Ψύκτη λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων: περιγραφή και εγκατάσταση

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Όπως γνωρίζετε, κάθε κινητήρας χρειάζεται ψύξη. Αλλά λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι όχι μόνο ο κινητήρας, αλλά και το κουτί υπόκεινται σε θερμοκρασιακά φορτία. Και συχνά το μηχάνημα θερμαίνεται. Για το σκοπό αυτό, σε πολλά μηχανήματα εγκαθίστανται ψύκτες λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Η Volvo εξοπλίζεται με αυτό από το εργοστάσιο. Τι είναι αυτό το στοιχείο, πώς να το εγκαταστήσετε και ποια είναι τα χαρακτηριστικά του; Θα μιλήσουμε για αυτό στο σημερινό μας άρθρο.

Χαρακτηριστικά του συστήματος ψύξης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Υπάρχει λάδι σε κάθε κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, σε ένα αυτόματο, σε αντίθεση με τα μηχανικά, είναι σχεδιασμένο να μεταδίδει ροπή. Το λιπαντικό για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο υγρό και φέρει την ένδειξη ATP. Στη μηχανική, γεμίζεται ένα υγρό σχεδόν σαν ζελέ με ιξώδες 85W90 (περίπου έτσι), στο οποίο κυριαρχεί μια μαύρη απόχρωση. Γιατί τέτοιες διαφορές; Όλα έχουν να κάνουν με το πώς λειτουργεί το κουτί. Το λάδι στα μηχανικά γεμίζει μόνο στο κάρτερ. Τα γρανάζια κατά την περιστροφή βυθίζονται σε αυτό το λουτρό και έτσι λιπαίνονται. Στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων όλα είναι διαφορετικά. Εδώ, ένας μετατροπέας ροπής (ή "ντόνατ") χρησιμοποιείται ως συμπλέκτης. Στο εσωτερικό του υπάρχουν δύο φτερωτές. Αλληλεπιδρούν μεταξύ τους λόγω της κατευθυνόμενης ροής του λαδιού. Δηλαδή, το λιπαντικό εκτελεί τη λειτουργία της μετάδοσης της ροπής.

Αντίστοιχα, το υγρό είναι συνεχώς σε κίνηση και θερμαίνεται. Αλλά το υπερθερμασμένο λάδι μπορεί να καταστρέψει το κουτί. Είναι απαραίτητο το υγρό ATP να θερμανθεί στους 75-80 βαθμούς. Ήδη στα 100 αρχίζουν οι αλλαγές στο ιξώδες και σε άλλα χαρακτηριστικά. Ως αποτέλεσμα, ο πόρος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μειώνεται κατά 2-3 φορές.

Γιατί χρειάζομαι ένα ψυγείο λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων;

Όπως είπαμε νωρίτερα, το υγρό στο κουτί θερμαίνεται συνεχώς. Και για να αποφύγετε την υπερθέρμανση, χρειάζεστε έναν εναλλάκτη θερμότητας. Είναι το ψυγείο που διατηρεί τη θερμοκρασία λειτουργίας, αποτρέποντας την υπερθέρμανση του λαδιού και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Πού είναι;

Ανάλογα με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, το ψυγείο λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να βρίσκεται στο ίδιο το κουτί (στο τηγάνι) ή να ενσωματωθεί στον κύριο εναλλάκτη θερμότητας. Το τελευταίο σχέδιο είναι πιο προσεκτικό και ευέλικτο.

Ωστόσο, αυτή η μέθοδος τοποθέτησης έχει τα αρνητικά της. Για παράδειγμα, εάν ένας από τους δύο εναλλάκτες θερμότητας στο περίβλημα χαλάσει, το αντιψυκτικό και το λάδι θα αναμειχθούν μεταξύ τους. Και η τιμή ενός τέτοιου καλοριφέρ είναι μια τάξη μεγέθους υψηλότερη. Κατά την αποσυναρμολόγηση μπορεί να αγοραστεί για 5-10 χιλιάδες ρούβλια.

Συσκευή

Ψύκτη λαδιού αυτοκινήτου για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• Κορυφαία δεξαμενή.
• Core.
• Κάτω δεξαμενή.
• Συνδετήρες.

Ο κύριος σκοπός του στοιχείου είναι να κρυώσει το υγρό που εισέρχεται σε αυτό. Συνήθως, οι δεξαμενές και ο πυρήνας είναι κατασκευασμένοι από ορείχαλκο. Όπως δείχνει η πρακτική, αυτό το υλικό έχει εξαιρετικήθερμική αγωγιμότητα και, κατά συνέπεια, έχει υψηλή απόδοση.

Ο πυρήνας αποτελείται από λεπτές πλάκες διατεταγμένες εγκάρσια. Μέσα από αυτά περνούν κάθετοι σωλήνες. Είναι κολλημένα στις πλάκες και δεν χωρίζονται. Το λάδι που διέρχεται από τον πυρήνα αποκλίνει σε πολλά ρεύματα. Αυτό εξασφαλίζει γρήγορη ψύξη μεγάλου όγκου υγρού. Το ψυγείο λαδιού συνδέεται με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιώντας σωλήνες. Συνήθως είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ.

Επιπλέον ψυγείο λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων: αξίζει να το εγκαταστήσετε;

Όλα τα αυτοκίνητα που διαθέτουν αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ήδη εξοπλισμένα με εναλλάκτη θερμότητας υγρού ATP. Αλλά η πρακτική δείχνει ότι τέτοια θερμαντικά σώματα δεν αντιμετωπίζουν πάντα το έργο τους. Ιδιαίτερα συχνά οι ιδιοκτήτες υπερτροφοδοτούμενων αυτοκινήτων - Subaru, Toyota κ.λπ. - αντιμετωπίζουν υπερθέρμανση του κιβωτίου. Επομένως, τίθεται το ερώτημα σχετικά με την εγκατάσταση ενός ψυγείου λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων πάνω από το κύριο.

Έναρξη εγκατάστασης

Τι χρειαζόμαστε για αυτό; Εκτός από τον ίδιο τον εναλλάκτη θερμότητας, αξίζει να αγοράσετε συνδετήρες και ανθεκτικούς στο λάδι ενισχυμένους σωλήνες μήκους 1,5 μέτρων.

Χρειαζόμαστε επίσης θερμοστάτη λαδιού. Το χρειαζόμαστε για να μην κρυώσει το υγρό τον χειμώνα. Το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο θα πρέπει να λειτουργεί σε λειτουργία από 75 έως 90 βαθμούς Κελσίου. Οτιδήποτε κάτω ή πάνω από αυτές τις τιμές δεν είναι έγκυρο. Λάβετε υπόψη ότι κατά την εγκατάσταση ενός πρόσθετου ψυγείου λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (καθολική ή όχι, δεν έχει σημασία),Είναι απαραίτητο να συμπεριλάβετε έναν θερμοστάτη στο κύκλωμα. Θα εμποδίσει τις ροές ψυχρού λαδιού. Έτσι, το υγρό θα ζεσταθεί γρηγορότερα σε θερμοκρασίες λειτουργίας το χειμώνα και θα οδηγήσετε ένα λειτουργικό ζεστό κουτί.

Ας εξετάσουμε τα χαρακτηριστικά της εγκατάστασης στο παράδειγμα του αυτοκινήτου "Subaru Forester". Επομένως, πρώτα πρέπει να αποφασίσουμε για το σχέδιο εγκατάστασης. Οι έμπειροι αυτοκινητιστές δεν συνιστούν την εγκατάσταση πρόσθετου εναλλάκτη θερμότητας στη γραμμή εισαγωγής του εργοστασιακού ψυγείου. Αυτή η λύση είναι άχρηστη, αφού στην έξοδο από το εργοστασιακό καλοριφέρ θα πάρουμε ένα καυτό υγρό ATP θερμαινόμενο στους 95-100 βαθμούς. Αλλά πώς να το εγκαταστήσετε; Η πιο σωστή επιλογή είναι να εγκαταστήσετε το στοιχείο στη γραμμή επιστροφής, η οποία βρίσκεται καθ' οδόν από το εργοστασιακό ψυγείο στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Έχοντας ασχοληθεί με το σχέδιο εγκατάστασης, προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση της επένδυσης του αμαξώματος. Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε τον προβολέα από την πλευρά του οδηγού και τον προφυλακτήρα. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το σωλήνα από το δοχείο διαστολής και αφαιρέστε τις βάσεις του κύριου ψυγείου. Είναι εγκατεστημένο στον μπροστινό πίνακα.

Δεδομένου ότι έχουμε και ένα ψυγείο κλιματιστικού κοντά, δεν μπορούμε να επιτρέψουμε και τα δύο ψυγεία να είναι το ένα δίπλα στο άλλο. Για να γίνει αυτό, χρησιμοποιούμε αποστάτες 3 mm και κολλάμε πλάκες τεφλόν στους συνδετήρες του πρόσθετου ψυγείου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Κατά την εγκατάσταση, το στοιχείο μπορεί να σταθεί λοξά. Για να αποφευχθεί αυτό, είναι απαραίτητο να κόψετε τα πλαστικά κλιπ των δεσμών. Κατά την εγκατάσταση, το τελευταίο πρέπει να περάσει από τις κυψέλες του ψυγείου του κλιματιστικού και του τυπικού εναλλάκτη θερμότητας. Στοη έξοδος της επίστρωσης στερεώνεται με καπάκι. Τέτοια στερέωση πραγματοποιείται σε τέσσερα σημεία.

Αλλά η εγκατάσταση του ψυγείου λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δεν τελειώνει εκεί. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τη δεξαμενή του ψυγείου. Συνδέεται με δύο μπουλόνια. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τις τρεις βίδες που συγκρατούν το στήριγμα του ανεμιστήρα. Έτσι παίρνουμε ελεύθερο χώρο για το σφίξιμο των καπέλων από το εσωτερικό του καλοριφέρ. Στη δεξιά πλευρά του προφυλακτήρα βλέπουμε δύο γραμμές λαδιού. Χρειαζόμαστε επιστροφή χρημάτων. Είναι εύκολο να το αναγνωρίσεις - είναι πιο μακριά από την «πρύμη». Κατά την αφαίρεση του σωλήνα, να είστε προετοιμασμένοι για πιτσίλισμα υγρού ATP. Είναι καλύτερα να το συνδέσετε με ένα σπιτικό πώμα ή να αντικαταστήσετε ένα καθαρό δοχείο κάτω από τον εύκαμπτο σωλήνα. Στη συνέχεια, συνδέστε τον θερμοστάτη λαδιού. Δεν είναι απαραίτητο να τρυπήσετε συνδετήρες - αρκεί να το στερεώσετε σε δύο κατασκευαστικούς δεσμούς.

Τελικά έργα

Αφού συνδεθεί το ψυγείο λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ελέγχουμε την αξιοπιστία όλων των συνδέσεων. Μην ξεκινήσετε το αυτοκίνητο μέχρι να ελεγχθεί η στάθμη λαδιού στο κουτί. Δεδομένου ότι άλλο ψυκτικό έχει εμφανιστεί στο σύστημα, η στάθμη του υγρού ATP μπορεί να πέσει. Έτσι, προσθέστε λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων και ξεκινήστε τον κινητήρα. Η συναρμολόγηση της επένδυσης πρέπει να συνεχιστεί αφού βεβαιωθείτε ότι το σύστημα λειτουργεί σωστά.

Ελέγξτε τη θερμοκρασία και στους τέσσερις σωλήνες (για αυτό είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε πυρόμετρο). Εάν όλα είναι σωστά, σβήστε τον κινητήρα και συναρμολογήστε την επένδυση με την αντίστροφη σειρά.

Πρόληψη

Για να διαρκέσει το πρόσθετο καλοριφέρ όσο το δυνατόν περισσότερο, θα πρέπει να γνωρίζετε τα προληπτικά μέτρα. Περιοδικά συνιστάται η εκτέλεση μηχανικώνκαθαρισμός του εναλλάκτη θερμότητας. Με την πάροδο του χρόνου, βρωμιά, φύλλωμα, σκνίπες και χνούδι λεύκας συσσωρεύονται στην επιφάνεια των πιάτων. Όλα αυτά βλάπτουν τη μεταφορά θερμότητας. Ο μηχανικός καθαρισμός μπορεί να γίνει χωρίς να αφαιρέσετε το ψυγείο από το αυτοκίνητο - απλά πείτε αντίο στην επιφάνεια με την Karcher. Σημειώστε όμως ότι τα πτερύγια του ψυγείου είναι αρκετά εύθραυστα. Εάν επιλέξετε λάθος πίεση, μπορείτε να τα καταστρέψετε.

Το ψυγείο μπορεί να βουλώσει μέσα. Για να αποφευχθεί αυτό, θα πρέπει να αλλάξετε το φίλτρο και το λάδι εγκαίρως. Συνήθως, ο πόρος του υγρού ATP είναι 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν το αυτοκίνητό σας έχει πτυσσόμενο τηγάνι, θα πρέπει να το ξεβιδώσετε και επίσης να αφαιρέσετε τα τσιπ από τους μαγνήτες. Το πίσω κάλυμμα είναι τοποθετημένο σε μια νέα φλάντζα.

Λοιπόν, μάθαμε τι είναι ένα ψυγείο λαδιού, πώς λειτουργεί και πώς να το τοποθετήσετε σε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας.