική.
Η κυλινδροκεφαλή (συμπεριλαμβανομένου του GAZelle 3302) είναι επίσης μέρος του KShM, επομένως η σχέση της με τον κινητήρα είναι άμεση.
Λειτουργίες συντήρησης
Κάθε εξάρτημα, όσο αξιόπιστο κι αν είναι, αργά ή γρήγορα φθείρεται, παρά το γεγονός ότι η κυλινδροκεφαλή (συμπεριλαμβανομένου VAZ-2110) μπορεί να αντέξει από 200 έως 400 χιλιάδεςχιλιόμετρα. Αυτό δεν αποκλείει την πιθανότητα παραμόρφωσης και φθοράς του νωρίτερα. Κατά κανόνα, αυτό συμβαίνει λόγω συχνής υπερθέρμανσης του κινητήρα, αλλά η κυλινδροκεφαλή μπορεί επίσης να σπάσει λόγω της μη έγκαιρης αντικατάστασης της φλάντζας. Επομένως, για να διαρκέσει η κεφαλή του μπλοκ όσο το δυνατόν περισσότερο, πρώτα, μην υπερθερμαίνετε τον κινητήρα και μην προσπαθήσετε να τον κρυώσετε με νερό από πάνω. Δεύτερον, αλλάζετε τακτικά και ελέγχετε την κατάσταση της φλάντζας. Το ίδιο ισχύει και για τα μπουλόνια στερέωσης. Στη συνέχεια, μην ξεχνάτε τον εποχιακό καθαρισμό των βαλβίδων των εγκοπών εισαγωγής και εξαγωγής εναποθέσεων άνθρακα. Ακολουθώντας αυτές τις απλές συμβουλές, ο κινητήρας σας θα αντέξει για μεγάλο χρονικό διάστημα και χωρίς βλάβες.
Συνιστάται:
Knuckle "UAZ Patriot": συσκευή, χαρακτηριστικά και σκοπός
Αντικατάσταση της άρθρωσης του τιμονιού στο UAZ "Patriot". Η συσκευή της άρθρωσης του τιμονιού στο αυτοκίνητο UAZ "Patriot". Πώς να αφαιρέσετε την άρθρωση του τιμονιού στο UAZ "Patriot". Σχέδιο και αρχή λειτουργίας της άρθρωσης του τιμονιού στο UAZ "Patriot". Πώς να αντικαταστήσετε την άρθρωση του τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο UAZ Patriot
Πού βρίσκεται το ρελέ εκκίνησης VAZ-2112; Τοποθεσία, σκοπός, αντικατάσταση και συσκευή
Το ρελέ εκκίνησης στο VAZ-2112 εκτελεί μια σημαντική λειτουργία σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ανεξαρτήτως μοντέλου. Η αποτυχία αυτής της συσκευής οδηγεί στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει. Οι οδηγοί που ασχολούνται με την αυτοεπισκευή του οχήματος πρέπει να γνωρίζουν πού βρίσκεται αυτή η μονάδα και πώς να την επιδιορθώσουν εάν παρουσιαστεί κάποια δυσλειτουργία
Ρουλεμάν μπιέλας: συσκευή, σκοπός, προδιαγραφές, χαρακτηριστικά λειτουργίας και επισκευής
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα. Περιστρέφεται υπό την επίδραση συνδετικών ράβδων, οι οποίες μεταδίδουν δυνάμεις στον στροφαλοφόρο άξονα από τις μεταφορικές κινήσεις των εμβόλων στους κυλίνδρους. Προκειμένου οι μπιέλες να λειτουργούν παράλληλα με τον στροφαλοφόρο άξονα, χρησιμοποιείται ένα ρουλεμάν μπιέλας. Αυτό είναι ένα συρόμενο ρουλεμάν με τη μορφή δύο μισών δακτυλίων. Παρέχει τη δυνατότητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα και μακράς λειτουργίας του κινητήρα. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτή τη λεπτομέρεια
Μπαταρία εκκίνησης: χαρακτηριστικά, συσκευή και σκοπός
Οι μπαταρίες εκκίνησης χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα ως πηγές ενέργειας. Απαιτείται ηλεκτρική ενέργεια για την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης και την τροφοδοσία όλων των καταναλωτών. Τα τρακτέρ και τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν δύο τύπους πηγής ενέργειας. Αυτή είναι μια μπαταρία και μια ηλεκτρική γεννήτρια. Η μπαταρία παρέχει ενέργεια στη μίζα κατά την εκκίνηση του κινητήρα και στους καταναλωτές
Μηχανισμός διανομής αερίου κινητήρα: συσκευή, αρχή λειτουργίας, σκοπός, συντήρηση και επισκευή
Ο ιμάντας χρονισμού είναι ένα από τα πιο κρίσιμα και πολύπλοκα εξαρτήματα ενός αυτοκινήτου. Ο μηχανισμός διανομής αερίου ελέγχει τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης. Στη διαδρομή εισαγωγής, ο ιμάντας χρονισμού ανοίγει τη βαλβίδα εισαγωγής, επιτρέποντας στον αέρα και τη βενζίνη να εισέλθουν στο θάλαμο καύσης. Κατά τη διαδρομή της εξάτμισης, η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει και τα καυσαέρια αφαιρούνται. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στη συσκευή, την αρχή της λειτουργίας, τις τυπικές βλάβες και πολλά άλλα
