Μοτοσικλέτα "Chezet" - το αγαπημένο όνειρο ενός Σοβιετικού ποδηλάτη

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Στις αρχές της δεκαετίας του 1930, όταν τα πρώτα Jawa ήταν ήδη στους ευρωπαϊκούς δρόμους, το τσεχικό εργοστάσιο όπλων Ceska Zbrojovka (CZ για συντομία) αποφάσισε επίσης να στραφεί στην παραγωγή δίτροχων οχημάτων.

Προπολεμική ιστορία της CZ

Η πρώτη μοτοσυκλέτα Chezet, η φωτογραφία της οποίας δείχνει μια μονάδα που μοιάζει περισσότερο με ποδήλατο, σχεδιάστηκε και δοκιμάστηκε το 1930 και η πρώτη παρτίδα κυκλοφόρησε ήδη το επόμενο έτος. Το μηχάνημα ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 60cc3 που βρίσκεται στον μπροστινό τροχό. Το σχέδιο αποδείχθηκε τόσο ανεπιτυχές που δεν πουλήθηκε ούτε ένα από λίγο περισσότερα από δύο δωδεκάδες αντίτυπα. Ακόμη και η απόφαση να τα διανείμει απλώς στους υπαλλήλους της εταιρείας δεν πρόσθεσε δημοτικότητα στα πρώτα Cheset.

Το επόμενο CZ76 με κινητήρα 76cc, που κυκλοφόρησε το 1932, αποδείχθηκε πολύ πιο επιτυχημένο και ένα χρόνο αργότερα το CZ98, εξοπλισμένο με κινητήρα 98cc, βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης^{3, και σχεδόν πίσω της βρίσκεται η CZ175 με κινητήρα 175cc}3^{. Η νέα μοτοσυκλέτα «Chezet» είχε διπλό σταμπωτό πλαίσιο και κιβώτιο τριών ταχυτήτων. Το 175ο έγινε ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της προπολεμικής περιόδουχρόνο και κυκλοφόρησε σε περισσότερα από 20 χιλιάδες αντίτυπα.}

Εργοστάσιο Ceska Zbrojovka μετά τον πόλεμο

Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η επιχείρηση άρχισε και πάλι να παράγει πολιτικά προϊόντα, επαναλαμβάνοντας την παραγωγή ενός βελτιωμένου Chezeta-175 με μπροστινό τηλεσκοπικό πιρούνι και αργότερα με πίσω ανάρτηση κεριού. Από τα μέσα της δεκαετίας του '50, η CZ είναι μέρος της ανησυχίας της Java και αρχίζει να παράγει μοτοσυκλέτες που αναπτύχθηκαν στην ένωση Java και εξοπλισμένες με κινητήρες 123 και 148 κ.εκ. Και όμως η ιστορία του Chezet δεν τελείωσε εκεί, και οι μηχανικοί του εργοστασίου συνεχίζουν να αναπτύσσουν τα δικά τους μηχανοκίνητα οχήματα. Ταυτόχρονα, το βασικό στοίχημα δόθηκε στον αθλητικό κλάδο. Ωστόσο, λόγω ορισμένων συνθηκών που σχετίζονται με την αναδιοργάνωση της επιχείρησης, η παραγωγή αθλητικών μοντέλων έπρεπε να αναβληθεί για κάποιο χρονικό διάστημα.

Το 1962, η μοτοσυκλέτα cross-country "Chezet" βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης, εξοπλισμένη με κινητήρα 250 cc, που εμφανίστηκε αμέσως όχι μόνο στην Τσεχοσλοβακία, αλλά και σε διεθνείς αγώνες. Οι γνωστοί δρομείς εκείνης της εποχής έπαιξαν στο Chezeta, επιπλέον, από διάφορες χώρες - Igor Grigoriev και Viktor Arbekov από την ΕΣΣΔ, Joel Robber από το Βέλγιο, Paul Friedrichs από τη ΛΔΓ.

Μοτοσικλέτα "Chezet" στην ΕΣΣΔ

Στη δεκαετία του 1970, η CZ επανίδρυσε την παραγωγή μοτοσικλετών δρόμου, εστιάζοντας στην παραγωγή μοτοσυκλετών με κινητήρες 250 και 350 cc3, μερικές από τις οποίες έφτασαν επίσης σε η χώρα μας.

Στην πρώην ΕΣΣΔΜοτοσικλέτες CZ με δίχρονους μονοκύλινδρους κινητήρες με κυβισμό 123 και 172 cm³³, καθώς και δικύλινδρες μονάδες όγκου 250 και 350 cm ^{33 έλαβε τη μεγαλύτερη δημοτικότητα. Είναι αλήθεια ότι τα τελευταία μοντέλα προμηθεύονταν κυρίως για πολυάριθμες λέσχες μοτοσυκλετών DOSAAF, που υπήρχαν σχεδόν σε οποιαδήποτε, ακόμη και στην πιο μικρή πόλη. Ακριβώς όπως η Java, η μοτοσυκλέτα Chezet έγινε σύμβολο κύρους και πρότυπο αξιοπιστίας για τους Σοβιετικούς αυτοκινητιστές.}

Το τέλος της εποχής της CZ

Δυστυχώς, τα γεγονότα της δεκαετίας του '90 που συνέβησαν στην ΕΣΣΔ οδήγησαν όχι μόνο στην κατάρρευση του πρώην ενωσιακού κράτους, αλλά και στην κατάρρευση ολόκληρου του σοβιετικού μπλοκ. Η κατάσταση στο εργοστάσιο Ceska Zbrojovka αποδείχθηκε απλώς καταστροφική. Δείχνοντας αυξημένο ενδιαφέρον για τα προϊόντα του Τσέχου κατασκευαστή, η ιταλική εταιρεία Cagiva εξαγόρασε το εργοστάσιο της CZ και ξεκίνησε την παραγωγή μοτοσυκλετών Roadster που πωλούνται με το εμπορικό σήμα Cagiva. Η νέα μοτοσυκλέτα κατασκευάστηκε με δύο επιλογές κινητήρα - δίχρονο Cagiva (V=124 cm³) και τετράχρονο CZ (V=200 cm^{3). Ωστόσο, το έργο αποδείχθηκε ασύμφορο και, τελικά, αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί η παραγωγή εξοπλισμού μοτοσικλετών στις εγκαταστάσεις παραγωγής της επιχείρησης CZ. Και όμως, η μοτοσυκλέτα Chezet όχι μόνο έπαιξε τον φωτεινό της ρόλο στην ιστορία της ευρωπαϊκής και παγκόσμιας κατασκευής μοτοσυκλετών, αλλά έγινε επίσης μια παγκοσμίου φήμης μάρκα, ένα είδος κάρτας επίσκεψης Τσέχων τεχνιτών από την πόλη Strakonice. Αν και, ίσως είναι ακόμα μόνο μπροστά;..}