Σκουλήκι. Αρχή λειτουργίας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Ο ατέρμονας εξοπλισμός παρέχει μετασχηματισμό κίνησης σύμφωνα με την αρχή του δεύτερου ζεύγους ή ενός κεκλιμένου επιπέδου. Σε αυτή την περίπτωση, διακρίνονται οι διάμετροι μακριών και αρχικών κυλίνδρων. Ο πόλος εμπλοκής είναι το σημείο επαφής στους αρχικούς κυλίνδρους.

Το ατέρμονα γρανάζι περιλαμβάνει μια βίδα (η οποία ονομάζεται ατέρμονα) και έναν τροχό. Η γωνία διέλευσης των αξόνων του τροχού και της προπέλας μπορεί να είναι διαφορετική. Ωστόσο, κατά κανόνα, ισούται με ενενήντα βαθμούς. Το γρανάζι ατέρμονα έχει ένα πλεονέκτημα έναντι του γραναζιού-βίδα. Εκδηλώνεται στο γεγονός ότι η αρχική επαφή των συνδέσμων πραγματοποιείται όχι σε ένα σημείο, αλλά κατά μήκος μιας γραμμής. Το χείλος του τροχού, το οποίο περιλαμβάνει ατέρμονα γρανάζι, έχει κοίλο σχήμα. Το σπείρωμα της βίδας μπορεί να είναι αριστερό ή δεξιό, πολλαπλής εκκίνησης ή μίας εκκίνησης.

Τα σκουλήκια διακρίνονται από το σχήμα της επιφάνειας όπου σχηματίζεται το νήμα. Σύμφωνα με αυτό, υπάρχουν σφαιροειδή και κυλινδρικά. Λαμβάνοντας υπόψη το σχήμα του προφίλ, διακρίνονται οι καμπυλόγραμμοι και οι ευθύγραμμοι τύποι. Τα πιο συνηθισμένα είναι τα κυλινδρικά σκουλήκια. Για μέρη με ευθύγραμμο προφίλ σε διατομή, οι στροφές σκιαγραφούνται από μια αρχιμήδεια σπείρα. Ως εκ τούτου, ονομάζονται αρχιμήδεια σκουλήκια. Μοιάζουν με τις μολύβδινες βίδες με τραπεζοειδή σπειρώματα. Μπορούν να κοπούνφρεζάρισμα με νήματα ή συμβατικός τόρνος.

Η πρακτική έχει δείξει ότι ένας κινητήρας με γρανάζια ατέρμονα χαρακτηρίζεται από αυξημένη απόδοση, υπό την προϋπόθεση ότι αυξάνεται η σκληρότητα του σπειρώματος. Τα τελευταία χρόνια, τα πολύ σκληρά εδάφη γίνονται όλο και πιο συνηθισμένα. Για την επεξεργασία προϊόντων, χρησιμοποιούνται ειδικοί τροχοί λείανσης με διαμορφωμένο προφίλ. Ωστόσο, αυτό καθιστά δύσκολη την επεξεργασία και μειώνει την ακρίβεια στην κατασκευή. Από αυτή την άποψη, η κατασκευή αρχιμήδειων σκουληκιών πραγματοποιείται με μη γυαλισμένα πηνία. Για τα επεξεργασμένα πολύ σκληρά στοιχεία, χρησιμοποιούνται ελικοειδή εξαρτήματα που έχουν αντίστοιχο προφίλ στο τελικό τμήμα. Το κύριο πλεονέκτημα αυτών των σκουληκιών είναι η ικανότητα λείανσης των πηνίων χρησιμοποιώντας την επίπεδη πλευρά του τροχού. Ταυτόχρονα όμως χρειάζονται ειδικά μηχανήματα.

Ο κινητήρας με ατέρμονα γρανάζια NMRV είναι ένας ειδικός ηλεκτροκινητήρας. Πλεονεκτήματα του εξαρτήματος σε συμπαγές μέγεθος, αθόρυβο και ομαλή λειτουργία. Χάρη στις ενοποιημένες διαστάσεις σύνδεσης, αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για μονάδες άλλων κατασκευαστών. Λόγω του άξονα εξόδου που περιστρέφεται σε ορθή γωνία και του γενικού περιβλήματος, κάπως εκσυγχρονισμένο, το εξάρτημα μπορεί να τοποθετηθεί σε σημεία όπου δεν μπορούν να εγκατασταθούν μοντέλα με διάταξη ομοαξονικού άξονα. Χάρη στη σύγχρονη τεχνολογία χύτευσης με έγχυση, σήμερα παράγονται βελτιωμένα μοντέλα μονάδων.

Ο τροχός σκουληκιών κόβεται με κατάλληλα κοπτικά. Κατασκευάζονται πανομοιότυπα.βίδες. Ωστόσο, οι κόφτες έχουν εξωτερική διάμετρο και ακμές κοπής διπλάσια από το μέγεθος της ακτινικής απόστασης. Κατά την κοπή του τεμαχίου εργασίας, ο τροχός και ο κόφτης κινούνται αμοιβαία σύμφωνα με την ίδια αρχή με τον ατέρμονα γρανάζια.